CN218919055U - 电池和用电装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种电池和用电装置，电池包括：箱体，箱体内设有电池单体；多个换热件，多个换热件设于所述箱体内，用于冷却所述电池单体，多个连接件，所述连接件设于所述箱体内，相邻两个所述换热件通过一个所述连接件配合，所述箱体与一个所述换热件通过一个所述连接件配合，以使所述箱体和多个所述换热件等电位串联导通。本申请的技术方案，可保证箱体和多个换热件之间的等电位连接，提高了电池的安全性能；且在进行等电位检测时，无需对每个换热件和箱体之间进行多点多次检测，可以仅对单个换热件和箱体之间进行单点单次检测，可降低换热件与箱体等电位检测设备的成本，提高检测速度，同时还可以降低多点等电位检测失效带来的风险。

Description

电池和用电装置

技术领域

本申请涉及电池领域，具体涉及一种电池和用电装置。

背景技术

电池广泛用于电子设备，例如手机、笔记本电脑、电瓶车、电动汽车、电动飞机、电动轮船、电动玩具汽车、电动玩具轮船、电动玩具飞机和电动工具等等。

在电池技术的发展中，电池的安全成为制约行业发展的重要因素。因此，如何增强电池的安全性，是电池技术中一个亟待解决的技术问题。

实用新型内容

鉴于上述问题，本申请提供一种电池和用电装置，能够有效提高电池各结构的安全性。

第一方面，本申请提供了一种电池，包括：箱体，所述箱体内设有电池单体；多个换热件，多个所述换热件设于所述箱体内，用于冷却所述电池单体，多个连接件，所述连接件设于所述箱体内，相邻两个所述换热件通过一个所述连接件配合，所述箱体与一个所述换热件通过一个所述连接件配合，以使所述箱体和多个所述换热件等电位串联导通。

本申请实施例的技术方案中，通过将任意相邻两个换热件通过连接件连接，即连接件将多个换热件串联起，使得多个换热件达到同一电位，以实现多个换热件无电流经过；通过将一个换热件与箱体通过连接件连接，使该换热件与箱体达到同一电位，由于多个换热件位于同一电位，因而多个换热件和箱体均位于同一电位，之间无电流经过，保证箱体和多个换热件之间的等电位连接，即使人体接触到箱体或换热件也不会有电流产生，避免发生触电事故，从而提高电池的安全性能；此外，箱体与多个换热件通过多个连接件进行串联，由此在进行等电位检测时，无需对每个换热件和箱体之间进行多点多次检测，可以仅对单个换热件和箱体之间进行单点单次检测，可降低换热件与箱体等电位检测设备的成本，提高检测速度，同时还可以降低多点等电位检测失效带来的风险。

在一些实施例中，所述箱体具有定位部，所述定位部被配置为对所述连接件进行定位。在上述技术方案中，通过连接件与定位部配合，一方面可以提高连接件安装时的便利性，另一方面减少连接件安装时发生偏移的概率，进而保证连接件与换热件实现可靠的连接，降低串联路线断开或短路风险。

在一些实施例中，所述定位部形成位于所述箱体内的定位凹槽，所述连接件与所述定位凹槽插接配合。在上述技术方案中，通过在箱体内开设定位凹槽，连接件与定位凹槽配合即可实现连接件的定位安装，同时可以提高连接件安装的稳定性和可靠性，降低串联路线短路风险；同时无需在箱体内部增设结构，减少了连接件安装占用的空间，减少结构干涉等。

在一些实施例中，所述连接件在插接方向上的高度尺寸大于所述换热件靠近所述定位凹槽一侧的表面与所述定位凹槽的底壁之间的距离。在上述技术方案中，通过对连接件高度尺寸的限定，可以保证换热件与连接件配合的可靠性，避免等电位连接失效等。

在一些实施例中，所述连接件与所述箱体粘接配合。在上述技术方案中，可以提高连接件的稳定性，避免连接件晃动等影响换热件与连接件配合的可靠性，进而导致等电位连接失效或者串联路线断开、短路等。

在一些实施例中，所述连接件被配置为具有弹性且可导电的材料件。在上述技术方案中，通过采用具有弹性且可导电的连接件，在便于整体结构的装配的同时，保证了整体的等电位连接，同时保证换热件位置发生偏移时也能进行串联导通。

在一些实施例中，所述连接件为涂覆有导电涂层的泡棉。在上述技术方案中，可以在便于整体结构的装配的同时，保证了整体的等电位连接，泡棉来源广泛，成本低，导电涂层涂覆方便，便于连接件的制造成型。

在一些实施例中，多个所述连接件包括：第一连接件，相邻两个所述换热件分别与一个所述第一连接件抵接；第二连接件，在多个所述换热件排布方向上位于端部的所述换热件与所述第二连接件抵接，且所述箱体与所述第二连接件抵接。在上述技术方案中，通过多个第一连接件将多个换热件串联，保证多个换热件位于同一电位；通过第二连接件将换热件和箱体连接，实现整体的串联，保证多个换热件和箱体处于同一电位。

在一些实施例中，所述第一连接件的外表面具有导电涂层，所述换热件与所述导电涂层抵接，且所述导电涂层与所述箱体的内壁面间隔布置。在上述技术方案中，第一连接件可以实现多个换热件的等电位连接，同时降低了换热件与箱体电连接的概率，防止串联路线短路造成部分换热件等电位检测无效等；同时导电涂层与箱体间隔布置，还可以降低因第一连接件变形导致导电涂层与箱体接触造成短路的风险。

在一些实施例中，所述第一连接件的外表面具有向内凹陷的避位凹部，所述避位凹部位于所述箱体的内壁面和所述导电涂层之间以使所述导电涂层与所述箱体的内壁面间隔布置。在上述技术方案中，可以降低因第一连接件变形导致导电涂层与箱体接触造成短路的风险。

在一些实施例中，所述第一连接件的长度大于相邻两个所述换热件之间的距离。在上述技术方案中，通过对第一连接件的长度进行限定，可以保证换热件与第一连接件实现可靠的配合，即使换热件发生一定的活动，位置发生一定的偏差，也不会影响换热件与第一连接件的配合，保证接触的可靠性，避免换热件与连接件间隙配合导致等电位连接失效。

在一些实施例中，多个所述换热件的排布方向上相邻的两个所述第一连接件分别位于一个所述换热件延伸方向上的两端。在上述技术方案中，即可以避免相邻两个第一连接件接触导致串联短路的风险，又可以对换热件的两端起到一定的支撑作用，保证换热件的稳定性，避免换热件在竖向上晃动等影响整体的稳定性和可靠性。

在一些实施例中，所述第一连接件与所述箱体绝缘连接。在上述技术方案中，由此可以降低串联路线短路风险。

在一些实施例中，所述第二连接件的外表面具有导电涂层，所述箱体与所述导电涂层抵接，且与所述箱体配合的所述换热件与所述导电涂层抵接。在上述技术方案中，第二连接件可以实现换热件和箱体的等电位连接，同时降低了换热件与其他换热件电连接的概率，防止串联路线短路造成部分换热件等电位检测无效等。

在一些实施例中，所述第二连接件与所述箱体导电连接。在上述技术方案中，可以保证换热件与箱体能够导通，保证换热件和箱体位于同一电位。

第二方面，本申请提供了一种用电装置，其包括上述实施例中的电池，所述电池用于提供电能。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

附图说明

通过阅读对下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本申请的限制。而且在全部附图中，用相同的附图标号表示相同的部件。在附图中：

图1为相关技术中的用电装置的示意图；

图2为相关技术中的电池的示意图；

图3为本申请一些实施例提供的电池的局部结构示意图；

图4为沿图3中A-A线的剖视图；

图5为本申请一些实施例提供的电池的局部结构分解图；

图6为本申请一些实施例提供的箱体的示意图；

图7为本申请一些实施例提供的第一连接件的示意图；

图8为本申请一些实施例提供的第二连接件的示意图；

图9为本实用新型一些实施例提供的车辆的示意图。

附图标记：

电池单体100，电池1000，用电装置2000，

箱体10，定位部11，换热件20，第一连接件30，第一导电涂层31，第一配合面32，避位凹部33，第二连接件40，第二导电涂层41，第二配合面42。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

除非另有定义，本申请所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本申请中在实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本申请的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序或主次关系。

在本申请中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“附接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本申请中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本申请中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请的实施例中，相同的附图标记表示相同的部件，并且为了简洁，在不同实施例中，省略对相同部件的详细说明。应理解，附图示出的本申请实施例中的各种部件的厚度、长宽等尺寸，以及集成装置的整体厚度、长宽等尺寸仅为示例性说明，而不应对本申请构成任何限定。

本申请中出现的“多个”指的是两个以上（包括两个）。

本申请中，电池是指包括一个或多个电池单体以提供更高的电压和容量的单一的物理模块。例如，本申请中所提到的电池可以包括电池模组或电池包等。一些电池可以包括用于封装一个或多个电池单体或多个电池模组的箱体。箱体可以避免液体或其他异物影响电池单体的充电或放电。当然，还有一些电池可以不包括上述箱体，直接设置在用电装置的电池安装舱内。

本申请中，电池单体可以包括锂离子二次电池、锂离子一次电池、锂硫电池、钠锂离子电池、钠离子电池或镁离子电池等，本申请实施例对此并不限定。电池单体可呈圆柱体、扁平体、长方体或其它形状等，本申请实施例对此也不限定。电池单体一般按封装的方式分成三种：柱形电池单体、方形电池单体和软包电池单体，本申请实施例对此也不限定。

电池单体上可以设置极柱等与极耳相连，作为电池单体的电连接部。并且，电池单体上可以具有泄压部，在电池单体内压过大（例如热失控）时，泄压部用于释放电池单体内部物质（例如气体、液体、颗粒物等），以降低电池单体的内部压力，避免电池单体内部过快加压，而导致电池单体爆燃等危险事故。例如，泄压部可以为防爆阀、防爆片等等。

例如图1和图2所示，一些用电装置A中，采用电池B进行供电，电池B包括箱体组件B1和电池单体B2，箱体组件B1包括盖体B11和箱体B12。箱体组件B1内具有换热件等结构，为了防止换热件和箱体之间产生电流，需要将换热件和箱体之间绝缘。但是在电池运输或使用过程中，电池单体和箱体之间的绝缘有可能因故障而失效，为了避免箱体有电流经过，将箱体上的可导电的构件通过等电位连接达到同一电位，等电位连接后，即使接触到可导电的构件，也不会引发触电风险。

传统技术中，会在下壳体内设置与壳体匹配的泡棉层，泡棉层外包裹导电布，泡棉上方安装换热件，以实现换热件与下壳体之间的等电位连接，然而这种方式只能解决单个换热件与箱体之间的等电位连接，且若设置多个换热件，多个换热件分别与该泡棉连接，连接复杂，多个换热件进行并联连接，等电位连接的可靠性低，且等电位需要多点进行检测，提高了等电位检测的成本，降低了检测节拍。

基于此，发明人经过深入研究，提出了一种电池1000，包括箱体10、多个换热件20和多个连接件，箱体10内设有电池单体100，多个换热件20设置在箱体10内，换热件20用于冷却电池单体100，连接件设置在箱体10内，相邻两个换热件20通过一个连接件配合，箱体10与一个换热件20通过一个连接件配合，由此可以使箱体10和多个换热件20实现等电位的串联导通。

在上述这种结构的电池1000中，通过将任意相邻两个换热件20通过连接件连接，即连接件将多个换热件20串联，使得多个换热件20达到同一电位，以实现多个换热件20无电流经过。

通过将一个换热件20与箱体10通过连接件连接，使该换热件20与箱体10达到同一电位，由于多个换热件20位于同一电位，因而多个换热件20和箱体10均位于同一电位，之间无电流经过，保证箱体10和多个换热件20之间的等电位连接，提高了电池1000的安全性能。

此外，箱体10与多个换热件20通过多个连接件进行串联导通，由此在进行等电位检测时，无需对每个换热件20和箱体10之间进行多点多次检测，可以仅对单个换热件20和箱体10之间进行单点单次检测，可降低换热件20与箱体10等电位检测设备的成本，提高检测速度，同时还可以降低多点等电位检测失效带来的风险。

本申请实施例公开的电池1000可以用于、但不限用于车辆、船舶或飞行器等用电装置2000中，可以使具备本申请公开的电池1000等组成该用电装置2000的电源系统，以保证用电装置2000的使用安全性和可靠性。

例如，本申请实施例公开的用电装置2000可以是、但不限于是车辆、手机、平板、笔记本电脑、轮船、航天器、电动玩具和电动工具等等。车辆可以是燃油车辆、或燃气车辆、或新能源车辆、或轨道车辆，新能源车辆可以是纯电动车辆、混合动力车辆或增程式车辆等；航天器包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等；电动玩具包括固定式或移动式的电动玩具，例如，游戏机、电动车辆玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等；电动工具包括金属切削电动工具、研磨电动工具、装配电动工具和铁道用电动工具，例如，电钻、电动砂轮机、电动扳手、电动螺丝刀、电锤、冲击电钻、混凝土振动器和电刨等等。

下面，参考附图，描述根据本申请实施例的电池1000。

如图3-图8所示，本申请实施例的电池1000包括：箱体10、多个换热件20和多个连接件，箱体10内设有电池单体100，多个换热件20设置在箱体10内，换热件20用于冷却电池单体100，连接件设置在箱体10内，相邻两个换热件20通过一个连接件配合，箱体10与一个换热件20通过一个连接件配合，由此可以使箱体10和多个换热件20实现等电位的串联导通。

箱体10可以为电池1000的用于封装一个或多个电池单体100的结构，箱体10也可以为封装一个或多个电池单体100的结构的一部分，例如电池1000通过箱体10和盖体配合。

换热件20内设有流道，由于电池单体100在充放电过程中会产生热量，通过将冷却介质通入流道内，冷却介质吸收热量，从而可以实现对电池单体100的降温冷却，换热件20可以设置在相邻两个电池单体100之间，电池单体100的大面（即面积最大的表面）与换热件20接触，由此可以增大电池单体100与换热件20之间的接触面积，提高冷却效果；换热件20也可以设置相邻两排电池单体100之间，换热件20对多个电池单体100进行散热降温。

连接件为用于等电位连接的结构件，相邻两个换热件20与一个连接件配合，实现相邻两个换热件20的等电位连接，通过多个连接件使得多个换热件串联，使得多个换热件20达到同一电位；一个换热件20与箱体10与一个连接件配合，实现箱体10与该换热件20的等电位连接，该换热件20与箱体10达到同一电位，其中，这里的配合可以是相互抵接。

在连接件的作用下，箱体10与多个换热件20进行串联导通，多个换热件20和箱体10均位于同一电位，之间无电流经过，保证箱体10和多个换热件20之间的等电位连接，即使人体接触到箱体或换热件也不会有电流产生，避免发生触电事故，从而提高了电池1000的安全性能。

本申请实施例的技术方案中，通过将任意相邻两个换热件20通过连接件连接，即连接件将多个换热件20串联起，使得多个换热件20达到同一电位，以实现多个换热件20无电流经过；通过将一个换热件20与箱体10通过连接件连接，使该换热件20与箱体10达到同一电位，由于多个换热件20位于同一电位，因而多个换热件20和箱体10均位于同一电位，之间无电流经过，保证箱体10和多个换热件20之间的等电位连接，提高了电池1000的安全性能；此外，箱体10与多个换热件20通过多个连接件进行串联导通，由此在进行等电位检测时，无需对每个换热件20和箱体10之间进行多点多次检测，可以仅对单个换热件20和箱体10之间进行单点单次检测，可降低换热件20与箱体10等电位检测设备的成本，提高检测速度，同时还可以降低多点等电位检测失效带来的风险。

如图6所示，在一些实施例中，箱体10具有定位部11，定位部11可以对连接件进行定位。

定位部11可以为凸出箱体10内壁面的凸筋、凸台、凸柱或者台阶状结构，连接件具有可对应定位部11的凹槽或台阶状结构，定位部11也可以为箱体10内壁面凹陷形成的凹槽，连接件具有对应的配合结构，配合结构与凹槽配合，实现对连接件的定位。

在上述技术方案中，通过连接件与定位部11配合，一方面可以提高连接件安装时的便利性，另一方面减少连接件安装时发生偏移的概率，进而保证连接件与换热件20实现可靠的连接，降低串联路线断开或短路风险。

在一些具体的示例中，定位部形成位于箱体10内的定位凹槽，连接件与定位凹槽插接配合。

定位凹槽可以形成在箱体10的底壁上，也可以形成在箱体10的侧壁上，连接件的至少一部分凸出定位凹槽，换热件20安装在箱体10内时可以与连接件抵接配合，进而实现多个换热件20与箱体10的等电位连接。

连接件可以直接与定位凹槽插接配合，连接件的截面尺寸与定位凹槽的槽底尺寸大致相同，使连接件插接在定位凹槽内时，连接件可与定位凹槽的内壁面贴合，连接件不易发生晃动，提高连接件的稳定性，同时可以减少连接件安装时发生偏移的概率，进而保证连接件与换热件20实现可靠的连接，连接件上也可以设置定位凸台，定位凸台与定位凹槽插接配合，实现对连接件安装时的定位。

在上述实施例中，通过在箱体10内开设定位凹槽，连接件与定位凹槽配合即可实现连接件的定位安装，同时可以提高连接件安装的稳定性和可靠性，降低串联路线短路风险；同时无需在箱体10内部增设结构，减少了连接件安装占用的空间，减少结构干涉等。

如图4所示，在一些示例中，在插接方向上，连接件的高度尺寸为H1，换热件20靠近定位凹槽一侧的表面与定位凹槽的底壁之间的距离为H2，其中，H1大于H2。

这里的插接方向为连接件插接至定位凹槽的方向，如图4所示的上下方向，H2可以为换热件20靠近定位槽一侧表面距离定位凹槽的底壁之间的距离，如图4所示，换热件20的下表面与定位凹槽的底壁之间的距离为H2，连接件的高度尺寸为H1大于H2，连接件与定位凹槽插接配合到位后，连接件的一部分可以凸出定位凹槽，由此在换热件20安装至箱体10内，换热件20可以与其对应位置的连接件进行抵接或挤压接触，在电池1000充放电过程中，即使换热件20的位置发生一定的偏差，也不会影响换热件20与连接件的配合，保证接触的可靠性，避免换热件20与连接件间隙配合导致等电位连接失效。

在上述技术方案中，通过对连接件高度尺寸的限定，可以保证换热件20与连接件配合的可靠性，避免等电位连接失效等。

在一些实施例中，连接件与箱体10粘接配合，保证连接件与箱体10之间不发生相对运动，即通过粘接的方式将连接件与箱体10连接，可以提高连接件的稳定性，避免连接件晃动等影响换热件20与连接件配合的可靠性，进而导致等电位连接失效或者串联路线断开、短路等。

在一些示例中，连接件为具有弹性且可导电的材料件。

连接件具有一定的弹性，连接件可以在换热件20与箱体10配合时被压紧，在撤掉换热件20时连接件可发生回弹，将连接件设置为弹性结构，一方面可以保证换热件20安装在箱体10内时可以与连接件进行可靠的抵接配合，另一方面，使得连接件的设置不会占用过多的空间，避免增设的连接件导致换热件20安装位置抬高，进而影响了电池1000的整体的装配。

连接件具有导电的性能，从而连接件可以将相邻两个换热件20等电位连接，连接件也可以将箱体10与一个换热件20等电位连接。

在上述技术方案中，通过采用具有弹性且可导电的连接件，在便于整体结构的装配的同时，保证了整体的等电位连接，同时保证换热件20位置发生偏移时也能进行串联导通。

在一些示例中，连接件为涂覆有导电涂层的泡棉。

泡棉具有一定的弹性，通过在泡棉外侧涂覆导电涂层，可以在便于整体结构的装配的同时，保证了整体的等电位连接，泡棉来源广泛，成本低，导电涂层涂覆方便，便于连接件的制造成型。

当然，连接件还可以为涂覆导电涂层的其他具有弹性的结构，硅胶橡胶等。

在一些示例中，多个连接件包括：第一连接件30和第二连接件40，相邻两个换热件20分别与一个第一连接件30抵接，在多个换热件20排布方向上，位于端部的换热件20与第二连接件40抵接，且箱体10与第二连接件40抵接。

相邻两个换热件20通过一个第一连接件30连接，每个换热件20与第一连接件30抵接，且换热件20可以对施加一定的挤压力，两者之间挤压配合，提高两者配合的可靠性，其中，N个换热件对应设置有N-1个第一连接件30，通过多个第一连接件30将多个换热件20串联，保证多个换热件20位于同一电位。

如图3所示，多个换热件20沿左右方向排布，箱体10与位于最左端的换热件20通过第二连接件40连接，此后在进行等电位检测时，可以将检测点放置在最右边的换热件20上，检测最右边的换热件20与箱体10之间的电压即可，这种检测方式仅对单个换热件20和箱体10之间进行检测，可降低换热件20与箱体10等电位检测设备的成本，提高检测速度，同时还可以降低多点等电位检测失效带来的风险。当然，箱体10也可以与位于最右端的换热件20通过第二连接件40连接，在等电位检测时检测最左端的换热件20即可。

在上述技术方案中，通过多个第一连接件30将多个换热件20串联，保证多个换热件20位于同一电位；通过第二连接件40将换热件20和箱体10连接，实现整体的串联，保证多个换热件20和箱体10处于同一电位。

在一些示例中，第一连接件30的外表面具有第一导电涂层31，换热件20与第一导电涂层31抵接，且第一导电涂层31与箱体10的内壁面间隔布置。

如图7所示，第一连接件30的上表面具有第一导电涂层31，相邻两个换热件20抵接于一个第一连接件30的外表面的第一导电涂层31上，实现相邻两个换热件20的等电位连接，第一导电涂层31与箱体10的内壁面间隔布置，以使第一导电涂层31不与箱体10接触，该第一连接件30对应的换热件20不会同时与箱体10电连接，即每个第一连接件30需要保证相邻的两个换热件20之间等电位连接，同时该第一连接件30需同箱体10和其他换热件20绝缘。第一连接件30可以为泡棉等弹性结构上涂覆第一导电涂层31。

在上述技术方案中，第一连接件30可以实现多个换热件20的等电位连接，同时降低了换热件20与箱体20电连接的概率，防止串联路线短路造成部分换热件等电位检测无效等；同时第一导电涂层31与箱体10间隔布置，还可以降低因第一连接件30变形导致第一导电涂层31与箱体10接触造成短路的风险。

在一些示例中，第一连接件30的外表面具有向内凹陷的避位凹部33，避位凹部33位于箱体10的内壁面和第一导电涂层31之间，以使第一导电涂层31与箱体10的内壁面间隔布置。

第一连接件30的外表面的一部分向内凹陷形成避位凹部33，第一连接件30大致形成方柱形结构，第一连接件30的纵截面形成方形，第一连接件30沿左右方向延伸，在前后方向上，避位凹部33可以位于第一连接件30的中部，也可以位于第一连接件30的边沿，且避让凹部33沿左右方向延伸至第一连接件30的两端，使得第一导电涂层31和箱体10的内壁面通过避让凹部33间隔一定的距离，从而可以降低因第一连接件30变形导致第一导电涂层31与箱体10接触造成短路的风险。

在一些示例中，第一连接件30安装在箱体10的底壁上，第一连接件30邻近箱体10的侧壁布置，以便于第一连接件30的安装以及减少干涉，在第一连接件30未发生变形时，第一连接件30与箱体10的侧壁间隔布置，避让凹部33与箱体10的侧壁相对布置，在第一连接件30发生变形时，避让凹部33可以降低第一导电涂层31与箱体10接触造成短路的风险，起到防护效果。其中，若避让凹部33的尺寸过小，难以起到有效的防护效果，避让凹部33的深度和宽度尺寸可以为3mm，也可以大于3mm。

在一些示例中，第一连接件30的长度为L1，相邻两个换热件20之间的距离为L2，其中，L1大于L2。

第一连接件30的长度为第一连接件30在其延伸方向上两端之间的距离，第一连接件30的延伸方向与多个换热件20的排布方向相同，如图4所示的左右方向。

L2为相邻两个换热件20之间的距离，即相邻两个换热件20外侧面之间的距离，如图4所示，L2为左侧换热件20左侧面与右侧换热件20右侧面之间的距离。

通过对第一连接件30的长度进行限定，可以保证换热件20与第一连接件30实现可靠的配合，即使换热件20发生一定的活动，位置发生一定的偏差，也不会影响换热件20与第一连接件30的配合，保证接触的可靠性，避免换热件20与连接件间隙配合导致等电位连接失效。

在一些示例中，多个换热件20的排布方向上，相邻的两个第一连接件30分别位于一个换热件20延伸方向上的两端。

如图4所示，换热件20沿前后方向延伸，多个换热件20沿左右方向排布，左右方向上相邻的两个第一连接件30分别与换热件20的前后两端进行配合，在前后方向上多个第一连接件30间隔布置，即可以避免相邻两个第一连接件30接触导致串联短路的风险，又可以对换热件20的两端起到一定的支撑作用，保证换热件20的稳定性，避免换热件20在竖向上晃动等影响整体的稳定性和可靠性。

同时，在左右方向上，相邻两个第一连接件30的一部分重合，由此使得多个第一连接件30交错布置，整体结构等电位连接可靠，且结构稳定性好。

在一些示例中，第一连接件30与箱体10绝缘连接。由此可以避免换热件20通过第一连接件30与箱体10电连接，进而降低串联路线短路风险。

此外，这里的绝缘连接方式可以为通过绝缘胶连接，如图7所示，第一连接件30的底部具有第一配合面32，第一配合面32进行涂胶处理，由此可将第一连接件30固定在箱体10上，该胶有绝缘功能，由此可以降低串联路线短路风险。

通过绝缘胶将第一连接件30与箱体10连接，可以提高第一连接件30的稳定性，避免第一连接件30晃动等影响换热件20与第一连接件30配合的可靠性，进而导致等电位连接失效或者串联路线断开、短路等。

在一些示例中，第二连接件40的外表面具有第二导电涂层41，箱体10与第二导电涂层41抵接，且与箱体10配合的换热件20与第二导电涂层41抵接。

如图8所示，第二连接件40的上表面和后侧面具有第二导电涂层41，或者第二连接件40的整个外表面均设有第二导电涂层41，两个面的第二导电涂层41相互连接，箱体10和换热件20分别与第二导电涂层41抵接，实现换热件20与箱体10的等电位连接，即第二连接件40只保证单个换热件20与箱体10等电位连接，第二连接件40需同其他换热件20绝缘，这里的第二连接件40可以为泡棉等弹性结构上涂覆第二导电涂层41。

在上述技术方案中，第二连接件40可以实现换热件20和箱体10的等电位连接，同时降低了换热件20与其他换热件20电连接的概率，防止串联路线短路造成部分换热件等电位检测无效等。

在一些示例中，第二连接件40与箱体10通过连接，由此可以保证换热件20通过第二连接件40与箱体10电连接，保证换热件20与箱体10位于同一电位。

此外，这里的导电连接方式可以为通过导电胶连接，如图8所示，第二连接件40的底部具有第二配合面42，第二配合面42进行涂胶处理，由此可将第二连接件40固定在箱体10上，该胶有导电功能，由此可以提高箱体10与换热件20电连接的可靠性，进而保证换热件20与箱体10能够导通，保证换热件20和箱体10位于同一电位。

当然，第二连接件40也可以整体为一导体件，此时第二连接件40只要与箱体10、换热件20的导电部位同时接触，即可将换热件20和箱体10导通。

根据本申请第二方面实施例的用电装置2000，包括根据本申请上述第一方面实施例的电池1000，电池1000用于为用电装置2000提供电能。由此，通过采用上述的电池1000，有利于提升用电装置2000的使用安全性和可靠性。

可选地，如图9所示，当电池1000用于车辆时，电池1000可以设置在车辆的底部、或头部、或尾部。电池1000可以用于车辆的供电，例如，电池1000可以作为车辆的操作电源。车辆还可以包括控制器和马达，控制器用来控制电池1000为马达供电，例如，用于车辆的启动、导航和行驶时的工作用电需求。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本申请的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本申请并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (16)

1.一种电池，其特征在于，包括：

箱体（10），所述箱体（10）内设有电池单体；

多个换热件（20），多个所述换热件（20）设于所述箱体（10）内，用于冷却所述电池单体；

多个连接件，所述连接件设于所述箱体（10）内，相邻两个所述换热件（20）通过一个所述连接件配合，所述箱体（10）与一个所述换热件（20）通过一个所述连接件配合，以使所述箱体（10）和多个所述换热件（20）等电位串联导通。

2.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述箱体（10）具有定位部，所述定位部被配置为对所述连接件进行定位。

3.根据权利要求2所述的电池，其特征在于，所述定位部形成位于所述箱体（10）内的定位凹槽，所述连接件与所述定位凹槽插接配合。

4.根据权利要求3所述的电池，其特征在于，所述连接件在插接方向上的高度尺寸大于所述换热件（20）靠近所述定位凹槽一侧的表面与所述定位凹槽的底壁之间的距离。

5.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述连接件与所述箱体（10）粘接配合。

6.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述连接件被配置为具有弹性且可导电的材料件。

7.根据权利要求6所述的电池，其特征在于，所述连接件为涂覆有导电涂层的泡棉。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的电池，其特征在于，多个所述连接件包括：

第一连接件（30），相邻两个所述换热件（20）分别与一个所述第一连接件（30）抵接；

第二连接件（40），在多个所述换热件（20）排布方向上位于端部的所述换热件（20）与所述第二连接件（40）抵接，且所述箱体（10）与所述第二连接件（40）抵接。

9.根据权利要求8所述的电池，其特征在于，所述第一连接件（30）的外表面具有导电涂层，所述换热件（20）与所述导电涂层抵接，且所述导电涂层与所述箱体（10）的内壁面间隔布置。

10.根据权利要求9所述的电池，其特征在于，所述第一连接件（30）的外表面具有向内凹陷的避位凹部（33），所述避位凹部（33）位于所述箱体（10）的内壁面和所述导电涂层之间以使所述导电涂层与所述箱体（10）的内壁面间隔布置。

11.根据权利要求8所述的电池，其特征在于，所述第一连接件（30）的长度大于相邻两个所述换热件（20）之间的距离。

12.根据权利要求8所述的电池，其特征在于，多个所述换热件（20）的排布方向上相邻的两个所述第一连接件（30）分别位于一个所述换热件（20）延伸方向上的两端。

13.根据权利要求8所述的电池，其特征在于，所述第一连接件（30）与所述箱体（10）绝缘连接。

14.根据权利要求8所述的电池，其特征在于，所述第二连接件（40）的外表面具有导电涂层，所述箱体（10）与所述导电涂层抵接，且与所述箱体（10）配合的所述换热件（20）与所述导电涂层抵接。

15.根据权利要求14所述的电池，其特征在于，所述第二连接件（40）与所述箱体（10）导电连接。

16.一种用电装置，其特征在于，所述用电装置（2000）包括如权利要求1-15中任一项所述的电池（1000），所述电池（1000）用于提供电能。

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