CN218929611U - 一种特种车双层顶扩展舱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种特种车双层顶扩展舱，包括与主舱体连接的扩展舱本体，还包括第二层板，第二层板侧部与扩展舱本体侧部连接，主舱体顶部分为第一顶部和第二顶部，第一顶部和第二顶部呈阶梯型，所述第二层板与第一顶部平齐，扩展舱拉出时，第一顶部、第二顶部和第二层板之间形成凹槽，所述第二层板与第二顶部滑动连接，扩展舱回收时，第二层板滑动至第二顶部上方，与第一顶板接触连接。本实用新型保证扩展舱顶部的落叶、枯枝、雨雪等不会落入主舱体内部，从而保证了主舱体内部的设备安全。

Description

一种特种车双层顶扩展舱

技术领域

本申请涉及扩展舱，特别涉及一种特种车双层顶扩展舱。

背景技术

为了获取更大的机动式指挥通信车和转播车车辆使用空间，现行一般将车辆做成扩展舱体的形式，在主舱体的侧面开出空洞，下部安装传动机构，利用传动机构来保证扩展舱体的展出和回收动作。由于扩展舱体是在主舱体的内部开出洞口制作的扩展舱体，所以扩展舱体一般情况下比主舱体要小一些，扩展舱的顶板一般要比主舱体顶板高度低一些，这就导致了车辆在展开工作的过程中在扩展舱的顶部容易堆积落叶、枯枝、雨雪等。在工作完成后收回扩展舱，此刻在扩展舱顶部的落叶、枯枝、雨雪等会随着扩展舱一起收回到主舱体内部，一旦车辆行进或者驻车不在水平地面上，那么扩展舱顶部的落叶、枯枝、雨雪等便会落入主舱体内部，轻则污染环境，破坏内饰，严重的话会损坏内部的通信设备，造成巨大的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种特种车双层顶扩展舱，保证扩展舱顶部的落叶、枯枝、雨雪等不会落入主舱体内部，避免了工作人员前往扩展舱顶部进行清洁作业的施工风险，同时也减少了主舱体内部设备损坏的风险。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：

一种特种车双层顶扩展舱，包括与主舱体连接的扩展舱本体，还包括第二层板，第二层板侧部与扩展舱本体侧部连接，主舱体顶部分为第一顶部和第二顶部，第一顶部和第二顶部呈阶梯型，所述第二层板与第一顶部平齐，扩展舱拉出时，第一顶部、第二顶部和第二层板之间形成凹槽，所述第二层板与第二顶部滑动连接，扩展舱回收时，第二层板滑动至第二顶部上方，与第一顶板接触连接。

进一步地，所述第二层板与第二顶部连接的一端安装有外密封条安装基板和内密封条安装基板，外密封条安装基板和内密封条安装基板背对侧均安装有密封条，扩展舱拉出时，通过内密封条安装基板上的密封条与第二顶部端侧的密封挡板密封接触；扩展舱回收时，通过外密封条安装基板上的密封条与第一顶部侧壁密封接触。

进一步地，所述内密封条安装基板下方固定有导向块，导向块通过滑块与第二顶部滑动连接。

进一步地，所述扩展舱本体顶部一端安装有密封板，所述主舱体的扩口处设有密封条，扩展舱拉出时，扩展舱本体顶部通过密封板、密封条与主舱体内壁密封接触。

进一步地，所述密封条采用三元乙丙密封胶条。

进一步地，所述第二层板与扩展舱本体通过扩展舱侧部外壁骨架连接。

进一步地，所述第二顶部上设有多个排水槽。

进一步地，所述排水槽均匀分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

(1)本专利的扩展舱在普通扩展舱一层顶的基础上增加了一层顶，这样可以有效防止了雨雪、枯枝、落叶等杂物入内，减少了舱内进水和尘土以及杂物的风险；

(2)本专利主要对主舱体的顶板打扫，减少了工作人员前往扩展舱顶打扫卫生带来的人员伤亡隐患；

(3)扩展舱的两层顶板通过密封条与主舱体连接，扩展舱的两层顶板无论是在展开或者是闭合的状态下，扩展舱与固定舱体均实现有效密封；

(4)密封条采用三元乙丙密封胶条，即使冬季也可以保持良好的柔韧性，从而保证了密封性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种特种车双层顶扩展舱正视图。

图2为图1中A-A方向剖视图。

图3为图1中Ⅰ处放大示意图。

图4为图1中Ⅱ放大示意图。

图5为一种特种车双层顶扩展舱运动状态示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

本实施例提出一种特种车双层顶扩展舱，在已有扩展舱体的顶部增加一层顶板，使该顶板与主舱体的顶板平齐，新增加的二层顶板与主舱体之间形成的凹槽可以在前后做出排水槽，形成的雨雪可以通过排水槽排出车体外部，凹槽区域如果产生落叶、枯枝等异物的话可以由工作人员上到车顶将其人工手动清除掉，由于此处区域为车体的主舱体上部，所以在此处的安全系数比较高，远比工作人员前往扩展舱顶部进行清洁安全的多。

实施例2

本实施例基于实施例1，提出一种特种车双层顶扩展舱，如图1～图5所示，包括扩展舱第二层顶1、扩展舱第一层顶2、外密封条安装基板3、密封条4、内密封条安装基板5、扩展舱导向块6、扩展舱导向滑块7、密封挡板8、扩展舱第一层顶板密封板9、扩展舱第一层顶板密封条10等。

所述扩展舱第二层顶1和扩展舱第一层顶2通过扩展舱外壁骨架连接在一起，所述扩展舱第二层顶1通过所述内密封条安装基板5下方固定所述扩展舱导向块6和所述扩展舱导向滑块7，内密封条安装基板5的外侧有外密封条安装基板3，内密封条安装基板5和外密封条安装基板3的背向侧均安装有密封条4，在现有动力驱动机构下可以实现扩展舱的展出和回收动作，扩展舱拉出时，通过内密封条安装基板上的密封条与第二顶部端侧的密封挡板密封接触；扩展舱回收时，通过外密封条安装基板上的密封条与第一顶部侧壁密封接触。所述扩展舱第一层顶2与所述扩展舱第一层顶板密封板9连接，所述扩展舱第一层顶板密封板9上部安装所述扩展舱第一层顶板密封条10，扩展舱在动力驱动下可以实现与固定舱体的密封。所述扩展舱第二层顶1和扩展舱第一层顶2在扩展舱外壁的连接下形成一个整体，在动力驱动下实现所述扩展舱的整体闭合与展开，无论在展开或者是闭合状态下，所述扩展舱第二层顶1和扩展舱第一层顶2都通过所述密封条与固定主舱体接触密封。

当需要作业时，开启所述扩展舱体的电动扩展开关，将扩展舱体逐步扩展到位，然后所述扩展舱第二层顶板1与所述主舱体的顶部密封挡板8贴合密封，所述扩展舱第一层顶板2通过扩展舱第一层顶板密封板9与所述主舱体的扩口处的扩展舱第一层顶板密封条10进行密封闭合，从而可以保证所述扩展舱体在密封的环境中进行工作。

当工作完成后，由工作人员前往车顶检查雨雪、落叶、枯枝等情况，如果不影响所述扩展舱体的闭合，则不用处理，直接进行所述扩展舱的闭合回收动作。如果有杂物等影响了所述扩展舱体的回收动作，则必须由工作人员手动清理后进行所述扩展舱的回收闭合动作。

所述密封条采用三元乙丙密封胶条，即使冬季也可以保持良好的柔韧性，从而保证了密封性。

Claims (8)

1.一种特种车双层顶扩展舱，包括与主舱体连接的扩展舱本体，其特征在于，还包括第二层板，第二层板侧部与扩展舱本体侧部连接，主舱体顶部分为第一顶部和第二顶部，第一顶部和第二顶部呈阶梯型，所述第二层板与第一顶部平齐，扩展舱拉出时，第一顶部、第二顶部和第二层板之间形成凹槽，所述第二层板与第二顶部滑动连接，扩展舱回收时，第二层板滑动至第二顶部上方，与第一顶板接触连接。

2.根据权利要求1所述的特种车双层顶扩展舱，其特征在于，所述第二层板与第二顶部连接的一端安装有外密封条安装基板和内密封条安装基板，外密封条安装基板和内密封条安装基板背对侧均安装有密封条，扩展舱拉出时，通过内密封条安装基板上的密封条与第二顶部端侧的密封挡板密封接触；扩展舱回收时，通过外密封条安装基板上的密封条与第一顶部侧壁密封接触。

3.根据权利要求2所述的特种车双层顶扩展舱，其特征在于，所述内密封条安装基板下方固定有导向块，导向块通过滑块与第二顶部滑动连接。

4.根据权利要求1所述的特种车双层顶扩展舱，其特征在于，所述扩展舱本体顶部一端安装有密封板，所述主舱体的扩口处设有密封条，扩展舱拉出时，扩展舱本体顶部通过密封板、密封条与主舱体内壁密封接触。

5.根据权利要求2或4所述的特种车双层顶扩展舱，其特征在于，所述密封条采用三元乙丙密封胶条。

6.根据权利要求1所述的特种车双层顶扩展舱，其特征在于，所述第二层板与扩展舱本体通过扩展舱侧部外壁骨架连接。

7.根据权利要求1所述的特种车双层顶扩展舱，其特征在于，所述第二顶部上设有多个排水槽。

8.根据权利要求7所述的特种车双层顶扩展舱，其特征在于，所述排水槽均匀分布。

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