CN218926715U - 一种装甲车枪塔座圈的焊接模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种装甲车枪塔座圈的焊接夹具，包括上环板和下板座，其特征是：所述上环板的上面设有两个螺纹孔；两个所述螺纹孔分别与一个吊环螺钉配合连接；在所述上环板上面的圆周上等距离设有若干个通孔；所述下板座也呈环状，与上环板的形状相适配，在所述下板座的下面等距离设有四个底面支撑、上面设有环形台阶，在所述环形台阶的圆周上等距离设有若干个过孔；若干个所述过孔分别与上环板上面的若干个通孔一一对应，并分别通过连接螺栓和螺母连接紧固。其能够在不降低装甲车体顶板和座圈焊接质量的前提下，保证枪塔座圈的平面度控制在2mm以内，满足枪塔座圈的使用要求，确保乘员安全。

Description

一种装甲车枪塔座圈的焊接模具

技术领域

本实用新型涉及装甲车车身，具体涉及一种装甲车枪塔座圈的焊接模具。

背景技术

CN202255086U公开的“一种质量轻、耐磨性好，不易脱落的装甲车用枪塔座圈”，包括铝合金的动圈和定圈，所述动圈和定圈的接触面上各装有动圈钢套和定圈钢套，所述动圈钢套和定圈钢套中间装有钢珠，所述动圈和定圈上分别设有多个均匀分布的动圈释放槽和定圈释放槽。该装甲车用枪塔座圈，采用新型铝合金座圈镶钢套的技术后，枪塔座圈在重量上比全钢制座圈要轻2/5；钢套采用应力释放槽后不易与铝合金的动、定圈剥离，环境适应性好；钢套的滚道表面采用喷涂技术，座圈的耐磨性好，使用寿命长。

现有的一种装甲车车体顶部的枪塔座圈，其座圈所使用材料为35钢，毛坯厚度为80mm，成品厚度为71.5mm，外径φ1392mm，内径φ1300mm。工艺方案为粗机加-焊接-精机加，其中粗机加后座圈与枪塔连接部分厚度为12.5mm，焊接时采用周圈满焊的方式将座圈与车体顶板连接，最后再将座圈与枪塔连接部分加工到平面度≯0.25mm，局部厚度≮9.5mm。这种枪塔座圈在加工过程中存在以下问题：

（1）座圈采用满焊方式，焊接变形量不可控，不能满足批量生产要求；

（2）精加工后局部区域厚度小于9.5mm，不满足座圈使用要求。

对于强调战场生存能力的装甲车而言，设计枪塔座圈焊接防变形模具，以保证加工后的座圈满足使用要求，可有效保证装甲车枪塔的可靠性及防护性。

CN217167272U公开的“一种环形件与柱状件的焊接夹具”，包括对柱状件进行夹持的柱状件夹持臂以及对环形件进行夹持的环形件夹持臂，且所述柱状件夹持臂位于所述环形件夹持臂的上方，所述柱状件夹持臂与所述环形件夹持臂之间设有用于对位置进行对准的对准连接臂，且所述柱状件夹持臂与所述环形件夹持臂通过所述对准连接臂相连接；能够对焊接件的焊接位置进行校准，使得通过该夹具夹持的焊接件在焊接完成后保持统一的焊接标准，同时能够降低工作人员在对焊接件在夹具内位置放置对准难度。

 CN 215747279U公开的“一种圆环工件焊接夹具”，包括基座、第一夹持体、第二夹持体和顶推组件，所述基座上设置有圆形定位槽，所述第一夹持体和第二夹持体相对设置在圆形定位槽的两侧，所述第一夹持体固定连接在基座上，所述第二夹持体朝向第一夹持体滑动连接在基座上，所述顶推组件固定连接在基座上，并且所述顶推组件的输出端与第二夹持体传动连接。其实现了对工件的快速装夹，有效提高了工件装夹的工作效率，同时具有装夹稳定，工件不容易移位的优点。

毫无疑问，上述两份专利文献公开的技术方案都是所述技术领域的一种有益的尝试。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种装甲车枪塔座圈的焊接模具，其能够在不降低装甲车体顶板和座圈焊接质量的前提下，保证枪塔座圈的平面度控制在2mm以内，满足枪塔座圈的使用要求，确保乘员安全。

本实用新型所述的一种装甲车枪塔座圈的焊接模具，包括上环板和下板座，其特征是：所述上环板的上面设有两个螺纹孔，两个所述螺纹孔的中心在同一直径上；两个所述螺纹孔分别与一个吊环螺钉配合连接；在所述上环板上面的圆周上等距离设有若干个通孔；所述下板座也呈环状，与上环板的形状相适配，在所述下板座的下面等距离设有四个底面支撑、上面设有环形台阶，在所述环形台阶的圆周上等距离设有若干个过孔；若干个所述过孔分别与上环板上面的若干个通孔一一对应，并分别通过连接螺栓和螺母连接紧固。

进一步，所述上环板和下板座至少设有两个定位通孔，两个所述定位通孔分别与枪塔座圈的定位过孔对应，并通过插销实现枪塔座圈在焊接夹具上定位安装。

进一步，所述上环板采用35钢制造，分四段焊接、机加成型；所述上环板的下面与枪塔座圈的上表面接触；所述上环板的表面粗糙度为6.3。

进一步，所述下板座采用35钢制造，分四段焊接、机加成型；所述下板座的环形台阶的上部与枪塔座圈的内径配合、下部与枪塔座圈的底面接触；所述下板座的表面粗糙度为6.3。

本实用新型的有益效果：

（1）控制枪塔座圈焊接变形量在2mm以内，保证枪塔座圈变形量受控，避免废品或次品出现，有利于提升生产效率，降低生产成本。

（2）枪塔座圈精加工后厚度≮9.5mm，满足枪塔座圈使用要求，使所生产装甲车防护性能达到设计要求。

附图说明

图1 是本实用新型的轴测图；

图2 是枪塔座圈夹持在本实用新型上进行焊接的示意图。

图中（标记指代的技术特征）：

1—上环板，11—螺纹孔，12—吊环螺钉，13—通孔；

2—下板座，21—底面支撑，22—环形台阶，23—过孔；

3—枪塔座圈；

4—插销；

5—螺栓；

6—连接螺母。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明：

参见图1和图2所示的一种装甲车枪塔座圈的焊接模具，包括上环板1和下板座2，其特征是：上环板1的上面设有两个螺纹孔11，两个螺纹孔11的中心在同一直径上；两个螺纹孔11分别与一个吊环螺钉12配合连接，两个吊环螺钉与起吊装置的挂钩勾挂，用以起吊上环板；在上环板1上面的圆周上等距离设有若干个通孔13；通孔和螺纹孔与拼焊位置错开；下板座2也呈环状，与上环板1的形状相适配，在下板座2的下面等距离设有四个底面支撑21、上面设有环形台阶22，在环形台阶22的圆周上等距离设有若干个过孔23；若干个过孔23分别与上环板1上面的若干个通孔13一一对应，并分别通过连接螺栓5和螺母6连接紧固。

上环板1和下板座2至少设有两个定位通孔，两个定位通孔分别与枪塔座圈3的定位过孔31对应，并通过插销4实现枪塔座圈在焊接夹具上定位安装。

上环板1采用35钢制造，分四段焊接、机加成型；上环板1的下面与枪塔座圈3的上表面接触；上环板1的表面粗糙度为6.3。以保证对枪塔座圈充分夹持。

下板座2采用35钢制造，分四段焊接、机加成型；下板座2的环形台阶22的上部与枪塔座圈3的内径配合、下部与枪塔座圈3的底面接触，以避免枪塔座圈晃动；下板座2的表面粗糙度为6.3。以保证对枪塔座圈充分夹持。

上环板和下板座采用35钢制作，经线切割、淬火和机加工艺，保证其平面度、垂直度及强度，使用过程不易磨损，不发生断裂，可实现重复使用。

使用步骤如下：

第一步，将下板座2水平放置在焊接平台上，然后通过吊装装置将枪塔座圈3放置于下板座2上表面，通过插销4定位；

第二步，将两颗吊环螺钉12连接紧固在上环板1上，然后通过吊装装置勾挂吊环螺钉12将上座板1放置在枪塔座圈3上，通过插销4定位；

第三步，将连螺栓接螺栓5从上环板1的通孔插入，从下板座2的过孔伸出，安上螺母6并紧固即可，整个过程操作简单方便。

Claims (4)

1.一种装甲车枪塔座圈的焊接模具，包括上环板（1）和下板座（2），其特征是：所述上环板（1）的上面设有两个螺纹孔（11），两个所述螺纹孔（11）的中心在同一直径上；两个所述螺纹孔（11）分别与一个吊环螺钉（12）配合连接；在所述上环板（1）上面的圆周上等距离设有若干个通孔（13）；所述下板座（2）也呈环状，与上环板（1）的形状相适配，在所述下板座（2）的下面等距离设有四个底面支撑（21）、上面设有环形台阶（22），在所述环形台阶（22）的圆周上等距离设有若干个过孔（23）；若干个所述过孔（23）分别与上环板（1）上面的若干个通孔（13）一一对应，并分别通过连接螺栓（5）和螺母（6）连接紧固。

2.根据权利要求1所述的装甲车枪塔座圈的焊接模具，其特征是：所述上环板（1）和下板座（2）至少设有两个定位通孔，两个所述定位通孔分别与枪塔座圈（3）的定位过孔（31）对应，并通过插销（4）实现枪塔座圈在焊接夹具上定位安装。

3.根据权利要求2所述的装甲车枪塔座圈的焊接模具，其特征是：所述上环板（1）采用35钢制造，分四段焊接、机加成型；所述上环板（1）的下面与枪塔座圈（3）的上表面接触；所述上环板（1）的表面粗糙度为6.3。

4.根据权利要求3所述的装甲车枪塔座圈的焊接模具，其特征是：所述下板座（2）采用35钢制造，分四段焊接、机加成型；所述下板座（2）的环形台阶（22）的上部与枪塔座圈（3）的内径配合、下部与枪塔座圈（3）的底面接触；所述下板座（2）的表面粗糙度为6.3。

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