CN218929197U - 一种具有减震效果好的燃油箱护板 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种具有减震效果好的燃油箱护板，包括燃油箱本体，燃油箱本体底部设有护板，护板与燃油箱本体固定连接，护板下有车身底板，护板和车身底板之间设有缓冲机构，缓冲机构与护板和车身底板连接，缓冲机构包括连接部件和减震部件，连接部件分别与护板和车身底板连接，连接部件与缓震部件连接。该具有减震效果好的燃油箱护板，通过连接部件和护板的直接连接，使得整个装置在装配以及拆卸过程与燃油箱没有直接关联，降低汽车在整体装配过程的难度，通过减震部件减少汽车行驶过程中产生的震荡，防止燃油箱与护板以及车身底板的碰撞，防止燃油泄露的情况发生，减少安全事故的发生，提高了车辆行驶的安全性。

Description

一种具有减震效果好的燃油箱护板

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种具有减震效果好的燃油箱护板。

背景技术

燃油箱安装在车身上后，为防止路面的碎石损坏燃油箱，需要在燃油箱下方安装防护板，防护板的形状大小与燃油箱底壁的形状大小相适配，防护板上分布有多个泄水孔。传统的燃油箱防护板通常采用焊接或螺栓连接固定在车身底部的梁上。

但是传统的保护板结构因为固定在车身底部梁上，需要在车身底部梁上焊接支架，同时保护板需要设计得很大，成本很高，不易装卸整车零件和制造成本较高，不易装卸。

如中国专利CN203485748U所公开的一种燃油箱的防护结构，通过绑带的中段与防护板固定连接，绑带抱在燃油箱外侧且两端固定在车身底架上，防护板通过绑带与燃油箱结合在一起，防护板与燃油箱之间没有相对运动，不会发生磨损和撞击，而且防护板不需要做得过大，节约制造成本；绑带可以为钢带，柔韧性好，装卸十分方便。

但是该燃油箱的防护结构利用钢带将防护板连接于一体，而钢带在汽车内难以焊接，若焊接后，使得汽车在整体的装配拆卸过程中难度提高；且汽车行驶过程中，因为路面原因带来的震荡和晃动无法消除，会导致钢带的脱落，从而使得燃油箱与防护板发生频繁撞击，可能会造成燃油泄露，从而发生安全事故。

为此，我们亟需一种具有减震效果好的燃油箱护板。

实用新型内容

为解决汽车行驶过程中燃油箱与护板剧烈摇晃等问题，因此，本实用新型的目的在于提供一种具有减震效果好的燃油箱护板。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震效果好的燃油箱护板，包括燃油箱本体，所述燃油箱本体底部设有一护板，所述护板与所述燃油箱本体固定连接，所述护板下有一车身底板，所述护板和所述车身底板之间设有一缓冲机构，所述缓冲机构与所述护板和所述车身底板连接。所述缓冲机构包括一个连接部件和一个减震部件，所述连接部件分别与所述护板和所述车身底板连接，所述连接部件与所述减震部件连接；所述连接部件包括两个连接柱，两个所述连接柱均与所述护板固定连接，两个所述连接柱另一端与一螺纹杆固定连接，两个所述螺纹杆另一端一固定柱固定连接，其中所述护板底部固定连接有两个第一缓冲弹簧，两个所述第一缓冲弹簧另一端均与所述减震部件固定连接。

优选的，两个所述连接柱为氟胶管材质，且两个所述连接柱与所述螺纹杆焊接。

优选的，所述减震部件包括一个滑杆，所述滑杆位于两个所述固定柱之间，且所述滑杆两端分别与两个所述固定柱固定连接，所述滑杆上滑动连接有两个滑块，两个所述滑块一侧分别设有一连接块，两个所述连接块均位于两个所述螺纹杆上，且两个所述滑块和两个所述连接块上均设有一转轴，其中同侧所述连接块和所述滑块上的转轴均通过两个连接轴连接。

优选的，两个所述连接块分别与两个所述螺纹杆滑动连接，且两个所述螺纹杆上均设有一限位环，其中同侧两个所述限位环分别位于所述连接块上下两端，所述限位环与所述螺纹杆固定连接。

优选的，所述滑杆上设有一第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧位于两个所述滑块之间。

优选的，两个所述滑块之间设有一第三缓冲弹簧，所述第三缓冲弹簧两端分别与两个所述滑块固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该具有减震效果好的燃油箱护板，通过连接部件和护板的直接连接，使得整个装置在装配以及拆卸过程与燃油箱没有直接关联，降低汽车在整体装配过程的难度。

2.该具有减震效果好的燃油箱护板，通过减震部件减少了汽车行驶过程中产生的震荡，防止燃油箱与护板以及车身底板的碰撞，防止燃油泄露的情况发生，减少安全事故的发生，提高了车辆行驶的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的整体的结构示意图；

图2为本实用新型的整体的结构正视图；

图3为本实用新型的部分的结构示意图；

图4为本实用新型的部分的结构示意图。

图中：1、燃油箱本体；2、护板；3、车身底板；4、连接部件；5、减震部件；401、连接柱；402、螺纹杆；403、固定柱；404、第一缓冲弹簧；501、滑杆；502、滑块；503、连接块；504、转轴；505、连接轴；506、限位环；507、第二缓冲弹簧；508、第三缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有减震效果好的燃油箱护板，包括燃油箱本体1，燃油箱本体1底部设有一护板2，护板2与燃油箱本体1固定连接，护板2下有一车身底板3，护板2和车身底板3之间设有一缓冲机构，缓冲机构与护板2和车身底板3连接。缓冲机构包括一个连接部件4和一个减震部件5，连接部件4分别与护板2和车身底板3连接，连接部件4与减震部件5连接；连接部件4包括两个连接柱401，两个连接柱401均与护板2固定连接，两个连接柱401另一端与一螺纹杆402固定连接，两个螺纹杆402另一端一固定柱403固定连接，其中护板2底部固定连接有两个第一缓冲弹簧404，两个第一缓冲弹簧404另一端均与减震部件5固定连接。为了保证连接柱401的可拉伸且耐热性能较高，两个连接柱401为氟胶管材质，且两个连接柱401与螺纹杆402焊接。减震部件5包括一个滑杆501，滑杆501位于两个固定柱403之间，且滑杆501两端分别与两个固定柱403固定连接，滑杆501上滑动连接有两个滑块502，两个滑块502一侧分别设有一连接块503，两个连接块503均位于两个螺纹杆402上，且两个滑块502和两个连接块503上均设有一转轴504，其中同侧连接块503和滑块502上的转轴504均通过两个连接轴505连接。两个连接块503分别与两个螺纹杆402滑动连接，且两个螺纹杆402上均设有一限位环506，其中同侧两个限位环506分别位于连接块503上下两端，限位环506与螺纹杆402固定连接。滑杆501上设有一第二缓冲弹簧507，第二缓冲弹簧507位于两个滑块502之间。为了消除行驶过程中燃油箱向上的晃动，两个滑块502之间设有一第三缓冲弹簧508，第三缓冲弹簧508两端分别与两个滑块502固定连接。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (6)

1.一种具有减震效果好的燃油箱护板，包括燃油箱本体(1)，其特征在于：所述燃油箱本体(1)底部设有一护板(2)，所述护板(2)与所述燃油箱本体(1)固定连接，所述护板(2)下有一车身底板(3)，所述护板(2)和所述车身底板(3)之间设有一缓冲机构，所述缓冲机构与所述护板(2)和所述车身底板(3)连接；

所述缓冲机构包括一个连接部件(4)和一个减震部件(5)，所述连接部件(4)分别与所述护板(2)和所述车身底板(3)连接，所述连接部件(4)与所述减震部件(5)连接；

所述连接部件(4)包括两个连接柱(401)，两个所述连接柱(401)均与所述护板(2)固定连接，两个所述连接柱(401)另一端与一螺纹杆(402)固定连接，两个所述螺纹杆(402)另一端一固定柱(403)固定连接，其中所述护板(2)底部固定连接有两个第一缓冲弹簧(404)，两个所述第一缓冲弹簧(404)另一端均与所述减震部件(5)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震效果好的燃油箱护板，其特征在于：两个所述连接柱(401)为氟胶管材质，且两个所述连接柱(401)与所述螺纹杆(402)焊接。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震效果好的燃油箱护板，其特征在于：所述减震部件(5)包括一个滑杆(501)，所述滑杆(501)位于两个所述固定柱(403)之间，且所述滑杆(501)两端分别与两个所述固定柱(403)固定连接，所述滑杆(501)上滑动连接有两个滑块(502)，两个所述滑块(502)一侧分别设有一连接块(503)，两个所述连接块(503)均位于两个所述螺纹杆(402)上，且两个所述滑块(502)和两个所述连接块(503)上均设有一转轴(504)，其中同侧所述连接块(503)和所述滑块(502)上的转轴(504)均通过两个连接轴(505)连接。

4.根据权利要求3所述的一种具有减震效果好的燃油箱护板，其特征在于：两个所述连接块(503)分别与两个所述螺纹杆(402)滑动连接，且两个所述螺纹杆(402)上均设有一限位环(506)，其中同侧两个所述限位环(506)分别位于所述连接块(503)上下两端，所述限位环(506)与所述螺纹杆(402)固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种具有减震效果好的燃油箱护板，其特征在于：所述滑杆(501)上设有一第二缓冲弹簧(507)，所述第二缓冲弹簧(507)位于两个所述滑块(502)之间。

6.根据权利要求3所述的一种具有减震效果好的燃油箱护板，其特征在于：两个所述滑块(502)之间设有一第三缓冲弹簧(508)，所述第三缓冲弹簧(508)两端分别与两个所述滑块(502)固定连接。

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