CN218936058U - 一种具有破裂自动断气结构的氢能汽车输送管道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有破裂自动断气结构的氢能汽车输送管道，包括管道接口，所述管道接口的左端与氢能储罐固定连接，且管道接口上安装有电磁阀，所述管道接口的右侧设置有输气管；所述输气管的内侧壁固定连接有密封圈，所述密封圈与所述管道接口的右端密封贴合连接，所述管道接口和输气管的外侧壁均设置有密封环；氢气检测仪，安装在所述密封环的外侧壁，所述密封环将管道接口和输气管的连接处包裹着。该具有破裂自动断气结构的氢能汽车输送管道通过氢气检测仪能够实时的对管道接口处的氢气含量进行检测，从而能够在接口处产生氢气泄漏后及时的控制电磁阀的关闭，实现自动断气。
Description
技术领域
本实用新型涉及输送管道技术领域，具体为一种具有破裂自动断气结构的氢能汽车输送管道。
背景技术
随着社会的日渐发展，私家车的大量普及，且目前的私家车还是以燃油车为主，而燃油车对环境的污染度较大，近年来，新能源汽车逐渐进入大众的视野中，其中的氢能汽车也属于新能源汽车，在氢能汽车中需要通过供氢管路即氢气输送管道，来实现汽车氢能的供给；
例如公开号为CN212718443U的一种氢燃料汽车用供氢管路，管路本体采用多层尼龙管路，管路整体重量轻，且尼龙管弯曲性能好，方便管路铺设，管路内含阻隔材料层，有效防止氢分子的渗透；管路本体两端通过焊接套环与塑料快插接头激光焊接固定，固定工艺简单，制作成本低，固定可靠；采用快插接头与加压阀门出口和燃料电池入口连接，装配快速方便；管路本体上集成设置排空阀，在管路中压力过高时，适当排放管路本体中的气体，保证系统的压力稳定性；排空阀的两端通过扣压套筒与管路本体连接固定，安装快捷方便；
因汽车在行驶过程中可能会产生磕碰等现象，汽车的磕碰可能会导致输送管道的松动或者破损，当输送管道的某处发生破损时，氢气会从破损处排出，然而该氢燃料汽车用供氢管路缺乏安全检测结构，使得当管道破损导致氢气泄漏时，车主无法及时的知晓，导致氢气的大量泄露，安全隐患较大。
因此我们便提出了具有破裂自动断气结构的氢能汽车输送管道能够很好的解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有破裂自动断气结构的氢能汽车输送管道，以解决上述背景技术提出当输送管道的某处发生破损时，氢气会从破损处排出，然而该氢燃料汽车用供氢管路缺乏安全检测结构，使得当管道破损导致氢气泄漏时，车主无法及时的知晓，导致氢气的大量泄露，安全隐患较大的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有破裂自动断气结构的氢能汽车输送管道，包括管道接口，所述管道接口的左端与氢能储罐固定连接，且管道接口上安装有电磁阀，所述管道接口的右侧设置有输气管；
还包括：
所述输气管的内侧壁固定连接有密封圈，所述密封圈与所述管道接口的右端密封贴合连接，所述管道接口和输气管的外侧壁均设置有密封环；
氢气检测仪，安装在所述密封环的外侧壁，所述密封环将管道接口和输气管的连接处包裹着，且密封环与管道接口和输气管的贴合处通过橡胶垫密封设置，氢气检测仪与电磁阀电连接。
优选的，所述管道接口上固定连接有安装环，所述安装环的内侧壁开设有卡槽，所述输气管的左端固定连接有卡块，所述卡块与卡槽对应构成卡合结构，且输气管与安装环的连接处套设有密封垫进行密封连接。
通过采用以上技术方案，不仅方便输气管与管道接口的对接，还能够增强输气管与管道接口连接的密封性。
优选的，所述输气管的内部设置有叶轮，所述叶轮与输气管的内壁轴承连接，且叶轮等距的设置在输气管的内部。
通过采用以上技术方案，使得输气管内部氢气在流动的时候，能够带动叶轮进行同步旋转。
优选的，所述输气管的内部固定连接有内管，所述内管的内部开设有弧形槽，所述弧形槽的内部安装有感应块，且弧形槽的内部还设置有膜片，感应块与氢气检测仪电连接。
通过采用以上技术方案，使得输气管内部的氢气处于正常的流速时，能够对膜片进行挤压，使得膜片与感应块稳定的贴合，当输气管内部的氢气流速变小时，对膜片的挤压力不足，导致膜片与感应块的脱离，此时感应块会将此信号传输给氢气检测仪，来控制电磁阀的闭合。
优选的，所述弧形槽等距开设在内管的内壁，且弧形槽所述叶轮交错分布。
优选的，所述弧形槽在所述内管的侧剖面上开设有六个，六个弧形槽等角度分布在内管的内壁上。
通过采用以上技术方案，使得弧形槽内部的膜片配合感应块也能够及时的检测输气管内部氢气流量的变化，从而可以较为准确的知晓输气管的破损处。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有破裂自动断气结构的氢能汽车输送管道，通过氢气检测仪能够实时的对管道接口处的氢气含量进行检测，从而能够在接口处产生氢气泄漏后及时的控制电磁阀的关闭，实现自动断气，其具体内容如下：
1、该具有破裂自动断气结构的氢能汽车输送管道，设置有氢气检测仪，通过氢气检测仪能够实时的对密封环内部的气体含量进行检测，当检测到密封环内部存在氢气时，可以自动控制电磁阀关闭，避免氢气的继续泄漏；
2、该具有破裂自动断气结构的氢能汽车输送管道，输气管内部等距分布的叶轮配合膜片与感应块的贴合，能够检测输气管内部的流量，当叶轮的转速差距过大时，配合膜片与感应块的脱离，说明输气管内部的氢气流量产生变化，进而说明输气管的某处发生破损，导致氢气产生泄漏，此时，氢气检测仪也会控制电磁阀关闭，来避免氢气的继续泄漏。
附图说明
图1为本实用新型管道接口与输气管主剖结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型输气管侧剖结构示意图；
图4为本实用新型电磁阀工作流程示意图。
图中：1、管道接口；2、输气管；3、电磁阀；4、安装环；5、密封环；6、氢气检测仪；7、密封圈；8、叶轮；9、卡块；10、卡槽；11、密封垫；12、内管；13、弧形槽；14、膜片；15、感应块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有破裂自动断气结构的氢能汽车输送管道，包括管道接口1，管道接口1的左端与氢能储罐固定连接，且管道接口1上安装有电磁阀3，管道接口1的右侧设置有输气管2；
如图1和2，还包括：输气管2的内侧壁固定连接有密封圈7，密封圈7与管道接口1的右端密封贴合连接，管道接口1和输气管2的外侧壁均设置有密封环5；氢气检测仪6，安装在密封环5的外侧壁，密封环5将管道接口1和输气管2的连接处包裹着，且密封环5与管道接口1和输气管2的贴合处通过橡胶垫密封设置，通过卡块9与卡槽10的对应，从而方便了输气管2与管道接口1的快速对接安装，不仅方便输气管2与管道接口1的对接，还能够通过密封垫11的设置，来增强输气管2与管道接口1连接的密封性；
如图1和2，管道接口1上固定连接有安装环4，安装环4的内侧壁开设有卡槽10，输气管2的左端固定连接有卡块9，卡块9与卡槽10对应构成卡合结构，且输气管2与安装环4的连接处套设有密封垫11进行密封连接。
输气管2的内部设置有叶轮8，叶轮8与输气管2的内壁轴承连接，且叶轮8等距的设置在输气管2的内部，叶轮8的轴承处也与氢气检测仪6电连接，使得氢气在输气管2内部的流动能够带动叶轮8的旋转，当叶轮8之间的转速差距过大时，说明氢气在输气管2内部的流量发生变化，进而说明输气管2的某处发生破损，此时，氢气检测仪6检测到叶轮8的转速信号，来控制电磁阀3关闭，避免氢气的继续泄漏。
如图1和3，输气管2的内部固定连接有内管12，内管12的内部开设有弧形槽13，弧形槽13的内部安装有感应块15，且弧形槽13的内部还设置有膜片14。弧形槽13等距开设在内管12的内壁，且弧形槽13叶轮8交错分布。弧形槽13在内管12的侧剖面上开设有六个，六个弧形槽13等角度分布在内管12的内壁上，当膜片14与感应块15相贴合时，说明输气管2内部的氢气处于正常的流速，当输气管2内部的氢气流速变小时，导致对膜片14的挤压力不足，进而会导致膜片14与感应块15脱离，说明氢气在输气管2内部产生泄漏，因感应块15与氢气检测仪6的电路连接，此时感应块15会将此信号传输给氢气检测仪6，氢气检测仪6来控制电磁阀3的闭合，进而避免氢气的继续泄漏，配合叶轮8的信号，来对氢气的泄露进行双重检测，从而能够在输气管2产生破损时，及时的关闭电磁阀3，来实现自动断气。
工作原理：在使用该具有破裂自动断气结构的氢能汽车输送管道时，首先氢气在输气管2内部的流动能够带动叶轮8的旋转，当叶轮8之间的转速差距过大时，氢气检测仪6会控制电磁阀3关闭，来避免氢气从管道接口1的连接处产生泄漏；
当输气管2内部的膜片14与感应块15脱离时，感应块15会将此信号传输给氢气检测仪6，氢气检测仪6来控制电磁阀3的闭合，进而避免氢气从输气管2处继续泄漏，实现管道破裂自动断气。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种具有破裂自动断气结构的氢能汽车输送管道，包括管道接口(1)，所述管道接口(1)的左端与氢能储罐固定连接，且管道接口(1)上安装有电磁阀(3)，所述管道接口(1)的右侧设置有输气管(2)；
其特征在于，还包括：
所述输气管(2)的内侧壁固定连接有密封圈(7)，所述密封圈(7)与所述管道接口(1)的右端密封贴合连接，所述管道接口(1)和输气管(2)的外侧壁均设置有密封环(5)；
氢气检测仪(6)，安装在所述密封环(5)的外侧壁，所述密封环(5)将管道接口(1)和输气管(2)的连接处包裹着，且密封环(5)与管道接口(1)和输气管(2)的贴合处通过橡胶垫密封设置。
2.根据权利要求1所述的一种具有破裂自动断气结构的氢能汽车输送管道，其特征在于：所述管道接口(1)上固定连接有安装环(4)，所述安装环(4)的内侧壁开设有卡槽(10)，所述输气管(2)的左端固定连接有卡块(9)，所述卡块(9)与卡槽(10)对应构成卡合结构，且输气管(2)与安装环(4)的连接处套设有密封垫(11)进行密封连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有破裂自动断气结构的氢能汽车输送管道，其特征在于：所述输气管(2)的内部设置有叶轮(8)，所述叶轮(8)与输气管(2)的内壁轴承连接，且叶轮(8)等距的设置在输气管(2)的内部。
4.根据权利要求3所述的一种具有破裂自动断气结构的氢能汽车输送管道，其特征在于：所述输气管(2)的内部固定连接有内管(12)，所述内管(12)的内部开设有弧形槽(13)，所述弧形槽(13)的内部安装有感应块(15)，且弧形槽(13)的内部还设置有膜片(14)。
5.根据权利要求4所述的一种具有破裂自动断气结构的氢能汽车输送管道，其特征在于：所述弧形槽(13)等距开设在内管(12)的内壁，且弧形槽(13)所述叶轮(8)交错分布。
6.根据权利要求5所述的一种具有破裂自动断气结构的氢能汽车输送管道，其特征在于：所述弧形槽(13)在所述内管(12)的侧剖面上开设有六个，六个弧形槽(13)等角度分布在内管(12)的内壁上。
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