CN218913904U - 一种柴油发动机油泵阀垫组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及油泵阀垫技术领域，提出了一种柴油发动机油泵阀垫组件，包括：阀盖，在阀盖的外侧下端固定连接有插接环，在连接座的内部开设有与插接环相配合的插接槽，在将阀盖进行安装时，插接环会插设于插接槽内部，插接环下侧的倒圆角端会对插接槽内部的第一球形密封圈进行挤压，第一球形密封圈受挤压形变，对插接环和插接槽之间进行密封，从而提高阀盖的密封性。在插接环插设于插接槽内部的过程中，第二插环和第一插环相互靠近挤压啮合，第一插环对第三球形密封圈进行挤压，第二插环对第二球形密封圈进行挤压，第三球形密封圈和第二球形密封圈受挤压产生的形变分别填充于相邻两个第二插环和相邻两个第一插环的空隙中，再次形成密封。
Description
技术领域
本实用新型涉及油泵阀垫技术领域，具体的，涉及一种柴油发动机油泵阀垫组件。
背景技术
柴油发动机是一种经济实用的动力装置，广泛应用于工业、农业、渔业、林业、矿业、电力、交通运输等各行业。尤其在农业机械、矿业开采、水陆运输、移动电站等领域中，对体积小、重量轻、功率大的柴油发动机需求量非常大。体积小、重量轻、功率大的柴油发动机对零部件的性能要求也比较高。其中，阀垫是发动机油泵上重要的部件之一，常用于阀盖、阀盖与座套的连接处，保证阀盖、阀盖等相接触处的严密性，防止介质泄漏，垫片材料根据压力和温度不同选用橡胶垫、橡胶石棉垫、紫铜垫、软钢垫、不锈钢垫等。
经检索，公开号为CN208919678U，名称为一种机油泵的阀芯结构，属于机油泵技术领域。它解决了现有的机油泵的阀芯加工制造较为困难，生产效率较低的问题。该机油泵的阀芯结构的阀芯包括本体、圆柱销、自润滑套和调节弹簧，本体的一端的中部位置具有导向槽，圆柱销的一端固设在阀体上、另一端具有柱形导向部，柱形导向部轴向滑动的穿设在自润滑套中并通过自润滑套滑动的连接在所述的导向槽中，调节弹簧处于本体和阀体之间，该调节弹簧的一端弹性抵靠在本体上、另一端弹性抵靠在阀体上，本体和所述的阀盖之间具有密封结构。本实用新型结构设计较为合理、简单，对阀芯和进油孔同轴度要求较低，对进油孔密封效果好、加工制造较为方便，生产效率高。
但在上述方案中，阀盖的密封，仅通过密封橡胶环一和密封橡胶环二进行密封连接，这就使得阀盖的连接密封性较差，当密封性出现问题时，严重影响油泵的正常工作，需要对密封圈进行更换，较为麻烦不便。
鉴于此，本实用新型提出一种柴油发动机油泵阀垫组件。
实用新型内容
本实用新型提出一种柴油发动机油泵阀垫组件，解决了相关技术中的目前，阀盖和座套之间的连接密封性较差，当密封性出现问题时，严重影响柴油发动机油泵的正常工作，需要对密封圈进行更换，较为麻烦不便问题。
本实用新型的技术方案如下：一种柴油发动机油泵阀垫组件，包括：固定安装于座套端部的连接座，所述连接座的上端通过紧固螺栓固定安装有阀盖，所述阀盖的外侧下端固定连接有插接环，所述连接座的内部开设有与插接环相配合的插接槽，所述阀盖的下端固定连接有若干个第二插环，所述连接座的上端固定连接有若干个第一插环，相邻两个第一插环之间设置有第二球形密封圈，相邻两个第二插环之间设置有第三球形密封圈。
优选的，所述第一插环与第二插环截面形状相同，所述第二插环的数量比第一插环的数量多一个，所述第二插环和第一插环交替分布。
优选的，所述第二插环的下端和第一插环的上端均采用倒圆角设置。
优选的，位于相邻两个第二插环之间的阀盖内部开设有供第三球形密封圈进行放置的圈槽。
优选的，位于相邻两个第一插环之间的连接座内部开设有供第二球形密封圈进行放置的圈槽。
优选的，所述插接槽的侧壁内部固定套设有第一球形密封圈。
优选的，位于所述插接环内侧的阀盖下端固定粘接有阀垫片。
优选的，所述连接座与座套之间一体成型。
优选的，所述插接环下端内侧设置成倒圆角端。
优选的，所述连接座的上端开设有与紧固螺栓相配合的螺纹孔。
工作原理及有益效果为：
1、本实用新型中，在阀盖的外侧下端固定连接有插接环，在连接座的内部开设有与插接环相配合的插接槽，在将阀盖在连接座上进行安装时，首先，插接环会插设于插接槽内部，在插设的过程中，插接环下侧的倒圆角端会对插接槽内部的第一球形密封圈进行挤压，第一球形密封圈受挤压形变，对插接环和插接槽之间进行密封，从而提高阀盖的密封性；
2、本实用新型中，阀盖的下端固定连接有若干个第二插环，在连接座的上端固定连接有若干个第一插环，相邻两个第一插环之间设置有第二球形密封圈，相邻两个第二插环之间设置有第三球形密封圈，在插接环插设于插接槽内部的过程中，第二插环和第一插环相互靠近，第一插环逐渐插设于相邻两个第二插环之间的空隙中，第一插环对第三球形密封圈进行挤压，第二插环对第二球形密封圈进行挤压，第二插环与第一插环相互啮合形成密封，第三球形密封圈和第二球形密封圈受挤压产生的形变分别填充于相邻两个第二插环和相邻两个第一插环的空隙中，再次形成密封，进一步提高阀盖的密封性，具有很好的实用性能。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型提出的一种柴油发动机油泵阀垫组件平面结构示意图；
图2为本实用新型提出的阀盖与连接座装配结构示意图；
图3为本实用新型提出的阀盖与连接座立体结构示意图；
图4为本实用新型提出的阀盖与连接座剖视结构示意图；
图中：1、座套；2、连接座；3、阀盖；4、紧固螺栓；5、插接环；6、插接槽；7、第一球形密封圈；8、螺纹孔；9、第一插环；10、第二球形密封圈；11、第三球形密封圈；12、第二插环；13、阀垫片；14、倒圆角端。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。
请参阅图1、图2以及图4，一种柴油发动机油泵阀垫组件，包括：固定安装于座套1端部的连接座2，连接座2与座套1之间一体成型，连接座2的上端通过紧固螺栓4固定安装有阀盖3，连接座2的上端开设有与紧固螺栓4相配合的螺纹孔8。阀盖3的外侧下端固定连接有插接环5，插接环5下端内侧设置成倒圆角端14，连接座2的内部开设有与插接环5相配合的插接槽6，在插接槽6的侧壁内部固定套设有第一球形密封圈7，位于插接环5内侧的阀盖3下端固定粘接有阀垫片13，在将阀盖3在连接座2上进行安装时，首先，插接环5会插设于插接槽6内部，在插设的过程中，插接环5下侧的倒圆角端14会对插接槽6内部的第一球形密封圈7进行挤压，第一球形密封圈7受挤压形变，对插接环5和插接槽6之间进行密封，在插接环5完全插设于插接槽6内部时，阀盖3下端的阀垫片13与连接座2上端壁进行挤压，进一步提高密封性。
请参阅图3和图4，阀盖3的下端固定连接有若干个第二插环12，连接座2的上端固定连接有若干个第一插环9，相邻两个第一插环9之间设置有第二球形密封圈10，相邻两个第二插环12之间设置有第三球形密封圈11。第一插环9与第二插环12截面形状相同，第二插环12的数量比第一插环9的数量多一个，第二插环12和第一插环9交替分布。第二插环12的下端和第一插环9的上端均采用倒圆角设置。位于相邻两个第二插环12之间的阀盖3内部开设有供第三球形密封圈11进行放置的圈槽，位于相邻两个第一插环9之间的连接座2内部开设有供第二球形密封圈10进行放置的圈槽。在插接环5插设于插接槽6内部的过程中，第二插环12和第一插环9相互靠近，第一插环9逐渐插设于相邻两个第二插环12之间的空隙中，第一插环9对第三球形密封圈11进行挤压，第二插环12对第二球形密封圈10进行挤压，第二插环12与第一插环9相互啮合形成密封，第三球形密封圈11和第二球形密封圈10受挤压产生的形变分别填充于相邻两个第二插环12和相邻两个第一插环9的空隙中，再次形成密封。
工作原理及使用流程：在将阀盖3在连接座2上进行安装时，首先，插接环5会插设于插接槽6内部，在插设的过程中，插接环5下侧的倒圆角端14会对插接槽6内部的第一球形密封圈7进行挤压，第一球形密封圈7受挤压形变，对插接环5和插接槽6之间进行密封，在插接环5完全插设于插接槽6内部时，阀盖3下端的阀垫片13与连接座2上端壁进行挤压，进一步提高密封性。而在插接环5插设于插接槽6内部的过程中，第二插环12和第一插环9相互靠近，第一插环9逐渐插设于相邻两个第二插环12之间的空隙中，第一插环9对第三球形密封圈11进行挤压，第二插环12对第二球形密封圈10进行挤压，第二插环12与第一插环9相互啮合形成密封，第三球形密封圈11和第二球形密封圈10受挤压产生的形变分别填充于相邻两个第二插环12和相邻两个第一插环9的空隙中，再次形成密封，之后，将紧固螺栓4拧紧于螺纹孔8中，完成对阀盖3的固定。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种柴油发动机油泵阀垫组件，包括：固定安装于座套(1)端部的连接座(2)，所述连接座(2)的上端通过紧固螺栓(4)固定安装有阀盖(3)，其特征在于，所述阀盖(3)的外侧下端固定连接有插接环(5)，所述连接座(2)的内部开设有与插接环(5)相配合的插接槽(6)，所述阀盖(3)的下端固定连接有若干个第二插环(12)，所述连接座(2)的上端固定连接有若干个第一插环(9)，相邻两个第一插环(9)之间设置有第二球形密封圈(10)，相邻两个第二插环(12)之间设置有第三球形密封圈(11)。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机油泵阀垫组件，其特征在于，所述第一插环(9)与第二插环(12)截面形状相同，所述第二插环(12)的数量比第一插环(9)的数量多一个，所述第二插环(12)和第一插环(9)交替分布。
3.根据权利要求1所述的一种柴油发动机油泵阀垫组件，其特征在于，所述第二插环(12)的下端和第一插环(9)的上端均采用倒圆角设置。
4.根据权利要求1所述的一种柴油发动机油泵阀垫组件，其特征在于，位于相邻两个第二插环(12)之间的阀盖(3)内部开设有供第三球形密封圈(11)进行放置的圈槽。
5.根据权利要求1所述的一种柴油发动机油泵阀垫组件，其特征在于，位于相邻两个第一插环(9)之间的连接座(2)内部开设有供第二球形密封圈(10)进行放置的圈槽。
6.根据权利要求1所述的一种柴油发动机油泵阀垫组件，其特征在于，所述插接槽(6)的侧壁内部固定套设有第一球形密封圈(7)。
7.根据权利要求1所述的一种柴油发动机油泵阀垫组件，其特征在于，位于所述插接环(5)内侧的阀盖(3)下端固定粘接有阀垫片(13)。
8.根据权利要求1所述的一种柴油发动机油泵阀垫组件，其特征在于，所述连接座(2)与座套(1)之间一体成型。
9.根据权利要求1所述的一种柴油发动机油泵阀垫组件，其特征在于，所述插接环(5)下端内侧设置成倒圆角端(14)。
10.根据权利要求1所述的一种柴油发动机油泵阀垫组件，其特征在于，所述连接座(2)的上端开设有与紧固螺栓(4)相配合的螺纹孔(8)。
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