CN218953904U - 一种便于生产制造的减振器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种便于生产制造的减振器,由外筒、活塞杆、导向器与油封组成,所述活塞杆从上到下依次穿设导向器与油封,所述活塞杆、导向器与油封均位于外筒内,所述油封位于导向器上方,所述油封包括骨架与延伸部,所述油封呈圆环状设置,所述延伸部位于骨架外周,所述油封位于骨架上贯穿设置有第一插槽,所述延伸部上设置若干的释放槽,各所述释放槽呈开口朝向第一插槽侧的弧形设置,各所述释放槽沿延伸部的周向间隔排列,各所述释放槽沿上下方向贯穿设置。采用上述方案,提供一种在外筒内安装油封及导向器过程中,在油封与导向器紧密配合的同时应力能够通过释放槽进行释放,从而避免出现油封爆裂现象的一种便于生产制造的减振器。
Description
技术领域
本实用新型涉及减振器领域,尤其涉及一种便于生产制造的减振器。
背景技术
减震器,是为加速车架与车身振动的衰减,以改善汽车的行驶平顺性(舒适性)的器具,当车架与车桥作往复相对运动时,其通过内部的活塞在缸筒内也作往复运动,则减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时,孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力,使车身和车架的振动能量转化为热能,而被油液和减振器壳体所吸收,然后散到大气中。
减振器包括外筒、活塞杆、导向器与油封,油封与导向器位于外筒内,活塞杆依次穿设油封与导向器,由于位于外筒内的油封与导向器过盈配合,因此,在需要对减振器进行翻边处理从而提高减振器的密封性时,位于外筒内的油封容易出现爆裂现象而影响生产效率。
发明内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种在外筒内安装油封及导向器过程中,在油封与导向器紧密配合的同时应力能够通过释放槽进行释放,从而避免出现油封爆裂现象的一种便于生产制造的减振器。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:由外筒、活塞杆、导向器与油封组成,所述活塞杆从上到下依次穿设导向器与油封,所述活塞杆、导向器与油封均位于外筒内,所述油封位于导向器上方,所述油封包括骨架与延伸部,所述油封呈圆环状设置,所述延伸部位于骨架外周,所述油封位于骨架上贯穿设置有供活塞杆穿设的第一插槽,所述第一插槽沿上下方向延伸设置,所述延伸部上设置有若干的释放槽,各所述释放槽呈开口朝向第一插槽侧的弧形设置,各所述释放槽沿延伸部的周向间隔排列设置,各所述释放槽沿上下方向贯穿设置于延伸部。
本实用新型进一步设置为:所述外筒上包括有用于与延伸部相抵的配合部,所述配合部包括用于与延伸部上侧相抵的第一抵触面与第二抵触面,所述第二抵触面位于第一抵触面外侧,所述第二抵触面呈弧形设置。
本实用新型进一步设置为:所述导向器上设置有插设段,所述插设段沿上下方向延伸设置,所述外筒上设置有用于与插设段互相配合的限位套,所述插设段上设置有供限位套顶部插设的限位插槽,所述限位套的上端面与限位插槽的上端面相抵。
本实用新型进一步设置为:所述限位套内设置有供插设段插设的插设槽,所述插设段包括底部的第一段与位于第一段上方的第二段,所述限位插槽位于第二段上,所述第二段的直径与插设槽的直径相同,所述第一段的直径小于第二段的直径。
本实用新型进一步设置为:所述延伸部还包括位于相邻释放槽之间的配合插块,所述配合部还包括第三抵触面,所述第三抵触面与配合插块的外侧相抵,所述油封由橡胶材质制成,所述导向器上突出设置有呈环形的定位插块,所述配合插块的高度高于定位插块的高度。
本实用新型进一步设置为:各所述配合插块上设置有用于与定位插块相抵的导向面,各所述导向面呈竖向朝下而沿径向朝外的倾斜设置,各所述定位插块上设置有用于与导向面相抵的定位面,各所述定位面呈竖向朝下而径向朝外的倾斜设置。
本实用新型进一步设置为:所述骨架包括导向插块,所述导向插块呈竖向朝向而径向朝外的倾斜设置,所述导向器上设置有供导向插块插设的导向槽,各所述导向槽体积大于导向插块的体积。
通过采用上述技术方案,1.在再次对减振器进行例如翻边等操作加工时,在油封内的应力能够通过释放槽从而进行消除,达到减少变形与裂开倾向,从而避免在减振器加工过程中,油封内的应力导致油封爆裂,防止出现因油封爆裂而影响生产装配效率的情况出现;2.此外,释放槽沿上下方向贯穿设置于延伸部,还能够降低油封的质量。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型具体实施方式的剖面图;
图2为油封与导向器的装配剖面图;
图3为导向器的剖面图;
图4为油封的俯视图;
图5为油封的剖面图;
图6为图1中A的放大图;
图7为图1中B的放大图;
图8为图2中C的放大图。
图中:1-外筒、2-活塞杆、3-导向器、4-油封、5-骨架、6-延伸部、7-第一插槽、8-第二插槽、9-释放槽、10-配合部、11-第一抵触面、12-第二抵触面、13-插设段、14-限位套、15-限位插槽、16-插设槽、17-第一段、18-第二段、19-配合插块、20-第三抵触面、21-定位插块、22-导向面、23-定位面、24-导向插块、25-导向槽、26-第三插槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图8所示,本实用新型公开了一种便于生产制造的减振器,由外筒1、活塞杆2、导向器3与油封4组成,所述活塞杆2从上到下依次穿设导向器3与油封4,所述活塞杆2、导向器3与油封4均位于外筒1内,所述油封4位于导向器3上方,在对减振器的外筒1进行内部装配时,通过依次将导向器3、油封4放入外筒1内,再对油封4的顶部与导向器3的底部进行限位即可完成油封4、导向器3位于外筒1内的安装。
由于减振器的运动是通过内部的活塞在缸筒内作往复运动,则位于减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔,因此,除完成油封4与导向器3在外筒1内位置的固定外,现有的安装方式普遍为通过油封4以及导向器3与外筒1的过盈配合从而实现油封4与导向器3在外筒1内的位置固定以及保证位于减振器内的油液不会发生泄露,若再对减振器进行例如翻边等加工操作,则与外筒1进行过盈配合的油封4在完成安装后可能会出现爆裂的现象而影响减振器的正常使用,所述油封4包括骨架5与延伸部6,所述油封4呈圆环状设置,所述延伸部6位于骨架5外周,所述油封4位于骨架5上贯穿设置有供活塞杆2穿设的第一插槽7,所述导向器3上设置有供活塞杆2穿设的第二插槽8,所述第二插槽8内设置有供油封4插设的第三插槽26,所述第一插槽7与第二插槽8互相连通,所述活塞杆2依次穿设第一插槽7与第二插槽8,所述第一插槽7沿上下方向延伸设置,所述延伸部6上设置有若干的释放槽9,各所述释放槽9呈开口朝向第一插槽7侧的弧形设置,各所述释放槽9沿延伸部6的周向间隔排列设置,各所述释放槽9沿上下方向贯穿设置于延伸部6,由于延伸部6上设置有若干呈开口朝向第一插槽7侧的弧形设置的释放槽9,1.在再次对减振器进行例如翻边等操作加工时,在油封4内的应力能够通过释放槽9从而进行消除,达到减少变形与裂开倾向,从而避免在减振器加工过程中,油封4内的应力导致油封4爆裂,防止出现因油封4爆裂而影响生产装配效率的情况出现;2.此外,释放槽9沿上下方向贯穿设置于延伸部6,还能够降低油封4的质量。
其中,所述外筒1上包括有用于与延伸部6相抵的配合部10,所述配合部10包括用于与延伸部6上侧相抵的第一抵触面11与第二抵触面12,所述第二抵触面12位于第一抵触面11外侧,所述第二抵触面12呈弧形设置,1.由于配合部10上的第一抵触面11与延伸部6上侧相抵,对延伸部6的位置进行限位,即对油封4位于外筒1内的位置进行限位,防止油封4在轴向朝上进行移动;2.由于第二抵触面12呈弧形设置,因此若油封4出现径向的移动,则延伸部6上的直角与第二抵触面12抵触,不会出现直角与直角的撞击而造成磨损。
其中,所述导向器3上设置有插设段13,所述插设段13沿上下方向延伸设置,所述外筒1上设置有用于与插设段13互相配合的限位套14,所述插设段13上设置有供限位套14顶部插设的限位插槽15,所述限位套14的上端面与限位插槽15的上端面相抵,1.在导向器3被装入外筒1的过程中,随着导向器3的竖向下移,插设段13上的限位插槽15上端面会与外筒1上的限位套14上端面相抵,从而完成导向器3在外筒1内的位置确定;2.由于限位套14的上端面与限位插槽15的上端面相抵,因此,在完成对油封4的限位,使其无法轴向向上移动后,限位套14与限位插槽15的设置能够对导向器3进行限位,使得导向器3无法进行轴向向下的移动。
优选的,所述限位套14内设置有供插设段13插设的插设槽16,所述插设段13包括底部的第一段17与位于第一段17上方的第二段18,所述限位插槽15位于第二段18上,所述第二段18的直径与插设槽16的直径相同,所述第一段17的直径小于第二段18的直径,由于直径小于第二段18直径的第一段17位于第二段18下方,因此在导向器3向下装入到外筒1内时,位于限位插槽15下方的第一段17首先穿过插设槽16,从而使得设置有限位插槽15的第二段18与限位套14进行配合,直径小于第二段18直径的第一段17能够更为顺畅、轻松的被插入到限位套14的限位插槽15内。
此外,所述延伸部6还包括位于相邻释放槽9之间的配合插块19,所述配合部10还包括第三抵触面20,所述第三抵触面20与配合插块19的外侧相抵,所述油封4由橡胶材质制成,所述导向器3上突出设置有呈环形的定位插块21,所述配合插块19的高度高于定位插块21的高度,当油封4未受轴向压力时,油封4分别与外筒1以及导向器3间隙配合,此时配合插块19的高度高于定位插块21的高度;由于油封4由橡胶材质制成,因此在向油封4施加轴向压力,使得油封4上的配合插块19被压缩至于导向器3的最高点高度相同时,此时受到轴向压力挤压的油封4会在径向方向上产生形变进而分别与外筒1以及导向器3过盈配合,从而防止位于减振器内的油液出现泄露而流出活塞杆2以外,进而不会对减振器的正常使用造成影响。
其中,各所述配合插块19上设置有用于与定位插块21相抵的导向面22,各所述导向面22呈竖向朝下而沿径向朝外的倾斜设置,各所述定位插块21上设置有用于与导向面22相抵的定位面23,各所述定位面23呈竖向朝下而径向朝外的倾斜设置,在配合插块19受到轴向的压力而产生形变的过程中:1.由于定位插块21上用于与配合插块19相抵的导向面22呈竖向朝下而径向朝外的倾斜设置,因此受到轴向挤压而产生形变的配合插块19仅需与定位插块21上定位面23最外侧的位置相抵,即可完成配合插块19与定位插块21的配合;2.由于配合插块19上的导向面22呈竖向朝向而径向朝外,与油封4受到轴向压力而在径向上产生形变的趋向方向相同,因此导向面22能够配合油封4受挤压且对油封4的形变方向起导向作用。
其中,所述骨架5包括导向插块24,所述导向插块24呈竖向朝向而径向朝外的倾斜设置,所述导向器3上设置有供导向插块24插设的导向槽25,各所述导向槽25体积大于导向插块24的体积,1.导向槽25供导向插块24插设,完成导向插块24、配合插块19与导向器3的配合即可完成油封4与导向器3的之间的位置确定;2.由于油封4受到轴向的压力后被压缩也会在径向方向上产生形变,因此导向槽25的体积大于导向插块24的体积使得在油封4产生形变的过程中,导向槽25能够配合导向插块24位置上的移动,始终与导向插块24互相配合。
对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (7)
1.一种便于生产制造的减振器,由外筒、活塞杆、导向器与油封组成,所述活塞杆从上到下依次穿设导向器与油封,所述活塞杆、导向器与油封均位于外筒内,所述油封位于导向器上方,其特征在于:所述油封包括骨架与延伸部,所述油封呈圆环状设置,所述延伸部位于骨架外周,所述油封位于骨架上贯穿设置有供活塞杆穿设的第一插槽,所述第一插槽沿上下方向延伸设置,所述延伸部上设置有若干的释放槽,各所述释放槽呈开口朝向第一插槽侧的弧形设置,各所述释放槽沿延伸部的周向间隔排列设置,各所述释放槽沿上下方向贯穿设置于延伸部。
2.根据权利要求1所述的一种便于生产制造的减振器,其特征在于:所述外筒上包括有用于与延伸部相抵的配合部,所述配合部包括用于与延伸部上侧相抵的第一抵触面与第二抵触面,所述第二抵触面位于第一抵触面外侧,所述第二抵触面呈弧形设置。
3.根据权利要求2所述的一种便于生产制造的减振器,其特征在于:所述导向器上设置有插设段,所述插设段沿上下方向延伸设置,所述外筒上设置有用于与插设段互相配合的限位套,所述插设段上设置有供限位套顶部插设的限位插槽,所述限位套的上端面与限位插槽的上端面相抵。
4.根据权利要求3所述的一种便于生产制造的减振器,其特征在于:所述限位套内设置有供插设段插设的插设槽,所述插设段包括底部的第一段与位于第一段上方的第二段,所述限位插槽位于第二段上,所述第二段的直径与插设槽的直径相同,所述第一段的直径小于第二段的直径。
5.根据权利要求2所述的一种便于生产制造的减振器,其特征在于:所述延伸部还包括位于相邻释放槽之间的配合插块,所述配合部还包括第三抵触面,所述第三抵触面与配合插块的外侧相抵,所述油封由橡胶材质制成,所述导向器上突出设置有呈环形的定位插块,所述配合插块的高度高于定位插块的高度。
6.根据权利要求5所述的一种便于生产制造的减振器,其特征在于:各所述配合插块上设置有用于与定位插块相抵的导向面,各所述导向面呈竖向朝下而沿径向朝外的倾斜设置,各所述定位插块上设置有用于与导向面相抵的定位面,各所述定位面呈竖向朝下而径向朝外的倾斜设置。
7.根据权利要求5所述的一种便于生产制造的减振器,其特征在于:所述骨架包括导向插块,所述导向插块呈竖向朝向而径向朝外的倾斜设置,所述导向器上设置有供导向插块插设的导向槽,各所述导向槽体积大于导向插块的体积。
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