CN218953467U - 一种双端混流燃油泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及航空飞机燃油泵结构设计领域，尤其涉及一种双端混流燃油泵的优化设计。因在上、下泵交汇处产生漩涡和回流，造成混流损失大，效率下降，严重时会出现断流、增压值骤降等情况。本实用新型的双端混流燃油泵，其泵壳在主叶轮所在的腔体与上叶轮所在腔体之间还具有螺旋结构的混合腔，下叶轮吸入的燃油通过侧管道被导入该混合腔中；在该混合腔中具有止旋体，其具有十字型的止旋板。流速均匀，有效降低了上下泵流体混流损失，避免产生大尺度漩涡，提高泵效率和抗汽蚀能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空飞机燃油泵结构设计领域，尤其涉及一种双端混流燃油泵的优化设计。
背景技术
目前国内外多种型号军机产品均具备倒飞功能，对航空附件产品功能性能提出更高要求。为适应型号发展需要，双端泵依靠独特的双端供油优势应运而生。但因在上、下泵交汇处产生漩涡和回流，造成混流损失大，效率下降，严重时会出现断流、增压值骤降等情况。
实用新型内容
本实用新型提出一种双端混流燃油泵，能够改善诱导轮出口及主泵进口处的流态，避免产生大尺度漩涡，使主泵入口流动均匀。
本实用新型的双端混流燃油泵，其泵壳在主叶轮所在的腔体与上叶轮所在腔体之间还具有螺旋结构的混合腔，下叶轮吸入的燃油通过侧管道被导入该混合腔中；在该混合腔中具有止旋体，其具有十字型的止旋板。
有利地，所述止旋体为环形结构，下端通过法兰结构安装在混合腔内，上端上叶轮的出油端相通，侧面与侧管道的出口相通，下端是出油口。
有利地，所述止旋体具有轴孔。
有利地，上叶轮、止旋体、主叶轮与下叶轮同轴安装。
有利地，在主叶轮所在的腔体内还具有导向环。
有利地，所述导向环具有上环和下环，两者之间具有一体的立柱。
有利地，在泵壳上还连接有上接口，在其中安装有上进口自封阀。
双吸泵在上、下泵混流处采用对称分布的半螺旋结构的环形混合腔对水流进行优化，完成混流。环形混合腔将混流后的燃油引入主叶轮。同时在混合腔通过止旋板减少混合腔内部产生旋涡和回流。增大了主叶轮在叶片进口边的压强，提高了泵的抗汽蚀性能，抑制叶轮进口处的旋流及回流。
通过在进油口增加“十字”式止旋板可以有效降低叶轮入口预旋问题，同时“十字”式止旋板与下泵输油管路按照一定的角度相配合，可大大降低下、上泵的流体的混流损失，保证了主叶轮入口条件状况良好。
上进口自封阀实现免放油维护功能。
流道一体化设计，无急转弯角，降低流通过程中的流道沿程压力损失，提高泵整体效率。
有益效果：采用该方案的燃油泵中流速均匀，有效降低了上下泵流体混流损失，避免产生大尺度漩涡，提高泵效率和抗汽蚀能力。
附图说明
图1是双端供油燃油泵的斜视图；
图2是双端供油燃油泵的内部结构；
图3是混合腔的结构示意图；
图4是导向环的结构示意图。
其中，1-上进口自封阀、2-止旋体、3-混合腔、4-导向环、5-下叶轮、6-侧管道、7-主叶轮、8-上叶轮、9-上接口、10-止旋板、11-轴孔
具体实施方式
图1是所示双端供油燃油泵实施例，其中具有优化的混流流道设计，该结构上下端构成上、下泵。工作时，电动机驱动主轴高速旋转，带动主叶轮4、上叶轮8和下叶轮5高速旋转，供油箱内的燃油在离心力的作用下被吸入蜗壳内。其中下泵排出的燃油通过侧管道6直接汇入上端的环形混合腔3内，上下泵吸入的燃油在混合腔3内混流后经混合腔3内的止旋板10分流排出。
泵体上下端通过铸造一体式流道连接，下叶轮5对燃油增压后流入大半径的侧管道6中，侧管道6上端与混合腔3内部连通，十字形的止旋板10安装于混合腔内部。
通过流体的流迹线分析，可以看出采用环形混合腔结构可以为下泵输送至上泵的流体提供一个缓冲空间，降低流速，保证主叶轮入口条件良好；未采用环形混合腔结构下泵流体与上泵流体直接产生冲击，造成主叶轮入口流体流动紊乱，进而影响叶轮的抗汽蚀性能及泵体效率。
最后应该说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可以轻易想到各种等效的修改或者替换，这些修改或者替换都应该涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种双端混流燃油泵，其特征在于：其泵壳在主叶轮(7)所在的腔体与上叶轮(8)所在腔体之间还具有螺旋结构的混合腔(3)，下叶轮(5)吸入的燃油通过侧管道(6)被导入该混合腔(3)中；在该混合腔(3)中具有止旋体(2)，其具有十字型的止旋板(10)。
2.根据权利要求1所述的双端混流燃油泵，其特征在于：所述止旋体(2)为环形结构，下端通过法兰结构安装在混合腔(3)内，上端上叶轮(8)的出油端相通，侧面与侧管道(6)的出口相通，下端是出油口。
3.根据权利要求2所述的双端混流燃油泵，其特征在于：所述止旋体(2)具有轴孔(11)。
4.根据权利要求3所述的双端混流燃油泵，其特征在于：上叶轮(8)、止旋体(2)、主叶轮(7)与下叶轮(5)同轴安装。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的双端混流燃油泵，其特征在于：在主叶轮(7)所在的腔体内还具有导向环(4)。
6.根据权利要求5所述的双端混流燃油泵，其特征在于：所述导向环(4)具有上环和下环，两者之间具有一体的立柱。
7.根据权利要求6所述的双端混流燃油泵，其特征在于：在泵壳上还连接有上接口(9)，在其中安装有上进口自封阀(1)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222827052.9U CN218953467U (zh) | 2022-10-26 | 2022-10-26 | 一种双端混流燃油泵 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222827052.9U CN218953467U (zh) | 2022-10-26 | 2022-10-26 | 一种双端混流燃油泵 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN218953467U true CN218953467U (zh) | 2023-05-02 |
Family
ID=86140643
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202222827052.9U Active CN218953467U (zh) | 2022-10-26 | 2022-10-26 | 一种双端混流燃油泵 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218953467U (zh) |
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2022
- 2022-10-26 CN CN202222827052.9U patent/CN218953467U/zh active Active
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