CN2188973Y - 高空安全升降装置 - Google Patents
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Abstract
一种高空安全升降装置由壳体和设置于壳体内
的卷筒，第一、二、三、四齿轮组成的齿轮组、中心杆、
设置于中心杆上对中心杆转速起阻滞作用的桨片结
构以及与卷筒上钢绳末端相连结且置于壳体外的逃
生篮所组成，其所述的桨片结构由多个桨形叶片、和
能将全部桨形叶片包覆其内的封闭外壳、以及在此外
壳内灌置的流质油所组成。本装置优点是结构简单、
价格便宜、下降很平稳、安全性高，且不需电源等能
源。
Description
本实用新型涉及一种高空安全升降装置，尤其涉及一种可有效控制绳索下降速度、避免下降速度过快的高空安全升降装置。
因限于可用土地面积日益缩小与人口的增加，超高楼层的兴建日益增多，超高楼层最为人顾虑之处莫过于安全设施，尤其发生火灾时，如何能快速、安全地逃生更至为重要。目前虽有设于逃生梯处、倾斜延伸至地面的逃生管或螺旋状逃生袋，但终究或因其下降速度不能控制使沿管高层下滑者极易恐惊而甚不安全、或因其布袋在人们争先恐后状态使用时易导致撕裂事故，或因螺丝布袋下降时产生的离心力易使下降者与其他现场的管道之类碰触、磨擦而造成伤害而很不安全而甚不理想。此外现在超高楼层外墙的清洁工作所用的缆车因其需电力控制其升降，当电源失效时就会有悬吊的危险，再者，其下降速度亦并不理想。由于高空下降的安全涉及人类的安全，因此解决有效控制绳索下降速度的问题，仍是一个很重要的问题。
本实用新型的目的在于提供一种不需电源且能有效控制钢绳绳索下降速度的高空安全升降装置，且其结构简单，下降平稳，安全性好。
本实用新型的目的是这样实现的：一种高空安全升降装置包括有壳体与设置于壳体内的卷有钢绳的卷筒、及与钢绳末端相连结的逃生篮，其特征在于壳体内设内与卷筒相连结的第二齿轮、与第二齿轮相啮合的第一齿轮、与第一齿轮同轴的第三齿轮、与第三齿轮相啮合的第四齿轮、与第四齿轮相连结的中心杆及设于中心杆上能对中心杆的旋转速度起阻滞作用的浆片结构所述的浆片结构由设于中心杆中央段上的至少3个浆形叶片和能将全部浆形叶片包覆其内的封闭外壳以及装置于此封闭外壳内的流质油所组成。
上述结构的高空安全升降器，当逃生者或工作人员乘坐于逃生篮后，钢绳就带动卷筒转动，并通过上述第一、二、三、四齿轮组成的齿轮组的啮合作用使中心杆随之旋转，设置于中心杆上的浆形叶片亦随之转动，浆片的叶面在转动时与流质油的拍击产生阻力，并随着转速的加速其拍击产生的阻力就愈大，并随着转速的加速其拍击产生的阻力就愈大，致使中心杆、齿轮组和卷筒的转动速度减慢，从而使钢绳平稳地放出，使逃生篮平稳下降地面。
本实用新型的优点是结构简单，价格便宜，采用液体阻滞作用减速可靠性好，平稳，下降时使座在逃生篮中的人感到舒适，当楼层过高时可采取用二台装置接驳，所以亦很经济实惠。
下面以附图和实施例对本实用新型结构予以进一步叙述。
附图说明：
图1为本实用新型的外观立体图。
图2为图1的A－A剖面示意图。
图3为图1的C－C剖面示意图。
图4为图1的D－D剖面示意图。
由图1～3所示可见，本高空安全升降装置包括有壳体1与装置于壳体内卷有钢绳22的卷筒2、及与钢绳22末端相连结的逃生篮7，其特征在于壳体1内设有第一齿轮4、第二齿轮3、第三齿轮44、第四齿轮6、中心杆61、及设置于中心杆61中央段的浆片结构，卷筒22的周缘设有其内可卷设钢绳22的一环形凹槽21，钢绳22的另一端固设一固定环11内，卷筒2一侧的中央位置设有一卷筒轴23，它藉一轴承24支撑于壳体1内，卷筒2的另一侧藉螺钉25与第二齿轮3相固定，第二齿轮3藉轴承31支撑于壳体1内，并与第一齿轮4相啮合，第一齿轮4的中心设有一轴杆41，其两端藉轴承42、43支撑于壳体1内部，在轴杆41上靠近轴承43一端设有一第三齿轮44，且此齿轮44与第四齿轮6相啮合，第四齿轮6一侧的中心凸设有一中心杆61，该中心杆的末端藉一轴承62支撑于壳体1的内部，在中心杆61上设置一能对中心杆旋转速度起阻滞作用的阻滞结构，该阻滞结构为一浆片结构，它由至少3个浆形叶片63和能将全部浆形叶片包覆其内的封闭外壳64以及装置于此封闭外壳内的流质油65所组成。
在上述实施例中为了使浆形叶片对流质油在转动时其拍击产生的阻力较大，且对浆片本身的受力又较均匀而使浆片受力均匀，整个阻滞作用平稳，浆形叶片63的截面形状为呈“V”字型。
本高空安全升降装置结构简单、平稳、价格便宜、实用性好它将机械结构和液体阻滞集合一体，使用时不需电力，毋需能源，而且能确保安全，从而可避免人们于仓惶失措逃生过程中因高空高速降落所可能导致悲剧，并且它也为高层楼房的外层清扫工作带来了一种安全、方便的工作装置。
Claims (2)
1、高空安全升降装置，包括有壳体(1)与装置于壳体内卷有钢绳(22)的卷筒(2)、及与钢绳(22)末端相连结的逃生篮(7)，其特征在于壳体(1)内还设有第一齿轮(4)、第二齿轮(3)、第三齿轮(44)、第四齿轮(6)、中心杆(61)、设置于中心杆(61)中央段的浆片结构，卷筒(22)的周缘设有其内可卷设钢绳(22)的一环形凹槽(21)，钢绳(22)的另一端固设一固定环(11)内，卷筒(2)一侧的中央位置设有一卷筒轴(23)，它藉一轴承(24)支撑于壳体(1)内，卷筒(2)的另一侧藉螺钉(25)与第二齿轮(3)相固定，第二齿轮(3)藉轴承(31)支撑于壳体(1)内，并与第一齿轮(4)相啮合，第一齿轮(4)的中心设有一轴杆(41)，其两端藉轴承(42)、(43)支撑于壳体(1)内部，在轴杆(41)上靠近轴承(43)一端设有一第三齿轮(44)，且此齿轮(44)与第四齿轮(6)相啮合，第四齿轮(6)一侧的中心凸设有一中心杆(61)，该中心杆的末端藉一轴承(62)支撑于壳体(1)的内部，在中心杆(61)上设置一能对中心杆旋转速度起阻滞作用的阻滞结构，该阻滞结构为一浆片结构，该浆片结构由至少(3)个浆形叶片(63)和能将全部浆形叶片包覆其内的封闭外壳(64)以及装置于此封闭外壳内的流质油(65)所组成。
2、按权利要求1所述的高空安全升降装置，其特征在于所述的浆片结构中的浆形叶片其截面呈V字型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 94201493 CN2188973Y (zh) | 1994-01-22 | 1994-01-22 | 高空安全升降装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 94201493 CN2188973Y (zh) | 1994-01-22 | 1994-01-22 | 高空安全升降装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2188973Y true CN2188973Y (zh) | 1995-02-08 |
Family
ID=33821536
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 94201493 Expired - Fee Related CN2188973Y (zh) | 1994-01-22 | 1994-01-22 | 高空安全升降装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2188973Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106806997A (zh) * | 2015-12-02 | 2017-06-09 | 东莞市红火安全科技有限公司 | 一种新型缓降器 |
-
1994
- 1994-01-22 CN CN 94201493 patent/CN2188973Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106806997A (zh) * | 2015-12-02 | 2017-06-09 | 东莞市红火安全科技有限公司 | 一种新型缓降器 |
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| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
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