CN218929390U - 一种汽车后视镜线束集线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体属于一种汽车后视镜线束集线装置，包括：集线柱，其侧面上均匀间隔开设有多个沿其轴向方向从其顶部贯穿到底部的集线槽，且所述集线槽的外端与外界连通；密封条，其设置在所述集线槽内并靠近所述集线槽的外端，所述密封条的两侧与所述集线槽的两侧滑动导向配合；所述密封条的外侧面上还一体成型有一凸条，所述凸条的外侧面与所述集线柱的侧面对应。本实用新型以解决现有汽车后视镜线束集线装置存在的问题为出发点，设置集线柱和密封条等部件，并对集线柱和密封条的具体形状和结构进行设计，既可以方便对汽车后视镜的线束进行集线，同时又操作更方便，整个装置的结构的零部件也减少，便于加工生产。

Description

一种汽车后视镜线束集线装置

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体属于一种汽车后视镜线束集线装置。

背景技术

目前汽车已成为主要代步工具。汽车后视镜是车辆中部可缺少的配件，其在汽车头部左右两侧以及内部前方都有安装，汽车后视镜可以拓宽驾驶者的视野范围，便于驾驶者及时了解道路上的车况。汽车线束是汽车电路方面互相接应的一个必要连接线，其是由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等以线束捆扎形成连接电路的组件。

为了方便对汽车后视镜线束进行归类，方便进行分类检修，通常会使用扎带对其进行捆扎归类，但扎带为一次性用品，在后续进行维修或更换线束时需要将扎带剪断，待相应工作完成后还需进行再次捆扎，既浪费资源，又影响工作。在现有技术中也公开有其他种类汽车后视镜线束的集线装置，比如申请号CN202210424919.8，公开了一种汽车后视镜线束的集线装置，包括集线本体，所述集线本体上端开凿有圆孔，所述集线本体外端开凿有多个均匀分布的卡线槽，多个所述卡线槽均位于所述圆孔的外侧，所述卡线槽内壁开凿有两个相对称的滑槽，所述滑槽内壁滑动连接有挡块，所述挡块通过滑槽延伸至卡线槽内，所述挡块与滑槽之间固定连接有拉伸弹簧，所述集线本体外端开凿有多个分布均匀的凹槽，所述凹槽位于多个卡线槽之间，所述凹槽内壁固定连接有伸缩板，所述凹槽内壁滑动连接有滑块，所述滑块与伸缩板固定连接，所述滑块外端固定连接有挡板，所述挡板位于集线本体的外侧，所述集线本体内固定连接有磁铁块，所述磁铁块与挡板相吸引。该专利公开的汽车后视镜的集线装置在对汽车后视镜进行集中时，可将挡板滑动开，使得卡线槽漏出，并将同一种线束放入卡线槽内，随后再将线束压进卡线槽内时会将线束挤压挡块，进而使得挡块回缩至滑槽内，以此使得线束卡入卡线槽内进行固定，随后挡块通过拉伸弹簧的回弹对卡入卡线槽内的线束进行限制，使线束不易漏出卡线槽，且在安装入卡线槽后，滑动挡板使得挡板与磁块相互吸附，进而对卡线槽外进行保护，使得线束不易产生磨损，最后将不同型号的线束分别放入其他卡线槽内进行固定，以此达到对不同线束进行固定的同时还可对其进行分类。

不可否认，上述专利公开的汽车后视镜线束的集线装置确实可以实现上述技术效果，但其还存在一定的不足：其在实现挡板对卡线槽密封时，需要在集线本体上开设凹槽，并在凹槽设置压缩弹簧、伸缩板和滑块等多个部件，零部件相对较多。其次，在将线束放入卡线槽内时，需要操作挡板将卡线槽打开并保持挡板的位置，同时线束置于卡线槽内后才能松开挡板使其将卡线槽闭合，操作起来存在一定的麻烦。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后视镜线束集线装置，以解决背景技术中汽车后视镜线束集线装置存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车后视镜线束集线装置，包括：

集线柱，其侧面上均匀间隔开设有多个沿其轴向方向从其顶部贯穿到底部的集线槽，且所述集线槽的外端与外界连通；

密封条，其设置在所述集线槽内并靠近所述集线槽的外端，所述密封条的两侧与所述集线槽的两侧滑动导向配合；所述密封条的外侧面上还一体成型有一凸条，所述凸条的外侧面与所述集线柱的侧面对应。

作为优选，所述集线槽的两侧内壁上分别凹设有一导向槽，所述导向槽从集线柱的顶部向其底部延伸；所述密封条的两侧外壁上分别一体成型有一导向板，所述导向板与所述导向槽滑动导向配合。

作为优选，所述导向槽的底壁上凹设有一第一固定槽，所述第一固定槽内固定有一第一磁铁块；所述导向板的底部上凹设有一第二固定槽，所述第二固定槽内固定有一第二磁铁块，所述第二磁铁块与所述第一磁铁块相互吸引。

作为优选，所述凸条靠近下端的外侧面上设有防滑纹。

作为优选，所述密封条的内侧面上固定有一弹性条，所述弹性条为橡胶材质。

作为优选，所述集线槽设置4-6个。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

(1)本实用新型集线装置包括集线柱和密封条，集线柱上均匀间隔设置集线槽，集线槽的两侧内壁上设置导向槽；同时密封条上设置与导向槽对应的导向板，借助导向板和导向槽的滑动导向配合，既可以实现密封条和集线柱之间的可拆卸，又可以对密封条进行固定限位。

(2)本实用新型导向槽的底壁上设置第一磁铁块，密封条上设置与第一磁铁块相互吸引的第二磁铁块，通过设置的第一磁铁块和第二磁铁块可以对密封条进行固定，进而对线束形成良好的固定，避免在使用过程中，集线柱和密封条之间发生相对滑动以导致密封条从集线柱中脱落。

(3)本实用新型密封条的内壁上固定有弹性条，在对线束集线时，弹性条贴合在线束上，能对线束形成束缚，避免线束出现晃动进而出现磨损。

(4)本实用新型在密封条上设置有凸条，凸条的外侧面与所述集线柱的侧面对应，这样当密封条置于集线槽内时，密封条和集线柱能形成一个圆柱形的结构，避免集线柱上的外侧面上出现凹陷。另外，凸条靠近下端的外侧面上设有防滑纹，通过防滑纹可以方便推动密封条。

(5)本实用新型以解决现有汽车后视镜线束集线装置存在的问题为出发点，设置集线柱和密封条等部件，并对集线柱和密封条的具体形状和结构进行设计，既可以方便对汽车后视镜的线束进行集线，同时又操作更方便，整个装置的结构的零部件也减少，便于加工生产。另外，本实用新型的集线装置不单单仅可以对汽车后视镜线束进行集线，还可以对其他产品的线缆进行集线。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型集线柱的结构示意图；

图3为图2的俯视图；

图4为本实用新型密封条的结构示意图；

图5为图4的仰视图。

主要附图标记说明：

100、集线柱；101、集线槽；102、导向槽；103、第一固定槽；104、第一磁铁块；200、密封条；201、凸条；202、导向板；203、第二固定槽；204、第二磁铁块；205、防滑纹；206、弹性条。

具体实施方式

下面结合对本实用新型专利的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域所属的技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

参阅附图1-5，一种汽车后视镜线束集线装置，包括：

集线柱100，其侧面上均匀间隔开设有多个沿其轴向方向从其顶部贯穿到底部的集线槽101，且集线槽101的外端与外界连通；集线槽101的数量为4-6个，在本实施例中的附图中仅示意了集线槽101为5个的情况；

密封条200，其设置在集线槽101内并靠近集线槽101的外端，密封条200的两侧与集线槽101的两侧滑动导向配合；密封条200的外侧面上还一体成型有一凸条201，凸条201的外侧面与集线柱100的侧面对应。

在本实施例中，实现密封条200与集线槽101滑动导向配合的具体设置为：集线槽101的两侧内壁上分别凹设有一导向槽102，导向槽102从集线柱100的顶部向其底部延伸；密封条200的两侧外壁上分别一体成型有一导向板202，导向板202与导向槽102滑动导向配合。此处需要补充说明的是，导向槽102的并未贯穿集线柱100。

另外，在本实施例中，为了避免使用过程中，导向板202和导向槽102发生相对滑动，导向槽102的底壁上凹设有一第一固定槽103，第一固定槽103内固定有一第一磁铁块104；导向板202的底部上凹设有一第二固定槽203，第二固定槽203内固定有一第二磁铁块204，第二磁铁块204与第一磁铁块104相互吸引。

其次，在本实施例中，为了方便推动导向板202及密封条200，凸条201靠近下端的外侧面上设有防滑纹205，通过防滑纹205的设置可以增加外部与凸条201之间的摩擦力。

然后，在本实施中，为了对位于集线槽101内的线束产生束缚，避免线束晃动出现磨损，密封条200的内侧面上固定有一弹性条206，弹性条206为橡胶材质。

使用时，先将密封条200从集线槽101取出，具体的：借助防滑纹205向上推动凸条201和密封条200，这时导向板202沿导向槽102向上移动，同时第一磁铁块104和第二磁铁块204分离。当密封条200从集线槽101的顶部伸出一端距离后，用手指向上将凸条201和密封条200从集线槽101内拽出，这时集线槽101的外端并与外界连通。接着将线束置于集线槽101内，然后将密封条200再插入集线槽101内，具体的：将导向板202的下端与导向槽102对应，并推动导向板202沿导向槽102进行滑动直至导向板202的底端抵接在导向槽102的底壁上，这时第一磁铁块104和第二磁铁块204接触并相互吸引，可以避免使用过程中，导向板202和导向槽102发生相对滑动。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (6)

1.一种汽车后视镜线束集线装置，其特征在于，包括：

集线柱，其侧面上均匀间隔开设有多个沿其轴向方向从其顶部贯穿到底部的集线槽，且所述集线槽的外端与外界连通；

密封条，其设置在所述集线槽内并靠近所述集线槽的外端，所述密封条的两侧与所述集线槽的两侧滑动导向配合；所述密封条的外侧面上还一体成型有一凸条，所述凸条的外侧面与所述集线柱的侧面对应。

2.根据权利要求1所述的汽车后视镜线束集线装置，其特征在于，所述集线槽的两侧内壁上分别凹设有一导向槽，所述导向槽从集线柱的顶部向其底部延伸；所述密封条的两侧外壁上分别一体成型有一导向板，所述导向板与所述导向槽滑动导向配合。

3.根据权利要求2所述的汽车后视镜线束集线装置，其特征在于，所述导向槽的底壁上凹设有一第一固定槽，所述第一固定槽内固定有一第一磁铁块；

所述导向板的底部上凹设有一第二固定槽，所述第二固定槽内固定有一第二磁铁块，所述第二磁铁块与所述第一磁铁块相互吸引。

4.根据权利要求1所述的汽车后视镜线束集线装置，其特征在于，所述凸条靠近下端的外侧面上设有防滑纹。

5.根据权利要求1所述的汽车后视镜线束集线装置，其特征在于，所述密封条的内侧面上固定有一弹性条，所述弹性条为橡胶材质。

6.根据权利要求1所述的汽车后视镜线束集线装置，其特征在于，所述集线槽设置4-6个。

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