CN218931425U - 舵系吊装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种舵系吊装工装，包括工装架、钩爪和气缸，钩爪固定连接于工装架的底部，钩爪的立柱上均固定连接有气缸，钩爪的内部活动连接有伸缩件，伸缩件的表面开设有限位孔。本实用新型通过设置工装架、钩爪、气缸、伸缩件、限位孔、定位箱、容腔、定位机构和调节机构的配合使用，通过对调节机构进行拉动，当定位机构进入容腔的内部后，可对伸缩件进行调整，解决了现有吊装工装在使用的时候需要根据舵系的体积进行调整，在调整吊装工装尺寸的时候就需要对其进行整体的更换，这样的话就会浪费部分的时间和增加更换时的繁琐度，因此就需要一种能够对吊装工装尺寸进行调整的方式，以此来提高使用时的工作效率。

Description

舵系吊装工装

技术领域

本实用新型涉及船舶吊装工装的领域，尤其涉及一种舵系吊装工装。

背景技术

吊装工装是指吊车或者起升机构对设备的安装、就位的统称，通过利用各种吊装机具将设备、工件、器具、材料等吊起，使其发生位置变化，在对吊装工装的使用中可以对船舶中的舵系进行吊装，通过吊装工装的使用对舵系进行移动，以此完成安装，但是，吊装工装在使用的时候需要根据舵系的体积进行调整，在调整吊装工装尺寸的时候就需要对其进行整体的更换，这样的话就会浪费部分的时间和增加更换时的繁琐度，因此就需要一种能够对吊装工装尺寸进行调整的方式，以此来提高使用时的工作效率。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种舵系吊装工装，具备调整吊装工装尺寸的优点，解决了现有吊装工装在使用的时候需要根据舵系的体积进行调整，在调整吊装工装尺寸的时候就需要对其进行整体的更换，这样的话就会浪费部分的时间和增加更换时的繁琐度，因此就需要一种能够对吊装工装尺寸进行调整的方式，以此来提高使用时的工作效率。

本实用新型是这样实现的，舵系吊装工装，包括工装架、钩爪和气缸，所述钩爪固定连接于工装架的底部，所述钩爪的立柱上均固定连接有气缸，所述钩爪的内部活动连接有伸缩件，所述伸缩件的表面开设有限位孔，所述钩爪的顶部固定连接有与伸缩件配合使用的定位箱，所述定位箱的内部开设有容腔，所述容腔的内部设置有定位机构，所述容腔的内部设置有与定位机构配合使用的调节机构，所述气缸的输出端与调节机构的表面固定连接，所述调节机构的顶部贯穿至定位箱的顶部。

优选地，所述定位机构包括销柱、压块和两个压簧，所述压块的底部与销柱的顶部固定连接，所述销柱的底部贯穿至限位孔的内部，两个压簧分别固定连接于压块顶部的立柱上，所述压簧的顶部与容腔的内壁固定连接，所述压块的左侧固定连接有传动块，所述传动块与调节机构配合使用，通过设置定位机构，能够对伸缩件进行固定，并提高其稳定性。

优选地，所述调节机构包括拉杆、移动块和推动柱，所述拉杆的底部与移动块的顶部固定连接，所述拉杆的顶部贯穿至定位箱的顶部，所述移动块的左侧固定连接有拉簧，所述拉簧的左侧与容腔的内壁固定连接，所述移动块的前侧与推动柱的后侧固定连接，所述传动块套设于推动柱的表面，通过设置调节机构，能够方便使用者对伸缩件进行调整，从而方便其使用。

优选地，所述传动块的表面开设有传动孔，所述传动孔与推动柱配合使用，通过设置传动孔，能够通过推动柱的挤压，使传动块进行移动。

优选地，所述移动块的后侧固定连接有两个滑柱，所述容腔的内壁开设有与滑柱配合使用的滑道，通过设置两个滑柱与滑道，能够对移动块在移动时进行限制，并提高其稳定性。

优选地，所述容腔的内壁开设有滑动轨，所述滑动轨与压块配合使用，通过设置滑动轨，能够对压块的移动提供方向，并避免在移动时发生偏移。

优选地，所述限位孔的数量为两组以上，且均匀开设于伸缩件的顶部，通过设置两组以上的限位孔，能够方便根据不同需要对伸缩件进行调整。

优选地，所述钩爪的底部固定连接有推动气缸，所述推动气缸的输出端与伸缩件的底部固定连接，可以通过推动气缸带动伸缩件进行移动，从而满足使用者的需要。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置工装架、钩爪、气缸、伸缩件、限位孔、定位箱、容腔、定位机构和调节机构的配合使用，通过对调节机构进行拉动，当定位机构进入容腔的内部后，可对伸缩件进行调整，解决了现有吊装工装在使用的时候需要根据舵系的体积进行调整，在调整吊装工装尺寸的时候就需要对其进行整体的更换，这样的话就会浪费部分的时间和增加更换时的繁琐度，因此就需要一种能够对吊装工装尺寸进行调整的方式，以此来提高使用时的工作效率。

2、本实用新型通过设置定位机构和调节机构的配合使用，能够在伸缩件调整完成后，对调节机构进行反方向拉动，通过压簧产生的回弹力带动压块向下进行移动，压块带动销柱贯穿至限位孔的内部，以此对伸缩件进行固定。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的工装架主视图；

图2是本实用新型图1的仰视图；

图3是本实用新型实施例提供的钩爪俯视的示意图；

图4是本实用新型实施例提供的定位箱正视的剖视图；

图5是本实用新型图4中移动块的左视图。

图中：1、工装架；2、钩爪；3、伸缩件；4、限位孔；5、定位箱；6、容腔；7、定位机构；701、销柱；702、压块；703、压簧；704、传动块；8、调节机构；801、拉杆；802、移动块；803、推动柱；804、拉簧；9、传动孔；10、滑柱；11、滑道；12、滑动轨；13、气缸；14、推动气缸。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

实施例

如图1至图5所示，本实用新型实施例提供的舵系吊装工装，包括工装架1、钩爪2、伸缩件3、限位孔4、定位箱5、容腔6、定位机构7、销柱701、压块702、压簧703、传动块704、调节机构8、拉杆801、移动块802、推动柱803、拉簧804、传动孔9、滑柱10、滑道11、滑动轨12、气缸13和推动气缸14的配合使用，工装架1、钩爪2和气缸13，钩爪2固定连接于工装架1的底部，钩爪2的立柱上均固定连接有气缸13，钩爪2的内部活动连接有伸缩件3，伸缩件3的表面开设有限位孔4，钩爪2的顶部固定连接有与伸缩件3配合使用的定位箱5，定位箱5的内部开设有容腔6，容腔6的内部设置有定位机构7，容腔6的内部设置有与定位机构7配合使用的调节机构8，气缸13的输出端与调节机构8的表面固定连接，调节机构8的顶部贯穿至定位箱5的顶部。

参考图4，定位机构4包括销柱701、压块702和两个压簧703，压块702的底部与销柱701的顶部固定连接，销柱701的底部贯穿至限位孔4的内部，两个压簧703分别固定连接于压块702顶部的立柱上，压簧703的顶部与容腔6的内壁固定连接，压块702的左侧固定连接有传动块704，传动块704与调节机构8配合使用。

采用上述方案：通过设置定位机构7，能够对伸缩件3进行固定，并提高其稳定性。

参考图4，调节机构8包括拉杆801、移动块802和推动柱803，拉杆801的底部与移动块802的顶部固定连接，拉杆801的顶部贯穿至定位箱5的顶部，移动块802的左侧固定连接有拉簧804，拉簧804的左侧与容腔6的内壁固定连接，移动块802的前侧与推动柱803的后侧固定连接，传动块704套设于推动柱803的表面。

采用上述方案：通过设置调节机构8，能够方便使用者对伸缩件3进行调整，从而方便其使用。

参考图4，传动块704的表面开设有传动孔9，传动孔9与推动柱803配合使用。

采用上述方案：通过设置传动孔9，能够通过推动柱803的挤压，使传动块704进行移动。

参考图4和图5，移动块802的后侧固定连接有两个滑柱10，容腔6的内壁开设有与滑柱10配合使用的滑道11。

采用上述方案：通过设置两个滑柱10与滑道11，能够对移动块802在移动时进行限制，并提高其稳定性。

参考图4，容腔6的内壁开设有滑动轨12，滑动轨12与压块702配合使用。

采用上述方案：通过设置滑动轨12，能够对压块702的移动提供方向，并避免在移动时发生偏移。

参考图3，限位孔4的数量为两组以上，且均匀开设于伸缩件3的顶部。

采用上述方案：通过设置两组以上的限位孔4，能够方便根据不同需要对伸缩件3进行调整。

参考图1和图2，钩爪2的底部固定连接有推动气缸14，推动气缸14的输出端与伸缩件3的底部固定连接。

采用上述方案：可以通过推动气缸14带动伸缩件3进行移动，从而满足使用者的需要。

本实用新型的工作原理：

针对不同规格的舵系，需要对钩爪2进行调整时，先启动气缸13，通过气缸13对拉杆801向右侧进行拉动，拉杆801带动移动块802向右侧进行移动，移动块802在移动时带动推动柱803向右侧进行移动，推动柱803在移动时对传动孔9的内壁进行挤压，使传动块704向上进行移动，传动块704在移动时带动压块702进行移动，压块702在移动时对压簧703进行压缩，并带动销柱701远离限位孔4，进入容腔6的内部，此时启动推动气缸14，通过推动气缸14对伸缩件3进行调整，调整完毕后通过气缸13对拉杆801进行反方向拉动，通过压簧703产生的回弹力带动压块702向下进行移动，压块702带动销柱701贯穿至限位孔4的内部，以此对伸缩件3进行固定。

综上所述：该舵系吊装工装，通过设置工装架1、钩爪2、伸缩件3、限位孔4、定位箱5、容腔6、定位机构7、销柱701、压块702、压簧703、传动块704、调节机构8、拉杆801、移动块802、推动柱803、拉簧804、传动孔9、滑柱10、滑道11、滑动轨12、气缸13和推动气缸14的配合使用，解决了现有吊装工装在使用的时候需要根据舵系的体积进行调整，在调整吊装工装尺寸的时候就需要对其进行整体的更换，这样的话就会浪费部分的时间和增加更换时的繁琐度，因此就需要一种能够对吊装工装尺寸进行调整的方式，以此来提高使用时的工作效率。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.舵系吊装工装，包括工装架(1)、钩爪(2)和气缸(13)，其特征在于：所述钩爪(2)固定连接于工装架(1)的底部，所述钩爪(2)的立柱上均固定连接有气缸(13)，所述钩爪(2)的内部活动连接有伸缩件(3)，所述伸缩件(3)的表面开设有限位孔(4)，所述钩爪(2)的顶部固定连接有与伸缩件(3)配合使用的定位箱(5)，所述定位箱(5)的内部开设有容腔(6)，所述容腔(6)的内部设置有定位机构(7)，所述容腔(6)的内部设置有与定位机构(7)配合使用的调节机构(8)，所述气缸(13)的输出端与调节机构(8)的表面固定连接，所述调节机构(8)的顶部贯穿至定位箱(5)的顶部。

2.根据权利要求1所述的舵系吊装工装，其特征在于：所述定位机构(7)包括销柱(701)、压块(702)和两个压簧(703)，所述压块(702)的底部与销柱(701)的顶部固定连接，所述销柱(701)的底部贯穿至限位孔(4)的内部，两个压簧(703)分别固定连接于压块(702)顶部的立柱上，所述压簧(703)的顶部与容腔(6)的内壁固定连接，所述压块(702)的左侧固定连接有传动块(704)，所述传动块(704)与调节机构(8)配合使用。

3.根据权利要求2所述的舵系吊装工装，其特征在于：所述调节机构(8)包括拉杆(801)、移动块(802)和推动柱(803)，所述拉杆(801)的底部与移动块(802)的顶部固定连接，所述拉杆(801)的顶部贯穿至定位箱(5)的顶部，所述移动块(802)的左侧固定连接有拉簧(804)，所述拉簧(804)的左侧与容腔(6)的内壁固定连接，所述移动块(802)的前侧与推动柱(803)的后侧固定连接，所述传动块(704)套设于推动柱(803)的表面。

4.根据权利要求2所述的舵系吊装工装，其特征在于：所述传动块(704)的表面开设有传动孔(9)，所述传动孔(9)与推动柱(803)配合使用。

5.根据权利要求3所述的舵系吊装工装，其特征在于：所述移动块(802)的后侧固定连接有两个滑柱(10)，所述容腔(6)的内壁开设有与滑柱(10)配合使用的滑道(11)。

6.根据权利要求1所述的舵系吊装工装，其特征在于：所述容腔(6)的内壁开设有滑动轨(12)，所述滑动轨(12)与压块(702)配合使用。

7.根据权利要求1所述的舵系吊装工装，其特征在于：所述限位孔(4)的数量为两组以上，且均匀开设于伸缩件(3)的顶部。

8.根据权利要求1所述的舵系吊装工装，其特征在于：所述钩爪(2)的底部固定连接有推动气缸(14)，所述推动气缸(14)的输出端与伸缩件(3)的底部固定连接。

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