CN218935993U - 一种钣金件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种上述的一种钣金件，包括：基板和防护板，两个防护板一一对应地连接于沿第一方向的两端，且沿第二方向延伸，其中，第一方向为基板的宽度方向，第二方向为基板的厚度方向；基板的外壁设有沿第三方向间隔排布的多条第一凹槽，两个防护板上的外壁均设置有沿第三方向间隔排布的多条第二凹槽，第一凹槽沿第一方向延伸，第二凹槽长度沿第二方向延伸，其中，第三方向为的长度方向。本申请提供的钣金件呈“U”型，带有垂直于基板的防护板，这种钣金件强度更大，第一凹槽和第二凹槽排布在钣金件上，可以作为切割的定位点或者参考位置，可以起到辅助定位的作用，使得工作时间缩短，钣金件因定位失误从而报废的概率也会下降。

Description

一种钣金件

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金技术领域，特别是涉及一种钣金件。

背景技术

钣金是一种针对金属薄板(通常在6mm以下)的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。通过钣金工艺加工出的产品叫作钣金件。

目前，钣金件的形状有很多种，不同形状的钣金件在汽车生产维修时起到不同的作用，比如，在对汽车进行加固前，需要使用到U型钣金件，为了使U型钣金件满足尺寸需求，通常需要对U型钣金件先进行切割。切割之前，通常需要对U型钣金件进行定位，否则很容易发生切割尺寸不对导致钣金件报废的问题。然而相对于板状的钣金件，U型的钣金件不规整且占用的空间较大，所以对其定位上存在更大的难度，对钣金件定位尺寸切割会比较浪费时间，其次定位出来的尺寸存在误差的可能性也较大，因定位失误导致钣金件报废的概率较高。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有钣金件切割前定位比较困难的问题，提供一种钣金件。包括：

基板；

防护板，两个防护板一一对应地连接于基板沿第一方向的两端，且防护板沿第二方向延伸，其中，第一方向为基板的宽度方向，第二方向为基板的厚度方向；

基板的外壁设有沿第三方向间隔排布的多条第一凹槽，两个防护板上的外壁均设置有沿第三方向间隔排布的多条第二凹槽，第一凹槽沿第一方向延伸，第二凹槽长度沿第二方向延伸，其中，第三方向为基板的长度方向。

在其中一个实施例中，第一凹槽和第二凹槽一一对应地相互连通。

在其中一个实施例中，第一凹槽和第二凹槽上均设有沿自身延伸方向间隔排布的辅助加固筋。

在其中一个实施例中，两个防护板均设有多个沿第三方向间隔排布的方形孔，且多个方形孔和多个第二凹槽交替排列，每个方形孔上设有多根加强筋。

在其中一个实施例中，还包括限定组件，两个防护板和基板之间均设置有限定组件，限定组件包括第一限定件和第二限定件，第一限定件和第二限定件均呈沿第三方向延伸的杆状，第一限定件固定安装在基板的内壁，第二限定件固定安装在防护板的内壁，多根第二限定件与两个防护板两端平齐。

在其中一个实施例中，限定组件还包括角度加固板，多个角度加固板贴合在基板和防护板的内壁上，角度加固板的两端分别抵持在第一限定件和第二限定件上。

在其中一个实施例中，还包括定位调节板，基板设有沿第二方向延伸的通孔，定位调节板的形状尺寸与通孔匹配，定位调节板可拆卸安装于通孔内。

在其中一个实施例中，通孔以第二方向为轴的横截面的形状为矩形，且矩形的四个角呈圆角状，多个通孔沿第三方向间隔排布，通孔位于两个第一限定件之间，且通孔沿第二方向的两端与两个第一限定件一一对应地接触。

在其中一个实施例中，定位调节板的侧壁设有多个第一半圆柱凹槽，圆角矩形通孔的孔壁上设有与多个第一半圆柱凹槽一一对应的多个第二半圆柱凹槽，固定件插入对应的第一半圆柱凹槽和第二半圆柱凹槽组成的圆柱形通孔内，以限制定位调节板脱离基板。

在其中一个实施例中，两个防护板与基板的连接处内壁与外壁均倒圆角。

上述的一种钣金件，包括：基板和防护板，两个防护板一一对应地连接于沿第一方向的两端，且沿第二方向延伸，其中，第一方向为基板的宽度方向，第二方向为基板的厚度方向；基板的外壁设有沿第三方向间隔排布的多条第一凹槽，两个防护板上的外壁均设置有沿第三方向间隔排布的多条第二凹槽，第一凹槽沿第一方向延伸，第二凹槽长度沿第二方向延伸，其中，第三方向为的长度方向。本申请提供的钣金件呈“U”型，带有垂直于基板的防护板，这种钣金件强度更大，第一凹槽和第二凹槽排布在钣金件上，可以作为切割的定位点或者参考位置，可以起到辅助定位的作用，由于第一凹槽分布在基板上，第二凹槽分布在防护板上，所以可以针对现场不同的需求，选择对基板或者对防护板进行切割，当钣金件本体的长度过大时，可对第一凹槽处或第二凹槽处进行裁切，使得工作时间缩短，钣金件因定位失误从而报废的概率也会下降。

附图说明

图1为本申请其中一实施例中的钣金件的内壁示意图；

图2为图1实施例中的钣金件的外壁示意图；

图3为图2中A区域的放大示意图。

附图标记：基板100；第一凹槽110；定位调节板120；固定件130；防护板200；第二凹槽210；辅助加固筋211；方形孔220；加强筋221；限定组件300；第一限定件310；第二限定件320；角度加固板330。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

参阅图1，图1为本申请其中一个实施例中的钣金件结构示意图，本申请提供一种钣金件，以解决U型钣金件对切割前定位较难，导致花费时间较多，且定位不准确，钣金件报废率较高的问题，其中，U型钣金件的内侧为内壁，外侧为外壁。本申请所提供的钣金件包括基板100和防护板200，两个防护板200一一对应地连接于基板100沿第一方向的两端，且防护板200沿第二方向延伸，其中，第一方向为基板100的宽度方向，第二方向为基板100的厚度方向；基板100的外壁设有沿第三方向间隔排布的多条第一凹槽110，两个防护板200上的外壁均设置有沿第三方向间隔排布的多条第二凹槽210，第一凹槽110沿第一方向延伸，第二凹槽210长度沿第二方向延伸，其中，第三方向为基板100的长度方向。

本申请提供的钣金件呈“U”型，带有垂直于基板100的防护板200，这种钣金件强度更大，在对汽车加固过程中能够起到固定汽车零件的作用，当需要对钣金件需要切割的时候，第一凹槽110和第二凹槽210排布在钣金件上，可以作为切割的定位点或者参考位置，可以起到定位的作用，由于第一凹槽110分布在基板100上，第二凹槽210分布在防护板200上，所以可以针对现场不同的需求，选择对基板100或者对防护板200进行切割，当钣金件本体的长度过大时，可对第一凹槽110处或第二凹槽210处进行裁切，使得工作时间成本大大降低，钣金件报废率也会大大下降。

优选的，参阅图1，第一凹槽110和第二凹槽210均不贯通钣金件，以免使整个钣金件结构强度过低导致弯折，从而影响加固效果。

参阅图2，图2示出了其中一个实施例中钣金件的外壁示意图，在其中一个实施例中，第一凹槽110和第二凹槽210一一对应地相互连通。

参阅图2，在其中一个实施例中，第一凹槽110和第二凹槽210连通且沿第三方向在钣金件上等间距排布，由于钣金件切割时基本上是沿第二方向直接把一部分基板100和防护板200全部切掉，所以第一凹槽110和第二凹槽210连通第一方便作整体切割，第二也提高了美观度。

同样的，根据不同的需要，第一凹槽110和第二凹槽210可以独立设置，且不一定需要等间距排布，是否等间距排布需要根据该钣金件在汽车生产或者汽车维修过程中所起的作用而定。

参阅图3，图3示出了第一凹槽110的细节放大图，在其中一个实施例中，第一凹槽110和第二凹槽210上均设有沿自身延伸方向间隔排布的辅助加固筋211，在第一凹槽110和第二凹槽210连通的情况下，整个钣金件的结构强度会有所下降，辅助加固筋211在不影响切割的情况下连通了第一凹槽110两侧的本板和第二凹槽210两侧的防护板200，可以有效地增强钣金件的结构强度。

优选的，辅助加固筋211呈半圆柱型，且在第一凹槽110或者第二凹槽210中等间距排布。

参阅图1或图2，在其中一个实施例中，两个防护板200均设有多个沿第三方向间隔排布的方形孔220，且多个方形孔220和多个第二凹槽210交替排列，每个方形孔220上设有多根加强筋221，方形孔220可以降低整个钣金件的重量，且在使用过程中，方形孔220可以增大气体的流通效率，以减少车间内可能存在的有毒有害气体的聚集，为了尽量减小钣金件的结构强度，方形孔220内设有多根加强筋221。

参阅图1，在其中一个实施例中，还包括限定组件300，两个防护板200和本板之间均设置有限定组件300，限定组件300包括第一限定件310和第二限定件320，第一限定件310和第二限定件320均呈沿第三方向延伸的杆状，第一限定件310固定安装在基板100的内壁，第二限定件320固定安装在两个防护板200的内壁，多根第二限定件320与两个防护板200两端平齐。

参阅图1，在上述实施例中，第一限定件310和第二限定件320均为三棱柱结构，其中，两根第一限定件310沿第三方向焊接在基板100的内壁且沿第二方向排布，两个第二限定件320沿第三方向分别焊接在两个防护板200的内壁上，两个第二限定件320在第二方向上高度一致。第一限定件310和第二限定件320可以在钣金件加固过程中起到配合汽车零件或者定位标记的作用，比如汽车零件带有相对应的凹槽时，第一限定件310和第二限定件320可以插入凹槽中，以实现机械上的固定配合。

参阅图1，在其中一个实施例中，限定组件300还包括角度加固板330，多个角度加固板330的外壁贴合在基板100和防护板200的内壁上，角度加固板330的两端分别抵持在第一限定件310和第二限定件320上，基板100和防护板200的连接处由于弯折90°，所以在受到较大的外力时很容易发生角度上的变形，角度加固板330位于连接处可以增大连接处的结构强度，从而抵抗更大的外力。

参阅图1，在其中一个实施例中，还包括多个定位调节板120，基板100沿第二方向设有多个通孔，定位调节板120的形状尺寸与多个通孔匹配，多个定位调节板120可拆卸安装于通孔内。

参阅图1，在其中一个实施例中，基板100上沿第二方向设有多个通孔，其中放置有定位调节板120，定位调节板120的形状尺寸与通孔匹配，定位调节板120可以脱离基板100，在汽车加固过程中，若需要在基板100上进行定位，可以拆掉定位调节板120，利用通孔进行定位，另外通过通孔也可以看到加固后的汽车零件的状态，不需要定位时可以把定位调节板120装在基板100中，以增强结构强度。

在上述实施例中，可拆卸安装方法很多，比如铆接或者卡接等。当然，在对加固或者其他生产维修的过程中对流程工艺十分透彻的情况下，可以针对性的在基板100上进行开孔，或者在定位结束后对定位调节板120和基板100进行焊接。

同样的，再别的一些实施例中，基板100上可以直接开凹槽或者孔位进行定位，此法在定位的作用下不用对基板100进行过多处理，从而可以简化加工流程，但是无法看到汽车零件的状态。

参阅图1，在其中一个实施例中，通孔以第二方向为轴的横截面的形状为矩形，且矩形的四个角呈圆角状，多个通孔沿第三方向间隔排布，通孔位于两个第一限定件310之间，且通孔沿第二方向的两端与两个第一限定件310一一对应地接触。将钣金件内各个构件之间有意识地联系起来都可以在定位中起到作用，以使定位更加准确清晰。

在其中一个实施例中，定位调节板120的侧壁设有多个第一半圆柱凹槽，圆角矩形通孔的孔壁上设有一一对应的多个第二半圆柱凹槽，固定件130插入对应的第一半圆柱凹槽和第二半圆柱凹槽组成的圆柱形通孔内，以限制定位调节板120脱离基板100。

参阅图1，在上述实施例中，固定件130为固定销，圆柱形通孔首先可以起到定位的作用，其次也可以插入固定销，以对定位调节板120进行固定。

同样的，可以理解，固定件130可以采用铆钉或者螺栓等构件。

在其中一个实施例中，两个防护板200与基板100的连接处内壁与外壁均倒圆角。倒圆角可以避免应力集中，且对角度巨变处进行倒圆角可以去除锐边，避免发生安全风险。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种钣金件，其特征在于，包括：

基板(100)；

防护板(200)，两个所述防护板(200)一一对应地连接于所述基板(100)沿第一方向的两端，且所述防护板(200)沿第二方向延伸，其中，所述第一方向为所述基板(100)的宽度方向，所述第二方向为所述基板(100)的厚度方向；

所述基板(100)的外壁设有沿第三方向间隔排布的多条第一凹槽(110)，两个所述防护板(200)上的外壁均设置有沿所述第三方向间隔排布的多条第二凹槽(210)，所述第一凹槽(110)沿所述第一方向延伸，所述第二凹槽(210)长度沿所述第二方向延伸，其中，所述第三方向为所述基板(100)的长度方向。

2.根据权利要求1所述的钣金件，其特征在于，所述第一凹槽(110)和所述第二凹槽(210)一一对应地相互连通。

3.根据权利要求1所述的钣金件，其特征在于，所述第一凹槽(110)和所述第二凹槽(210)上均设有沿自身延伸方向间隔排布的辅助加固筋(211)。

4.根据权利要求1所述的钣金件，其特征在于，两个所述防护板(200)均设有多个沿第三方向间隔排布的方形孔(220)，且多个所述方形孔(220)和多个所述第二凹槽(210)交替排列，每个所述方形孔(220)上设有多根加强筋(221)。

5.根据权利要求1所述的钣金件，其特征在于，还包括限定组件(300)，两个所述防护板(200)和所述基板(100)之间均设置有所述限定组件(300)，所述限定组件(300)包括第一限定件(310)和第二限定件(320)，所述第一限定件(310)和所述第二限定件(320)均呈沿第三方向延伸的杆状，所述第一限定件(310)固定安装在所述基板(100)的内壁，所述第二限定件(320)固定安装在所述防护板(200)的内壁，多根所述第二限定件(320)与两个所述防护板(200)两端平齐。

6.根据权利要求5所述的钣金件，其特征在于，所述限定组件(300)还包括角度加固板(330)，多个角度加固板(330)贴合在所述基板(100)和所述防护板(200)的内壁上，所述角度加固板(330)的两端分别抵持在所述第一限定件(310)和所述第二限定件(320)上。

7.根据权利要求5所述的钣金件，其特征在于，还包括定位调节板(120)，所述基板(100)设有沿所述第二方向延伸的通孔，所述定位调节板(120)的形状尺寸与所述通孔匹配，所述定位调节板(120)可拆卸安装于所述通孔内。

8.根据权利要求7所述的钣金件，其特征在于，所述通孔以第二方向为轴的横截面的形状为矩形，且矩形的四个角呈圆角状，多个所述通孔沿所述第三方向间隔排布，所述通孔位于两个所述第一限定件(310)之间，且所述通孔沿所述第二方向的两端与两个所述第一限定件(310)一一对应地接触。

9.根据权利要求8所述的钣金件，其特征在于，所述定位调节板(120)的侧壁设有多个第一半圆柱凹槽，所述通孔的孔壁上设有与多个所述第一半圆柱凹槽一一对应的多个第二半圆柱凹槽，固定件(130)插入对应的所述第一半圆柱凹槽和所述第二半圆柱凹槽组成的圆柱形通孔内，以限制所述定位调节板(120)脱离所述基板(100)。

10.根据权利要求1所述的钣金件，其特征在于，两个所述防护板(200)与所述基板(100)的连接处内壁与外壁均倒圆角。

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