CN218907037U - 一种综合管廊运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种综合管廊运输车，该运输车包括车体，所述车体顶部为安装平台，在所述车体的前方设置前车头，在所述车体的后方设置后车头，该运输车具有前后两个车头，可满足长距离双向行驶的需求，不存在倒车的困扰，其上设置有自由平台，能够根据需要选择设置携带小型起吊设备，来辅助装卸材料，还可以选择携带电缆支架安装基座，以便于提高运输电缆时的效率，另外该设备采用蓄电池及电机驱动方式，无排放，无污染，适用于管廊内的特殊工作环境。
Description
技术领域
本实用新型涉及管廊内作业辅助设备，具体涉及一种综合管廊运输车。
背景技术
综合管廊空间狭小，管廊配套设备及配件的运输成为安装过程中的主要问题，通常的运输设备只能单向行驶，小车无法调头，只能选择倒车的方式将运输设备返回至原点，这样的操作给材料运输带来了很大困扰，随之带来的安全隐患也较多。管廊配套设备的具体种类型号较多，仅仅其中的每个电缆支架就重约100kg，长2800mm，在狭小的通道内装卸都非常困难。
由于上述原因，本发明人对现有的管廊内运送设备做了深入研究，以期待设计出一种能够解决上述问题的新的综合管廊运输车。
实用新型内容
为了克服上述问题，本发明人进行了锐意研究，设计出一种综合管廊运输车，该运输车具有前后两个车头，可满足长距离双向行驶的需求，不存在倒车的困扰，其上设置有自由平台，能够根据需要选择设置携带小型起吊设备，来辅助装卸材料，还可以选择携带电缆支架安装基座，以便于提高运输电缆时的效率，另外该设备采用蓄电池及电机驱动方式，无排放，无污染，适用于管廊内的特殊工作环境，从而完成本实用新型。
具体来说，本实用新型的目的在于提供一种综合管廊运输车，该运输车包括车体1，所述车体1顶部为安装平台2，
在所述车体1的前方设置前车头3，在所述车体1的后方设置后车头4，
在所述前车头3内设置有前方向盘31；
在所述前车头3下方设置有一对前轮32，
所述前方向盘31通过前转向驱动机构与所述前轮32相连；
在所述后车头4中设置有后方向盘41；
在所述后车头4下方设置有一对后轮42，
所述后方向盘41通过后转向驱动机构与所述后轮42相连；
当所述前车头3启用时，所述前方向盘31能够控制前轮32转向，所述后轮42不能转向；
当所述后车头4启用时，所述后方向盘41能够控制后轮42转向，所述前轮32不能转向。
其中，所述前转向驱动机构包括前液压油箱33、前驱动电机34和前液压杆35，所述前液压油箱33通过前油管36与前液压杆35相连，所述前液压杆35与所述前轮32相连；
所述前方向盘31通过所述前驱动电机34控制前液压油箱33对所述前液压杆35做注油或者抽油处理，从而控制一对前轮32向左或者向右转向。
其中，所述前转向驱动机构还包括连通前电源37和前驱动电机34的前电源开关38；
当前车头3启用时，所述前电源开关38接通；
当后车头4启用时，所述前电源开关38断开。
其中，所述后转向驱动机构包括后液压油箱43、后驱动电机44和后液压杆45，所述后液压油箱43通过后油管46与后液压杆45相连，所述后液压杆45与所述后轮42相连；
所述后方向盘41通过所述后驱动电机44控制后液压油箱43对所述后液压杆45做注油或者抽油处理，从而控制一对后轮42向左或者向右转向。
其中，所述后转向驱动机构还包括连通后电源47和后驱动电机44的后电源开关48；
当后车头4启用时，所述后电源开关48接通；
当前车头3启用时，所述后电源开关48断开。
其中，在所述安装平台2上可拆卸地安装有随车吊和电缆支架安装基座。
其中，在所述安装平台2下方设置有一对主动轮11、动力蓄电池12和动力电机13，
通过所述动力电机13正转或反转，来双向驱动所述主动轮11。
本实用新型所具有的有益效果包括：
(1)根据本实用新型提供的综合管廊运输车采用电驱动可双向驾驶，前后端都设有驾驶位置可满足长距离双向行驶；
(2)根据本实用新型提供的综合管廊运输车上设置有安装平台，能够根据需要安装随车吊，安装手推式滑车等辅助设备，在手推式滑车还可以安装手动葫芦；
(3)根据本实用新型提供的综合管廊运输车上的前轮和后轮都具有导向锁死功能，当该轮位于行进方向的后方时，自动导向锁死，不会转向，确保行车安全。
附图说明
图1示出本申请一种优选实施方式综合管廊运输车的整体结构示意图；
图2示出本申请一种优选实施方式综合管廊运输车中前转向驱动机构的结构示意图；
图3示出本申请一种优选实施方式综合管廊运输车中后转向驱动机构的结构示意图。
附图标号说明：
1-车体
11-主动轮
12-动力蓄电池
13-动力电机
2-安装平台
3-前车头
31-前方向盘
32-前轮
33-前液压油箱
34-前驱动电机
35-前液压杆
36-前油管
37-前电源
38-前电源开关
4-后车头
41-后方向盘
42-后轮
43-后液压缸
44-后驱动电机
45-后液压杆
46-后油管
47-后电源
48-后电源开关
具体实施方式
下面通过附图和实施例对本实用新型进一步详细说明。通过这些说明，本实用新型的特点和优点将变得更为清楚明确。
在这里专用的词“示例性”意为“用作例子、实施例或说明性”。这里作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。
根据本实用新型提供的一种综合管廊运输车，如图1中所示，该运输车包括车体1，所述车体1顶部为安装平台2，
在所述车体1的前方设置前车头3，在所述车体1的后方设置后车头4，
在所述前车头3内设置有前方向盘31；
在所述前车头3下方设置有一对前轮32，
所述前方向盘31通过前转向驱动机构与所述前轮32相连；
在所述后车头4中设置有后方向盘41；
在所述后车头4下方设置有一对后轮42，
所述后方向盘41通过后转向驱动机构与所述后轮42相连；
当所述前车头3启用时，所述前方向盘31能够控制前轮32转向，所述后轮42不能转向；
当所述后车头4启用时，所述后方向盘41能够控制后轮42转向，所述前轮32不能转向。
优选地，如图2中所示，所述前转向驱动机构包括前液压油箱33、前驱动电机34和前液压杆35，所述前液压油箱33通过前油管36与前液压杆35相连，所述前液压杆35与所述前轮32相连；
所述前方向盘31通过所述前驱动电机34控制前液压油箱33对所述前液压杆35做注油或者抽油处理，从而控制一对前轮32向左或者向右转向。
优选地，所述前转向驱动机构还包括连通前电源37和前驱动电机34的前电源开关38；
当前车头3启用时，所述前电源开关38接通；电源开关接通后，即可控制前液压杆35伸缩，进而控制前轮32转向；
当后车头4启用时，所述前电源开关38断开，所述前电源开关38断开后，前驱动电机34不能工作，前液压杆35中的液压油不能增减，进而与前液压杆35相连的前轮不能转向，处于转向锁死状态。
在一个优选的实施方式中，如图3中所示，后转向驱动机构与所述前转向驱动机构基本对称设置，所述后转向驱动机构包括后液压油箱43、后驱动电机44和后液压杆45，所述后液压油箱43通过后油管46与后液压杆45相连，所述后液压杆45与所述后轮42相连；
所述后方向盘41通过所述后驱动电机44控制后液压油箱43对所述后液压杆45做注油或者抽油处理，从而控制一对后轮42向左或者向右转向。
优选地，所述后转向驱动机构还包括连通后电源47和后驱动电机44的后电源开关48；
当后车头4启用时，所述后电源开关48接通；
当前车头3启用时，所述后电源开关48断开。
本申请中所述的前电源37和后电源47都是专用于转向操作的小电源，电池容量可以相对较低，能够满足转向操作即可，也可以根据具体需求，将所述前电源37和后电源47都集成在动力蓄电池中，即用一块电池综合供电。
本申请中的前驱动电机34和后驱动电机44都选用电压12V，功率1000W的电机，以便于满足运输车载物转向的需求。
在一个优选的实施方式中，如图1中所示，在所述安装平台2上可拆卸地安装有随车吊和电缆支架安装基座，由于管廊中需要布设的线缆种类较多，运输车每次运载的装备也各不相同，本申请中设置该安装平台能够根据需要选择调整搭载的设备，以便于适应不同装备的运输需求。所述随车吊可以360度旋转，摆臂上有滑轮部分，在将货物吊起后可以根据工程需要将货物放置所需位置。
在一个优选的实施方式中，如图1中所示，在所述安装平台2下方设置有一对主动轮11、动力蓄电池12和动力电机13，通过所述动力电机13正转或反转，来双向驱动所述主动轮11。本申请中所述的综合管廊运输车共设置有6个车轮，即两个前轮、两个后轮和两个主动轮11，都优选地为实心轮胎，所述前轮、后轮都是从动轮。所述综合管廊运输车的制动机构设置在主动轮11上。
所述动力电机13选择8.5kw的电机，其上连接有减速机，差速比为1:42。
本申请中所述动力蓄电池12的容量可满足综合管廊运输车连续工作的时间不低于8小时。
以上结合了优选的实施方式对本实用新型进行了说明，不过这些实施方式仅是范例性的，仅起到说明性的作用。在此基础上，可以对本实用新型进行多种替换和改进，这些均落入本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种综合管廊运输车，其特征在于，该运输车包括车体(1)，所述车体(1)顶部为安装平台(2)，
在所述车体(1)的前方设置前车头(3)，在所述车体(1)的后方设置后车头(4)，
在所述前车头(3)内设置有前方向盘(31)；
在所述前车头(3)下方设置有一对前轮(32)，
所述前方向盘(31)通过前转向驱动机构与所述前轮(32)相连；
在所述后车头(4)中设置有后方向盘(41)；
在所述后车头(4)下方设置有一对后轮(42)，
所述后方向盘(41)通过后转向驱动机构与所述后轮(42)相连；
当所述前车头(3)启用时，所述前方向盘(31)能够控制前轮(32)转向，所述后轮(42)不能转向；
当所述后车头(4)启用时，所述后方向盘(41)能够控制后轮(42)转向，所述前轮(32)不能转向。
2.根据权利要求1所述的综合管廊运输车，其特征在于，
所述前转向驱动机构包括前液压油箱(33)、前驱动电机(34)和前液压杆(35)，所述前液压油箱(33)通过前油管(36)与前液压杆(35)相连，所述前液压杆(35)与所述前轮(32)相连；
所述前方向盘(31)通过所述前驱动电机(34)控制前液压油箱(33)对所述前液压杆(35)做注油或者抽油处理，从而控制一对前轮(32)向左或者向右转向。
3.根据权利要求2所述的综合管廊运输车，其特征在于，
所述前转向驱动机构还包括连通前电源(37)和前驱动电机(34)的前电源开关(38)；
当前车头(3)启用时，所述前电源开关(38)接通；
当后车头(4)启用时，所述前电源开关(38)断开。
4.根据权利要求1所述的综合管廊运输车，其特征在于，
所述后转向驱动机构包括后液压油箱(43)、后驱动电机(44)和后液压杆(45)，所述后液压油箱(43)通过后油管(46)与后液压杆(45)相连，所述后液压杆(45)与所述后轮(42)相连；
所述后方向盘(41)通过所述后驱动电机(44)控制后液压油箱(43)对所述后液压杆(45)做注油或者抽油处理，从而控制一对后轮(42)向左或者向右转向。
5.根据权利要求4所述的综合管廊运输车，其特征在于，
所述后转向驱动机构还包括连通后电源(47)和后驱动电机(44)的后电源开关(48)；
当后车头(4)启用时，所述后电源开关(48)接通；
当前车头(3)启用时，所述后电源开关(48)断开。
6.根据权利要求1所述的综合管廊运输车，其特征在于，
在所述安装平台(2)上可拆卸地安装有随车吊和电缆支架安装基座。
7.根据权利要求1所述的综合管廊运输车，其特征在于，
在所述安装平台(2)下方设置有一对主动轮(11)、动力蓄电池(12)和动力电机(13)，
通过所述动力电机(13)正转或反转，来双向驱动所述主动轮(11)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223579311.7U CN218907037U (zh) | 2022-12-30 | 2022-12-30 | 一种综合管廊运输车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202223579311.7U CN218907037U (zh) | 2022-12-30 | 2022-12-30 | 一种综合管廊运输车 |
Publications (1)
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| CN218907037U true CN218907037U (zh) | 2023-04-25 |
Family
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202223579311.7U Active CN218907037U (zh) | 2022-12-30 | 2022-12-30 | 一种综合管廊运输车 |
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2022
- 2022-12-30 CN CN202223579311.7U patent/CN218907037U/zh active Active
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