CN218940057U - 一种新能源汽车用高压导电插针 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车用高压导电插针，包括插针本体，所述插针本体包括插头部、导向部、第一连接部、第二连接部、第三连接部以及插孔部，所述插头部、导向部、第一连接部、第二连接部、第三连接部以及插孔部依次连接且一体成型，所述插头部表面设有电镀层。本实用新型的导电插针，应用于新能源汽车中的高压件的连接，解决了现有结构复杂，加工成本高等问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种导电插针结构，具体涉及一种新能源汽车用高压导电插针。
背景技术
在新能源汽车领域中，构成高压电路的高压电子设备如车载充电机、高压配电盒等需要高压连接器来连接，从而使电路导通，进而使高压电路实现预定的功能。
现有设计结构如附图4所示，采用机加工生产，其中扁位铣削而成，并且需要加工六方，材料损耗大，加工速度慢。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种新能源汽车用高压导电插针。
技术方案：本实用新型所述的一种新能源汽车用高压导电插针，包括插针本体，所述插针本体包括插头部、导向部、第一连接部、第二连接部、第三连接部以及插孔部，所述插头部、导向部、第一连接部、第二连接部、第三连接部以及插孔部依次连接且一体成型，所述插头部表面设有电镀层。
在一些实施方式中，所述插针本体采用C7025铜质材料制成，C7025铜质材料为Cu-Ni-Si合金，为高性能沉淀硬化铜合金，具有极高强度、高弹性、耐热性、搞疲劳性，同时兼备了高导电性等优点。
在一些实施方式中，所述电镀层的厚度为1-3μm，电镀层具有良好的导电性能，能够提高插接的可靠性。
在一些实施方式中，所述导向部，第一连接部和第二连接部采用柱体结构；所述第三连接部采用扁体结构。
在一些实施方式中，所述插孔部凸出于所述第三连接部。
在一些实施方式中，所述插孔部内设有螺纹孔。
在一些实施方式中，所述插头部、导向部、第一连接部、第二连接部、第三连接部同轴设置。
在一些实施方式中，所述插针本体整体长度为76-77mm，宽度为13-13.5mm。
有益效果：本实用新型的有益效果如下：
（1）本实用新型通过对现有结构进行改进，在不影响功能使用的前提下，取消六方设计，并进行分步加工，先冷镦加工出毛坯，接着通过冲压拍扁的方式加工出扁位，最后进行机加工修型，大大提高了生产效率，并减少了材料损耗。
（2）本实用新型的插针本体采用C7025铜质材料制成，C7025铜质材料为Cu-Ni-Si合金，为高性能沉淀硬化铜合金，具有极高强度、高弹性、耐热性、搞疲劳性，同时兼备了高导电性等优点。
（3）本实用新型的插头部表面设有电镀层，电镀层具有良好的导电性能，能够提高插接的可靠性。
（4）本实用新型中，插孔部凸出于所述第三连接部，插孔部内设有螺纹孔，通过带有螺纹孔的插孔部结构，从而便于通过螺纹与插针结构的端部进行连接装配。
附图说明
图1为本实用新型一个实施例的结构主视图；
图2为图1的侧视图；
图3为本实用新型一个实施例的立体结构示意图；
图4为现有技术插针结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。
实施例1
如图1所示，一种新能源汽车用高压导电插针，包括插针本体，所述插针本体包括插头部1、导向部2、第一连接部3、第二连接部4、第三连接部5以及插孔部6，所述插头部1、导向部2、第一连接部3、第二连接部4、第三连接部5以及插孔部6依次连接且一体成型，所述插头部1表面设有电镀层。
现有设计结构如附图4所示，采用机加工生产，其中扁位铣削而成，并且需要加工六方，材料损耗大，加工速度慢。在不影响功能使用的前提下，本实用新型对其将结构进行优化，取消六方设计，并进行分步加工，先冷镦加工出毛坯，接着通过冲压拍扁的方式加工出扁位，最后进行机加工修型，大大提高了生产效率，并减少了材料损耗。
实施例2
如图1所示，一种新能源汽车用高压导电插针，包括插针本体，所述插针本体包括插头部1、导向部2、第一连接部3、第二连接部4、第三连接部5以及插孔部6，所述插头部1、导向部2、第一连接部3、第二连接部4、第三连接部5以及插孔部6依次连接且一体成型，所述插头部1表面设有电镀层。
在本实施方式中，所述插针本体采用C7025铜质材料制成，C7025铜质材料为Cu-Ni-Si合金，为高性能沉淀硬化铜合金，具有极高强度、高弹性、耐热性、搞疲劳性，同时兼备了高导电性等优点。
在本实施方式中，所述电镀层的厚度为1-3μm，电镀层具有良好的导电性能，能够提高插接的可靠性。
现有设计结构如附图4所示，采用机加工生产，其中扁位铣削而成，并且需要加工六方，材料损耗大，加工速度慢。在不影响功能使用的前提下，本实用新型对其将结构进行优化，取消六方设计，并进行分步加工，先冷镦加工出毛坯，接着通过冲压拍扁的方式加工出扁位，最后进行机加工修型，大大提高了生产效率，并减少了材料损耗。
实施例3
如图1到图3所示，一种新能源汽车用高压导电插针，包括插针本体，所述插针本体包括插头部1、导向部2、第一连接部3、第二连接部4、第三连接部5以及插孔部6，所述插头部1、导向部2、第一连接部3、第二连接部4、第三连接部5以及插孔部6依次连接且一体成型，所述插头部1表面设有电镀层。
在本实施方式中，所述插针本体采用C7025铜质材料制成，C7025铜质材料为Cu-Ni-Si合金，为高性能沉淀硬化铜合金，具有极高强度、高弹性、耐热性、搞疲劳性，同时兼备了高导电性等优点。
在本实施方式中，所述电镀层的厚度为1-3μm，电镀层具有良好的导电性能，能够提高插接的可靠性。
在本实施方式中，如图2所示，所述导向部2，第一连接部3和第二连接部4采用柱体结构；所述第三连接部5采用扁体结构。导向部2，第一连接部3和第二连接部4采用柱体结构以及第三连接部5采用扁体结构具体与相应的装配件相适配，进行插接固定。
在本实施方式中，如图2所示所述插孔部6凸出于所述第三连接部5。进一步优选地，所述插孔部6内设有螺纹孔7。通过带有螺纹孔7的插孔部6结构，从而便于通过螺纹与插针结构的端部进行连接装配。
在本实施方式中，如图1所示，所述插头部1、导向部2、第一连接部3、第二连接部4、第三连接部5同轴设置。
在本实施方式中，所述插针本体整体长度为76-77mm，宽度为13-13.5mm。
现有设计结构如附图4所示，采用机加工生产，其中扁位铣削而成，并且需要加工六方，材料损耗大，加工速度慢。在不影响功能使用的前提下，本实用新型对其将结构进行优化，取消六方设计，并进行分步加工，先冷镦加工出毛坯，接着通过冲压拍扁的方式加工出扁位，最后进行机加工修型，大大提高了生产效率，并减少了材料损耗。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (8)
1.一种新能源汽车用高压导电插针，其特征在于：包括插针本体，所述插针本体包括插头部（1）、导向部（2）、第一连接部（3）、第二连接部（4）、第三连接部（5）以及插孔部（6），所述插头部（1）、导向部（2）、第一连接部（3）、第二连接部（4）、第三连接部（5）以及插孔部（6）依次连接且一体成型，所述插头部（1）表面设有电镀层。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高压导电插针，其特征在于：所述插针本体采用C7025铜质材料制成。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高压导电插针，其特征在于：所述电镀层的厚度为1-3μm。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高压导电插针，其特征在于：所述导向部（2），第一连接部（3）和第二连接部（4）采用柱体结构；所述第三连接部（5）采用扁体结构。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高压导电插针，其特征在于：所述插孔部（6）凸出于所述第三连接部（5）。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用高压导电插针，其特征在于：所述插孔部（6）内设有螺纹孔（7）。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高压导电插针，其特征在于：所述插头部（1）、导向部（2）、第一连接部（3）、第二连接部（4）、第三连接部（5）同轴设置。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高压导电插针，其特征在于：所述插针本体整体长度为76-77mm，宽度为13-13.5mm。
Priority Applications (1)
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| CN202223435559.6U CN218940057U (zh) | 2022-12-22 | 2022-12-22 | 一种新能源汽车用高压导电插针 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN218940057U true CN218940057U (zh) | 2023-04-28 |
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ID=86065124
Family Applications (1)
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| CN202223435559.6U Active CN218940057U (zh) | 2022-12-22 | 2022-12-22 | 一种新能源汽车用高压导电插针 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2022
- 2022-12-22 CN CN202223435559.6U patent/CN218940057U/zh active Active
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