CN218927631U - 曲轴飞轮止动工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种曲轴飞轮止动工装，曲轴飞轮止动工装包括：工装固定座和定位台；工装固定座上设置有紧固螺栓，紧固螺栓用于与起动机螺栓孔相配合；定位台配合在起动机安装孔内，定位台上具有定位部，定位部与飞轮相抵接，以限制飞轮的相对位置；曲轴飞轮止动工装用于发动机，发动机包括发动机缸体，发动机缸体上具有起动机螺栓孔和起动机安装孔。根据本实用新型实施例的曲轴飞轮止动工装，通过在发动机缸体上的起动机螺栓孔上安装曲轴飞轮止动工装，以在飞轮与曲轴的合装过程中限制飞轮的相对位置，防止飞轮沿曲轴的轴线转动，从而保证装配的准确性，提高了产品的可靠性。

Description

曲轴飞轮止动工装

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种曲轴飞轮止动工装。

背景技术

现有技术中，飞轮是发动机总成核心零部件之一，在执行生产和发动机分装时，飞轮需与曲轴通过飞轮螺栓进行合装；但在合装过程中，飞轮容易沿曲轴轴线转动，装配的准确性和产品的可靠性得不到保证。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种曲轴飞轮止动工装，其可以防止飞轮与曲轴合装的过程中沿曲轴的轴线转动，有效保证装配的准确性和产品的可靠性。

根据本实用新型实施例的曲轴飞轮止动工装包括：工装固定座和定位台；工装固定座上设置有紧固螺栓，紧固螺栓用于与起动机螺栓孔相配合；定位台配合在起动机安装孔内，定位台上具有定位部，定位部与飞轮相抵接，以限制飞轮的相对位置；曲轴飞轮止动工装用于发动机，发动机包括发动机缸体，发动机缸体上具有起动机螺栓孔和起动机安装孔。

根据本实用新型实施例的曲轴飞轮止动工装，通过在发动机缸体上的起动机螺栓孔上安装曲轴飞轮止动工装，以在飞轮与曲轴的合装过程中限制飞轮的相对位置，防止飞轮沿曲轴的轴线转动，从而保证装配的准确性，提高了产品的可靠性。

另外，根据本实用新型的曲轴飞轮止动工装，还可以具有如下附加的技术特征：

在一些实施例中，所述起动机螺栓孔包括两个，所述工装固定座上还设置有定位螺柱，所述定位螺柱与一个所述起动机螺栓孔配合，所述紧固螺栓与另一个所述起动机螺栓孔配合。

在一些实施例中，所述定位螺柱和所述紧固螺栓相对间隔开设置在所述工装固定座的周向上。

在一些实施例中，所述工装固定座为椭圆形，所述定位螺柱和所述紧固螺栓分别位于椭圆形的所述工装固定座的两个焦点处。

在一些实施例中，所述定位台为圆形的定位环，圆形的所述定位环与椭圆形的工装固定座同心。

在一些实施例中，所述定位部为朝向所述飞轮延伸的插块。

在一些实施例中，所述插块为弧形插块。

在一些实施例中，所述定位台位于所述工装固定座朝向飞轮的一侧，所述定位台由所述起动机安装孔的一侧穿设至所述起动机安装孔的另一侧，以使所述定位部与所述飞轮相抵接。

在一些实施例中，所述工装固定座和所述定位台上均设置有减重孔。

在一些实施例中，所述工装固定座和所述定位台一体成型。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的曲轴飞轮止动工装第一视角的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的曲轴飞轮止动工装第二视角的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的曲轴飞轮止动工装的侧视图。

附图标记：

100、曲轴飞轮止动工装；

1、工装固定座；11、紧固螺栓；12、定位螺柱；

2、定位台；21、定位部；

3、减重孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的曲轴飞轮止动工装100。

如图1至图3所示，根据本实用新型实施例的曲轴飞轮止动工装100，包括：工装固定座1和定位台2；曲轴飞轮止动工装100用于发动机，发动机包括发动机缸体，发动机缸体上具有起动机螺栓孔和起动机安装孔；工装固定座1上设置有紧固螺栓11，紧固螺栓11用于与起动机螺栓孔相配合，也就是说，紧固螺栓11拧紧在起动机螺栓孔内，使得曲轴飞轮止动工装100安装在起动机螺栓孔上，从而保证曲轴飞轮止动工装100的安装稳固性；定位台2配合在起动机安装孔内，定位台2上具有定位部21，定位部21与飞轮相抵接，以限制飞轮的相对位置；定位台2的设置可以对曲轴飞轮止动工装100整体起到定位的作用，可以提高曲轴飞轮止动工装100整体的装配效率；定位台2上定位部21的设置可以对飞轮起到限位的作用，可以使得在对飞轮与曲轴通过飞轮螺栓进行合装的过程中，限制飞轮相对曲轴的位置，防止飞轮沿曲轴的轴线转动，从而保证飞轮与曲轴合装过程中的准确性，保证产品的可靠性。

根据本实用新型实施例的曲轴飞轮止动工装100，通过在发动机缸体上的起动机螺栓孔上安装曲轴飞轮止动工装100，以在飞轮与曲轴的合装过程中限制飞轮的相对位置，防止飞轮沿曲轴的轴线转动，从而保证装配的准确性，提高了产品的可靠性。

在本实用新型的一个实施例中，如图1至图3所示，起动机螺栓孔可以包括两个，工装固定座1上还设置有定位螺柱12，定位螺柱12与一个起动机螺栓孔配合，紧固螺栓11与另一个起动机螺栓孔配合，也就是说，定位螺柱12与两个起动机螺栓孔中的一个进行配合，从而对曲轴飞轮止动工装100的安装进行定位，可以提高曲轴飞轮止动工装100的装配效率；紧固螺栓11与两个起动机螺栓孔中的另一个进行配合，从而对曲轴飞轮止动工装100的安装进行固定，保证曲轴飞轮止动工装100的安装稳固性。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1至图3所示，定位螺柱12和紧固螺栓11相对间隔开设置在工装固定座1的周向上，例如，当定位螺柱12设置在工装固定座1的周向上的一侧时，紧固螺栓11便相对设置在工装固定座1的周向上的另一侧，定位螺柱12和紧固螺栓11之间间隔开来，一侧的定位螺柱12用于定位配合，另一侧的紧固螺栓11用于安装固定，这样，可以保证工装固定座1整体受力均衡，减少应力集中的产生，防止工装固定座1收到损害。

在一个实施例中，如图1至图3所示，工装固定座1为椭圆形，定位螺柱12和紧固螺栓11分别位于椭圆形的工装固定座1的两个焦点处，这样设置可以保证工装固定座1整体受力均衡，不会因为单侧受力而发生变形或断裂，可以有效减少应力集中的发生。

可选地，工装固定座1还可以设置为其它形状，例如：圆形、三角形、四边形或五边形等等，定位螺柱12和紧固螺栓11的数量可以相应的增加或减少，定位螺柱12和紧固螺栓11的设置位置也可以根据工装固定座1外形而做出相应的改变，用以保证工装固定座1的安装稳固性和装配便利性。

在一个实施例中，如图1至图3所示，定位台2为圆形的定位环，圆形的定位环与椭圆形的工装固定座1同心。在本实施例中，与定位台2相配合的起动机安装孔，其形状也为与定位环相同的圆形；定位环与工装固定座1同心设置，一方面，这样的设计便于生产，能够节省生产成本，另一方面，同心设置可以使工装固定座1的重量分配更加均衡，防止因重量分配不均导致工装固定座1的一侧磨损严重，且还可以减少应力集中的发生。

可选地，定位台2还可以设置为其它形状，例如：三角形、四边形或五边形等等，起动机安装孔的外形也跟随定位台2的改变而改变，以保证装配的便利性。

在一个实施例中，如图1至图3所示，定位部21朝向飞轮延伸的插块，插块与飞轮进行配合，当对飞轮与曲轴进行合装时，插块可以限制飞轮的转动，防止飞轮与曲轴的相对位置发生改变，从而可以保证装配的准确性和产品的可靠性。

在一个实施例中，如图1至图3所示，插块为弧形插块，其便于与飞轮的圆形外形相配合，可以对飞轮起到更好的止动效果。

在本实用新型的一个实施例中，如图1至图3所示，定位台2位于工装固定座1朝向飞轮的一侧，以便定位台2朝向飞轮延伸，以与飞轮进行配合；进一步地，定位台2由起动机安装孔的一侧穿设至起动机安装孔的另一侧，以使定位部21与飞轮相抵接；定位台2穿设过起动机安装孔不仅可以起到定位装配的作用，还可以提高曲轴飞轮止动工装100整体的安装稳固性。

在本实用新型的一个实施例中，如图1至图3所示，工装固定座1和定位台2上均设置有减重孔3，这可以减轻曲轴飞轮止动工装100的整体重量，不仅可以使整体满足轻量化设计的要求，还可以降低生产成本。

在本实用新型的一个实施例中，如图1至图3所示，工装固定座1和定位台2一体成型，这样，可以有效提高整体的结构强度和刚度，有效提高整体的支撑性能，能够延长使用寿命。

下面参考图1至图3描述根据本实用新型一个具体实施例的曲轴飞轮止动工装100。

具体地，如图1至图3所示，曲轴飞轮止动工装100用于发动机，发动机包括发动机缸体，发动机缸体上具有起动机螺栓孔和起动机安装孔，其中，起动机螺栓孔设置有两个；曲轴飞轮止动工装100包括：工装固定座1和定位台2，工装固定座1和定位台2一体成型，且工装固定座1和定位台2上均设置有减重孔3；工装固定座1为椭圆形，在靠近焦点的位置上，一端设置有紧固螺栓11，一端设置有定位螺柱12，紧固螺栓11与两个起动机螺栓孔中的一个进行配合，定位螺柱12与另一个起动机螺栓孔进行配合；定位台2为圆形的定位环，定位环配合在起动机安装孔内，且与椭圆形的工装固定座1同心，定位台2上具有定位部21，定位部21为朝向飞轮延伸的弧形插块，插块与飞轮相抵接，以限制飞轮的相对位置。

另外，定位环位于工装固定座1朝向飞轮的一侧，定位环由起动机安装孔的一侧穿设至起动机安装孔的另一侧，以使设置在定位环上的插块与飞轮相抵接。

根据本实用新型具体实施例的曲轴飞轮止动工装100，通过在发动机缸体上的起动机螺栓孔上安装曲轴飞轮止动工装100，以在飞轮与曲轴的合装过程中限制飞轮的相对位置，防止飞轮沿曲轴的轴线转动，从而保证装配的准确性，提高了产品的可靠性。

根据本实用新型实施例的曲轴飞轮止动工装100的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种曲轴飞轮止动工装，用于发动机，其特征在于，所述发动机包括发动机缸体，所述发动机缸体上具有起动机螺栓孔和起动机安装孔，所述曲轴飞轮工装包括：

工装固定座(1)，所述工装固定座(1)上设置有紧固螺栓(11)，所述紧固螺栓(11)用于与所述起动机螺栓孔相配合；

定位台(2)，所述定位台(2)配合在所述起动机安装孔内，所述定位台(2)上具有定位部(21)，所述定位部(21)与飞轮相抵接，以限制所述飞轮的相对位置。

2.根据权利要求1所述的曲轴飞轮止动工装，其特征在于，所述起动机螺栓孔包括两个，所述工装固定座(1)上还设置有定位螺柱(12)，所述定位螺柱(12)与一个所述起动机螺栓孔配合，所述紧固螺栓(11)与另一个所述起动机螺栓孔配合。

3.根据权利要求2所述的曲轴飞轮止动工装，其特征在于，所述定位螺柱(12)和所述紧固螺栓(11)相对间隔开设置在所述工装固定座(1)的周向上。

4.根据权利要求3所述的曲轴飞轮止动工装，其特征在于，所述工装固定座(1)为椭圆形，所述定位螺柱(12)和所述紧固螺栓(11)分别位于椭圆形的所述工装固定座(1)的两个焦点处。

5.根据权利要求4所述的曲轴飞轮止动工装，其特征在于，所述定位台(2)为圆形的定位环，圆形的所述定位环与椭圆形的工装固定座(1)同心。

6.根据权利要求5所述的曲轴飞轮止动工装，其特征在于，所述定位部(21)为朝向所述飞轮延伸的插块。

7.根据权利要求6所述的曲轴飞轮止动工装，其特征在于，所述插块为弧形插块。

8.根据权利要求1所述的曲轴飞轮止动工装，其特征在于，所述定位台(2)位于所述工装固定座(1)朝向飞轮的一侧，所述定位台(2)由所述起动机安装孔的一侧穿设至所述起动机安装孔的另一侧，以使所述定位部(21)与所述飞轮相抵接。

9.根据权利要求1所述的曲轴飞轮止动工装，其特征在于，所述工装固定座(1)和所述定位台(2)上均设置有减重孔(3)。

10.根据权利要求1所述的曲轴飞轮止动工装，其特征在于，所述工装固定座(1)和所述定位台(2)一体成型。

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