CN218958635U - 电驱动器部件和电驱动器 - Google Patents

Abstract

本申请提供电驱动器部件和电驱动器。该电驱动器部件包括：铁芯，其具有沿圆周方向延伸的环形轮廓，并且包括：多个齿部，它们沿圆周方向分布，并在径向方向上延伸；以及多个槽，它们形成在相邻的齿部之间；以及绕组，其布置在齿部周围并位于槽之内，并且绕组的线圈层数是一层或更多；其中，布置在相邻的两个齿部中的一个周围的绕组的线圈层数是第一数量，并且布置在相邻的两个齿部中的另一个周围的绕组的线圈层数是第二数量，第二数量大于第一数量。本申请的电驱动器部件和电驱动器具有结构简单、制造方便、易于实施等优点。

Description

电驱动器部件和电驱动器

技术领域

本申请涉及电机结构领域。更具体而言，本申请涉及一种电驱动器部件，其旨在提供改善的磁通量和性能。本申请还涉及一种包括上述电驱动器部件的电驱动器。

背景技术

两轮电动车通常采用轮毂电机驱动。轮毂电机的定子附接到轮毂上，并且转子附接到轮上。定子的外周处设置有一系列齿部，并且在齿部之间布置有槽。导电导线可围绕齿部缠绕，并形成绕组。各个齿部周围布置的导电线圈的层的数量是相同的，例如为两层。相邻的齿部周围的绕组与彼此间隔开，并且槽中存在显著的空隙。因此，此类定子的槽满率保持在较低的水平。

实用新型内容

本申请一方面的目的在于提供一种电驱动器部件，其旨在提高电驱动器的操作效率。本申请另一方面的目的在于提供一种包括上述电驱动器部件的电驱动器。

本申请的目的是通过如下技术方案实现的：

一种电驱动器部件，包括：

铁芯，其具有沿圆周方向延伸的环形轮廓，并且包括：

多个齿部，它们沿圆周方向分布，并在径向方向上延伸；以及

多个槽，它们形成在相邻的齿部之间；以及

绕组，其布置在齿部周围并位于槽之内，并且绕组的线圈层数是一层或更多；

其中，布置在相邻的两个齿部中的一个周围的绕组的线圈层数是第一数量，并且布置在相邻的两个齿部中的另一个周围的绕组的线圈层数是第二数量，第二数量大于第一数量。

在上述电驱动器部件中，可选地，第二数量等于第一数量加一。

在上述电驱动器部件中，可选地，绕组包括：

多个第一部分，其布置在相邻的两个齿部两者周围，并且第一部分的线圈层数是第一数量；以及

多个第二部分，其布置在相邻的两个齿部中的另一个周围，叠加在第一部分之上，并且第二部分的线圈层数是第二数量与第一数量之差。

在上述电驱动器部件中，可选地，绕组包括用于三相电机的各个相的第一绕组、第二绕组和第三绕组，它们分别布置在四个连续地排列的齿部周围，并且第一绕组、第二绕组和第三绕组所对应的四个齿部在圆周方向上交替地排列；

其中，各组四个连续地排列的齿部各自包括：第一齿部、第二齿部、第三齿部和第四齿部。

在上述电驱动器部件中，可选地，绕组包括：

四个第一部分，它们连续地布置在第一齿部、第二齿部、第三齿部和第四齿部上；以及

两个第二部分，它们布置在第二齿部和第四齿部上，或者布置在第一齿部和第三齿部上。

在上述电驱动器部件中，可选地，各组四个连续地排列的齿部上具有相同或不同的飞线布置；

其中，每组四个连续地排列的齿部在以下位置处布置有飞线：在第四齿部上的第一部分与第二齿部上的第二部分之间，以及在第二齿部上的第二部分与第四齿部上的第二部分之间；或者

每组四个连续地排列的齿部在以下位置处布置有飞线：在第四齿部上的第一部分与第一齿部上的第二部分之间，以及在第一齿部上的第二部分与第三齿部上的第二部分之间；或者

第四齿部上的第一部分与第二部分连续地布置，并且第四齿部上的第二部分与第二齿部上的第二部分之间布置有飞线。

在上述电驱动器部件中，可选地，在径向方向上，齿部径向向内地或径向向外地延伸。

在上述电驱动器部件中，可选地，在圆周方向上，具有第二数量的线圈层数的齿部与具有第一数量的线圈层数的齿部交替地布置；且/或，第二数量的线圈层数为三层，并且第一数量的线圈层数为两层。

在上述电驱动器部件中，可选地，每个槽内设置有多层线圈，沿圆周方向上更靠近齿部的一层线圈的匝数大于更远离齿部的一层线圈的匝数。

一种电驱动器，包括：

定子，其包括上述电驱动器部件；以及

转子，其构造为相对于定子是可旋转的。

在上述电驱动器中，可选地，电驱动器为用于两轮电动车轮毂的电驱动器，并且电驱动器部件为附接到两轮电动车轮毂上；或者电驱动器为用于电动汽车轮毂的电驱动器。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本申请进行进一步详细描述。本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本申请范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅是意在概念性地表示所描述对象的组成或构造，并可能包含夸张性显示。附图也并非一定按比例绘制。

图1是根据本申请的一个实施例的电驱动器部件的一部分在制造过程中的第一状态的截面视图。

图2是根据本申请的一个实施例的电驱动器部件的一部分在制造过程中的第二状态的截面视图。

图3是图2所示实施例的绕组布置方式示意图。

图4是本申请的另一个实施例的绕组布置方式示意图。

图5是本申请的又一个实施例的绕组布置方式示意图。

图6是横截面视图，展示了图2所示的电驱动器部件的全部。

图7是横截面视图，展示了图6所示状态后的下一步。

图8是横截面视图，展示了图7所示状态后的下一步。

具体实施方式

以下将参考附图来详细描述本申请的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限制了本申请的保护范围。

首先，需要说明的是，在本文中所提到的顶部、底部、朝上、朝下等方位用语是相对于各个附图中的方向来定义的。这些方位是相对的概念，并且因此将根据其所处于的位置和状态而变化。所以，不应将这些或其他方位用语理解为限制性的。

此外，还应当指出的是，对于本文的实施例中描述或隐含的任意单个技术特征或在附图中示出或隐含的任意单个技术特征来说，这些技术特征（或其等同物）能够继续组合，从而获得未在本文中直接提及的其他实施例。

应当注意的是，在不同的附图中，相同的参考标号表示相同或大致相同的组件。

图1是根据本申请的一个实施例的电驱动器部件的一部分在制造过程中的第一状态的截面视图，并且图2是根据本申请的一个实施例的电驱动器部件的一部分在制造过程中的第二状态的截面视图。电驱动器部件可为各个附图中所示的形状。在一个实施例中，电驱动器部件可为定子。图1和图2所示的实施例可为两轮电动车的电驱动器或轮毂电机，并且图1和图2中所示的部件将会安装在两轮电动车的轮毂上，并成为轮毂电机的一部分。在一个实施例中，图1和图2中所示的部件可为轮毂电机的定子。然而，本申请的技术方案并不限于特定的部件，也将不会限制于两轮电动车，而是可以应用到任何存在类似需求的电驱动器或电机上。

结合各个附图可认识到本申请的电驱动器部件的大致结构。电驱动器部件可包括：铁芯100、多个齿部、多个槽300和绕组400等。以下将详细描述各个部件的结构和功能。

铁芯100可构造为环状结构。铁芯100例如可围绕轴向方向A-A连续地延伸。在附图所示的视角中，轴向方向A-A可为与纸面相垂直的方向，并且在附图中用圆圈中的X图案来标注。铁芯100可为本领域中任何已知的结构，并且可以具有圆环的截面形状。在以下实施例中，铁芯100以定子为例来说明。然而，容易理解的是，本申请的技术方案并不限于定子的情况，也可以用于其他部件。下文详细描述的绕组400可布置在铁芯100的周围。

多个齿部可在圆周方向C-C上分布在铁芯100的周边。在一个实施例中，各个齿部在圆周方向C-C上大致均匀地或非均匀地分布。在一个实施例中，各个齿部在径向方向R-R上径向向外或径向向内地延伸。在图示的实施例中，各个齿部在径向方向R-R上径向向外地延伸，并且具有大致共圆周的底部和大致共圆周的顶部。径向方向R-R在各个附图中标识为从轴向方向A-A出发的、在与轴向方向A-A相垂直的平面内延伸的射线所指示的方向。相邻的齿部之间的距离可为大致相等的，并且各个齿部的形状可构造为大致相同的。容易理解的是，在绕组400通电之后，齿部产生极性。因此，齿部又可称为极部。

出于方便起见，图1和图2中所示的四个齿部被分别称为第一齿部201、第二齿部202、第三齿部203和第四齿部204。各个齿部按逆时针顺序排列。容易理解的是，图1和图2中所示的四个齿部对应于三相电的同一个相位。

此外，在一个实施例中，铁芯100的周边分布的齿部的数量可为双数。在下文中，对齿部的描述将结合相邻的两个齿部来进行。在一个实施例中，相邻的两个齿部属于同一相位。然而，本申请所描述的相邻的两个齿部并不限于属于同一相位的情况。例如，本文中所称的相邻的两个齿部可分别属于不同的相位。又例如，本申请所描述的相邻的两个齿部包括但不限于以下情况：第一齿部201和第二齿部202、第二齿部202和第三齿部203、第三齿部203和第四齿部204、第四齿部204和逆时针方向上相邻的齿部、第一齿部201和顺时针方向上相邻的齿部等。

多个槽300可形成在相邻的齿部之间。槽300可具有一定的形状并且具有预定的横截面面积。在本申请中，填充系数可用来表述槽300中的线圈或绕组的填充程度，也即，槽满率。填充系数越大，则槽300中设置的线圈或绕组的数量越大。或者说，填充系数越大，则槽300的预定的横截面面积中的更大的部分被线圈或绕组占据。在一个实施例中，槽300的数量与齿部的数量可为相等的。例如，槽300的数量可为双数。

结合图1、2和8可以看到，绕组400可包括线圈。线圈例如可由导电线缆围绕齿部缠绕而形成，并且可布置在槽300之内。图示的实施例展示的绕组400是在轴向方向A-A上延伸的，因此仅示出了各个导电线缆的圆形横截面。绕组400可围绕齿部缠绕多圈，并且形成图示的多个圆形横截面邻近彼此布置的情况。在本文中，沿着齿部布置的、在径向方向R-R上邻近彼此分布的多匝线圈被称为“一层”。容易理解的是，图1所示实施例中的绕组具有“两层”线圈，并且图2所示实施例中的绕组的一部分具有“两层”线圈，且绕组的另一部分具有“三层”线圈。在图8所示的实施例中，绕组400可包括第一绕组410、第二绕组420和第三绕组430。各个绕组分别对应于三相交流电的A、B和C相位。它们的布置将在下文中详细描述。此外，绕组400还可划分为包括多个第一部分411和多个第二部分412。例如，图1所示的绕组400仅包括多个第一部分411，也即围绕各个齿部缠绕的两层线圈。或者说，第一部分411围绕两个相邻的齿部两者的周边缠绕。如图2所示，绕组400还可包括多个第二部分412，也即围绕多个齿部中的部分齿部缠绕的、在第一部分411的两层线圈的基础之上进一步叠加缠绕的第三层线圈。或者说，第二部分412围绕第一部分411围绕两个相邻的齿部中的一个的周边缠绕，并且是在第一部分411的基础之上额外增加的线圈。图2显示了标号410的第一绕组，其包括多个第一部分411和多个第二部分412。出于清楚的缘故，图2中仅标识了单个第一部分411和单个第二部分412，并且图1中仅标识了单个第一部分411。

图1展示了具有两层线圈的绕组结构。导电线缆例如可从箭头A1所示的方向上接入，围绕第一齿部201、第二齿部202、第三齿部203和第四齿部204各自缠绕两层之后，在箭头A2所示的方向上延伸出。容易理解的是，A2可代表引出的飞线。在此情况下，可在第一齿部201、第二齿部202、第三齿部203和第四齿部204上各自形成第一部分411。如图所示，相邻齿部上的线圈布置在槽300中，并且与彼此间隔开。图1展示了绕组制造过程中的第一状态。在图1所示的状态下，位于同一个槽300内的分别缠绕在相邻齿部上的线圈之间具有显著的空隙。也即，槽300尚未完全填满。在此情况下，槽300的填充系数或槽满率具有相对较小的值。

图2展示了在图1的基础上进一步引入第三层线圈的绕组结构。除了图1所示的第一部分411之外，线圈进一步围绕相邻的两个齿部中的一个缠绕一层，以形成一个第二部分412，然后通过飞线引出，并且然后引入到另外一组两个齿部中的一个，再次缠绕一层，以形成另外一个第二部分412。图2中的箭头A3代表了两个第二部分412之间的飞线。箭头A4代表了在形成另外一个第二部分412之后引出的飞线，箭头A4所代表的飞线将延伸到下一组四个属于同一相位的齿部，如图6中所示的那样。在一个实施例中，多个第一部分411和多个第二部分412都是用于单个相位的第一绕组410的一部分。经过图2所示的缠绕步骤之后，在逆时针方向上看，沿着圆周方向C-C的四个齿部周围的绕组的层数将呈现为两层-三层-两层-三层的循环形态。如图所示，在各个槽300中，相邻的两个齿部上的绕组的外表面定位为更加邻近彼此。因此，在制造过程中的第二状态下，图2所示的实施例的槽300的填充系数或槽满率具有相对较大的值。换言之，图2所示状态的槽满率大于图1所示状态的槽满率。

容易理解的是，绕组可由单根导电线缆形成，并且第一部分411和第二部分412由单根导电线缆上的不同部分形成。在一个实施例中，第一部分411和第二部分412在导电线缆上可为相邻的部分。在另一个实施例中，第一部分411和第二部分412在导电线缆上可为间隔开的部分。对于相邻的两个齿部而言，在相邻的两个齿部两者上都设置有绕组的第一部分411，其中，第一部分411的绕组的线圈层数是第一数量。在相邻的两个齿部中的一个上还额外设置有绕组的第二部分412，其中，第二部分412的绕组的线圈层数是第二数量与第一数量之差。在图示的实施例中，第一部分411的线圈层数为两层，并且第二部分412的线圈层数为一层。

进一步推广，本申请并不限于图示的两层和一层的情况。例如，第二数量可为等于第一数量加一、第一数量加二或第一数量加更大的自然数。

换言之，绕组400中的两个第一部分411可围绕两个相邻的齿部两者的周边缠绕，并且缠绕的层数可为第一数量。绕组400中的一个第二部分412可围绕两个相邻的齿部中的一个的周边缠绕，并且缠绕的层数可为第二数量与第一数量之差。根据实际需要，本领域技术人员可选择用于第一数量和第二数量的自然数，并且进行相应的缠绕操作。

此外，在一个实施例中，在圆周方向C-C上，更靠近齿部的线圈的匝数大于更远离齿部的线圈的匝数。以图2所示的实施例为例，对于第一齿部201周围的线圈绕组，第一层线圈的匝数可为13圈（也即，导电线缆围绕第一齿部201缠绕13圈）并且第二层线圈的匝数可为12圈。对于第二齿部202周围的线圈绕组，第一层线圈的匝数可为13圈，第二层线圈的匝数可为12圈，并且第三层线圈的匝数可为8到11圈。

图3至图5示意性地展示了本申请不同实施例的绕组布置方式。其中，图3与图2所示实施例的相对应。图4是图2所示实施例的另一种实施方式。图5则是又一种实施方式。

在图3至图5中，垂直方向的虚线用来划分各个齿部，也即第一齿部201、第二齿部202、第三齿部203和第四齿部204。编号为411和412的块分别代表各个齿部上的绕组的第一部分411和第二部分412。块之间的箭头代表布线方向。如图3中所示，导电线缆在箭头A1的方向上引入，首先在第一齿部201、第二齿部202、第三齿部203和第四齿部204上顺序缠绕形成四个第一部分411。然后，第四齿部204上的第一部分411通过飞线（如箭头A2所示）引出到第二齿部202，并且导电线缆继续缠绕，以形成第二齿部202上的第二部分412。再然后，第二齿部202上的第二部分412通过飞线（如箭头A3所示）引出到第四齿部204，并且导电线缆继续缠绕，以形成第四齿部204上的第二部分412。最后，导电线缆在箭头A4所示的方向上引出，并且延伸到下一组四个齿部。

因此，在图3的实施例中，飞线布置在以下位置处：在第四齿部204上的第一部分411与第二齿部202上的第二部分412之间、在第二齿部202上的第二部分412与第四齿部204上的第二部分412之间。

图4显示了图3的备选实施例。在图示的实施例中，两个第二部分412分别布置在第一齿部201和第三齿部203上。图4中的其他结构与图3所示实施例类似。在图4中，导电线缆的引入方向和引出方向用箭头A1'和A4'示意性地示出。

因此，在图4的实施例中，飞线布置在以下位置处：在第四齿部204上的第一部分411与第一齿部201上的第二部分412之间、在第一齿部201上的第二部分412与第三齿部203上的第二部分412之间。

图5显示了另一种实施例或布线方式。图5的布线方式与图6中铁芯100顶部或底部的布线方式相对应。

如图所示，导电线缆在箭头A5的方向上引入，首先在第一齿部201、第二齿部202、第三齿部203和第四齿部204上顺序缠绕形成四个第一部分411。然后，导电线缆在第四齿部204上继续缠绕，以形成第四齿部204上的第二部分412。因此，第四齿部204上的第一部分411和第二部分412实际上是连续地缠绕的，并且它们之间的虚线箭头代表了在它们之间不存在飞线。然后，第四齿部204上的第二部分412通过飞线引出到第二齿部202，并且导电线缆继续缠绕，以形成第二齿部202上的第二部分412。最后，导电线缆在箭头A6所示的方向上引出，并且延伸到下一组四个齿部。

因此，在图5的实施例中，飞线布置在以下位置处：在第四齿部204上的第二部分412与第二齿部202上的第二部分412之间。

总结之，在图3至图5的实施例中，四个第一部分411可连续地布置在各个齿部上，并且两个第二部分412可布置在两个间隔开的齿部上，例如在第二齿部202和第四齿部204上，或者在第一齿部201和第三齿部203上。

图6是横截面视图，展示了图2所示的电驱动器部件的全部，图7是横截面视图，展示了图6所示状态后的下一步，并且图8是横截面视图，展示了图7所示状态后的下一步。

需要说明的是，图6中左侧和右侧的绕组与图2和图3所示实施例的绕组布置是一致的，并且图6中的上侧和下侧的绕组与图5所示实施例的绕组布置是一致的。尽管图6以示意性的方式采用了两种布置方式，但这并非意在为限制性的。例如，铁芯上可仅采用图3、4或5所示的布置方式，或者在同一铁芯上采用两种或更多的布置方式。

在图6中，第一绕组410首先装设到铁芯100上。尽管未详细示出，但结合图2容易理解的是，第一绕组410可包括多个第一部分411和多个第二部分412。第一绕组410可在铁芯100上布置为对称的，例如在每隔90度的位置处缠绕四个齿部。又例如，第一绕组410在每隔90度的位置处分别缠绕双数个齿部。容易理解的是，第一绕组410可用于三相电的第一个相位。图6还示意性地标识了图2中的箭头A1和A4，以供对照。

图7展示了第二绕组420的缠绕。第二绕组420可在第一绕组410对应的齿部的逆时针位置方向上的下一个齿部处开始布置，并且同样地缠绕四个齿部或双数个齿部。第二绕组420可用于三相电的第二个相位。

图8展示了第三绕组430的缠绕。第三绕组430可在第二绕组420对应的齿部的逆时针位置方向上的下一个齿部处开始布置，并且同样地缠绕四个齿部或双数个齿部。第三绕组430可用于三相电的第三个相位。

在第三绕组430缠绕完毕之后，铁芯100周边的所有齿部均缠绕有绕组线圈。因此，如图8中所示，第一绕组410、第二绕组420和第三绕组430共同构成了绕组400。出于清楚的目的，图7和图8仅标识了图2中的箭头A1。

容易理解的是，铁芯100周边可布置有四十八个齿部，并且以四个齿部为一组进行对应相位的缠绕，并且各个绕组所对应的各组四个齿部在圆周方向C-C上交替地布置。本领域技术人员根据实际需要还可选择其他的总数和其他数量的组来制造电驱动器部件。

在所有绕组缠绕完毕之后，铁芯100的周边的各个齿部上缠绕的绕组的圈数将呈现“两层-三层-两层-三层”的循环模式。也即，具有第二数量的线圈层数的齿部与具有第一数量的线圈层数的齿部交替地布置。在一个实施例中，第二数量的线圈层数为三层，并且第一数量的线圈层数为两层。这样的构造使得整个铁芯100周边的绕组400的构造保持轴对称状态。此外，本申请的电驱动器部件可提高槽满率、提供更大的磁通量，并且因此提高了电驱动器的性能。

在一些电机构造中，槽的截面尺寸可能是这样的：在周边的相邻的两个齿部周围都缠绕有两层线圈绕组时，相邻的两个齿部之间的槽可以容纳线圈绕组，但是该槽没有足够的空间来容纳在两层线圈绕组的基础上在相邻的两个齿部周围均再进一步缠绕第三层线圈，但能够容纳在相邻的两个齿部中的一个齿部周围再进一步缠绕的第三层线圈。此时，本申请提供的电驱动器部件的结构将是有益的。

本申请还涉及一种电驱动器，其包括：定子和转子。定子可包括上文记载的电驱动器部件。定子可以包括定子铁芯、定子绕组和定子支架，所述定子支架可用于支承定子铁芯。并且转子可设置为与定子相适配。在一个实施例中，转子可相对于定子定位，也即，相对于上文记载的电驱动器部件定位，并且转子构造为可旋转的。转子可环绕定子外周设置，即该电驱动器可以为外转子电机。

在一个实施例中，电驱动器可为用于电动两轮车的轮毂电机。在一个实施例中，电驱动器可设置在电动两轮车的后轮上。在一个实施例中，电驱动器部件可为定子的一部分，并且套接在电动两轮车的轮毂上，例如，电动两轮车的轮毂可构造为沿着轴向方向A-A延伸，并且铁芯100可套接在电动两轮车的轮毂上。在一个实施例中，转子可附接到电动两轮车的轮上，并且构造为可旋转的，并且可相对于定子旋转。在另一个实施例中，电驱动器还可以是用于电动汽车轮毂的电驱动器。

本申请的电驱动器部件和电驱动器具有结构简单、制造方便、密封性能可靠等优点，并且提供了制造上的方便和成本上的降低。

本说明书参考附图来公开本申请，并且还使本领域中的技术人员能够实施本申请，包括制造和使用任何装置或系统、选用合适的材料以及使用任何结合的方法。本申请的范围由请求保护的技术方案限定，并且包含本领域中的技术人员想到的其他实例。只要此类其他实例包括并非不同于请求保护的技术方案字面语言的结构元件，或此类其他实例包含与请求保护的技术方案的字面语言没有实质性区别的等价结构元件，则此类其他实例应当被认为处于由本申请请求保护的技术方案所确定的保护范围内。

Claims (11)

1.一种电驱动器部件，其特征在于，包括：

铁芯(100)，其具有沿圆周方向(C-C)延伸的环形轮廓，并且包括：

多个齿部，它们沿圆周方向(C-C)分布，并在径向方向(R-R)上延伸；以及

多个槽(300)，它们形成在相邻的齿部之间；以及

绕组(400)，其布置在所述齿部周围并位于所述槽(300)之内，并且所述绕组(400)的线圈层数是一层或更多；

其中，布置在相邻的两个齿部中的一个周围的绕组(400)的线圈层数是第一数量，并且布置在相邻的两个齿部中的另一个周围的绕组(400)的线圈层数是第二数量，所述第二数量大于所述第一数量。

2.根据权利要求1所述的电驱动器部件，其特征在于，所述第二数量等于所述第一数量加一。

3.根据权利要求1所述的电驱动器部件，其特征在于，所述绕组(400)包括：

多个第一部分(411)，其布置在相邻的两个齿部两者周围，并且所述第一部分(411)的线圈层数是第一数量；以及

多个第二部分(412)，其布置在相邻的两个齿部中的另一个周围，叠加在所述第一部分(411)之上，并且所述第二部分(412)的线圈层数是第二数量与第一数量之差。

4.根据权利要求3所述的电驱动器部件，其特征在于，所述绕组(400)包括用于三相电机的各个相的第一绕组(410)、第二绕组(420)和第三绕组(430)，它们分别布置在四个连续地排列的齿部周围，并且所述第一绕组(410)、所述第二绕组(420)和所述第三绕组(430)所对应的四个齿部在圆周方向(C-C)上交替地排列；

其中，各组四个连续地排列的齿部各自包括：第一齿部(201)、第二齿部(202)、第三齿部(203)和第四齿部(204)。

5.根据权利要求4所述的电驱动器部件，其特征在于，所述绕组(400)包括：

四个第一部分(411)，它们连续地布置在所述第一齿部(201)、所述第二齿部(202)、所述第三齿部(203)和所述第四齿部(204)上；以及

两个第二部分(412)，它们布置在所述第二齿部(202)和所述第四齿部(204)上，或者布置在所述第一齿部(201)和所述第三齿部(203)上。

6.根据权利要求5 所述的电驱动器部件，其特征在于，所述各组四个连续地排列的齿部上具有相同或不同的飞线布置；

其中，每组四个连续地排列的齿部在以下位置处布置有飞线：在所述第四齿部(204)上的第一部分(411)与所述第二齿部(202)上的第二部分(412)之间，以及在所述第二齿部(202)上的第二部分(412)与所述第四齿部(204)上的第二部分(412)之间；或者

每组四个连续地排列的齿部在以下位置处布置有飞线：在所述第四齿部(204)上的第一部分(411)与所述第一齿部(201)上的第二部分(412)之间，以及在所述第一齿部(201)上的第二部分(412)与所述第三齿部(203)上的第二部分(412)之间；或者

所述第四齿部(204)上的第一部分(411)与第二部分(412)连续地布置，并且所述第四齿部(204)上的第二部分(412)与所述第二齿部(202)上的第二部分(412)之间布置有飞线。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的电驱动器部件，其特征在于，在径向方向(R-R)上，所述齿部径向向内地或径向向外地延伸。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的电驱动器部件，其特征在于，在圆周方向(C-C)上，具有第二数量的线圈层数的齿部与具有第一数量的线圈层数的齿部交替地布置；且/或，第二数量的线圈层数为三层，并且第一数量的线圈层数为两层。

9.根据权利要求1-6中任一项所述的电驱动器部件，其特征在于，每个槽(300)内设置有多层线圈，沿圆周方向(C-C)上更靠近所述齿部的一层线圈的匝数大于更远离所述齿部的一层线圈的匝数。

10.一种电驱动器，其特征在于，包括：

定子，其包括根据权利要求1-9中任一项所述的电驱动器部件；以及

转子，其构造为相对于所述定子是可旋转的。

11.根据权利要求10所述的电驱动器，其特征在于，所述电驱动器为用于两轮电动车轮毂的电驱动器，并且所述电驱动器部件为附接到所述两轮电动车轮毂上；或者所述电驱动器为用于电动汽车轮毂的电驱动器。

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