CN218953502U - 一种道路减速带用发电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种道路减速带用发电装置，包括呈梯形的安装盒，安装盒的底部固定有用于放置在地面的底壳，安装盒内安装有发电机组，发电机组上设有可绕自身轴心处转动后向发电机组供电并且延伸至底壳内的转杆，转杆位于底壳内的部分固定有叶片。本实用新型通过车辆行驶过减速带时，充分的利用车辆的挤压力，实现水流流动和齿轮转动后产生的能量转化为机械能传给发电机组，再由发电机组转换为电能，最大化的利用好车辆行驶过减速带时的挤压力，完成发电蓄电的作用，并且通过灯管在夜间时发出亮光，以便于驾驶人更好的提前发现减速带并进行减速。

Description

一种道路减速带用发电装置

技术领域

本实用新型涉及发电装置技术领域，尤其涉及一种道路减速带用发电装置。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的；一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置；现在的减速带一般都只具有警示车辆减速的作用，车辆减速后行驶过减速带时，减速带对车辆带来的动能没有有效利用。

实用新型内容

本实用新型公布了一种道路减速带用发电装置，解决了车辆减速后行驶过减速带时，减速带对车辆带来的动能没有有效利用的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型具体采用如下技术方案：

一种道路减速带用发电装置，包括呈梯形的安装盒，安装盒的底部固定有用于放置在地面的底壳，安装盒内安装有发电机组，发电机组上设有可绕自身轴心处转动后向发电机组供电并且延伸至底壳内的转杆，转杆位于底壳内的部分固定有叶片，底壳的一侧设有用于通过汽车挤压向底壳内排水后使转杆转动的出水组件；

发电机组上还设有通过绕自身轴心处转动向其供电的齿轮盘，安装盒内设有与齿轮盘相啮合的齿轮，安装盒的顶部贯穿有可上下移动用于驱动齿轮绕自身轴心处转动的竖杆，竖杆位于安装盒外的一端固定有用于供汽车挤压的弧形板，弧形板与安装盒之间固定弹簧；安装盒的斜面上贯穿有位于安装盒内并且通过导线与发电机组连接的灯管。

相对于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

当车辆行驶过安装盒的顶部时，对弧形板进行挤压使其将弹簧压缩后向下移动，竖杆则随着向下移动后带动齿轮绕自身轴心处转动，使齿轮带动齿轮盘转动后，齿轮盘将机械能传给发电机组后，再由发电机组转换为电能；当汽车对出水组件挤压后，出水组件将水排入底壳内后，通过水流的流动性带动叶片转动，使转杆转动后将机械能传给发电机组后，再由发电机组转换为电能；夜间时，发电机组可以通过导线向灯管供电，使灯管发出亮光后，使驾驶人能更容易并且在较远的位置就发现减速带并进行减速；本实用新型通过车辆行驶过减速带时，充分的利用车辆的挤压力，实现水流流动和齿轮转动后产生的能量转化为机械能传给发电机组，再由发电机组转换为电能，最大化的利用好车辆行驶过减速带时的挤压力，完成发电蓄电的作用，并且通过灯管在夜间时发出亮光，以便于驾驶人更好的提前发现减速带并进行减速。

附图说明

图1为本实用新型正视剖视的结构示意图；

图2为本实用新型底壳侧视剖视的结构示意图；

图3为本实用新型安装盒侧视剖视的结构示意图；

图4为图1的A处放大结构示意图。

图中：1、安装盒；2、底壳；21、进水管；22、转杆；23、隔离板；24、液体单向阀；25、连接壳；26、折叠罩；27、排水管；28、过滤罩；3、灯管；31、橡胶块；4、发电机组；41、齿轮盘；5、弧形块；51、竖杆；52、弧形板；53弹簧；54、连接板；55、波纹管；56、下压板；57、连接杆；6、竖板；61、圆柱；62、齿轮；7、折叠管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例来详细说明本实用新型的具体内容。

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型提供了一种道路减速带用发电装置，包括呈梯形的安装盒1，安装盒1的底部固定有用于放置在地面的底壳2，安装盒1内安装有发电机组4，发电机组4上设有可绕自身轴心处转动后向发电机组4供电并且延伸至底壳2内的转杆22，转杆22位于底壳2内的部分固定有叶片，底壳2的一侧设有用于通过汽车挤压向底壳2内排水后使转杆22转动的出水组件；

发电机组4上还设有通过绕自身轴心处转动向其供电的齿轮盘41，安装盒1内设有与齿轮盘41相啮合的齿轮62，安装盒1的顶部贯穿有可上下移动用于驱动齿轮62绕自身轴心处转动的竖杆51，竖杆51位于安装盒1外的一端固定有用于供汽车挤压的弧形板52，弧形板52与安装盒1之间固定弹簧53；安装盒1的斜面上贯穿有位于安装盒1内并且通过导线与发电机组4连接的灯管3。安装盒1的上方设有与弧形板52相固定的连接板54，连接板54与安装盒1之间固定有波纹管55，弧形板52用于辅助车辆驶过连接板54的上方；波纹管55设有一组，弧形板52向下移动时，连接板54随着向下挤压一组波纹管55，连接板54的设置可以防止车辆逆向行驶至安装盒1的上方；车辆正常方向行驶时可以通过弧形板52过渡后驶过连接板54的上方，然后对波纹管55进行挤压，使连接板54随着弧形板52共同被车辆挤压后向下同步移动，而车辆逆行时，不通过弧形板52过渡无法正常行驶至连接板54的上方，会对驾驶人造成警示的作用，避免驾驶人驾驶车辆逆行。

如图1、图3和图4所示，所述安装盒1的顶部固定有位于弧形板52背离连接板54一侧并且顶部低于弧形板52底部的弧形块5，竖杆51位于安装盒1内的一端固定有下压板56，下压板56的底部固定有连接杆57；安装盒1内的底部固定有竖板6，竖板6上贯穿有转动连接的圆柱61，圆柱61的一端与齿轮62的轴心处相固定，圆柱61和连接杆57上设有相啮合的齿牙。弧形块5可以辅助车辆行驶至弧形板52的顶部并对弧形板52进行挤压，使弧形板52带动竖杆51向下移动并使弹簧53被压缩，下压板56则随着移动，连接杆57随着向下移动，连接杆57上的齿牙可以通过圆柱61上的齿牙带动圆柱61转动，圆柱61上的齿轮62随着转动后可以带动齿轮盘41转动，使发电机组4内的发电机开始发电；车辆驶过弧形板52的顶部后，弧形板52复原使竖杆51向上移动后，下压板56随着向上移动，使连接杆57带动圆柱61转动，齿轮62则可以再次带动齿轮盘41转动；安装盒1内的发电机组4设有两个，两个发电机组4呈前后对称分布(如图1中展示的方位)，并且每个发电机组4上设有两个齿轮盘41，同时下压板56底部的固定有两个连接杆57，安装盒1内的竖板6也设有两个，圆柱61呈水平设置并且两端都设有齿轮62，四个齿轮62分别与四个齿轮盘41相啮合。

如图1和图2所示，所述出水组件包括底壳2一侧连通的连接壳25，连接壳25的顶部固定有方形的折叠罩26，连接壳25上连通有延伸至底壳2内的排水管27；底壳2背离连接壳25的一侧贯穿有固定连接并且用于向底壳2内排水的进水管21，底壳2内还固定有隔离板23，转杆22位于进水管21和隔离板23之间，排水管27背离连接壳25的一端贯穿隔离板23，隔离板23背离转杆22的一面贯穿有固定连接并且用于向连接壳25内排水的液体单向阀24。雨天时，雨水可以通过进水管21进入底壳2内，当底壳2内的水通过液体单向阀24穿过隔离板23进入连接壳25内后，水储存在连接壳25和折叠罩26内，当车辆行驶过安装盒1的顶部后挤压折叠罩26，使折叠罩26和连接壳25内的水通过排水管27上的喷头喷出，水喷出时可以造成转杆22上的叶片转动，从而带动转杆22转动，同时水向液体单向阀24流动时，同样可以带动转杆22转动，使发电机组4进行发电；进水管21也可以将底壳2内的水排出；折叠罩26配合连接壳25还可以起到防止车辆逆向行驶至安装盒1上的作用。

如图1和图2所示，所述底壳2背离连接壳25的一侧安装有三角形的过滤罩28，所述进水管21位于底壳2外的一端位于过滤罩28内；所述底壳2内的底部呈倾斜设置。过滤罩28可以避免外部的杂质将进水管21堵塞；底壳2内的底部呈倾斜设置，可以使底壳2内的水更好的向液体单向阀24流动。

如图1和图2所示，所述下压板56的顶部与安装盒1内壁的顶部之间固定有折叠管7，所述竖杆51穿过折叠管7的内侧。折叠管7可以起到增加安装盒1内部密封性的作用。

使用时，底壳2和安装盒1组成减速带，当车辆行驶过安装盒1的顶部，将弧形板52向下挤压后，竖杆51带动下压板56向下移动使连接杆57向下移动后，圆柱61转动后通过齿轮62带动齿轮盘41转动，齿轮盘41转动后将机械能传给发电机组4，再由发电机组4转换为电能；当车辆挤压折叠罩26，使折叠罩26和连接壳25内的水通过排水管27上的喷头喷出，水喷出时可以造成转杆22转动，同时水向液体单向阀24流动时，同样可以带动转杆22转动，使发电机组4将机械能转换为电能；发电机组4在夜间向灯管3供电，使灯管3发出亮光，安装盒1的斜面上开设有凹槽，灯管3位于安装盒1外的一端位于凹槽内，不会被车辆压到，并且安装盒1上固定有将灯管3挡住的透明塑料块31，可以进一步的对灯管3进行保护；连接板54配合波纹管55和折叠罩26可以起到防止车辆逆行的作用。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种道路减速带用发电装置，其特征在于,包括呈梯形的安装盒(1)，安装盒(1)的底部固定有用于放置在地面的底壳(2)，安装盒(1)内安装有发电机组(4)，发电机组(4)上设有可绕自身轴心处转动后向发电机组(4)供电并且延伸至底壳(2)内的转杆(22)，转杆(22)位于底壳(2)内的部分固定有叶片，底壳(2)的一侧设有用于通过汽车挤压向底壳(2)内排水后使转杆(22)转动的出水组件；

发电机组(4)上还设有通过绕自身轴心处转动向其供电的齿轮盘(41)，安装盒(1)内设有与齿轮盘(41)相啮合的齿轮(62)，安装盒(1)的顶部贯穿有可上下移动用于驱动齿轮(62)绕自身轴心处转动的竖杆(51)，竖杆(51)位于安装盒(1)外的一端固定有用于供汽车挤压的弧形板(52)，弧形板(52)与安装盒(1)之间固定弹簧(53)；安装盒(1)的斜面上贯穿有位于安装盒(1)内并且通过导线与发电机组(4)连接的灯管(3)。

2.根据权利要求1所述的一种道路减速带用发电装置，其特征在于：所述安装盒(1)的顶部固定有位于弧形板(52)背离连接板(54)一侧并且顶部低于弧形板(52)底部的弧形块(5)，竖杆(51)位于安装盒(1)内的一端固定有下压板(56)，下压板(56)的底部固定有连接杆(57)；安装盒(1)内的底部固定有竖板(6)，竖板(6)上贯穿有转动连接的圆柱(61)，圆柱(61)的一端与齿轮(62)的轴心处相固定，圆柱(61)和连接杆(57)上设有相啮合的齿牙。

3.根据权利要求1所述的一种道路减速带用发电装置，其特征在于：所述出水组件包括底壳(2)一侧连通的连接壳(25)，连接壳(25)的顶部固定有方形的折叠罩(26)，连接壳(25)上连通有延伸至底壳(2)内的排水管(27)；底壳(2)背离连接壳(25)的一侧贯穿有固定连接并且用于向底壳(2)内排水的进水管(21)，底壳(2)内还固定有隔离板(23)，转杆(22)位于进水管(21)和隔离板(23)之间，排水管(27)背离连接壳(25)的一端贯穿隔离板(23)，隔离板(23)背离转杆(22)的一面贯穿有固定连接并且用于向连接壳(25)内排水的液体单向阀(24)。

4.根据权利要求3所述的一种道路减速带用发电装置，其特征在于：所述底壳(2)背离连接壳(25)的一侧安装有三角形的过滤罩(28)，所述进水管(21)位于底壳(2)外的一端位于过滤罩(28)内；所述底壳(2)内的底部呈倾斜设置。

5.根据权利要求2所述的一种道路减速带用发电装置，其特征在于：所述下压板(56)的顶部与安装盒(1)内壁的顶部之间固定有折叠管(7)，所述竖杆(51)穿过折叠管(7)的内侧。

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