CN218913020U - 一种变径干式气缸套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于气缸套技术领域，主要提出一种变径干式气缸套。提出的一种变径干式气缸套，在干式气缸套的外圆与支撑肩之间设置用以增强外圆壁厚的环形凸起；所述环形凸起的高度为气缸套长度的1/4~1/3，环形凸起的直径比支撑肩外径小4~6mm，比外圆的直径大4~6mm；环形凸起与外圆通过连接弧过渡为一体。本实用新型有效避免了干式气缸套在发动机机体中由于存在装配的尺寸和形位配合、发动机运行过程中气缸套受到活塞的非轴向推力、气缸套上部温度和气压高等原因造成干式气缸套在退刀槽处的断裂，引起发动机的停机严重者甚至造成整个发动机报废的现象发生。
Description
技术领域
本实用新型属于气缸套技术领域，主要提出一种变径干式气缸套。
背景技术
燃油发动机在运行时，燃油需要在气缸套内燃烧产生动力，燃油燃烧产生的热量需要通过冷却系统带出发动机；干式气缸套不与冷却液直接接触，而是通过将热量传导至机体上之后再通过冷却液冷却机体的方式进行热传导。
如图1所示，传统的干式气缸套外圆壁厚很薄至2mm左右，而且由机械加工和装配的需要，干式气缸套上必须有退刀槽的存在，如此使得气缸套的壁厚更薄。干式气缸套在发动机机体中由于存在装配的尺寸和形位配合、发动机运行过程中气缸套受到活塞的非轴向推力、气缸套上部温度和气压高等原因，经常会发生干式气缸套在退刀槽处的断裂，引起发动机的停机严重者甚至造成整个发动机的报废。
发明内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种变径干式气缸套。
本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案：
一种变径干式气缸套，在干式气缸套的外圆与支撑肩之间设置用以增强外圆壁厚的环形凸起；所述环形凸起的高度为气缸套长度的1/4~1/3，环形凸起的直径比支撑肩外径小4~6mm，比外圆的直径大4~6mm；所述环形凸起与外圆通过连接弧过渡为一体。
所述连接弧采用R弧，连接弧与外圆相切。
本实用新型提出的一种变径干式气缸套，采用上述技术方案，通过在干式气缸套的上部增加环形凸起使得气缸套上部壁厚增加，并且使退刀槽处的壁厚也同时增加，从而使气缸套上部的机械强度得到增强，可有效避免干式气缸套在发动机机体中由于存在装配的尺寸和形位配合、发动机运行过程中气缸套受到活塞的非轴向推力、气缸套上部温度和气压高等原因造成干式气缸套在退刀槽处的断裂，引起发动机的停机严重者甚至造成整个发动机报废的现象发生。
附图说明
图1为传统干式气缸套的纵剖结构示意图。
图2为本实用新型干式气缸套的纵剖结构示意图。
图中：1、支撑肩；2、退刀槽；3、外圆；4、环形凸起；5、连接弧。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
如图2所示，一种变径干式气缸套，其特征在于：在所述干式气缸套的外圆3与支撑肩1之间设置环形凸起4；所述环形凸起4的高度为气缸套长度的1/4~1/3；直径比支撑肩1外径小4~6mm，比外圆3的直径大4~6mm。所述退刀槽2的槽底直径随增强外圆的直径加大而加大，但槽深与形状不做改变。
所述环形凸起4与外圆3过度处有连接弧5，所述连接弧5采用R弧，R为10~20mm，连接弧5与外圆3相切。
Claims (2)
1.一种变径干式气缸套，其特征在于：在干式气缸套的外圆与支撑肩之间设置用以增强外圆壁厚的环形凸起；所述环形凸起的高度为气缸套长度的1/4~1/3，环形凸起的直径比支撑肩外径小4~6mm，比外圆的直径大4~6mm；所述环形凸起的下端与外圆通过连接弧过渡为一体；所述环形凸起的上端与退刀槽过渡为一体。
2.如权利要求1所述的一种变径干式气缸套，其特征在于：所述连接弧采用R弧，连接弧与外圆相切。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223404326.XU CN218913020U (zh) | 2022-12-19 | 2022-12-19 | 一种变径干式气缸套 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family
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Family Applications (1)
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| CN202223404326.XU Active CN218913020U (zh) | 2022-12-19 | 2022-12-19 | 一种变径干式气缸套 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN218913020U (zh) |
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2022
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Legal Events
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