CN218906837U - 自带滤网的热泵空调制冷管路 - Google Patents

Abstract

本申请涉及汽车空调配件技术领域，更具体地涉及自带滤网的热泵空调制冷管路，包括：管路组件和过滤组件，管路组件包括一第一管路、一第二管路和一第三管路，第二管路的两端分别与第一管路和第二管路连接，过滤组件包括一安装座和一滤芯，安装座的两端分别具有一安装孔和一容置孔，第三管路连通安装孔，安装孔的底壁具有一通孔，通孔连通安装孔和容置孔，安装孔和容置孔之间具有一流出孔，流出孔连通外部和容置孔，滤芯设于容置孔内，滤芯包括一滤网，滤网设于流出孔与容置孔的连接处并盖住流出孔与容置孔的连接通道，本实用新型通过液体冷媒自第一管路流向第三管路，经滤网过滤后自流出孔流出，实现管路自带滤网、提升系统管路清洁度的优势。

Description

自带滤网的热泵空调制冷管路

技术领域

本申请涉及汽车空调配件领域，更具体地涉及自带滤网的热泵空调制冷管路。

背景技术

随着新能源汽车保有量的不断提升，新能源汽车中各个方面的改进与创新日新月异，其中也包括空调管路设计，在新能源汽车中，其空调系统被称为热泵空调系统。传统油车空调系统包括压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器，其中节流装置为毛细管，所述压缩机的出气管连通所述冷凝器的进口，所述节流装置的两端分别连通所述冷凝器的出口和所述蒸发器的入口，所述蒸发器的出口连通所述压缩机的进气管。但是，当车内制冷工况的运行频率上升后，毛细管的节流降压的能力相较于电子膨胀阀有明显的不足，并导致制冷系统的制冷量和能效比远低于装有电子膨胀阀的制冷系统。鉴于此，在现有的新能源汽车热泵空调系统中，所述节流装置不再实施为毛细管，而被实施为各类电子膨胀阀及与之配套的控制器和各类传感器。其次，传统油车空调系统在制热时，多通过汽车发动机在工作时的余热进行制热，而在新能源汽车中，由于没有发动机，多采用热泵空调系统中的PTC加热器进行制热，对应的，热泵空调系统中设有与PTC加热器配套的各类电磁阀。

综上所述，易见新能源汽车的热泵空调系统中，各类电子阀体、控制元件的数量多，也进一步导致空调管路的清洁要求高，若管路内的杂质流入到对应阀体中，易导致阀体的衔铁卡滞并引起系统失效，而现有的热泵空调制冷管路如专利文件（CN202010754034.5）所公开的，仅包括若干个管体的连接，通过所述管体实现对液体冷媒的传递，而不具备对液体冷媒中掺杂的杂质进行过滤，难以满足热泵空调系统的清洁需求。

因此提供一种结构简单、自带滤网、提升热泵空调系统管路的清洁度的热泵空调制冷管路的需求是存在的。

发明内容

本申请主要目的在于提供自带滤网的热泵空调制冷管路，其中，所述自带滤网的热泵空调制冷管路包括一管路组件和一过滤组件，所述管路组件包括一第一管路、一第二管路和一第三管路，所述第二管路的两端分别与所述第一管路和所述第二管路连接，所述过滤组件包括一安装座和一滤芯，所述安装座的两端分别具有一安装孔和一容置孔，所述第三管路背离所述第二管路的一端连通所述安装孔，所述安装孔的底壁还具有一通孔，所述通孔连通所述安装孔和所述容置孔，所述安装孔和所述容置孔之间具有一流出孔，所述流出孔连通外部和所述容置孔，所述滤芯设于所述容置孔内，所述滤芯包括一滤网，所述滤网设于所述流出孔与所述容置孔的连接处并盖住所述流出孔与所述容置孔的连接通道，当液体冷媒自所述第一管路流至所述第三管路，并自所述第三管路流入所述容置孔后，液体冷媒穿过所述滤网并流向所述流出孔，通过所述滤网过滤液体冷媒中的杂质，防止杂质进入热本空调系统的下一管路及布置在管路上的各类电子泵体，提升了热泵空调系统管路的清洁度，以满足热泵空调系统的清洁需求。

本申请的另一目的在于提供自带滤网的热泵空调制冷管路，其中，所述过滤组件还包括一紧固件，所述紧固件设于所述容置孔内，且所述紧固件与所述安装座螺纹连接，所述紧固件位于所述滤芯背离所述第三管路的一端并与所述滤芯抵靠，通过所述紧固件抵靠所述滤芯，防止滤芯自所述容置孔脱出，并令液体冷媒穿过所述滤网并自所述流出孔流出。

本申请的另一目的在于提供自带滤网的热泵空调制冷管路，其中，所述紧固件具有所述凸起的一面还具有一容置槽，所述容置槽内设有一磁石，通过磁石吸附液体冷媒中的金属颗粒杂质，防止受所述滤网阻挡后的金属颗粒仍跟随液体冷媒在所述容置孔内流动。

本申请的另一目的在于提供自带滤网的热泵空调制冷管路，其中，所述自带滤网的热泵空调制冷管路结构简单、操作便捷，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性，易于推广和使用。

为了实现上述至少一发明目的，本申请提供了自带滤网的热泵空调制冷管路，设于热泵空调系统内，其中所述自带滤网的热泵空调制冷管路，包括：

一管路组件，所述管路组件包括一第一管路、一第二管路和一第三管路，所述第二管路的两端分别与所述第一管路和所述第二管路连接；以及

一过滤组件，所述过滤组件包括一安装座和一滤芯，所述安装座的两端分别具有一安装孔和一容置孔，所述第三管路背离所述第二管路的一端连通所述安装孔，所述安装孔的底壁还具有一通孔，所述通孔连通所述安装孔和所述容置孔，所述安装孔和所述容置孔之间具有一流出孔，所述流出孔连通外部和所述容置孔，所述滤芯设于所述容置孔内，所述滤芯包括一滤网，所述滤网设于所述流出孔与所述容置孔的连接处并盖住所述流出孔与所述容置孔的连接通道。

在本申请一个或多个实施例中，所述过滤组件还包括一紧固件，所述紧固件设于所述容置孔内，且所述紧固件与所述安装座螺纹连接，所述紧固件位于所述滤芯背离所述第三管路的一端并与所述滤芯抵靠。

在本申请一个或多个实施例中，所述紧固件靠近所述滤芯的一端具有若干个安装槽，每一所述安装槽上均设有一密封圈，每一所述密封圈均贴合所述容置孔的孔壁。

在本申请一个或多个实施例中，所述滤芯为柱形滤芯，所述滤芯的轴向方向上具有一贯穿孔，所述贯穿孔连通所述通孔，所述贯穿孔的孔径等于或大于所述通孔的孔径，所述滤芯的两端分别与所述容置孔的底壁和所述紧固件抵靠，所述滤网位于所述滤芯的侧面。

在本申请一个或多个实施例中，所述滤芯具有一加强筋，所述加强筋设于所述贯穿孔内并与所述滤芯固定连接。

在本申请一个或多个实施例中，所述滤芯的材质为PA66塑料，所述加强筋靠近所述紧固件的一端具有一凹槽，所述紧固件靠近所述滤芯的一端的端部具有一凸起，当所述紧固件与所述滤芯抵靠时，所述凸起与所述凹槽的壁面抵靠。

在本申请一个或多个实施例中，所述加强筋的背离所述紧固件的一端具有一凸缘，所述凸缘伸出所述贯穿孔预定距离。

在本申请一个或多个实施例中，所述紧固件具有所述凸起的一面还具有一容置槽，所述容置槽内设有一磁石。

在本申请一个或多个实施例中，所述紧固件背离所述滤芯的一端具有一装配结构。

在本申请一个或多个实施例中，所述自带滤网的热泵空调制冷管路还包括一连接架，所述连接架的一端与所述安装座固定连接，所述连接架的另一端具有若干个连接孔。

在本申请实施例中，安装座的两端分别具有安装孔和容置孔，安装孔和容置孔之间具有一流出孔，安装孔连通容置孔，容置孔连通流出孔，第三管路伸入安装孔内并与安装座连接，容置孔内设有滤芯，滤芯的滤网位于流出孔和容置孔的连接通孔处，当液体冷媒自第三管路流至滤芯内，液体冷媒穿过滤网并自流出孔流出，通过滤网对液体冷媒进行杂质过滤，避免杂质进入热泵空调系统的下一管路中，干涉甚至毁损管路上的电子阀体，提升了热泵空调系统管路的清洁度，满足新能源汽车热泵空调系统的清洁需求。

附图说明

从下面结合附图对本申请实施例的详细描述中，本申请的这些和/或其它方面和优点将变得更加清楚并更容易理解，其中：

图1图示了自带滤网的热泵空调制冷管路的结构示意图；

图2图示了安装座的结构示意图；

图3图示了安装座的剖视图；

图4图示了滤芯一角度下的结构示意图；

图5图示了过滤组件的剖视图；

图6图示了紧固件一角度下的结构示意图；

图7图示了滤芯另一角度下的结构示意图；

图8图示了紧固件另一角度下的结构示意图。

具体实施方式

以下说明书和权利要求中使用的术语和词不限于字面的含义，而是仅由本发明人使用以使得能够清楚和一致地理解本申请。因此，对本领域技术人员很明显仅为了说明的目的而不是为了如所附权利要求和它们的等效物所定义的限制本申请的目的而提供本申请的各种实施例的以下描述。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

虽然比如“第一”、“第二”等的序数将用于描述各种组件，但是在这里不限制那些组件。该术语仅用于区分一个组件与另一组件。例如，第一组件可以被称为第二组件，且同样地，第二组件也可以被称为第一组件，而不脱离实用新型构思的教导。在此使用的术语“和/或”包括一个或多个关联的列出的项目的任何和全部组合。

在这里使用的术语仅用于描述各种实施例的目的且不意在限制。如在此使用的，单数形式意在也包括复数形式，除非上下文清楚地指示例外。另外将理解术语“包括”和/或“具有”当在该说明书中使用时指定所述的特征、数目、步骤、操作、组件、元件或其组合的存在，而不排除一个或多个其它特征、数目、步骤、操作、组件、元件或其组的存在或者附加。

申请概述

新能源汽车中，各类电子阀体数量多，因此，对管路的清洁要求高，而现有的热泵空调制冷管路仅由若干个管体连接而成，而不具备过滤杂质的功能，难以满足热泵空调系统的清洁需求。

基于上述技术问题，本申请提出自带滤网的热泵空调制冷管路，其中，所述自带滤网的热泵空调制冷管路结构简单，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性，同时，对于生产厂家来说，本申请所提供的自带滤网的热泵空调制冷管路易于生产，且成本低廉，更有利于控制生产成本，进一步有利于产品推广和使用。

示意性自带滤网的热泵空调制冷管路，

参考图1至图8，依本实用新型一较佳实施例的自带滤网的热泵空调制冷管路，设于热泵空调系统内，所述热泵空调系统包括但不限于专利文件（CN201320868663.6）所述的一种电动汽车热泵空调系统。其中所述自带滤网的热泵空调制冷管路包括一管路组件10，如图1所示，所述管路组件10包括一第一管路101、一第二管路102和一第三管路103，所述第二管路102位于所述第一管路101和所述第三管路103之间，且所述第二管路102的两端分别与所述第一管路101和所述第二管路102连接。

具体地，所述第一管路101和所述第三管路103均为铝管，所述第二管路102为胶管，由于胶管为柔性管，更便于安装，且在工作过程中，胶管产生的噪音较低。所述第一管路101、所述第二管路102和所述第三管路103均具有一内孔（图中未标出）。所述第二管路102与所述第一管路101和所述第三管路103的连接方式包括但不限于胶接连接或通过一压扣将所述胶管压嵌在对应的所述第一管路101或所述第三管路103上。另外，如图1所示，所述第一管路101上具有一伸出端1011，所述伸出端1011用于外接压力传感器。当所述自带滤网2021的热泵空调制冷管路工作时，液体冷媒自所述第一管路101流入，并自所述第三管路103流出。

进一步地，所述自带滤网2021的热泵空调制冷管路还包括一过滤组件20，所述过滤组件20包括一安装座201和一滤芯202，所述安装座201的两端分别具有一安装孔2011和一容置孔2012，所述第三管路103背离所述第二管路102的一端连通所述安装孔2011，所述安装孔2011的底壁还具有一通孔2013，所述通孔2013连通所述安装孔2011和所述容置孔2012，所述安装孔2011和所述容置孔2012之间具有一流出孔2014，所述流出孔2014连通外部和所述容置孔2012，所述滤芯202设于所述容置孔2012内，所述滤芯202包括一滤网2021，所述滤网2021设于所述流出孔2014与所述容置孔2012的连接处并盖住所述流出孔2014与所述容置孔2012的连接通道。

具体地，所述安装孔2011的孔径大于所述通孔2013的孔径，且所述安装孔2011与所述第三管路103过渡或过盈配合，当所述第三管路103背离所述第二管路102的一端伸入所述安装孔2011内并与所述安装孔2011的底壁抵靠后，所述第三管路103与所述安装座201焊接。为避免产生多余的冲击，所述第三管路103的所述内孔的孔径与所述通孔2013的孔径相同，当液体冷媒自所述第三管路103流出后，直接流入所述通孔2013内。

另外，如图3所示，所述流出孔2014与所述容置孔2012垂直设置，在本实施例中，所述流出孔2014为阶梯孔，其中所述阶梯孔较小孔径的一端连通所述容置孔2012，所述阶梯孔较大孔径的一端连通外界。

另外，如图4所示，所述滤芯202为柱形滤芯202，所述滤芯202的轴向方向上具有一贯穿孔2022，所述贯穿孔2022连通所述通孔2013，所述贯穿孔2022的孔径等于或大于所述通孔2013的孔径，所述滤芯202靠近所述第三管路103的一端与所述容置孔2012的底壁抵靠，所述滤网2021位于所述滤芯202的侧面并套设在所述滤芯202上。另外，所述滤网2021的材质为PET材质，PET材质具有高耐磨性、高韧性的特点。

需要说明的是，由于所述滤芯202与所述容置孔2012的底壁抵靠，且所述贯穿孔2022连通所述通孔2013，当液体冷媒穿过所述通孔2013后，液体冷媒流入所述贯穿孔2022。此时，由于未对所述滤芯202进行固定，且所述贯穿孔2022背离所述通孔2013的一端未封闭，第一、所述滤芯202会被冲出所述容置孔2012；第二、液体冷媒不易穿过所述滤网2021并自所述流出孔2014流出。

鉴于此，所述过滤组件20还包括一紧固件203，如图5所示，所述紧固件203设于所述容置孔2012内，且所述紧固件203与所述安装座201螺纹连接，所述紧固件203位于所述滤芯202背离所述第三管路103的一端并与所述滤芯202抵靠。通过所述紧固件203抵靠所述滤芯202，避免了所述滤芯202受液体冷媒冲击并脱离所述容置孔2012。

另外，在本实施例中，所述紧固件203呈柱形，所述紧固件203伸入所述容置孔2012的一端的直径等于所述容置孔2012的直径。参照图4和图5，当液体冷媒流入所述贯穿孔2022后，液体冷媒与所述紧固件203靠近所述滤芯202的一端的端面碰撞，在受到所述紧固件203的阻挡之后，且所述第三管路103持续向所述贯穿孔2022注入新的液体冷媒，液体冷媒只好穿过所述滤网2021，并自所述流出孔2014流出。在这一过程中，通过所述滤网2021过滤液体冷媒中的杂质，以使自所述流出孔2014流出的液体冷媒无杂质，规避了空调管路中或掺入杂质并令阀体中的衔铁卡滞的风险，提升了热泵空调系统管路的清洁度，以满足新能源汽车空调热泵系统的管路的清洁度需求。

进一步地，为提高所述紧固件203的密封性，如图6所示，所述紧固件203靠近所述滤芯202的一端具有若干个安装槽2031，每一所述安装槽2031上均设有一密封圈，每一所述密封圈均贴合所述容置孔2012的孔壁。在本实施例中，所述安装槽2031的数量为两个，两所述安装槽2031间隔布置。通过双层密封圈，使得液体冷媒难以自所述紧固件203和所述容置孔2012的孔隙间向外界泄露。

进一步地，为提高所述滤芯202的结构强度，如图4和图7所示，所述滤芯202具有一加强筋2023，所述加强筋2023设于所述贯穿孔2022内并与所述滤芯202固定连接，其固定连接方式被进一步实施为一体成型。具体地，所述加强筋2023包括一水平筋20231和一竖直筋20232，所述水平筋20231和所述竖直筋20232的两侧均与所述贯穿孔2022的孔壁连接，在所述贯穿孔2022的轴向方向上，所述水平筋20231与所述竖直筋20232垂直布置，且所述竖直筋20232位于所述水平筋20231的中段。

需要说明的是，如图5所示，当所述滤芯202的两端分别与所述容置孔2012的底壁和所述紧固件203抵靠时，所述滤网2021与所述容置孔2012的侧壁间隔预定距离，并形成一环形区域，这一环形区域连通所述流出孔2014。因此，当液体冷媒流入所述贯穿孔2022内并被所述加强筋2023分成四部分后，液体冷媒均能从对应的所述滤网2021流出，并进入所述环形区域，再自所述环形区域向所述流出孔2014流出。

另外，所述滤芯202的材质为PA66塑料，所述滤芯202通过注塑成型，所述紧固件203为金属件，通过机加工成型。需要说明的是，由于所述滤芯202采取注塑成型，其尺寸精度低于所述紧固件203的尺寸精度，若仅以所述紧固件203的端面与所述滤芯202的端面抵靠时，由于两者的表面粗糙度不一致，或存在不平的现象，并导致所述滤芯202仍存在微小的晃动，而这将影响所述滤芯202的使用寿命。

鉴于此，为规避所述滤芯202的晃动，如图7所示，所述加强筋2023靠近所述紧固件203的一端具有一凹槽20233，如图6所示，所述紧固件203靠近所述滤芯202的一端的端部具有一凸起2032，当所述紧固件203与所述滤芯202抵靠时，所述凸起2032与所述凹槽20233的壁面抵靠。具体地，如图7所示，所述水平筋20231和所述竖直筋20232靠近所述紧固件203的一端均具有一V型槽（图中未标出），两所述V型槽拼接形成所述凹槽20233。当所述紧固件203与所述滤芯202抵靠时，所述凸起2032与所述凹槽20233的底壁抵靠。

进一步地，为便于安装人员将所述滤芯202放入所述容置孔2012内时，确保令所述滤芯202具有所述凹槽20233的一面背离所述第三管件，所述加强筋2023的背离所述紧固件203的一端具有一凸缘2024，所述凸缘2024伸出所述贯穿孔2022预定距离。在将所述滤芯202放入所述容置孔2012内时，安装人员将所述滤芯202具有所述凸缘2024的一面朝向所述容置孔2012的底壁并将所述滤芯202放入所述容置孔2012内。

进一步地，被所述滤网2021阻隔的杂质包括金属颗粒，为防止金属颗粒在被所述滤网2021阻隔后仍跟随液体冷媒流动于所述贯穿孔2022内，所述紧固件203具有所述凸起2032的一面还具有一容置槽2033，所述容置槽2033内设有一磁石（图中未标出），所述磁石嵌入所述容置槽2033的方式包括但不限于粘接连接。当金属颗粒跟随液体冷媒流至所述磁石附近时，所述磁石将其吸附。

进一步地，为便于安装人员旋紧或松开所述紧固件203，如图8所示，所述紧固件203背离所述滤芯202的一端具有一装配结构2034。在本实施例中，所述装配结构2034被实施为内六角槽。装配或更换所述滤芯202时，可通过所述装配结构2034旋紧或松开所述紧固件203，并令所述紧固件203与所述滤芯202抵靠或取出所述滤芯202。

进一步地，如图1所示，所述自带滤网2021的热泵空调制冷管路还包括一连接架30，所述连接架30的一端与所述安装座201固定连接，其固定连接方式包括但不限于螺纹连接，所述连接架30的另一端具有若干个连接孔301，通过所述连接孔301将所述自带滤网2021的热泵空调制冷管路与外界连接。

综上，基于本申请实施例的所述自带滤网的热泵空调制冷管路被阐明，其为所述自带滤网的热泵空调制冷管路提供结构简单、自带滤网、提升热泵空调系统管路的清洁度等优势。

值得一提的是，在本申请实施例中，所述自带滤网的热泵空调制冷管路结构简单，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性。同时，对于生产厂家来说，本申请所提供的自带滤网的热泵空调制冷管路易于生产，且成本低廉，更有利于控制生产成本，进一步有利于产品推广和使用。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离该原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (10)

1.自带滤网的热泵空调制冷管路，设于热泵空调系统内，其特征在于：所述自带滤网的热泵空调制冷管路包括

一管路组件，所述管路组件包括一第一管路、一第二管路和一第三管路，所述第二管路的两端分别与所述第一管路和所述第二管路连接；以及

一过滤组件，所述过滤组件包括一安装座和一滤芯，所述安装座的两端分别具有一安装孔和一容置孔，所述第三管路背离所述第二管路的一端连通所述安装孔，所述安装孔的底壁还具有一通孔，所述通孔连通所述安装孔和所述容置孔，所述安装孔和所述容置孔之间具有一流出孔，所述流出孔连通外部和所述容置孔，所述滤芯设于所述容置孔内，所述滤芯包括一滤网，所述滤网设于所述流出孔与所述容置孔的连接处并盖住所述流出孔与所述容置孔的连接通道。

2.根据权利要求1所述的自带滤网的热泵空调制冷管路，其特征在于：所述过滤组件还包括一紧固件，所述紧固件设于所述容置孔内，且所述紧固件与所述安装座螺纹连接，所述紧固件位于所述滤芯背离所述第三管路的一端并与所述滤芯抵靠。

3.根据权利要求2所述的自带滤网的热泵空调制冷管路，其特征在于：所述紧固件靠近所述滤芯的一端具有若干个安装槽，每一所述安装槽上均设有一密封圈，每一所述密封圈均贴合所述容置孔的孔壁。

4.根据权利要求2所述的自带滤网的热泵空调制冷管路，其特征在于：所述滤芯为柱形滤芯，所述滤芯的轴向方向上具有一贯穿孔，所述贯穿孔连通所述通孔，所述贯穿孔的孔径等于或大于所述通孔的孔径，所述滤芯的两端分别与所述容置孔的底壁和所述紧固件抵靠，所述滤网位于所述滤芯的侧面。

5.根据权利要求4所述的自带滤网的热泵空调制冷管路，其特征在于：所述滤芯具有一加强筋，所述加强筋设于所述贯穿孔内并与所述滤芯固定连接。

6.根据权利要求5所述的自带滤网的热泵空调制冷管路，其特征在于：所述滤芯的材质为PA66塑料，所述加强筋靠近所述紧固件的一端具有一凹槽，所述紧固件靠近所述滤芯的一端的端部具有一凸起，当所述紧固件与所述滤芯抵靠时，所述凸起与所述凹槽的壁面抵靠。

7.根据权利要求6所述的自带滤网的热泵空调制冷管路，其特征在于：所述加强筋的背离所述紧固件的一端具有一凸缘，所述凸缘伸出所述贯穿孔预定距离。

8.根据权利要求6所述的自带滤网的热泵空调制冷管路，其特征在于：所述紧固件具有所述凸起的一面还具有一容置槽，所述容置槽内设有一磁石。

9.根据权利要求2所述的自带滤网的热泵空调制冷管路，其特征在于：所述紧固件背离所述滤芯的一端具有一装配结构。

10.根据权利要求1所述的自带滤网的热泵空调制冷管路，其特征在于：所述自带滤网的热泵空调制冷管路还包括一连接架，所述连接架的一端与所述安装座固定连接，所述连接架的另一端具有若干个连接孔。

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