CN218929572U - 一种汽车转向拉杆用球座 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车转向拉杆用球座，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车转向拉杆用球座承载能力不佳等问题。本汽车转向拉杆用球座包括呈碗状的本体，本体的底部中心具有轴向贯通的通孔，本体的顶部具有轴向延展且呈直筒的延展部，延展部与本体同轴设置且延展部的外径小于本体的外径，延展部的内径等于或大于本体的内径，本体下部的内壁呈球面状且本体靠近底部的内壁具有周向均布的凹坑。本实用新型具有承载能力好、润滑性好和使用寿命长等优点。

Description

一种汽车转向拉杆用球座

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车转向拉杆用配件，特别涉及一种汽车转向拉杆用球座。

背景技术

汽车转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。

例如申请人原先设计了一种具有排气孔结构的汽车用转向横拉杆总成并申请了专利[申请号：201420194116.9；授权公告号：CN204161457U]，其包括球座，球座的内腔装有球碗，球碗的内腔中装有球头销的圆球部分，球头销的杆部末端螺纹与转向节端相连，球座的螺纹部分与方向机轴相连，在球座螺纹部位设有水平方向和垂直方向连通的直径为3毫米的排气孔。

上述的汽车用转向横拉杆通过排气孔的设置，使得连接牢固性好，上述专利的球碗也被叫作球座，该球碗的上部周向均布有六道轴向延展至其顶面的脱模槽，使得球碗上部形成六瓣夹持瓣，这样球碗在铆压后，其上部的承载能力不够理想，实际使用中，球碗承受汽车转向过程中产生的较大拉、压力，使用寿命不长，而且球碗的润滑效果也不够理想。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种承载能力好、润滑性好的汽车转向拉杆用球座。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车转向拉杆用球座，包括呈碗状的本体，所述的本体的底部中心具有轴向贯通的通孔，其特征在于，所述的本体的顶部具有轴向延展且呈直筒的延展部，所述的延展部与本体同轴设置且延展部的外径小于本体的外径，延展部的内径等于或大于本体的内径，所述的本体下部的内壁呈球面状且本体靠近底部的内壁具有周向均布的凹坑。

在上述的一种汽车转向拉杆用球座中，所述的凹坑为圆形盲孔状，本体靠近底部的内壁具有两圈周向均布的凹坑，每圈凹坑的数量相一致，两圈凹坑以二分之一的等分角度错位设置。

在上述的一种汽车转向拉杆用球座中，所述的本体下部内壁的中部处具有一圈环形台阶。

在上述的一种汽车转向拉杆用球座中，所述的本体下部内壁的顶部处具有一圈周向均布的凸台面。

在上述的一种汽车转向拉杆用球座中，所述的本体的上部内壁具有相接的台阶一和台阶二，台阶一相接于本体下部内壁且台阶一的内径小于台阶二的内径，延展部的内径大于台阶二的内径，台阶一的轴向间距小于台阶二的轴向间距，台阶二的轴向间距小于延展部的轴向间距。

在上述的一种汽车转向拉杆用球座中，所述的本体的上部内壁具有周向均布且轴向延展的筋条，所述的筋条轴向延展至延展部的外端部。

在上述的一种汽车转向拉杆用球座中，所述的本体的下部外壁为相接的锥面一和锥面二，所述的锥面二通过平面过渡至通孔处，所述的锥面二具有两圈周向均布的凸筋，两圈凸筋以二分之一的等分角度错位设置。

与现有技术相比，本汽车转向拉杆用球座的结构强度高，承载能力好，具有应力补偿作用，而且润滑性好，能使得球头销各运转方向同向性好，使用寿命长。

附图说明

图1是本汽车转向拉杆用球座的立体结构图。

图2是本汽车转向拉杆用球座另一角度的立体结构图。

图3是本汽车转向拉杆用球座的结构剖视图。

图4是本汽车转向拉杆用球座装配后的结构剖视示意图。

图中，1、本体；2、通孔；3、延展部；4、凹坑；5、环形台阶；6、凸台面；7、台阶一；8、台阶二；9、筋条；10、锥面一；11、锥面二；12、凸筋。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3所示，本汽车转向拉杆用球座包括呈碗状的本体1，本体1的底部中心具有轴向贯通的通孔2，本体1的顶部具有轴向延展且呈直筒的延展部3，延展部3与本体1同轴设置且延展部3的外径小于本体1的外径，延展部3的内径等于或大于本体1的内径，本体1下部的内壁呈球面状且本体1靠近底部的内壁具有周向均布的凹坑4。

如图1和图4所示，本汽车转向拉杆用球座中延展部3在装配弯曲成形过程中，因弯曲挤压变形，所以存在弯曲预应力，在球头销运转过程中能起应力补偿的作用，延长了使用寿命，而且延展部3用于包裹球头销的球头部，整体承受转向过程中较大的拉、压力，结构强度高，承载能力好，使用寿命长；通孔2和凹坑4均用于存储润滑脂，增加对球头销球面的润滑效果，延长了使用寿命，而且凹坑4配合呈球面状的本体1下部内壁，提高与球头销球面接触的均匀性，达到承载力均匀且各运转方向同向性的目的，延长了使用寿命。

进一步细说，凹坑4为圆形盲孔状，本体1靠近底部的内壁具有两圈周向均布的凹坑4，每圈凹坑4的数量相一致，本实施例中每圈凹坑4的数量为八个，两圈凹坑4以二分之一的等分角度错位设置。这样上部任一凹坑4位于下部对应相邻两凹坑4之间中心的延长线上，凹坑4分布均匀，本体1下部内壁与球头销球面的接触效果好，承载能力好，运转方向的同向性好，使用寿命长。

本体1下部内壁的中部处具有一圈环形台阶5，环形台阶5用于存储润滑脂，对球头销起长期润滑的作用。本体1下部内壁的顶部处具有一圈周向均布的凸台面6，凸台面6提高本体1下部内壁与球头销球面接触的均匀性，达到承载力均匀且各运转方向同向性的目的，延长了使用寿命，而且凸台面6周围能存储润滑脂，增加球头销球面在运转过程中的润滑，延长了使用寿命。

本体1的上部内壁具有相接的台阶一7和台阶二8，台阶一7相接于本体1下部内壁且台阶一7的内径小于台阶二8的内径，延展部3的内径大于台阶二8的内径，台阶一7的轴向间距小于台阶二8的轴向间距，台阶二8的轴向间距小于延展部3的轴向间距。这样不仅易于延展部3将球头销的球头部铆压包裹成形，而且台阶一7、台阶二8的内壁处均能存储润滑脂，能对球头销球面起长期润滑的作用，延长了使用寿命。

本体1的上部内壁具有周向均布且轴向延展的筋条9，筋条9轴向延展至延展部3的外端部，本实施例中筋条9的数量为十条，周向均布的筋条9在装配铆压成形过程中，提高与球头销球面接触的均匀性，达到承载力均匀且球头销转动、摆动方向一致性的目的，工作稳定性好，延长了使用寿命。

本体1的下部外壁为相接的锥面一10和锥面二11，锥面二11通过平面过渡至通孔2处，锥面二11具有两圈周向均布的凸筋12，两圈凸筋12以二分之一的等分角度错位设置，本实施例中每圈凸筋12的数量为八块。这样上部任一凸筋12位于下部对应相邻两凸筋12之间中心的延长线上，凸筋12凸出锥面二11并与球座的适配面接触均匀，在使用过程中，本体1下部受力均匀，具有回弹补偿功能，避免因磨损而产生的松旷异响，使用寿命长。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种汽车转向拉杆用球座，包括呈碗状的本体（1），所述的本体（1）的底部中心具有轴向贯通的通孔（2），其特征在于，所述的本体（1）的顶部具有轴向延展且呈直筒的延展部（3），所述的延展部（3）与本体（1）同轴设置且延展部（3）的外径小于本体（1）的外径，延展部（3）的内径等于或大于本体（1）的内径，所述的本体（1）下部的内壁呈球面状且本体（1）靠近底部的内壁具有周向均布的凹坑（4）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向拉杆用球座，其特征在于，所述的凹坑（4）为圆形盲孔状，本体（1）靠近底部的内壁具有两圈周向均布的凹坑（4），每圈凹坑（4）的数量相一致，两圈凹坑（4）以二分之一的等分角度错位设置。

3.根据权利要求2所述的一种汽车转向拉杆用球座，其特征在于，所述的本体（1）下部内壁的中部处具有一圈环形台阶（5）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车转向拉杆用球座，其特征在于，所述的本体（1）下部内壁的顶部处具有一圈周向均布的凸台面（6）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车转向拉杆用球座，其特征在于，所述的本体（1）的上部内壁具有相接的台阶一（7）和台阶二（8），台阶一（7）相接于本体（1）下部内壁且台阶一（7）的内径小于台阶二（8）的内径，延展部（3）的内径大于台阶二（8）的内径，台阶一（7）的轴向间距小于台阶二（8）的轴向间距，台阶二（8）的轴向间距小于延展部（3）的轴向间距。

6.根据权利要求5所述的一种汽车转向拉杆用球座，其特征在于，所述的本体（1）的上部内壁具有周向均布且轴向延展的筋条（9），所述的筋条（9）轴向延展至延展部（3）的外端部。

7.根据权利要求6所述的一种汽车转向拉杆用球座，其特征在于，所述的本体（1）的下部外壁为相接的锥面一（10）和锥面二（11），所述的锥面二（11）通过平面过渡至通孔（2）处，所述的锥面二（11）具有两圈周向均布的凸筋（12），两圈凸筋（12）以二分之一的等分角度错位设置。

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