CN218906998U - 一种电动翻折座椅的扭力杆、座椅及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动翻折座椅的扭力杆、座椅及车辆，所述座椅包括座垫和靠背，所述座垫通过座垫安装支架安装在支撑平台上，所述座垫前端与所述座垫安装支架转动连接，所述扭力杆设置在所述座垫与所述座垫安装支架之间，所述扭力杆的一端与所述座垫安装支架固定连接，另一端与所述座垫前端固定连接；所述扭力杆在所述座椅前翻的过程中处于形变状态，且所述扭力杆由于形变产生的恢复弹力的方向与所述座垫前端的前翻方向一致，从而通过扭力杆来提供座椅前翻的助力，保证了电动翻折座椅二次翻折的平稳性，同时，本方案提供的扭力杆零件较少、便于安装，节约了安装空间。

Description

一种电动翻折座椅的扭力杆、座椅及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆座椅技术领域，尤其涉及一种电动翻折座椅的扭力杆、座椅及车辆。

背景技术

目前汽车在日常使用中，特别是大型SUV和MPV，为了获得更大的行李舱空间，后排座椅通常可以折叠收起。目前相关技术中，主要采用电动二次翻折，即座椅靠背向前折平后，座椅整体绕着坐垫前端的一个转轴再次翻折呈立起状态。这两次翻折均通过电机来驱动，但是，在第二次翻折时，座椅前翻运行的平顺性和立起状态的稳定性经常无法保证。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种电动翻折座椅的扭力杆、座椅及车辆以解决相关技术中的技术问题之一。

基于上述目的，本实用新型提供了一种电动翻折座椅的扭力杆，所述座椅包括座垫和靠背，所述座垫通过座垫安装支架安装在支撑平台上，所述座垫前端与所述座垫安装支架转动连接，所述扭力杆设置在所述座垫与所述座垫安装支架之间，所述扭力杆的一端与所述座垫安装支架固定连接，另一端与所述座垫前端固定连接；所述扭力杆在所述座椅前翻的过程中处于形变状态，且所述扭力杆由于形变产生的恢复弹力的方向与所述座垫前端的前翻方向一致。

在一些实施例中，所述座垫安装支架固定连接有圆管，所述扭力杆穿设在所述圆管内，并且所述扭力杆的一端通过所述圆管与所述座垫安装支架固定连接。

在一些实施例中，所述扭力杆的一端与所述圆管连接在所述圆管远离所述扭力杆另一端的位置。

在一些实施例中，所述圆管的内部设置有凹槽，所述扭力杆的一端设置有第一弯曲结构，所述第一弯曲结构与所述凹槽配合连接。

在一些实施例中，所述凹槽由所述圆管的部分管壁向所述圆管中心线凹陷形成。

在一些实施例中，所述第一弯曲结构包括第一段弯曲部件、第二段弯曲部件以及第三段弯曲部件；其中，所述第一弯曲部件向远离所述扭力杆中心线的方向延伸，所述第二弯曲部件与所述扭力杆中心线平行，所述第三弯曲部件向靠近所述扭力杆中心线的方向延伸；所述第二弯曲部件位于所述凹槽内。

在一些实施例中，所述扭力杆的另一端设置有第二弯曲结构，所述座垫前端通过固定支架与所述第二弯曲结构固定连接。

在一些实施例中，所述第二弯曲结构包括与所述扭力杆中心线垂直的第一部分、与所述扭力杆中心线平行的第二分部，以及向远离所述扭力杆中心线的方向延伸的第三部分；所述固定支架上设置有小孔，所述第二弯曲结构穿过所述小孔，且所述小孔处于所述第二部分。

在一些实施例中，所述圆管内靠近所述扭力杆的另一端的一侧设置有衬套结构。

在一些实施例中，所述座垫安装支架的数量为两个，分别与所述圆管的两端固定连接。

基于同一实用新型构思，本申请示例性实施例还提供了一种座椅，包括如上所述的电动翻折座椅的扭力杆。

基于同一实用新型构思，本申请示例性实施例还提供了一种车辆包括如上所述的座椅。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的电动翻折座椅的扭力杆、座椅及车辆，所述座椅包括座垫和靠背，所述座垫通过座垫安装支架安装在支撑平台上，所述座垫前端与所述座垫安装支架转动连接，所述扭力杆设置在所述座垫与所述座垫安装支架之间，所述扭力杆的一端与所述座垫安装支架固定连接，另一端与所述座垫前端固定连接；所述扭力杆在所述座椅前翻的过程中处于形变状态，且所述扭力杆由于形变产生的恢复弹力的方向与所述座垫前端的前翻方向一致，通过在座垫与所述座垫安装支架之间设置扭力杆，并使扭力杆由于形变在其两端产生形变扭力，从而在座椅的前翻过程中平衡座椅重力和摩擦力的力矩，进一步保证了座椅前翻运行的平顺性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种电动翻折座椅的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种电动翻折座椅的局部结构示意图；

图3为本实用新型实施例的一种扭力杆的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的一种圆管的结构示意图；

图5为本实用新型实施例的另一种电动翻折座椅的局部结构示意图；

图6为本实用新型实施例的又一种电动翻折座椅的局部结构示意图。

附图标记说明：

100-靠背、101-座垫、02-电机、03-第一旋转支架、04-圆管、041-齿板、042-衬套结构、043-凹槽、05-扭力杆、051-第一弯曲结构、052-第二弯曲结构、06-第二旋转支架、07-座垫前端、071-固定支架、08-第一坐垫安装支架、09-第二坐垫安装支架。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。

需要说明的是，除非另外定义，本实用新型实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

如背景技术所述，在通过电机驱动座椅进行二次翻折时，座椅前翻运行的平顺性和立起状态的稳定性经常无法保证，导致该问题的原因是由于当前成熟的可应用于第二次前翻的电机的功率不够。从公式P＝T*n/9549可以看出，功率一定的情况下，电机的输出力矩和输出转速成反比。同时，电机实际转速n与受到的扭矩T的关系为：n＝n0-T*n0/T0，式中，n0和T0分别为电机的空载转速和堵转扭矩。在第二次翻折时，电机受到的扭矩为座椅自身重力扭矩和摩擦力矩的综合，综合扭矩大，则电机转速小，向前翻折速度慢。

为解决上述问题，本申请实施例提出了一种电动翻折座椅的扭力杆，所述座椅包括座垫和靠背，所述座垫通过座垫安装支架安装在支撑平台上，所述座垫前端与所述座垫安装支架转动连接，所述扭力杆设置在所述座垫与所述座垫安装支架之间，所述扭力杆的一端与所述座垫安装支架固定连接，另一端与所述座垫前端固定连接；所述扭力杆在所述座椅前翻的过程中处于形变状态，且所述扭力杆由于形变产生的恢复弹力的方向与所述座垫前端的前翻方向一致，通过在座垫与所述座垫安装支架之间设置扭力杆，并使扭力杆由于形变在其两端产生形变扭力，从而通过扭力杆来提供座椅前翻的助力，保证了电动翻折座椅二次翻折的平稳性，同时，本方案提供的扭力杆零件较少、便于安装，节约了安装空间。

参考图1和图2，所述座椅包括座垫101和靠背100，所述座垫101通过座垫安装支架安装在支撑平台上，所述座垫前端07与所述座垫安装支架转动连接，所述扭力杆05设置在所述座垫101与所述座垫安装支架之间，所述扭力杆05的一端与所述座垫安装支架固定连接，另一端与所述座垫前端07固定连接；所述扭力杆05在所述座椅前翻的过程中处于形变状态，且所述扭力杆05由于形变产生的恢复弹力的方向与所述座垫前端07的前翻方向一致。

本实施例中，座垫安装支架安装在车辆室内的支撑平台上，所述座垫前端与所述座垫安装支架转动连接，该转动连接可以参考相关技术中的旋转连接，对此不做限定，在一些实施例中，参考图2，所述座垫安装支上固定连接有圆管04，座垫前端07通过旋转组件与所述圆管04形成旋转副，即座垫前端能够以所述圆管04为旋转轴做旋转。所述扭力杆在所述座椅前翻的过程中处于处于形变状态，扭力杆由于形变会产生恢复弹力，且扭力杆的两端分别受到圆管和坐垫前管座垫前端的限制，因此，该恢复弹力可以为座椅翻折提供助力，从而保证了座椅前翻运行的平顺性和立起状态的稳定性。

在一些实施例中，参考图2和图4，所述座垫安装支架固定连接有圆管04，所述扭力杆05穿设在所述圆管04内，并且所述扭力杆05的一端通过所述圆管04与所述座垫安装支架固定连接。

为了保证扭力杆能够通过发生形变产生更多的恢复力，在一些实施例中，所述扭力杆的一端与所述圆管连接在所述圆管远离所述扭力杆另一端的位置，从而可以保证扭力杆能够有足够的长度来发生形变。

在一些实施例中，参考图2和图4，所述扭力杆05的一端位于所述圆管04的内部；所述圆管04的内部设置有凹槽043，所述凹槽043用于限制所述扭力杆的一端沿围绕所述圆管的方向的旋转。需要说明的是，为了增加二次翻折后立起状态的座椅刚性，在内外侧座椅安装支架中间增加圆管来连接，把扭力杆布置到圆管里面，这样，既提高了立起状态的刚性，又成功布置了扭力杆助力，不增加额外的零件。为了便于扭力杆的安装和替换，通过在圆管内设置凹槽来限制扭力杆的转动。可选的，也可以通过其他方式来限制扭力杆的转动，例如，将扭力杆与圆管通过焊接进行固定。

在一些实施例中，参考图4，所述凹槽043由所述圆管04的部分管壁向所述圆管中心线凹陷形成。即可以通过将所述圆管压扁来形成所述凹槽。

在一些实施例中，参考图3和图4，所述圆管04的内部设置有凹槽043，所述扭力杆的一端设置有第一弯曲结构051，所述第一弯曲结构与所述凹槽配合连接。

需要说明的是，进一步对扭力杆的旋转进行限制，将扭力杆的一端设置为第一弯曲结构，当该第一弯曲结构插入到凹槽内时，由于旋转中心与第一弯曲结构不重合，因此，可以更好的保证扭力杆不在发生旋转运动。可选的，第一弯曲结构的具体形状可以根据需要进行设置，对此不做限定。

在一些实施例中，参考图3，所述第一弯曲结构051包括第一段弯曲部件、第二段弯曲部件以及第三段弯曲部件；其中，所述第一弯曲部件向远离所述扭力杆中心线的方向延伸，所述第二弯曲部件与所述扭力杆中心线平行，所述第三弯曲部件向靠近所述扭力杆中心线的方向延伸；所述第二弯曲部件位于所述凹槽043内。

在一些实施例中，参考图2，所述座垫前端与所述座垫安装支架转动连接的组件包括第一旋转支架03和第二旋转支架06；所述第一旋转支架03和所述第二旋转支架06均与所述座垫前端07固定连接；所述圆管04通过衬套(图中未示出)分别穿过所述第一旋转支架03和所述第二旋转支架06；参考图5和图6，所述第一旋转支架03固定连接有电机02，可选的，可以通过螺栓将电机固定在第一旋转支架上，所述电机02的配套齿轮021与固定在所述圆管04上的齿板041配合连接。

需要说明的是，所述电机的位置除固定在所述第一旋转支架上，还可以选择其他的固定位置，例如，将电机固定在所述圆管上，然后在第一旋转支架上设置与电机的配套齿轮对应的齿板。

在一些实施例中，参考图3和图5，所述扭力杆05的另一端设置有第二弯曲结构052，所述座垫前端通过固定支架071与所述第二弯曲结构052固定连接。

在一些实施例中，参考图3和图5，所述第二弯曲结构052包括与所述扭力杆中心线垂直的第一部分、与所述扭力杆中心线平行的第二分部，以及向远离所述扭力杆中心线的方向延伸的第三部分；所述固定支架071上设置有小孔，所述第二弯曲结构052穿过所述小孔，且所述小孔处于所述第二部分。

本实施例中，第二弯曲结构穿过固定支架上的小孔后，使小孔处于第二部分，并通过第一部分和第二部分限制所述扭力杆沿所述圆管的轴向的运动。

在一些实施例中，参考图5，所述圆管内靠近所述扭力杆05的另一端的一侧设置有衬套结构042，所述衬套结构042用于在所述圆管的直径方向上消除所述扭力杆与所述圆管的间隙。

在一些实施例中，参考图2，所述座垫安装支架的数量为两个，分别与所述圆管04的两端固定连接。可选的，所述安装支架包括第一坐垫安装支架08和第二坐垫安装支架09。

本实用新型提供的电动翻折座椅的扭力杆，所述座椅包括座垫和靠背，所述座垫通过座垫安装支架安装在支撑平台上，所述座垫前端与所述座垫安装支架转动连接，所述扭力杆设置在所述座垫与所述座垫安装支架之间，所述扭力杆的一端与所述座垫安装支架固定连接，另一端与所述座垫前端固定连接；所述扭力杆在所述座椅前翻的过程中处于形变状态，且所述扭力杆由于形变产生的恢复弹力的方向与所述座垫前端的前翻方向一致，通过在座垫与所述座垫安装支架之间设置扭力杆，并使扭力杆由于形变在其两端产生形变扭力，通过在座垫与所述座垫安装支架之间设置扭力杆，并使扭力杆由于形变在其两端产生形变扭力，从而在座椅的前翻过程中平衡座椅重力和摩擦力的力矩，进一步保证了座椅前翻运行的平顺性以及二次翻折的平稳性，同时，本方案提供的扭力杆零件较少、便于安装，节约了安装空间。

基于同一实用新型构思，本申请示例性实施例还提供了一种座椅，包括如上任意一个实施例所述的电动翻折座椅的扭力杆。

上述实施例的动力电池用于实现前述任一实施例中相应的电动翻折座椅的扭力杆的功能，并且具有相应的电动翻折座椅的扭力杆的实施例的有益效果，在此不再赘述。

相对应的，本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的座椅。

上述实施例的车辆用于实现前述任一实施例中相应的座椅的功能，并且具有相应的座椅的实施例的有益效果，在此不再赘述。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本实用新型的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。

本实用新型的实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种电动翻折座椅的扭力杆，所述座椅包括座垫和靠背，所述座垫通过座垫安装支架安装在支撑平台上，其特征在于，所述座垫前端与所述座垫安装支架转动连接，所述扭力杆设置在所述座垫与所述座垫安装支架之间，所述扭力杆的一端与所述座垫安装支架固定连接，另一端与所述座垫前端固定连接；所述扭力杆在所述座椅前翻的过程中处于形变状态，且所述扭力杆由于形变产生的恢复弹力的方向与所述座垫前端的前翻方向一致。

2.根据权利要求1所述的电动翻折座椅的扭力杆，其特征在于，所述座垫安装支架固定连接有圆管，所述扭力杆穿设在所述圆管内，并且所述扭力杆的一端通过所述圆管与所述座垫安装支架固定连接。

3.根据权利要求2所述的电动翻折座椅的扭力杆，其特征在于，所述扭力杆的一端与所述圆管连接在所述圆管远离所述扭力杆另一端的位置。

4.根据权利要求2所述的电动翻折座椅的扭力杆，其特征在于，所述圆管的内部设置有凹槽，所述扭力杆的一端设置有第一弯曲结构，所述第一弯曲结构与所述凹槽配合连接。

5.根据权利要求4所述的电动翻折座椅的扭力杆，其特征在于，所述凹槽由所述圆管的部分管壁向所述圆管中心线凹陷形成。

6.根据权利要求4所述的电动翻折座椅的扭力杆，其特征在于，所述第一弯曲结构包括第一弯曲部件、第二弯曲部件以及第三弯曲部件；其中，所述第一弯曲部件向远离所述扭力杆中心线的方向延伸，所述第二弯曲部件与所述扭力杆中心线平行，所述第三弯曲部件向靠近所述扭力杆中心线的方向延伸；所述第二弯曲部件位于所述凹槽内。

7.根据权利要求2所述的电动翻折座椅的扭力杆，其特征在于，所述扭力杆的另一端设置有第二弯曲结构，所述座垫前端通过固定支架与所述第二弯曲结构固定连接。

8.根据权利要求7所述的电动翻折座椅的扭力杆，其特征在于，所述第二弯曲结构包括与所述扭力杆中心线垂直的第一部分、与所述扭力杆中心线平行的第二部分，以及向远离所述扭力杆中心线的方向延伸的第三部分；所述固定支架上设置有小孔，所述第二弯曲结构穿过所述小孔，且所述小孔处于所述第二部分。

9.根据权利要求2所述的电动翻折座椅的扭力杆，其特征在于，所述圆管（04）内靠近所述扭力杆的另一端的一侧设置有衬套结构。

10.根据权利要求2所述的电动翻折座椅的扭力杆，其特征在于，所述座垫安装支架的数量为两个，分别与所述圆管的两端固定连接。

11.一种座椅，其特征在于，包括：如权利要求1至10任意一项所述的电动翻折座椅的扭力杆。

12.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求11所述的座椅。

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