CN218907041U - 一种冲锋舟气动侧翻装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及消防设备技术领域，具体为一种冲锋舟气动侧翻装置，其使用便捷，包括气动侧翻装置主体，气动侧翻装置主体的前端底部设置有冲锋舟固定夹具，气动侧翻装置主体的左端与右端均设置有调节滑杆，每个调节滑杆的顶端均设置有数个定位槽，数个定位槽呈均匀间隔分布，每个调节滑杆的中部均设置有滑座，每个滑座与调节滑杆相配合，每个滑座的顶端均设置有方形槽，每个方形槽的前端与后端均设置有滑槽，每个方形槽的中部均设置有定位块，每个定位块的前端与后端均设置有滑块。

Description

一种冲锋舟气动侧翻装置

技术领域

本实用新型涉及消防设备技术领域，具体为一种冲锋舟气动侧翻装置。

背景技术

众所周知，目前消防车市场上，有冲锋舟后挂拖车架，缺陷是放在车库内占用保贵的车库资源，放在车库内，高矮不一整体形象不协调。后挂拖车在拐弯时车速过快时容易发生侧翻，故常将冲锋舟放置在车顶，优点不占用车库资源，拐弯时行车很安全，其中冲锋舟的支撑结构大都采用螺栓固定在消防车车顶上，当冲锋舟的支撑结构在消防车车顶上的位置被限制时，若出现冲锋舟的支撑结构上用于穿插螺栓的部件所对应的消防车顶部区域不能安装螺栓的情况，增加消防车支撑结构的安装难度。

经检索发现中国使用新型申请号为CN202220827148.2的一种冲锋舟气动侧翻装置，其虽然可以对固定耳的相对位置的调整，达到更好的安装效果，但是在调节的过程中需要持续拧动需要调整螺栓，这个过程较为费时，并且固定时需要使用扳手等工具才能拧紧，其使用方式不够便捷，因此我们提出一种冲锋舟气动侧翻装置以解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种使用便捷的冲锋舟气动侧翻装置。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种冲锋舟气动侧翻装置，包括气动侧翻装置主体，气动侧翻装置主体的前端底部设置有冲锋舟固定夹具，气动侧翻装置主体的左端与右端均设置有调节滑杆，每个调节滑杆的顶端均设置有数个定位槽，数个定位槽呈均匀间隔分布，每个调节滑杆的中部均设置有滑座，每个滑座与调节滑杆相配合，每个滑座的顶端均设置有方形槽，每个方形槽的前端与后端均设置有滑槽，每个方形槽的中部均设置有定位块，每个定位块与方形槽相配合，每个定位块的前端与后端均设置有滑块，每个滑块与滑槽相配合。

更进一步的，本实用新型的改进有，气动侧翻装置主体、冲锋舟固定夹具、调节滑杆、定位槽、滑座、方形槽、定位块与滑块的棱边均呈圆角状设置。

在上述内容的基础上，本实用新型的改进有，每个滑座与调节滑杆之间的配合方式为活性配合。

进一步的，本实用新型的改进有，每个定位块与方形槽之间的配合方式为活性配合。

更进一步的，本实用新型的改进有，每个滑块与滑槽之间的配合为活性配合，并且其存在阻尼感。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种冲锋舟气动侧翻装置，具备以下有益效果：

该冲锋舟气动侧翻装置，通过设置气动侧翻装置主体、冲锋舟固定夹具、调节滑杆、定位槽、滑座、方形槽、定位块与滑块，使该冲锋舟气动侧翻装置在调节的过程更加省事，并且在固定时不需要使用扳手等工具即可完成操作，其使用方式更加便捷，该冲锋舟气动侧翻装置的使用效果更好。

附图说明

图1为本实用新型的轴侧结构示意图；

图2为本实用新型的轴侧剖视图；

图3为本实用新型图2中所示A处局部放大的轴侧剖视图。

图中：1、气动侧翻装置主体；2、冲锋舟固定夹具；3、调节滑杆；4、定位槽；5、滑座；6、方形槽；7、定位块；8、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型的一种冲锋舟气动侧翻装置，包括气动侧翻装置主体1，气动侧翻装置主体1的前端底部设置有冲锋舟固定夹具2，气动侧翻装置主体1的左端与右端均设置有调节滑杆3，每个调节滑杆3的顶端均设置有数个定位槽4，数个定位槽4呈均匀间隔分布，每个调节滑杆3的中部均设置有滑座5，每个滑座5与调节滑杆3相配合，每个滑座5与调节滑杆3之间的配合方式为活性配合，使该冲锋舟气动侧翻装置的滑座5便于调节位置，每个滑座5的顶端均设置有方形槽6，每个方形槽6的前端与后端均设置有滑槽，每个方形槽6的中部均设置有定位块7，每个定位块7与方形槽6相配合，每个定位块7与方形槽6之间的配合方式为活性配合，使该冲锋舟气动侧翻装置的滑座5便于固定，每个定位块7的前端与后端均设置有滑块8，每个滑块8与滑槽相配合，每个滑块8与滑槽之间的配合为活性配合，并且其存在阻尼感，使该冲锋舟气动侧翻装置的定位块7便于调节，气动侧翻装置主体1、冲锋舟固定夹具2、调节滑杆3、定位槽4、滑座5、方形槽6、定位块7与滑块8的棱边均呈圆角状设置，使该冲锋舟气动侧翻装置在使用时不会划伤使用者，该冲锋舟气动侧翻装置在调节的过程更加省事，并且在固定时不需要使用扳手等工具即可完成操作，其使用方式更加便捷。

综上所述，该冲锋舟气动侧翻装置，在使用时，先根据消防车车顶可以安装螺栓的区域确定该冲锋舟气动侧翻装置的两个滑座5的固定位置，通过滑块8与滑槽之间的配合将定位块7上移，解除定位块7与方形槽6之间的配合，通过滑座5与调节滑杆3之间的配合将滑座5调节到需要的固定位置，在通过滑块8与滑槽之间的配合将定位块7下移，启动定位块7与方形槽6之间的配合即可完成对滑座5的固定，该冲锋舟气动侧翻装置在调节的过程更加省事，并且在固定时不需要使用扳手等工具即可完成操作，其使用方式更加便捷，该冲锋舟气动侧翻装置的使用效果更好。

为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸。

此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。

此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种冲锋舟气动侧翻装置，包括气动侧翻装置主体(1)，其特征在于：所述气动侧翻装置主体(1)的前端底部设置有冲锋舟固定夹具(2)，所述气动侧翻装置主体(1)的左端与右端均设置有调节滑杆(3)，每个所述调节滑杆(3)的顶端均设置有数个定位槽(4)，数个所述定位槽(4)呈均匀间隔分布，每个所述调节滑杆(3)的中部均设置有滑座(5)，每个所述滑座(5)与调节滑杆(3)相配合，每个所述滑座(5)的顶端均设置有方形槽(6)，每个所述方形槽(6)的前端与后端均设置有滑槽，每个所述方形槽(6)的中部均设置有定位块(7)，每个所述定位块(7)与方形槽(6)相配合，每个所述定位块(7)的前端与后端均设置有滑块(8)，每个所述滑块(8)与滑槽相配合。

2.根据权利要求1所述的一种冲锋舟气动侧翻装置，其特征在于：所述气动侧翻装置主体(1)、冲锋舟固定夹具(2)、调节滑杆(3)、定位槽(4)、滑座(5)、方形槽(6)、定位块(7)与滑块(8)的棱边均呈圆角状设置。

3.根据权利要求1所述的一种冲锋舟气动侧翻装置，其特征在于：每个所述滑座(5)与调节滑杆(3)之间的配合方式为活性配合。

4.根据权利要求1所述的一种冲锋舟气动侧翻装置，其特征在于：每个所述定位块(7)与方形槽(6)之间的配合为活性配合。

5.根据权利要求1所述的一种冲锋舟气动侧翻装置，其特征在于：每个所述滑块(8)与滑槽之间的配合为活性配合，并且其存在阻尼感。

Images