CN218939096U - 一种地铁施工组装式移动安全体验平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁施工组装式移动安全体验平台，涉及地铁施工技术领域；而本实用新型包括底板，所述底板的顶端滑动卡设有第一侧板和第二侧板，所述底板的顶端固定连接有座椅，所述底板、第一侧板和第二侧板的顶端共同连接有连接板，所述连接板的顶端一侧穿插连接有坠击装置；所述坠击装置包括固定箱，所述固定箱的下端与连接板固定连接，所述固定箱的顶端设置有凸起，所述固定箱的两侧内壁上均固定连接有长杆，两个所述长杆的外表面均套接有伸缩弹簧和活动块，且两个活动块的被对面一端分别与两个伸缩弹簧固定连接；本实用新型通过设置坠击装置，便于使用者体验物体坠落打击的感受，并且该平台便于组装，使得该平台在搬运时更便捷。

Description

一种地铁施工组装式移动安全体验平台

技术领域

本实用新型涉及地铁施工技术领域，具体为一种地铁施工组装式移动安全体验平台。

背景技术

地铁是人们出行的重要交通工具，它具有舒适、快捷和便利等优点，地铁是许多城市交通的重要组成部分，而在地铁施工的过程中，需要使用一种移动安全体验平台来加强施工安全教育。

但是现有技术还存在如下问题：

首先，这些平台在进行物体坠落打击体验时不够便捷，降低了整个平台的实用性；

其次，这些平台不便于进行组装，使得整个平台在进行搬运时较为麻烦。

针对上述问题，发明人提出一种地铁施工组装式移动安全体验平台用于解决上述问题。

实用新型内容

为了解决不便进行物体坠落打击体验以及平台不便组装的问题；本实用新型的目的在于提供一种地铁施工组装式移动安全体验平台。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种地铁施工组装式移动安全体验平台，包括底板，所述底板的下端固定连接有四个万向轮，且四个万向轮成矩形阵列分布，所述底板的顶端滑动卡设有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板的一端两侧均安装有地铁接触网，所述第一侧板的一端固定安装有显示屏，所述第二侧板朝向第一侧板的一端固定连接有灭火器箱，所述底板的顶端固定连接有座椅，所述底板的顶端固定连接有头盔箱，且头盔箱的顶端活动连接有盖板，所述底板、第一侧板和第二侧板的顶端共同连接有连接板，所述连接板的顶端一侧穿插连接有坠击装置；所述坠击装置包括固定箱，所述固定箱的下端与连接板固定连接，所述固定箱的顶端设置有凸起，所述固定箱的两侧内壁上均固定连接有长杆，两个所述长杆的外表面均套接有伸缩弹簧和活动块，且两个活动块的被对面一端分别与两个伸缩弹簧固定连接，两个所述活动块的下端均固定连接有两个第一安装板，且同一个活动块上的两个第一安装板之间均铰接有活动杆，两个所述活动杆的下部两侧均铰接有第二安装板，四个所述第二安装板的下端共同固定连接有活动板，所述活动板的下端固定连接有竖杆，所述竖杆的下端贯穿固定箱和连接板并连接有坠击板，所述活动板的顶端中部固定连接有立杆，所述立杆位于四个第二安装板之间，所述立杆的顶端固定连接有卡块，所述凸起的一端插设有定位销，且卡块的一端开有配合定位销使用的定位槽，使用时，先通过底板下端的万向轮将整个平台移动到合适的工作位置处，然后使用者可坐在座椅上通过显示屏观看安全教育宣传片，并可通过地铁接触网体验地铁触电感受，而灭火器箱中的灭火器可供使用者学习如何正确使用灭火器，当使用者要感受物体坠落打击的体验时，使用者可坐在座椅上，之后打开头盔箱上的盖板取出其中的头盔戴在头上，戴好头盔后，另一个人可拔掉坠击装置中的定位销，使定位销与卡块上的定位槽分离，由于在初始状态下伸缩弹簧处于被挤压的状态，坠击板也处于较高的位置处，因此在拔掉定位销后，伸缩弹簧会产生反弹力带动活动块顺着长杆进行移动，此时在第一安装板和第二安装板的作用下，活动杆就会产生倾斜角度的变化，从而可带动活动板进行下移，使得竖杆开始带动坠击板进行快速的下移来对使用者进行击打，这时使用者就能够体验物体坠落打击的感受。

优选地，所述第一侧板和第二侧板的顶端两侧均固定连接有两个连接扣，且连接板的上内表面两侧均开有两个配合连接扣使用的连接槽，所述连接扣的一端开设有插槽，所述连接板的顶端开有上下贯通的并配合坠击板使用的通孔，所述连接板的两端均开有拉槽，所述拉槽内活动插设有两个拉杆，所述拉槽的上下内壁中部之间连接有隔板，所述隔板的两端均固定连接有复位弹簧，两个所述复位弹簧的背对面一端均固定连接有移动块，且两个拉杆的一端分别与两个移动块固定连接，两个所述移动块的一端均固定连接有插扣，两个所述插扣的一端可分别延伸至两个连接槽内并配合插槽使用，所述连接板的下端连接有三个固定扣，且底板的顶端开有三个配合固定扣使用的固定槽，在对整个平台进行组装时，可先反向推动拉槽中的两个拉杆，使拉杆带动移动块进行移动并对复位弹簧进行挤压，使得插扣能够移动至拉槽内，然后再将连接板下端的连接槽分别与第一侧板和第二侧板上的连接扣卡接在一起，再松开拉杆，使得插扣在复位弹簧反弹力的作用下与插槽卡接在一起，从而完成连接板与第一侧板和第二侧板的组装连接，连接板在与底板进行连接时，可将固定扣与固定槽卡接在一起。

优选地，所述第一侧板和第二侧板的下端均固定连接有滑扣，且底板的顶端两侧均开有配合滑扣使用的滑槽，所述滑槽的一侧内壁上固定连接有卡扣，且滑扣的一端开有配合卡扣使用的卡槽，第一侧板和第二侧板在与底板进行组装连接时，可先将滑扣滑动卡设在滑槽中，并使卡扣与卡槽连接在一起即可。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型通过设置坠击装置，使用者可先带好头盔坐在座椅上，拔掉定位销后，在长杆、伸缩弹簧、活动块、第一安装板、第二安装板、活动杆和活动板的作用下，可使竖杆能够带动坠击板进行下移来对带好头盔的使用者进行击打，从而可使使用者能够便捷的体验物体坠落打击感受，提高了整个平台的实用性；

2、本实用新型通过在第一侧板和第二侧板上设置连接扣、插槽并在连接板上设置连接槽、拉槽、拉杆、插扣、移动块和复位弹簧，可使连接板便于与第一侧板和第二侧板进行组装，而在固定扣和固定槽的作用下以及在滑扣、滑槽、卡扣和卡槽的作用下，可使第一侧板、第二侧板和连接板便于与底板进行组装连接，从而可使整个平台便于进行组装，使得该平台在搬运时较为方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型坠击装置结构示意图。

图3为本实用新型坠击装置部分结构剖面图。

图4为本实用新型连接板、第一侧板、第二侧板和底板结构示意图。

图5为本实用新型连接板部分结构剖面图。

图中：1、底板；2、坠击装置；3、连接板；4、第一侧板；5、万向轮；6、灭火器箱；7、座椅；8、显示屏；9、头盔箱；10、地铁接触网；11、第二侧板；12、卡扣；13、固定槽；14、滑槽；21、固定箱；22、定位销；23、凸起；24、竖杆；25、坠击板；211、长杆；212、伸缩弹簧；213、活动块；214、卡块；215、第一安装板；216、活动板；217、立杆；218、第二安装板；219、活动杆；31、拉杆；32、拉槽；33、固定扣；35、插扣；36、复位弹簧；37、隔板；38、移动块；39、连接槽；41、连接扣；42、插槽；43、滑扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：如图1-3所示，本实用新型提供了一种地铁施工组装式移动安全体验平台，包括底板1，底板1的顶端滑动卡设有第一侧板4和第二侧板11，底板1的顶端固定连接有座椅7，底板1的顶端固定连接有头盔箱9，且头盔箱9的顶端活动连接有盖板，底板1、第一侧板4和第二侧板11的顶端共同连接有连接板3，连接板3的顶端一侧穿插连接有坠击装置2；坠击装置2包括固定箱21，固定箱21的下端与连接板3固定连接，固定箱21的顶端设置有凸起23，固定箱21的两侧内壁上均固定连接有长杆211，两个长杆211的外表面均套接有伸缩弹簧212和活动块213，且两个活动块213的被对面一端分别与两个伸缩弹簧212固定连接，两个活动块213的下端均固定连接有两个第一安装板215，且同一个活动块213上的两个第一安装板215之间均铰接有活动杆219，两个活动杆219的下部两侧均铰接有第二安装板218，四个第二安装板218的下端共同固定连接有活动板216，活动板216的下端固定连接有竖杆24，竖杆24的下端贯穿固定箱21和连接板3并连接有坠击板25，活动板216的顶端中部固定连接有立杆217，立杆217的顶端固定连接有卡块214，凸起23的一端插设有定位销22，且卡块214的一端开有配合定位销22使用的定位槽，当使用者要感受物体坠落打击的体验时，使用者可坐在座椅7上，之后打开头盔箱9上的盖板取出其中的头盔戴在头上，戴好头盔后，另一个人可拔掉坠击装置2中的定位销22，使定位销22与卡块214上的定位槽分离，由于在初始状态下伸缩弹簧212处于被挤压的状态，坠击板25也处于较高的位置处，因此在拔掉定位销22后，伸缩弹簧212会产生反弹力带动活动块213顺着长杆211进行移动，此时在第一安装板215和第二安装板218的作用下，活动杆219就会产生倾斜角度的变化，从而可带动活动板216进行下移，使得竖杆24开始带动坠击板25进行快速的下移来对使用者进行击打，这时使用者就能够体验物体坠落打击的感受。

第一侧板4的一端两侧均安装有地铁接触网10，第一侧板4的一端固定安装有显示屏8。

通过采用上述技术方案，地铁接触网10可供使用者进行地铁触电感受，显示屏8则可播放安全教育宣传片供使用者观看。

立杆217位于四个第二安装板218之间。

通过采用上述技术方案，使得整个体验平台的结构更加合理。

底板1的下端固定连接有四个万向轮5，且四个万向轮5成矩形阵列分布。

通过采用上述技术方案，在万向轮5的作用下，可使整个平台便于进行移动。

连接板3的顶端开有上下贯通的并配合坠击板25使用的通孔。

通过采用上述技术方案，通孔的设置便于坠击板25进行向上移动。

第二侧板11朝向第一侧板4的一端固定连接有灭火器箱6。

通过采用上述技术方案，灭火器箱6内的灭火器可供使用者学习如何正确使用灭火器。

实施例二：如图4-5所示，第一侧板4和第二侧板11的顶端两侧均固定连接有两个连接扣41，且连接板3的上内表面两侧均开有两个配合连接扣41使用的连接槽39，连接扣41的一端开设有插槽42，连接板3的两端均开有拉槽32，拉槽32内活动插设有两个拉杆31，拉槽32的上下内壁中部之间连接有隔板37，隔板37的两端均固定连接有复位弹簧36，两个复位弹簧36的背对面一端均固定连接有移动块38，且两个拉杆31的一端分别与两个移动块38固定连接，两个移动块38的一端均固定连接有插扣35，两个插扣35的一端可分别延伸至两个连接槽39内并配合插槽42使用，连接板3的下端连接有三个固定扣33，且底板1的顶端开有三个配合固定扣33使用的固定槽13。

通过采用上述技术方案，可便于使连接板3与第一侧板4和第二侧板11进行组装连接以及便于连接板3与底板1进行连接。

第一侧板4和第二侧板11的下端均固定连接有滑扣43，且底板1的顶端两侧均开有配合滑扣43使用的滑槽14，滑槽14的一侧内壁上固定连接有卡扣12，且滑扣43的一端开有配合卡扣12使用的卡槽。

通过采用上述技术方案，可便于使第一侧板4和第二侧板11与底板1进行连接。

工作原理：使用时，先通过底板1下端的万向轮5将整个平台移动到合适的工作位置处，然后使用者可坐在座椅7上通过显示屏8观看安全教育宣传片，并可通过地铁接触网10体验地铁触电感受，而灭火器箱6中的灭火器可供使用者学习如何正确使用灭火器，当使用者要感受物体坠落打击的体验时，使用者可坐在座椅7上，之后打开头盔箱9上的盖板取出其中的头盔戴在头上，戴好头盔后，另一个人可拔掉坠击装置2中的定位销22，使定位销22与卡块214上的定位槽分离，由于在初始状态下伸缩弹簧212处于被挤压的状态，坠击板25也处于较高的位置处，因此在拔掉定位销22后，伸缩弹簧212会产生反弹力带动活动块213顺着长杆211进行移动，此时在第一安装板215和第二安装板218的作用下，活动杆219就会产生倾斜角度的变化，从而可带动活动板216进行下移，使得竖杆24开始带动坠击板25进行快速的下移来对使用者进行击打，这时使用者就能够体验物体坠落打击的感受，在对整个平台进行组装时，可先反向推动拉槽32中的两个拉杆31，使拉杆31带动移动块38进行移动并对复位弹簧36进行挤压，使得插扣35能够移动至拉槽32内，然后再将连接板3下端的连接槽39分别与第一侧板4和第二侧板11上的连接扣41卡接在一起，再松开拉杆31，使得插扣35在复位弹簧36反弹力的作用下与插槽42卡接在一起，从而完成连接板3与第一侧板4和第二侧板11的组装连接，连接板3在与底板1进行连接时，可将固定扣33与固定槽13卡接在一起，第一侧板4和第二侧板11在与底板1进行组装连接时，可先将滑扣43滑动卡设在滑槽14中，并使卡扣12与卡槽连接在一起即可。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种地铁施工组装式移动安全体验平台，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶端滑动卡设有第一侧板(4)和第二侧板(11)，所述底板(1)的顶端固定连接有座椅(7)，所述底板(1)的顶端固定连接有头盔箱(9)，且头盔箱(9)的顶端活动连接有盖板，所述底板(1)、第一侧板(4)和第二侧板(11)的顶端共同连接有连接板(3)，所述连接板(3)的顶端一侧穿插连接有坠击装置(2)；

所述坠击装置(2)包括固定箱(21)，所述固定箱(21)的下端与连接板(3)固定连接，所述固定箱(21)的顶端设置有凸起(23)，所述固定箱(21)的两侧内壁上均固定连接有长杆(211)，两个所述长杆(211)的外表面均套接有伸缩弹簧(212)和活动块(213)，且两个活动块(213)的被对面一端分别与两个伸缩弹簧(212)固定连接，两个所述活动块(213)的下端均固定连接有两个第一安装板(215)，且同一个活动块(213)上的两个第一安装板(215)之间均铰接有活动杆(219)，两个所述活动杆(219)的下部两侧均铰接有第二安装板(218)，四个所述第二安装板(218)的下端共同固定连接有活动板(216)，所述活动板(216)的下端固定连接有竖杆(24)，所述竖杆(24)的下端贯穿固定箱(21)和连接板(3)并连接有坠击板(25)，所述活动板(216)的顶端中部固定连接有立杆(217)，所述立杆(217)的顶端固定连接有卡块(214)，所述凸起(23)的一端插设有定位销(22)，且卡块(214)的一端开有配合定位销(22)使用的定位槽。

2.如权利要求1所述的一种地铁施工组装式移动安全体验平台，其特征在于，所述第一侧板(4)的一端两侧均安装有地铁接触网(10)，所述第一侧板(4)的一端固定安装有显示屏(8)。

3.如权利要求1所述的一种地铁施工组装式移动安全体验平台，其特征在于，所述立杆(217)位于四个第二安装板(218)之间。

4.如权利要求1所述的一种地铁施工组装式移动安全体验平台，其特征在于，所述第一侧板(4)和第二侧板(11)的顶端两侧均固定连接有两个连接扣(41)，且连接板(3)的上内表面两侧均开有两个配合连接扣(41)使用的连接槽(39)，所述连接扣(41)的一端开设有插槽(42)，所述连接板(3)的两端均开有拉槽(32)，所述拉槽(32)内活动插设有两个拉杆(31)，所述拉槽(32)的上下内壁中部之间连接有隔板(37)，所述隔板(37)的两端均固定连接有复位弹簧(36)，两个所述复位弹簧(36)的背对面一端均固定连接有移动块(38)，且两个拉杆(31)的一端分别与两个移动块(38)固定连接，两个所述移动块(38)的一端均固定连接有插扣(35)，两个所述插扣(35)的一端可分别延伸至两个连接槽(39)内并配合插槽(42)使用，所述连接板(3)的下端连接有三个固定扣(33)，且底板(1)的顶端开有三个配合固定扣(33)使用的固定槽(13)。

5.如权利要求1所述的一种地铁施工组装式移动安全体验平台，其特征在于，所述第一侧板(4)和第二侧板(11)的下端均固定连接有滑扣(43)，且底板(1)的顶端两侧均开有配合滑扣(43)使用的滑槽(14)，所述滑槽(14)的一侧内壁上固定连接有卡扣(12)，且滑扣(43)的一端开有配合卡扣(12)使用的卡槽。

6.如权利要求1所述的一种地铁施工组装式移动安全体验平台，其特征在于，所述底板(1)的下端固定连接有四个万向轮(5)，且四个万向轮(5)成矩形阵列分布。

7.如权利要求1所述的一种地铁施工组装式移动安全体验平台，其特征在于，所述连接板(3)的顶端开有上下贯通的并配合坠击板(25)使用的通孔。

8.如权利要求1所述的一种地铁施工组装式移动安全体验平台，其特征在于，所述第二侧板(11)朝向第一侧板(4)的一端固定连接有灭火器箱(6)。

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