CN218913046U - 多头一体式点火线圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了多头一体式点火线圈，属于点火线圈技术领域，其包括配合供电连接板和供电座，供电座固定安装在配合供电连接板的后端，供电座的外表面设置有供电插座，配合供电连接板的前端装有螺纹供电连接件，配合供电连接板通过螺纹供电连接件装有主体点火线圈。通过设置的配合供电连接板、供电座、供电插座、螺纹供电连接件、主体点火线圈、点火头、安装板、侧板、固定块、滑块和固定螺栓，实现了快速对点火线圈进行拆装的功能，改进了点火线圈的安装方式，可以方便快捷的对点火线圈进行拆装，同时可以防止发动机上的螺纹孔发生滑牙的情况，避免点火线圈安装不牢固，防止点火线圈从发动机上脱落。

Description

多头一体式点火线圈

技术领域

本实用新型属于点火线圈技术领域，具体地说，涉及多头一体式点火线圈。

背景技术

随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件，随着科技的发展，现在市面上已经出现了多头一体化的点火线圈，而现有的多头一体式点火线圈大多都是通过复数的螺栓固定安装在汽车发动机上的，这样的安装方式，不方便对各个螺纹孔的位置进行定位，从而使得在将点火线圈安装到发动机上时，浪费时间和精力，降低了点火线圈的拆装速率。

有鉴于此特提出本实用新型。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

多头一体式点火线圈，包括配合供电连接板和供电座，所述供电座固定安装在配合供电连接板的后端，所述供电座的外表面设置有供电插座，所述配合供电连接板的前端装有螺纹供电连接件，所述配合供电连接板通过螺纹供电连接件装有主体点火线圈，所述主体点火线圈远离配合供电连接板的一端装有点火头，所述供电座的外表面套设有安装板，所述安装板的一侧侧壁固装有侧板，所述配合供电连接板的两端固定安装有固定块，所述侧板的一侧侧壁固装有滑块，所述侧板的一侧侧壁转动连接有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿侧板的一侧并延伸至侧板的另一侧。

作为本实用新型的进一步方案：所述固定块的一侧侧壁开设有滑槽，所述滑块与滑槽的内壁滑动连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述固定块的一侧侧壁开设有固定孔，所述固定螺栓与固定孔相插接。

作为本实用新型的进一步方案：所述配合供电连接板的一侧侧壁设置有防护组件，所述防护组件包括固定板、防护壳、连接块、连接杆和连接槽，所述固定板滑动连接在配合供电连接板的一侧侧壁，所述防护壳固定安装在固定板的一侧侧壁，所述连接块固定安装在固定板的两端，所述连接杆固装在连接块的一侧侧壁，所述连接槽开设在固定块的一侧侧壁。

作为本实用新型的进一步方案：所述连接槽的形状为L型，所述连接杆和连接槽的内壁滑动连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述防护壳的内壁固装有防护垫，所述防护垫的材质为橡胶或硅胶中的一种。

有益效果：

通过设置的配合供电连接板、供电座、供电插座、螺纹供电连接件、主体点火线圈、点火头、安装板、侧板、固定块、滑块和固定螺栓，实现了快速对点火线圈进行拆装的功能，改进了点火线圈的安装方式，可以方便快捷的对点火线圈进行拆装，同时可以防止发动机上的螺纹孔发生滑牙的情况，避免点火线圈安装不牢固，防止点火线圈从发动机上脱落。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

在附图中：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的部分结构爆炸图；

图3为本实用新型的图2的后视图；

图4为本实用新型的部分结构剖视图；

图5为本实用新型的图4的后视图。

图中：1、配合供电连接板；2、供电座；3、供电插座；4、螺纹供电连接件；5、主体点火线圈；6、点火头；7、安装板；8、侧板；9、固定块；10、滑块；11、固定螺栓；12、固定板；13、防护壳；14、连接块；15、连接杆；16、连接槽；17、防护垫。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型。

如图1至图3所示，多头一体式点火线圈，包括配合供电连接板1和供电座2，供电座2固定安装在配合供电连接板1的后端，供电座2的外表面设置有供电插座3，配合供电连接板1的前端装有螺纹供电连接件4，配合供电连接板1通过螺纹供电连接件4装有主体点火线圈5，主体点火线圈5远离配合供电连接板1的一端装有点火头6，供电座2的外表面套设有安装板7，安装板7的一侧侧壁固装有侧板8，配合供电连接板1的两端固定安装有固定块9，侧板8的一侧侧壁固装有滑块10，固定块9的一侧侧壁开设有滑槽，滑块10与滑槽的内壁滑动连接，侧板8的一侧侧壁转动连接有固定螺栓11，固定块9的一侧侧壁开设有固定孔，固定螺栓11与固定孔相插接，固定螺栓11贯穿侧板8的一侧并延伸至侧板8的另一侧。

通过设置的配合供电连接板1、供电座2、供电插座3、螺纹供电连接件4、主体点火线圈5、点火头6、安装板7、侧板8、固定块9、滑块10和固定螺栓11，实现了快速对点火线圈进行拆装的功能，改进了点火线圈的安装方式，可以方便快捷的对点火线圈进行拆装，同时可以防止发动机上的螺纹孔发生滑牙的情况，避免点火线圈安装不牢固，防止点火线圈从发动机上脱落。

具体的，如图4和图5所示，配合供电连接板1的一侧侧壁设置有防护组件，防护组件包括固定板12、防护壳13、连接块14、连接杆15和连接槽16，固定板12滑动连接在配合供电连接板1的一侧侧壁，防护壳13固定安装在固定板12的一侧侧壁，连接块14固定安装在固定板12的两端，连接杆15固装在连接块14的一侧侧壁，连接槽16开设在固定块9的一侧侧壁，连接槽16的形状为L型，连接杆15和连接槽16的内壁滑动连接，防护壳13的内壁固装有防护垫17，防护垫17的材质为橡胶或硅胶中的一种。

通过设置的固定板12、防护壳13、连接块14、连接杆15、连接槽16和防护垫17，实现了对主体点火线圈5进行防护的功能，通过设置防护壳13对主体点火线圈5进行防护，使得在将点火线圈暴露在外界时，可以防止点火线圈因外界原因而被损坏，提升了点火线圈的安全性能。

工作原理：在将点火线圈安装到发动机上时，先将安装板7靠近配合供电连接板1，再将安装板7套设到供电座2的外表面，使得安装板7与配合供电连接板1紧贴，同时使得固定块9与侧板8紧贴，滑块10滑入滑槽的内部，接着转动固定螺栓11，使得固定螺栓11转入固定孔的内部，对固定块9进行限制，从而对配合供电连接板1进行固定，接着将主体点火线圈5和点火头6插入发动机的内部，使得侧板8和固定块9紧贴发动机，再通过安装螺栓将安装板7固定安装到发动机上，固定完成后，再通过供电插座3对供电座2进行通电，完成安装，当点火线圈处于外界时，先将固定板12靠近配合供电连接板1，使得连接杆15对准连接槽16，移动固定板12，使得连接杆15滑入连接槽16，连接块14紧贴固定块9，当固定板12与配合供电连接板1相互紧贴时，防护壳13盖在主体点火线圈5的外部，对主体点火线圈5进行防护，再向下移动防护壳13，使得连接块14紧贴固定块9向下滑动，同时连接杆15在连接槽16的内部向下滑动，当连接杆15滑动到连接槽16的底部时，对固定板12进行限制，从而对防护壳13进行防护。

Claims (6)

1.多头一体式点火线圈，包括配合供电连接板（1）和供电座（2），其特征在于，所述供电座（2）固定安装在配合供电连接板（1）的后端，所述供电座（2）的外表面设置有供电插座（3），所述配合供电连接板（1）的前端装有螺纹供电连接件（4），所述配合供电连接板（1）通过螺纹供电连接件（4）装有主体点火线圈（5），所述主体点火线圈（5）远离配合供电连接板（1）的一端装有点火头（6），所述供电座（2）的外表面套设有安装板（7），所述安装板（7）的一侧侧壁固装有侧板（8），所述配合供电连接板（1）的两端固定安装有固定块（9），所述侧板（8）的一侧侧壁固装有滑块（10），所述侧板（8）的一侧侧壁转动连接有固定螺栓（11），所述固定螺栓（11）贯穿侧板（8）的一侧并延伸至侧板（8）的另一侧。

2.根据权利要求1所述的多头一体式点火线圈，其特征在于，所述固定块（9）的一侧侧壁开设有滑槽，所述滑块（10）与滑槽的内壁滑动连接。

3.根据权利要求1所述的多头一体式点火线圈，其特征在于，所述固定块（9）的一侧侧壁开设有固定孔，所述固定螺栓（11）与固定孔相插接。

4.根据权利要求1所述的多头一体式点火线圈，其特征在于，所述配合供电连接板（1）的一侧侧壁设置有防护组件，所述防护组件包括固定板（12）、防护壳（13）、连接块（14）、连接杆（15）和连接槽（16），所述固定板（12）滑动连接在配合供电连接板（1）的一侧侧壁，所述防护壳（13）固定安装在固定板（12）的一侧侧壁，所述连接块（14）固定安装在固定板（12）的两端，所述连接杆（15）固装在连接块（14）的一侧侧壁，所述连接槽（16）开设在固定块（9）的一侧侧壁。

5.根据权利要求4所述的多头一体式点火线圈，其特征在于，所述连接槽（16）的形状为L型，所述连接杆（15）和连接槽（16）的内壁滑动连接。

6.根据权利要求4所述的多头一体式点火线圈，其特征在于，所述防护壳（13）的内壁固装有防护垫（17），所述防护垫（17）的材质为橡胶或硅胶中的一种。

Images