CN218912417U - 一种用方便平面旋转定位的立体车库停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用方便平面旋转定位的立体车库停车装置，涉及旋转定位立体车库技术领域，包括立体车库停车机构，固定安装在所述立体车库停车机构的两侧位置且间距一段距离位置上设置有汽车上升台，固定安装在所述立体车库停车机构的前后两侧表面且间距一段距离位置上设置有输送机构。本实用新型当汽车的前轮移动到汽车搭接限位台的内部的时候，配合搭接顶板表面上的下陷凹槽对轮胎表面的弧度进行贴合，对其位置进行限定卡接，同时配合耐磨防滑耐磨条增加与轮胎表面上的摩擦力度，在后期的时候，可以减少汽车出现打滑，当汽车停滞后，配合推动升降器对搭接顶板进行下降，使得轮胎处于凹陷处，不会进行前后移动。

Description

一种用方便平面旋转定位的立体车库停车装置

技术领域

本实用新型涉及旋转定位立体车库技术领域，具体涉及一种用方便平面旋转定位的立体车库停车装置。

背景技术

随着城市人口、住宅数量、交通工具数量的增长，城市用地越来越紧张，住宅区车库大多存在面积小、车位需求多的情况，并且现有的大多数车库停车位是并排设计，两排停车位之间过道较窄，致使停车时较为麻烦，一不小心就会发生剐蹭事故，在现有车库面积的基础上，如何增加停车位数量，以缓解车位需求压力，同时在两排停车位之间过道较窄的情况下，如何降低停车难度，保证车辆安全停放，而现有的平面旋转定位立体车库，在停车的时候，需要车主将汽车开上停车装置上，在从汽车上下来，利用停车装置对汽车进行移动，将其进行收纳，这种方式在进行停车的时候，容易出现停车不规范，导致汽车在进行停滞的时候，出现弯曲、剐蹭的问题，是本领域技术人员致力于解决的难题。

如中国专利公开号：CN106193709A一种带有自动旋转定位停车机构的双层立体车库，包括带有上下两层停车位的固定停车架；用于将下层停车位的车子取至上层停车位的取车架；用于将取车架与固定停车架连接，且使取车架可以在地面滑轨上滑行的拉伸机构；设于固定停车架上、下停车位内的用于承载车子的载车板；用于控制所述载车板在各自的停车位内上下运动的油缸升降装置；用于控制上层载车板在上、下两层停车位内竖直移动的提升机构。本发明提供的车库通过双层立体设计，占地面积小，停车位数量多；驾驶人员只需把车停放至特定的载车板上即可离开，通过液压提升、液压拉伸及液压旋转装置实现自动旋转定位停车，方便了停车，保证了车辆安全停放。

为了解决汽车数量较多，在进行停放的时候，会比较麻烦的问题，现有技术是采用在相同的位置上进行双层停放汽车的方式进行处理，但是还会出现驾驶人员只需把车停放至特定的载车板上即可离开，再通过仪器对汽车进行停放，但还是会出现弯曲的情况，进而导致人工进行停放汽车的时候，会出现倾斜，而车主在进行上下的时候出现危险的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用方便平面旋转定位的立体车库停车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用方便平面旋转定位的立体车库停车装置，包括立体车库停车机构。

固定安装在所述立体车库停车机构的两侧位置且间距一段距离位置上设置有汽车上升台。

固定安装在所述立体车库停车机构的前后两侧表面且间距一段距离位置上设置有输送机构，所述输送机构包括汽车搭接台、汽车搭接输送机构和汽车轮胎搭接台，所述汽车搭接台的顶部外表面上滑动搭接有车轮搭接板，所述车轮搭接板的左侧外表面且滑动贴合在汽车搭接台的表面上固定连接有三角挤压块，所述车轮搭接板的顶部外表面上设置有梯形搭接凹槽。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述立体车库停车机构包括汽车搭接限位台，所述汽车搭接限位台的顶部两侧边缘位置上开设有内陷凹槽，所述内陷凹槽的内侧底部外表面上固定安装有推动升降器，所述推动升降器的输出端上固定连接有搭接顶板且其外表面活动贴合在内陷凹槽的内侧表面，所述搭接顶板的内侧靠近中间位置上开设有下陷凹槽，所述下陷凹槽的内侧中间且靠近底部表面上固定连接有耐磨防滑耐磨条。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述汽车搭接台的顶部外表面上开设有滑动内陷凹槽，所述汽车搭接台的右侧外表面上固定安装有抽拉机，所述抽拉机的输出端上设置有螺纹抽拉杆且螺纹抽拉杆的一端穿过汽车搭接台延伸至左侧外表面上，所述螺纹抽拉杆的左侧一端固定连接在车轮搭接板的右侧外表面。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述汽车搭接输送机构包括输送轨道，所述输送轨道的两侧外表面上固定连接有搭接固定条，所述输送轨道的输出端活动套接有移动板。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述移动板的顶部外表面上固定安装有转动器，所述转动器的顶部外表面上固定安装在汽车搭接台的下表面，所述移动板的顶部两侧边缘位置且位于输送轨道的内侧外表面上固定连接有升降器，所述升降器的一侧外表面上固定连接有限位搭接固定条。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述汽车轮胎搭接台包括支撑框架，所述支撑框架的两侧外表面且靠近中间位置上螺丝固定连接有双层固定块，所述支撑框架的顶部外表面上固定连接有限位固定照明条且将支撑框架的顶表面进行固定。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述汽车搭接限位台的底表面固定安装在支撑框架的内侧表面，所述支撑框架的两侧偏下表面且位于顶部汽车搭接限位台的底表面上固定连接有搭接固定块。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供一种用方便平面旋转定位的立体车库停车装置，配合汽车上升台使得车主将汽车移动到汽车搭接台的表面上，汽车的前轮在滑动内陷凹槽的表面移动到车轮搭接板的表面上，利用梯形搭接凹槽的凹槽贴合在轮胎的底表面，利用轮胎表面上的圆弧度和梯形搭接凹槽之间增加贴合力度，再通过抽拉机对螺纹抽拉杆进行推动，将车轮搭接板表面上的汽车进行推动，利用汽车的前轮，将汽车移动到立体车库停车机构的内部去。

2、本实用新型提供一种用方便平面旋转定位的立体车库停车装置，当汽车的前轮移动到汽车搭接限位台的内部的时候，配合搭接顶板表面上的下陷凹槽对轮胎表面的弧度进行贴合，对其位置进行限定卡接，同时配合耐磨防滑耐磨条增加与轮胎表面上的摩擦力度，在后期的时候，可以减少汽车出现打滑，当汽车停滞后，配合推动升降器对搭接顶板进行下降，使得轮胎处于凹陷处，不会进行前后移动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的输送机构结构示意图；

图3为本实用新型的立体车库停车机构结构示意图；

图4为本实用新型的汽车搭接限位台结构示意图；

图5为本实用新型的汽车搭接台结构示意图。

图中：1、立体车库停车机构；11、支撑框架；12、双层固定块；13、搭接固定块；

14、汽车搭接限位台；141、内陷凹槽；142、推动升降器；143、搭接顶板；144、下陷凹槽；145、耐磨防滑耐磨条；

15、限位固定照明条；

2、汽车上升台；

3、输送机构；31、输送轨道；32、搭接固定条；33、移动板；34、转动器；

35、汽车搭接台；351、滑动内陷凹槽；352、抽拉机；353、螺纹抽拉杆；354、车轮搭接板；355、三角挤压块；356、梯形搭接凹槽；

36、升降器；37、限位搭接固定条。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

如图1-5所示，本实用新型提供了一种用方便平面旋转定位的立体车库停车装置，包括立体车库停车机构1，固定安装在立体车库停车机构1的两侧位置且间距一段距离位置上设置有汽车上升台2，固定安装在立体车库停车机构1的前后两侧表面且间距一段距离位置上设置有输送机构3，输送机构3包括汽车搭接台35、汽车搭接输送机构和汽车轮胎搭接台，汽车搭接台35的顶部外表面上滑动搭接有车轮搭接板354，车轮搭接板354的左侧外表面且滑动贴合在汽车搭接台35的表面上固定连接有三角挤压块355，车轮搭接板354的顶部外表面上设置有梯形搭接凹槽356，汽车搭接台35的顶部外表面上开设有滑动内陷凹槽351，汽车搭接台35的右侧外表面上固定安装有抽拉机352，抽拉机352的输出端上设置有螺纹抽拉杆353且螺纹抽拉杆353的一端穿过汽车搭接台35延伸至左侧外表面上，螺纹抽拉杆353的左侧一端固定连接在车轮搭接板354的右侧外表面，配合汽车上升台2使得车主将汽车移动到汽车搭接台35的表面上，汽车的前轮在滑动内陷凹槽351的表面移动到车轮搭接板354的表面上，利用梯形搭接凹槽356的凹槽贴合在轮胎的底表面，利用轮胎表面上的圆弧度和梯形搭接凹槽356之间增加贴合力度，再通过抽拉机352对螺纹抽拉杆353进行推动，将车轮搭接板354表面上的汽车进行推动，利用汽车的前轮，将汽车移动到立体车库停车机构1的内部去。

实施例2

如图1-5所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，立体车库停车机构1包括汽车搭接限位台14，汽车搭接限位台14的顶部两侧边缘位置上开设有内陷凹槽141，内陷凹槽141的内侧底部外表面上固定安装有推动升降器142，推动升降器142的输出端上固定连接有搭接顶板143且其外表面活动贴合在内陷凹槽141的内侧表面，搭接顶板143的内侧靠近中间位置上开设有下陷凹槽144，下陷凹槽144的内侧中间且靠近底部表面上固定连接有耐磨防滑耐磨条145，当汽车的前轮移动到汽车搭接限位台14的内部的时候，配合搭接顶板143表面上的下陷凹槽144对轮胎表面的弧度进行贴合，对其位置进行限定卡接，同时配合耐磨防滑耐磨条145增加与轮胎表面上的摩擦力度，在后期的时候，可以减少汽车出现打滑，当汽车停滞后，配合推动升降器142对搭接顶板143进行下降，使得轮胎处于凹陷处，不会进行前后移动。

实施例3

如图1-5所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，汽车轮胎搭接台包括支撑框架11，支撑框架11的两侧外表面且靠近中间位置上螺丝固定连接有双层固定块12，支撑框架11的顶部外表面上固定连接有限位固定照明条15且将支撑框架11的顶表面进行固定，汽车搭接限位台14的底表面固定安装在支撑框架11的内侧表面，支撑框架11的两侧偏下表面且位于顶部汽车搭接限位台14的底表面上固定连接有搭接固定块13，配合搭接固定块13对立体车库停车机构1的两侧表面进行固定，同时配合搭接固定块13将汽车搭接限位台14固定连接在支撑框架11的表面上，同时配合双层固定块12将支撑框架11的上下两侧进行固定，再通过限位固定照明条15对支撑框架11的顶部表面进行固定，同时对汽车进行照射和固定。

实施例4

如图1-5所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，汽车搭接输送机构包括输送轨道31，输送轨道31的两侧外表面上固定连接有搭接固定条32，输送轨道31的输出端活动套接有移动板33，移动板33的顶部外表面上固定安装有转动器34，转动器34的顶部外表面上固定安装在汽车搭接台35的下表面，移动板33的顶部两侧边缘位置且位于输送轨道31的内侧外表面上固定连接有升降器36，升降器36的一侧外表面上固定连接有限位搭接固定条37，配合汽车上升台2使得汽车移动到汽车搭接台35的内表面上，配合输送轨道31对移动板33进行移动，配合转动器34对汽车搭接台35进行角度上的调整，配合升降器36对移动板33进行上升，将其移动到二层，将汽车移动到汽车搭接限位台14的内部去。

下面具体说一下该用方便平面旋转定位的立体车库停车装置的工作原理。

如图1-5所示，配合汽车上升台2使得汽车移动到汽车搭接台35的内表面上，配合输送轨道31对移动板33进行移动，配合转动器34对汽车搭接台35进行角度上的调整，配合升降器36对移动板33进行上升，将其移动到二层，将汽车移动到汽车搭接限位台14的内部去，当汽车的前轮移动到汽车搭接限位台14的内部的时候，配合搭接顶板143表面上的下陷凹槽144对轮胎表面的弧度进行贴合，对其位置进行限定卡接，同时配合耐磨防滑耐磨条145增加与轮胎表面上的摩擦力度，在后期的时候，可以减少汽车出现打滑，当汽车停滞后，配合推动升降器142对搭接顶板143进行下降，使得轮胎处于凹陷处，不会进行前后移动，汽车的前轮在滑动内陷凹槽351的表面移动到车轮搭接板354的表面上，利用梯形搭接凹槽356的凹槽贴合在轮胎的底表面，利用轮胎表面上的圆弧度和梯形搭接凹槽356之间增加贴合力度，再通过抽拉机352对螺纹抽拉杆353进行推动，将车轮搭接板354表面上的汽车进行推动，利用汽车的前轮，将汽车移动到立体车库停车机构1的内部去，配合搭接固定块13对立体车库停车机构1的两侧表面进行固定，同时配合搭接固定块13将汽车搭接限位台14固定连接在支撑框架11的表面上，同时配合双层固定块12将支撑框架11的上下两侧进行固定，再通过限位固定照明条15对支撑框架11的顶部表面进行固定，同时对汽车进行照射和固定。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用方便平面旋转定位的立体车库停车装置，包括立体车库停车机构(1)；

固定安装在所述立体车库停车机构(1)的两侧位置且间距一段距离位置上设置有汽车上升台(2)；

以及固定安装在所述立体车库停车机构(1)的前后两侧表面且间距一段距离位置上设置有输送机构(3)，其特征在于：所述输送机构(3)包括汽车搭接台(35)、汽车搭接输送机构和汽车轮胎搭接台，所述汽车搭接台(35)的顶部外表面上滑动搭接有车轮搭接板(354)，所述车轮搭接板(354)的左侧外表面且滑动贴合在汽车搭接台(35)的表面上固定连接有三角挤压块(355)，所述车轮搭接板(354)的顶部外表面上设置有梯形搭接凹槽(356)。

2.根据权利要求1所述的一种用方便平面旋转定位的立体车库停车装置，其特征在于：所述立体车库停车机构(1)包括汽车搭接限位台(14)，所述汽车搭接限位台(14)的顶部两侧边缘位置上开设有内陷凹槽(141)，所述内陷凹槽(141)的内侧底部外表面上固定安装有推动升降器(142)，所述推动升降器(142)的输出端上固定连接有搭接顶板(143)且其外表面活动贴合在内陷凹槽(141)的内侧表面，所述搭接顶板(143)的内侧靠近中间位置上开设有下陷凹槽(144)，所述下陷凹槽(144)的内侧中间且靠近底部表面上固定连接有耐磨防滑耐磨条(145)。

3.根据权利要求1所述的一种用方便平面旋转定位的立体车库停车装置，其特征在于：所述汽车搭接台(35)的顶部外表面上开设有滑动内陷凹槽(351)，所述汽车搭接台(35)的右侧外表面上固定安装有抽拉机(352)，所述抽拉机(352)的输出端上设置有螺纹抽拉杆(353)且螺纹抽拉杆(353)的一端穿过汽车搭接台(35)延伸至左侧外表面上，所述螺纹抽拉杆(353)的左侧一端固定连接在车轮搭接板(354)的右侧外表面。

4.根据权利要求1所述的一种用方便平面旋转定位的立体车库停车装置，其特征在于：所述汽车搭接输送机构包括输送轨道(31)，所述输送轨道(31)的两侧外表面上固定连接有搭接固定条(32)，所述输送轨道(31)的输出端活动套接有移动板(33)。

5.根据权利要求4所述的一种用方便平面旋转定位的立体车库停车装置，其特征在于：所述移动板(33)的顶部外表面上固定安装有转动器(34)，所述转动器(34)的顶部外表面上固定安装在汽车搭接台(35)的下表面，所述移动板(33)的顶部两侧边缘位置且位于输送轨道(31)的内侧外表面上固定连接有升降器(36)，所述升降器(36)的一侧外表面上固定连接有限位搭接固定条(37)。

6.根据权利要求1所述的一种用方便平面旋转定位的立体车库停车装置，其特征在于：所述汽车轮胎搭接台包括支撑框架(11)，所述支撑框架(11)的两侧外表面且靠近中间位置上螺丝固定连接有双层固定块(12)，所述支撑框架(11)的顶部外表面上固定连接有限位固定照明条(15)且将支撑框架(11)的顶表面进行固定。

7.根据权利要求2所述的一种用方便平面旋转定位的立体车库停车装置，其特征在于：所述汽车搭接限位台(14)的底表面固定安装在支撑框架(11)的内侧表面，所述支撑框架(11)的两侧偏下表面且位于顶部汽车搭接限位台(14)的底表面上固定连接有搭接固定块(13)。

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