CN218934026U

CN218934026U - 一种道路裂缝养护用围栏

Info

Publication number: CN218934026U
Application number: CN202222912765.5U
Authority: CN
Inventors: 王益; 姜磊; 姚明; 宁瑞林; 申小童; 孙运洪; 崔亚萍; 刘薇; 郝建军; 沈建; 张秀民; 张均; 姜志国
Original assignee: Beijing Beihua Engineering Technology Co ltd; Beijing Capital Road Development Group Co ltd; Beijing Aok Real Detection Technology Development Co ltd
Current assignee: Beijing Beihua Engineering Technology Co ltd; Beijing Capital Road Development Group Co ltd; Beijing Aok Real Detection Technology Development Co ltd
Priority date: 2022-11-02
Filing date: 2022-11-02
Publication date: 2023-04-28
Anticipated expiration: 2032-11-02

Abstract

本实用新型属于道路养护技术领域，提供一种道路裂缝养护用围栏，包括：围栏本体(1)；所述围栏本体包括无上下底面的中空柱状结构的支撑件(3)，所述支撑件的侧壁上分布若干通孔(4)；所述围栏本体还包括包覆所述支撑件的高分子层(2)；位于所述支撑件内侧壁的高分子层与位于所述支撑件外侧壁的高分子层在所述通孔范围内无缝贴合且为一体成型件。本实用新型的一种道路裂缝养护用围栏，该围栏可以紧贴路面置于裂缝上方，使聚氨酯灌缝料通过静压力注入到裂缝中。可规范灌缝区域，提高灌缝效率，特别适用于坡度路面裂缝养护。

Description

一种道路裂缝养护用围栏

技术领域

本实用新型涉及道路养护技术领域，尤其涉及一种道路裂缝养护用围栏。

背景技术

路面裂缝是路面常见的病害之一，在诸多道路病害中属于危害比较严重的一种。如果不及时处理，在车辆荷载、雨水作用下，水将损害路基，路面会迅速被破坏，造成大面积龟裂甚至唧浆，增加后期的养护及维修成本。因此必须加强路面早起的裂缝防治。

就目前而言，路面裂缝的治理主要是采用灌缝胶养护，从灌缝胶的种类来看，液体灌缝胶的使用越来越多。其中，聚氨酯灌缝胶具有低粘度、快固化的特点而被广泛使用。但是，聚氨酯灌缝胶用于修补路面时，存在以下问题：①坡度大路面，灌封胶流淌损失较大。②灌注时间短，密封效果差。③宽度小的裂缝灌注困难。④金属围栏重量大、与地面摩擦力大，不利于轻便操作。⑤聚氨酯对金属质地围栏粘结力大，施工后清理困难。

鉴于此，提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型提供一种道路裂缝养护用围栏，用以解决现有技术中存在的问题。例如，大坡度路面修补时的密封胶流淌损失、窄小缝灌注困难、灌注效率低、金属围栏不易于操作和难清理等问题。

本实用新型提供一种道路裂缝养护用围栏，包括：围栏本体；

所述围栏本体包括无上下底面的中空柱状结构的支撑件，所述支撑件的侧壁上分布若干通孔；

所述围栏本体还包括包覆所述支撑件的高分子层；

位于所述支撑件内侧壁的高分子层与位于所述支撑件外侧壁的高分子层在所述通孔范围内无缝贴合且为一体成型件。

为了适应聚氨酯基路面裂缝灌注材料，应用于路面裂缝养护，本实用新型提供的道路裂缝养护用围栏。其采用以支撑件为内芯，内侧壁和外侧壁的四面包覆高分子层的结构。支撑件提供围栏的刚性，有利于减轻围栏重量，降低制造成本，方便使用。包覆高分子层质量轻，与路面摩擦系数低，耐磨损寿命长。本实用新型提供的道路裂缝养护用围栏配合聚氨酯浇注机。在使用过程中，围栏紧贴路面裂缝，放置于裂缝上方。聚氨酯灌缝料通过浇注机加入到围栏中，通过静压力注入到裂缝。同时，围栏随裂缝走向运动，通过连续添加灌封胶维持围栏内灌缝胶的高度。从而限制了灌缝料浸润范围，规范了灌缝区域，提高了灌缝效率，增加了灌缝胶向路面裂缝的渗透能力。解决了当聚氨酯灌缝胶施工用于坡度大的路面时，因灌注时间短，聚氨酯灌缝胶的灌注渗透深度浅和聚氨酯灌缝胶外溢的问题。该围栏适应了聚氨酯灌缝胶低粘度、快固化的材料特点，可实现高效、便捷的路面裂缝养护。内侧壁和外侧壁四面的高分子层，与聚氨酯灌封胶不粘连，方便施工后清理。

根据本实用新型提供的道路裂缝养护用围栏，所述支撑件为金属件。以金属作为支撑件，提高围栏的刚度和强度，使其结构会更加稳定。

根据本实用新型提供的道路裂缝养护用围栏，所述若干通孔的面积之和占比整个侧壁面积的10％～90％，优选35％～65％。本实用新型中的通孔的面积控制在上述范围内，可以更好地稳定整个围栏结构，能更好地避免围栏的起鼓和层间脱离的现象。另外，当使用金属件作为支撑件时，金属件和高分子层的热收缩率的差别约10倍(金属热收缩率1×10^-5/℃～3×10^-5/℃，高分子热收缩率0.3×10^-4/℃～3×10^-4/℃)。支撑件上设置了通孔，该通孔结构可以连通内侧壁高分子与外侧壁高分子，分散成型过程中温度变化产生的内应力。避免高分子层与支撑件在热加工冷却时，因收缩不同，出现脱离和起鼓问题。

如果对金属件进一步进行喷砂处理，可以更好地避免脱离和起鼓问题。

根据本实用新型提供的道路裂缝养护用围栏，所述高分子层为超高分子量聚乙烯/聚乙烯共混材料层。

采用金属骨架与超高分子量聚乙烯/聚乙烯共混材料层的复合结构，由金属骨架提供良好的刚度和较轻的重量，由超高分子量聚乙烯/聚乙烯共混材料层提供耐磨性能和自洁性能。除此之外，超高分子量聚乙烯/聚乙烯共混材料层还不与聚氨酯胶料粘结，因而在施工结束后，可轻易去除残余胶料，避免传统的火烧清理，有利于环境保护和绿色施工。

本实用新型中的超高分子量聚乙烯/聚乙烯共混材料层可以由常规的超高分子量聚乙烯和聚乙烯构成的共混物得到，而为了更好地对围栏进行加工、更长寿命且和易于清洁，本实用新型中的超高分子量聚乙烯/聚乙烯共混材料层还可以采用数均分子量为70万的超高分子量聚乙烯、数均分子量为200万的超高分子量聚乙烯和高密度聚乙烯3种聚乙烯共混物构成的共混材料制成。

其中，数均分子量为70万的超高分子量聚乙烯可以作为主体树脂。其具有较低的加工温度，有利于加工成型。从加工温度(130℃～180℃)到室温，热收缩小，变形小，成品率高。同时具有较好的耐磨性能和自清洁性能。数均分子量为200万的超高分子量聚乙烯可以作为增强组分，可以提供更好的耐磨性能。但是，不能过多加入，避免影响加工性能。

高密度聚乙烯为工艺助剂，可以显著降低加工温度。但是，不能过多加入，避免影响使用性能。

上述数均分子量为70万的超高分子量聚乙烯，具有平衡的耐磨性和加工性能，既有较低加工温度，又有较好的耐磨性能。可以控制其在整个共混材料中的质量占比为45％～65％，优选50％。

上述数均分子量为200万的超高分子量聚乙烯，对于增加围栏的耐磨性很有效，但是，若含量过高，围栏的加工难度会增大。可以控制其在整个共混材料中的质量占比为10％～35％，优选20％。

上述高密度聚乙烯(HDPE)，可以降低加工温度，很好地控制高分子层的收缩问题。若含量过高，围栏的耐磨性会受到一定影响。高密度聚乙烯在整个复合材料中的质量占比，可控制为15％～50％，优选30％。

根据本实用新型提供的道路裂缝养护用围栏，所述支撑件是金属板经制孔和焊接得到。

根据本实用新型提供的道路裂缝养护用围栏，所述单个通孔的面积为0.5mm²～5000mm²。

根据本实用新型提供的道路裂缝养护用围栏，所述围栏本体的高度为100mm～1000mm。

根据本实用新型提供的道路裂缝养护用围栏，所述支撑件的厚度为0.3mm～6mm，所述围栏本体的厚度为2mm～20mm。

根据本实用新型提供的道路裂缝养护用围栏，所述围栏本体的横截面为正方形，且内壁对应的边长为50mm～350mm。

本实用新型提供的一种道路裂缝养护用围栏，通过以支撑件为内芯，四面包覆高分子层结构，可以使聚氨酯灌缝料通过静压力注入到裂缝中，规范了灌缝区域，提高了灌缝效率；同时，支撑件上设置了通孔，还避免了高分子层与支撑件在热加工时因两层结构之间因收缩不同产生的应力而出现的脱离和起鼓问题，保证产品合格率。

本实用新型提供的一种道路裂缝养护用围栏，采用金属骨架/高分子层的复合结构，由金属骨架提供良好的刚度和较轻的重量，由超高分子量聚乙烯提供耐磨性能和自洁性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的道路裂缝养护用围栏结构的一剖面示意图；

图2是本实用新型提供的道路裂缝养护用围栏结构的俯视示意图；

图3是本实用新型提供的道路裂缝养护用围栏的加工模具装配示意图；

图4为模具成型的示意图；

附图标记：

1：围栏本体；2：高分子层；3：支撑件；4：通孔；5：上模板；6：下模板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例中未注明具体技术或条件者，按照本领域内的文献所描述的技术或条件，或者按照产品说明书进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可通过正规渠道商购买得到的常规产品。

下面结合图1～图3描述本实用新型的道路裂缝养护用围栏。

一种道路裂缝养护用围栏，如有图1～2所示，包括围栏本体1；

该围栏本体由无上下底面的中空柱状结构的支撑件3和包覆所述支撑件的高分子层2组成；

该支撑件为金属件，且侧壁上分布若干个通孔4，每个通孔的面积为0.5mm²～5000mm²，若干通孔的总面积占比整个侧壁面积的10％～90％，围栏本体的横截面可以为正方形。正方形的内壁对应的边长为50mm～350mm，围栏本体的厚度可以为2mm～20mm，所述围栏本体的高度可以为100mm～1000mm；相适应地，支撑件的厚度可以为0.3mm～6mm；位于所述支撑件内侧壁的高分子层与位于所述支撑件外侧壁的高分子层在所述通孔范围内无缝贴合且为一体成型件。

上述支撑件可以对金属板进行制孔和焊接制成，比如：利用剪板机按照设计，将金属板通过剪板机，制备长方形金属板。利用钻床或冲床，在金属板上制造通孔。利用折弯机，将金属板折叠成无上下底的立方体。通过焊接工艺，焊接成型连续立方体。内外表面进行喷砂处理，除油除水后待用。

上述高分子层可以为超高分子量聚乙烯/聚乙烯共混材料层。

为了方便加工，超高分子量聚乙烯/聚乙烯共混材料层可以采用粉末态树脂原料进行加工得到，例如：先按照数均分子量为70万的超高分子量聚乙烯粉末占50％、数均分子量为200万的超高分子量聚乙烯粉末占20％，高密度聚乙烯粉末占30％的比例。将三种树脂加入到高速混合机，在1000rpm～3000rpm转速下，混合10min～60min，得到粉末态共混树脂，待用。

本实用新型中的围栏可以采用常规的组装方式实现，但优选的方式是一体成型加工得到，比如，可以采用模具结合上述粉末态共混树脂经过压制工艺得到。如采用如下步骤：

(1)设计上模板5和下模板6构成的模具，模具的装配示意图如图3所示。

(2)模具预热：在硫化机加热板之间放置好上下模具，施加0.2MPa～1MPa压力，预热温度50～100℃，预热时间1h～2h。

(3)底层加料：打开上模板，留下芯棒，在预热好的模具中放入1/10～1/5的共混树脂，在2MPa～5MPa压力下，预压5min～15min。

(4)加入金属支撑件：放入上述金属支撑件，放入剩余的共混树脂。在2MPa～5MPa压力下，总预压时间10min～30min，预压温度75℃～100℃，期间放气1次～3次，间隔3min～15min。

(5)压制成型：设置压制条件进行压制(如图4所示)，压制温度为150℃～170℃，压力为5MPa～10MPa，压制时间为3h～5h。

(6)自然冷却：压制结束后，硫化机泄压，打开加热板，将模具转移至室温环境的工作台，冷却到室温(冷却速度15℃/h～50℃/h)。

(7)开模取件：利用顶出模架，打开模具，顶出围栏制品，修理飞边，得到成品围栏；清理和安装模具，准备成型下一个产品。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims

1.一种道路裂缝养护用围栏，其特征在于，包括：围栏本体；

所述围栏本体还包括包覆所述支撑件的高分子层；

2.根据权利要求1所述的道路裂缝养护用围栏，其特征在于，所述支撑件为金属件。

3.根据权利要求1或2所述的道路裂缝养护用围栏，其特征在于，所述若干通孔的面积之和占比整个侧壁面积的10％～90％。

4.根据权利要求3所述的道路裂缝养护用围栏，其特征在于，所述支撑件是金属板经制孔和焊接得到。

5.根据权利要求3所述的道路裂缝养护用围栏，其特征在于，所述单个通孔的面积为0.5mm²～5000mm²。

6.根据权利要求1所述的道路裂缝养护用围栏，其特征在于，所述围栏本体的高度为100mm～1000mm。

7.根据权利要求1所述的道路裂缝养护用围栏，其特征在于，所述支撑件的厚度为0.3mm～6mm，所述围栏本体的厚度为2mm～20mm。

8.根据权利要求1所述的道路裂缝养护用围栏，其特征在于，所述围栏本体的横截面为正方形，且内壁对应的边长为50mm～350mm。