CN218904108U - 一种胎架钢结构 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种胎架钢结构，包括底架和固定连接于底架顶壁的支撑轴，还包括：角度盘，固定连接于支撑轴外壁；支撑架，转动连接于支撑轴外壁；调节部件，连接于支撑架内壁，两组调节部件相配合；承载部件，滑动连接于支撑架内壁，且承载部件与调节部件相配合；限位部件，限位部件包括固定连接于支撑架侧壁的支撑板、螺纹连接于支撑板内壁的调节螺栓和转动连接于调节螺栓底部的卡块。本申请中可对两组型材进行任意角度的组装和焊接，同时可适用于不同长度和规格型材的组装，增加了组装的效率和质量，适用性强。

Description

一种胎架钢结构

技术领域

本实用新型涉及胎架技术领域，具体而言，涉及一种胎架钢结构。

背景技术

工装胎架是钢结构制造中必不可少的工装设备，在制作钢结构产品时，需要将钢结构固定在工装胎架上，然后进行钢结构之间的焊接，利用工装胎架制作钢结构产品，能够提高制作效率和制作精度等，胎架主要是由型材与模板通过拼装焊接形成，将钢结构固定在工装胎架上即可制作特定尺寸的钢结构产品，近年来建筑钢结构快速发展，焊接作为钢结构制作或者施工中最为重要的一个环节，不容忽视，施工现场往往环境恶劣，对施工精度不能保证。

经检索，中国专利申请号为201911361527.6的专利，公开了一种钢结构的焊接胎架，属于焊接胎架技术领域，包括：焊接平台，上方具有开口朝上的定位槽；夹持机构，连接在所述焊接平台的上方，具有朝向水平方向延伸的支撑臂，所述支撑臂的自由端具有开口夹。上述专利中存在以下不足：1.该装置仅能在直线焊接时使用，当需要两个型材焊接成一定夹角时则不适用；2.不易根据不同长度规格的型材对整体承载长度进行调节，实用性较低；因此亟需一种胎架钢结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种胎架钢结构，可对两组型材进行任意角度的组装和焊接，同时可适用于不同长度和规格型材的组装，增加了组装的效率和质量，适用性强。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种胎架钢结构，包括胎架钢结构，以改善上述问题。

本申请具体是这样的：

一种胎架钢结构，包括底架和固定连接于底架顶壁的支撑轴，还包括：

角度盘，固定安装于支撑轴上；

支撑架，转动安装于支撑轴上，且所述支撑架关于支撑轴对称设置有两组，所述支撑架侧壁还固定连接有指针，所述支撑架底壁还固定连接有与角度盘相配合的限位杆；

调节部件，连接于支撑架内壁，两组所述调节部件相配合；承载部件，滑动连接于支撑架内壁，且所述承载部件与调节部件相配合；

限位部件，所述限位部件包括固定连接于支撑架侧壁的支撑板、螺纹连接于支撑板内壁的调节螺栓和转动连接于调节螺栓底部的卡块，所述卡块与角度盘相配合。

作为本申请优选的技术方案，所述角度盘顶壁开设有与指针相配合的角度尺，所述角度盘顶壁还开设有与限位杆和卡块相配合的限位槽和卡槽。

作为本申请优选的技术方案，所述调节部件包括转动连接于支撑架内壁的螺杆，两组所述螺杆外壁开设的外螺纹螺纹方向相反，两组所述螺杆相对的一端均固定连接有转动盘，所述转动盘侧壁固定连接有均匀分布的传动杆。

作为本申请优选的技术方案，两组所述转动盘侧壁固定连接的传动杆交错分布，其中一组所述螺杆远离转动盘的一端固定连接有转把。

作为本申请优选的技术方案，所述承载部件包括滑动连接于支撑架内壁的滑动块和固定连接于滑动块顶壁的固定杆，所述固定杆外壁开设有均匀分布的限位孔，所述固定杆外壁还滑动连接有均匀分布的支撑部，所述支撑部与限位孔相配合，所述滑动块与螺杆螺纹相连。

本实用新型具有以下优点：

(1)通过设置限位部件与角度盘相配合，松动调节螺栓，进而使卡块逐步远离卡槽，推动支撑架，并根据指针和角度盘上开设的角度尺对支撑架进行调整，直至两组支撑架之间的夹角为焊接夹角后拧紧调节螺栓，可对两组型材进行任意角度的组装和焊接，大大增加了装置的适用性，解决了现有技术中仅能在直线焊接时使用，当需要两个型材焊接成一定夹角时则不适用的问题；

(2)通过设置的调节部件，转动螺杆，通过外壁开设的两组螺纹方向相反的外螺纹带动滑块和固定杆相向或是反向运动，进而对达到根据型材的长度和规格进行调整的目的，转动板和传动杆的设置，使两组支撑架非直线时仍能对两组螺杆进行传动，解决了现有技术中不易根据不同长度规格的型材对整体承载长度进行调节，实用性较低的问题。

附图说明

图1为本申请提供的胎架钢结构的整体结构示意图之一；

图2为本申请提供的胎架钢结构的整体结构示意图之二；

图3为本申请提供的胎架钢结构的整体结构示意图之三；

图4为本申请提供的胎架钢结构的部分结构；

图5为本申请提供的胎架钢结构的图1中A结构放大图；

图6为本申请提供的胎架钢结构的两组支撑架呈直线传动时的示意图；

图7为本申请提供的胎架钢结构的两组支撑架呈夹角传动时的示意图；

图中：10-底架，110-支撑轴，120-角度盘，121-限位槽，122-卡槽，130-支撑架，131-支撑板，132-调节螺栓，133-卡块，134-指针，135-限位杆，140-螺杆，141-转动盘，142-传动杆，143-转把，150-滑动块，151-限位孔，152-支撑部，153-固定杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1-4所示，本实施方式提出一种胎架钢结构，包括底架10、竖直设置于底架10中心的支撑轴110，且支撑轴110从低架10中心的上表面伸出；

并且，还包括：

角度盘120，固定地套设在支撑轴110的伸出端；

支撑架130，其呈具有台阶的条状，其位于下台阶部分的端头能转动地套设在支撑轴110上；并且，支撑架130侧壁还固定连接有指针134；同时，支撑架130的数量有两组，且关于支撑轴110对称；

两组承载部件，分别水平滑动安装于相应的支撑架130上，分别用于夹持安装相应的型材；两组调节部件，分别竖直地安装在对应的承载部件上，实现承载部件水平方向的调节；

限位部件，包括支撑板131、调节螺栓132、卡块133；其中，支撑板131固定在支撑架130台阶处的竖直面位置；支撑板131上螺纹安装有调节螺栓132；调节螺杆132的下端设置有能转动的卡块133；通过拧动调节螺栓132，让卡块133抵在角度盘120的上表面，从而将支撑架130进行了角度的锁定。

如图2-5所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，角度盘120为半圆形，在角度盘120上开设有与指针134相配合的角度尺，根据指针134和角度盘120上开设的角度尺对支撑架130进行调整；

并且，进一步的，在角度盘120的上表面开有半环形的卡槽122，卡块133伸入卡槽122中；松动调节螺栓132，进而使卡块133逐步远离卡槽122，推动支撑架130，并根据指针134和角度盘120上开设的角度尺对支撑架130进行调整；直至两组支撑架130之间的夹角为焊接夹角后，再拧紧调节螺栓132，此时卡块133向下位移并抵在卡槽122的槽底，实现支撑架130与角度盘120之间的角度位置固定；

并且，进一步的，支撑架130底壁还固定连接有与角度盘120相配合的限位杆135；在角度盘120上开有半环型的限位槽121。限位杆135伸入限位槽121时，让两个支撑架130在0～180°角度范围内进行转动。

如图1-4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，调节部件包括螺杆140，螺杆140安装在支撑架130上；具体地，螺杆140的一端从承载部件螺纹穿过，其另一端从支撑板131的台阶部分穿过且该端头安装后转动盘141；

并且，转动盘141上均匀分布有传动杆142，并且传动杆142一端固定在相应的转动盘141上，另一端为自由端；

并且，两组调节部件上的两组螺杆140，其上的外螺纹螺纹方向相反；两组调节部件，其上转动盘141经相应的传动杆142相连；当转动一个调节部件上的螺杆140时，另一个调节部件上的螺杆140也同时转动，从而实现，两组调节部件上相应的承载部件同时相向运动、或者同时相反运动，达到根据型材的长度和规格进行调整的目的。

本实施例中，在两组螺杆140上，远离转动盘141的端头设置有转动转把143，经转动转把143带动相应螺杆140转动。

如图6所示，两组转动盘141经两组传动杆142实现直线传动时：当第一个转动盘141转动，则会带动其上的第一个传动杆142转动，第一个传动杆142转动会抵在第二个传动杆142上，对第二个传动杆142施加作用力，于是带动第二个传动杆142转动，第二个传动杆142转动会带动第二个转动盘141转动。

如图1-5所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，两组转动盘141侧壁固定连接的传动杆142交错分布，其中一组螺杆140远离转动盘141的一端固定连接有转把143，转动盘141和传动杆142的设置，使两组支撑架130非直线时仍能对两组螺杆140进行传动。

如图7所示，两组转动盘141经两组传动杆142实现夹角传动时传动时：当第一个转动盘141转动时会第一个传动杆142转动；当第一个传动杆142转动时会拨动第二个传动杆142转动，第二个传动杆142的转动实现了其上相应螺杆140的转动。

如图1-4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，承载部件包括滑动块150、固定杆153；滑动块150水平滑动安装在支撑架130上，并且滑动块150与螺杆140螺纹相连，固定杆153竖直固定在滑动块150上；在固定杆153上开有多个沿竖直分布的多个限位孔151，支撑部152套设在固定杆153后经限位孔151进行高度限位(即通过将支撑部152通过螺栓插入限位孔151中进行固定)。

需要说明的是，支撑部152为现有技术，用于固定型材，具体结构和原理请参照对比文件。

具体的，本胎架钢结构在使用时：先根据型材的长度，转动转把143，进而带动螺杆140转动，同时还通过转动盘141和传动杆142带动两组螺杆140同步转动，从而通过外壁开设的两组螺纹方向相反的外螺纹带动滑动块150和固定杆153相向或是反向运动，进而对达到根据型材的长度和规格进行调整的目的，进而解决了现有技术中不易根据不同长度规格的型材对整体承载长度进行调节，实用性较低的问题，调节完毕后，通过支撑部152完成对型材的支撑，支撑部152为现有技术，具体结构和原理请参照对比文件，当在焊接时两个型材非直线时，松动调节螺栓132，进而使卡块133逐步远离卡槽122，推动支撑架130，并根据指针134和角度盘120上开设的角度尺对支撑架130进行调整，直至两组支撑架130之间的夹角为焊接夹角后拧紧调节螺栓132，通过卡块133和卡槽122将支撑架130锁死，可进行任意角度的组装和焊接，大大增加了装置的实用性，转动板和传动杆142的设置，使两组支撑架130非直线时仍能对两组螺杆140进行传动，结构新颖，同时限位搁与限位槽121的设置，增加了在使用本装置时稳定性。

上述实施例仅表达了较为优选的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种胎架钢结构，包括底架(10)、以及底架(10)中心处竖直设置的支撑轴(110)，其特征在于，还包括：

角度盘(120)，固定安装于支撑轴(110)上；

支撑架(130)，转动安装于支撑轴(110)上，且所述支撑架(130)关于支撑轴(110)对称设置有两组，所述支撑架(130)侧壁还固定连接有指针(134)；

承载部件，滑动连接于支撑架(130)内壁，用于固定待焊接的型材；调节部件，用于调节承载部件的位置；

限位部件，所述限位部件包括固定连接于支撑架(130)侧壁的支撑板(131)、螺纹连接于支撑板(131)内壁的调节螺栓(132)和转动连接于调节螺栓(132)底部的卡块(133)，所述卡块(133)与角度盘(120)相配合。

2.根据权利要求1所述的一种胎架钢结构，其特征在于，所述角度盘(120)为半圆型，

所述角度盘(120)，其上表面开设有与指针(134)相配合的角度尺；

所述角度盘(120)，其上表面开有半环形的卡槽(122)；卡槽(122)与卡块(133)位置相对。

3.根据权利要求1所述的一种胎架钢结构，其特征在于，所述支撑架(130)的底部还设置有限位杆(135)；

所述角度盘(120)上开有半环形的限位槽(121)；

所述限位杆(135)伸入限位槽(121)后，让两组支撑架(130)在0～180°范围内进行角度调节。

4.根据权利要求1所述的一种胎架钢结构，其特征在于，所述调节部件包括转动连接于支撑架(130)内壁的螺杆(140)，两组所述螺杆(140)外壁开设的外螺纹螺纹方向相反，两组所述螺杆(140)相对的一端均固定连接有转动盘(141)，所述转动盘(141)侧壁固定连接有均匀分布的传动杆(142)。

5.根据权利要求4所述的一种胎架钢结构，其特征在于，两组所述转动盘(141)侧壁固定连接的传动杆(142)交错分布，其中一组所述螺杆(140)远离转动盘(141)的一端固定连接有转把(143)。

6.根据权利要求1所述的一种胎架钢结构，其特征在于，所述承载部件包括滑动连接于支撑架(130)内壁的滑动块(150)和固定连接于滑动块(150)顶壁的固定杆(153)，所述固定杆(153)外壁开设有均匀分布的限位孔(151)，所述固定杆(153)外壁还滑动连接有均匀分布的支撑部(152)，所述支撑部(152)与限位孔(151)相配合，所述滑动块(150)与螺杆(140)螺纹相连。

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