CN218932923U - 道路边坡支护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于边坡支护技术领域，尤其为道路边坡支护结构，包括横板和焊接在所述横板两侧的的立杆以及焊接在所述横板表面并且位于所述立杆之间的地锥，所述地锥沿着所述横板呈水平等距分布，还包括安装在所述立杆上的调节组件；所述调节组件包括插接在两个所述立杆表面的套板和焊接在所述套板之间的顶板以及螺栓安装在所述套板表面兵器位于所述顶板一侧的铰接座；通过设置调节组件，通过推动套板沿着立杆进行移动的同时，弹簧A受力回弹推动凸块插入立杆对应位置的插槽内，完成对套板的固定，从而顶板对拉网进行拉伸抻平，完成对拦网以及立杆的高度调整，保证安装适配性。

Description

道路边坡支护结构

技术领域

本实用新型属于边坡支护技术领域，具体涉及道路边坡支护结构。

背景技术

边坡指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面，其功能是保证稳定，为了避免车辆失灵冲下边坡以及对落石进行阻挡，需要对路基边坡进行防护处理，保证路基稳定，多为通过立杆架设在边坡两侧，并通过拦网将立杆之间进行互连；

经查公开(公告)号：CN202121160349.3公开的一种城镇道路边坡防护结构，“包括预制框，预制框上设有多个竖梁和横梁，竖梁和横梁纵横交错布置，相邻的竖梁之间设有覆盖网，预制框四周布置有固定块等，安装方便、牢固，可根据道路土壤的情况选择安装膨胀套的数量，同时还能够选择是否使用覆盖网，灵活组装，可选性更高，也更加经济实用”；

参考上述现有技术，在实际使用时，拦网面积与两侧纵杆适配，当装配高度存在需求时，人们需要通过更换立杆来确保安装高度，这就导致拦网易因立杆更换后的原因，存在安装不适配的情况(立杆高度产生改变，导致连接后的拦网会产生紧绷或松散的情况)。

为解决上述问题，本申请中提出道路边坡支护结构。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了道路边坡支护结构，具有调节安装、辅助接地的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：道路边坡支护结构，包括横板和焊接在所述横板两侧的的立杆以及焊接在所述横板表面并且位于所述立杆之间的地锥，所述地锥沿着所述横板呈水平等距分布，还包括安装在所述立杆上的调节组件；

所述调节组件包括插接在两个所述立杆表面的套板和焊接在所述套板之间的顶板以及螺栓安装在所述套板表面兵器位于所述顶板一侧的铰接座，所述套板表面两侧对应所述立杆的位置处开设有纵向等距分布的卡槽，所述立杆表面对应卡槽的位置处开设有插槽，并且所述插槽内插接有凸块，所述凸块插入插槽的一侧固定设有弹簧A，所述弹簧A远离所述凸块的一端与所述立杆固定连接，所述凸块远离所述弹簧A的一端插入所述套板表面对应位置的卡槽内。

作为本实用新型道路边坡支护结构优选的，所述套板的卡槽内壁为向下倾斜的坡面结构，并且所述套板的卡槽与所述凸块的表面抵触。

作为本实用新型道路边坡支护结构优选的，还包括转动连接在所述顶板槽口内的旋钮，所述旋钮的两侧均焊接有螺杆，所述螺杆远离所述旋钮的一端有所述顶板的内壁转动连接，所述螺杆的表面螺接有螺套，所述螺套延伸出所述顶板的一侧铰接有吊钩。

作为本实用新型道路边坡支护结构优选的，所述螺套的表面与所述顶板的插口内壁抵触。

作为本实用新型道路边坡支护结构优选的，还包括安装在所述立杆表面的支撑组件；

所述支撑组件包括铰接在所述立杆表面腔室内的铰接板和焊接在所述立杆腔室内壁并且呈T形结构的滑杆，所述滑杆的表面滑动套设有滑套两侧对应所述立杆内壁通槽的位置处均焊接有定位栓，并且所述定位栓滑动连接在所述立杆的通槽内，所述滑套远离所述滑杆的一侧铰接有铰接杆，并且所述铰接杆远离所述滑套的一端与所述铰接板铰接。

作为本实用新型道路边坡支护结构优选的，所述滑杆表面对应所述滑套的位置处开设有放置槽，所述放置槽内壁一侧固定设有弹簧B，所述弹簧B的另一端与所述定位栓插入放置槽内的限位块固定连接。

作为本实用新型道路边坡支护结构优选的，所述立杆表面位于腔室的一侧开设有插孔，所述插孔内插接有L形结构的插板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置调节组件，通过推动套板沿着立杆进行移动的同时，弹簧A受力回弹推动凸块插入立杆对应位置的插槽内，完成对套板的固定，从而顶板对拉网进行拉伸抻平，完成对拦网以及立杆的高度调整，保证安装适配性。

通过设置支撑组件，推动铰接板沿着立杆进行翻转的同时，铰接板通过铰接杆拉动滑套沿着滑杆进行移动，使滑套带动定位栓移动至合适位置，并通过外接螺母将定位栓与立杆进行连接，从而人们可以根据路面坡度，对立杆和铰接板之间的安装角度进行调整，辅助人们进行安装作业。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中套板和立杆之间的剖面结构示意图；

图3为本实用新型中顶板的结构示意图；

图4为本实用新型中立杆和支撑组件之间的剖面结构示意图；

图中：

1、立杆；

2、横板；

3、地锥；

4、调节组件；41、吊钩；42、套板；43、凸块；431、弹簧A；44、铰接座；45、螺杆；46、螺套；47、顶板；48、旋钮；

5、支撑组件；51、铰接板；52、定位栓；53、铰接杆；54、滑套；55、滑杆；56、弹簧B；57、插板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4；

道路边坡支护结构，包括横板2和焊接在横板2两侧的的立杆1以及焊接在横板2表面并且位于立杆1之间的地锥3，地锥3沿着横板2呈水平等距分布。

本实施方案中：将立杆1置于路面，并使地锥3插入地面，完成对立杆1的初步安装，此时通过接地螺栓将立杆1与地面进行连接，并将拦网安装至立杆1和横板2之间，实现对边坡的防护。

需要说明的的是：横板2的表面具有挂钩，可以辅助人们对拉网的两侧一侧辅助拉伸，方便人们对拦网进行安装作业。

在此基础上，通过设置调节组件4，用于辅助对防护网进行安装；

该道路边坡支护结构，还包括安装在立杆1上的调节组件4；

调节组件4包括插接在两个立杆1表面的套板42和焊接在套板42之间的顶板47以及螺栓安装在套板42表面兵器位于顶板47一侧的铰接座44，套板42表面两侧对应立杆1的位置处开设有纵向等距分布的卡槽，立杆1表面对应卡槽的位置处开设有插槽，并且插槽内插接有凸块43，凸块43插入插槽的一侧固定设有弹簧A431，弹簧A431远离凸块43的一端与立杆1固定连接，凸块43远离弹簧A431的一端插入套板42表面对应位置的卡槽内。

本实施方案中：结合上述，将拦网置于顶板47和横板2之间，并将拦网两侧分别与顶板47和横板2进行连接，此时通过推动套板42沿着立杆1进行移动的同时，弹簧A431受力回弹推动凸块43插入立杆1对应位置的插槽内，完成对套板42的固定，从而顶板47对拉网进行拉伸抻平，完成对拦网以及立杆1的高度调整，保证安装适配性。

在一个可选的实施例中：套板42的卡槽内壁为向下倾斜的坡面结构，并且套板42的卡槽与凸块43的表面抵触。

本实施例中：此设计方便人们对立杆1和横板2之间的高度进行调节固定。

在一个可选的实施例中：还包括转动连接在顶板47槽口内的旋钮48，旋钮48的两侧均焊接有螺杆45，螺杆45远离旋钮48的一端有顶板47的内壁转动连接，螺杆45的表面螺接有螺套46，螺套46延伸出顶板47的一侧铰接有吊钩41。

在一个可选的实施例中：螺套46的表面与顶板47的插口内壁抵触。

本实施例中：结合上述，在将拦网与吊钩41进行连接后，通过旋转旋钮48带动螺杆45旋转，使螺套46通过吊钩41拉动拦网进行抻平，保证拉网与顶板47之间的连接强度，且方便人们进行拆卸作业。

需要说明的是：两个螺杆45表面的螺纹朝向相反，可以保证螺套46处于同步相对运动状态。

进一步而言：

结合上述内容：在此基础上，还包括安装在立杆1表面的支撑组件5；

支撑组件5包括铰接在立杆1表面腔室内的铰接板51和焊接在立杆1腔室内壁并且呈T形结构的滑杆55，滑杆55的表面滑动套设有滑套54两侧对应立杆1内壁通槽的位置处均焊接有定位栓52，并且定位栓52滑动连接在立杆1的通槽内，滑套54远离滑杆55的一侧铰接有铰接杆53，并且铰接杆53远离滑套54的一端与铰接板51铰接。

在一个可选的实施例中：滑杆55表面对应滑套54的位置处开设有放置槽，放置槽内壁一侧固定设有弹簧B56，弹簧B56的另一端与定位栓52插入放置槽内的限位块固定连接。

在一个可选的实施例中：立杆1表面位于腔室的一侧开设有插孔，插孔内插接有L形结构的插板57。

本实施方案中：推动铰接板51沿着立杆1进行翻转的同时，铰接板51通过铰接杆53拉动滑套54沿着滑杆55进行移动，使滑套54带动定位栓52移动至合适位置，并通过外接螺母将定位栓52与立杆1进行连接，从而人们可以根据路面坡度，对立杆1和铰接板51之间的安装角度进行调整，辅助人们进行安装作业，保证适配性。

需要说明的是：可以推动铰接板51使铰接板51收入立杆1的腔室内，并推动插板57插入铰接板51的插槽内，铰接板51的插槽内具有磁石，而插板57插入插槽内的一侧为金属结构，从而同时磁力吸附的方式对铰接板51进行固定限位，减小占用面积，方便人们进行运输携带作业。

本实用新型的工作原理及使用流程：推动铰接板51沿着立杆1进行翻转的同时，铰接板51通过铰接杆53拉动滑套54沿着滑杆55进行移动，使滑套54带动定位栓52移动至合适位置，并通过外接螺母将定位栓52与立杆1进行连接，从而人们可以根据路面坡度，对立杆1和铰接板51之间的安装角度进行调整，辅助人们进行安装作业，将拦网置于顶板47和横板2之间，并将拦网两侧分别与顶板47和横板2进行连接，此时通过推动套板42沿着立杆1进行移动的同时，弹簧A431受力回弹推动凸块43插入立杆1对应位置的插槽内，完成对套板42的固定，从而顶板47对拉网进行拉伸抻平，完成对拦网以及立杆1的高度调整，通过旋转旋钮48带动螺杆45旋转，使螺套46通过吊钩41拉动拦网进行抻平，保证拉网与顶板47之间的连接强度。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.道路边坡支护结构，包括横板(2)和焊接在所述横板(2)两侧的的立杆(1)以及焊接在所述横板(2)表面并且位于所述立杆(1)之间的地锥(3)，所述地锥(3)沿着所述横板(2)呈水平等距分布，其特征在于：还包括安装在所述立杆(1)上的调节组件(4)；

所述调节组件(4)包括插接在两个所述立杆(1)表面的套板(42)和焊接在所述套板(42)之间的顶板(47)以及螺栓安装在所述套板(42)表面兵器位于所述顶板(47)一侧的铰接座(44)，所述套板(42)表面两侧对应所述立杆(1)的位置处开设有纵向等距分布的卡槽，所述立杆(1)表面对应卡槽的位置处开设有插槽，并且所述插槽内插接有凸块(43)，所述凸块(43)插入插槽的一侧固定设有弹簧A(431)，所述弹簧A(431)远离所述凸块(43)的一端与所述立杆(1)固定连接，所述凸块(43)远离所述弹簧A(431)的一端插入所述套板(42)表面对应位置的卡槽内。

2.根据权利要求1所述的道路边坡支护结构，其特征在于：所述套板(42)的卡槽内壁为向下倾斜的坡面结构，并且所述套板(42)的卡槽与所述凸块(43)的表面抵触。

3.根据权利要求1所述的道路边坡支护结构，其特征在于：还包括转动连接在所述顶板(47)槽口内的旋钮(48)，所述旋钮(48)的两侧均焊接有螺杆(45)，所述螺杆(45)远离所述旋钮(48)的一端有所述顶板(47)的内壁转动连接，所述螺杆(45)的表面螺接有螺套(46)，所述螺套(46)延伸出所述顶板(47)的一侧铰接有吊钩(41)。

4.根据权利要求3所述的道路边坡支护结构，其特征在于：所述螺套(46)的表面与所述顶板(47)的插口内壁抵触。

5.根据权利要求1所述的道路边坡支护结构，其特征在于：还包括安装在所述立杆(1)表面的支撑组件(5)；

所述支撑组件(5)包括铰接在所述立杆(1)表面腔室内的铰接板(51)和焊接在所述立杆(1)腔室内壁并且呈T形结构的滑杆(55)，所述滑杆(55)的表面滑动套设有滑套(54)两侧对应所述立杆(1)内壁通槽的位置处均焊接有定位栓(52)，并且所述定位栓(52)滑动连接在所述立杆(1)的通槽内，所述滑套(54)远离所述滑杆(55)的一侧铰接有铰接杆(53)，并且所述铰接杆(53)远离所述滑套(54)的一端与所述铰接板(51)铰接。

6.根据权利要求5所述的道路边坡支护结构，其特征在于：所述滑杆(55)表面对应所述滑套(54)的位置处开设有放置槽，所述放置槽内壁一侧固定设有弹簧B(56)，所述弹簧B(56)的另一端与所述定位栓(52)插入放置槽内的限位块固定连接。

7.根据权利要求5所述的道路边坡支护结构，其特征在于：所述立杆(1)表面位于腔室的一侧开设有插孔，所述插孔内插接有L形结构的插板(57)。

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