CN218897330U - 一种车联网监控集成电路板 - Google Patents
一种车联网监控集成电路板 Download PDFInfo
- Publication number
- CN218897330U CN218897330U CN202222790670.0U CN202222790670U CN218897330U CN 218897330 U CN218897330 U CN 218897330U CN 202222790670 U CN202222790670 U CN 202222790670U CN 218897330 U CN218897330 U CN 218897330U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- circuit board
- integrated circuit
- groups
- square frame
- buffering
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Mounting Of Printed Circuit Boards And The Like (AREA)
Abstract
本实用新型涉及电路板技术领域，具体涉及一种车联网监控集成电路板，其技术方案是：包括集成电路板本体、还包括凹形板、固定安装在凹形板上用于对集成电路板本体进行减震缓冲处理的缓冲减震组件、通过四组支撑杆固定安装在凹形板上的顶板以及设置在顶板上的散热组件，所述集成电路板本体固定安装在缓冲减震组件上，本实用新型的有益效果是：可实现对车联网监控集成电路板进行减震缓冲处理，减震缓冲处理效果好，极大的避免了车联网监控集成电路板在受到震动导致车联网监控集成电路板上的电子元件受损的现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及电路板技术领域，具体涉及一种车联网监控集成电路板。
背景技术
车联网的内涵主要指：车辆上的车载设备通过无线通信技术，对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用，在车辆运行中提供不同的功能服务，可以发现，车联网表现出以下几点特征：车联网能够为车与车之间的间距提供保障，降低车辆发生碰撞事故的几率；车联网可以帮助车主实时导航，并通过与其它车辆和网络系统的通信，提高交通运行的效率。
在车联网技术中，常会使用到车载监控摄像头来拍摄和记录行车画面，车载监控摄像头内部设置有车联网监控集成电路板用来通过无线通信技术传输信息，但是现有的车联网监控集成电路板不具有减震缓冲结构，由于车辆在行驶的过程中，遇到不平整的路面时，车辆会发生震动，从而导致车载监控摄像头和车联网监控集成电路板随着车辆震动而震动，车联网监控集成电路板长时间处于震动环形中容易使得车联网监控集成电路板上的电子元件受损，从而导致车联网监控集成电路板不能正常使用，进而导致车载监控摄像头损坏。
因此，发明一种车联网监控集成电路板很有必要。
实用新型内容
为此，本实用新型提供一种车联网监控集成电路板，通过凹形板和缓冲减震组件可实现对车联网监控集成电路板进行减震缓冲处理，减震缓冲处理效果好，极大的避免了车联网监控集成电路板在受到震动导致车联网监控集成电路板上的电子元件受损的现象，以解决现有的车联网监控集成电路板受到外部震动时容易导致车联网监控集成电路板上的电子元件受损，从而导致车联网监控集成电路板不能正常使用的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车联网监控集成电路板，包括集成电路板本体、还包括凹形板、固定安装在凹形板上用于对集成电路板本体进行减震缓冲处理的缓冲减震组件、通过四组支撑杆固定安装在凹形板上的顶板以及设置在顶板上的散热组件；
所述集成电路板本体固定安装在缓冲减震组件上。
优选地，所述凹形板的两侧对称设置有滑槽，所述缓冲减震组件的两端设置在两组滑槽内，所述凹形板的底部两端均匀对称连通设置有通孔。
优选地，所述缓冲减震组件包括方形框，所述方形框的两端分别滑动设置在两组滑槽的中部内，所述方形框的两端均匀对称固定安装有四组限位杆，四组所述限位杆的上部和下部均对称设置有弹簧，所述方形框的顶部两端和底部两端都均匀对称设置有四组阻尼器。
优选地，所述方形框固定套设在集成电路板本体上，四组所述阻尼器远离方形框的一端均固定安在对应位置滑槽的内壁上，四组所述限位杆分别固定安装在对应位置滑槽内，八组所述阻尼器靠近方形框的一端均与方形框接触，八组所述弹簧的两端分别与方形框和对应位置滑槽内壁接触，八组所述弹簧均处于压缩状态。
优选地，所述顶板上连通设置有导风槽，两组所述导风槽的中部通过四组连杆固定安装有条形板，所述条形板上设置散热组件。
优选地，所述散热组件包括转轴，所述转轴对称转动安装在条形板的两端内，且一组转轴的顶端固定连接有电机，两组所述转轴的底端均固定安装有扇叶，两组所述转轴的中部上均固定安装有链轮，两组所述链轮通过链条传动配合连接。
优选地，所述电机的壳体固定安装在条形板的顶部上，所述电机的输出轴与对应位置转轴的顶端固定连接，两组所述扇叶均设置在导风槽内。
本实用新型的有益效果是：
1.通过凹形板和缓冲减震组件可实现对车联网监控集成电路板进行减震缓冲处理，减震缓冲处理效果好，极大的避免了车联网监控集成电路板在受到震动导致车联网监控集成电路板上的电子元件受损的现象；
2.设置有顶板和散热组件可加快车联网监控集成电路板处风的流速，从而使得车联网监控集成电路板上的热量快速散发出去，避免了集成电路板工作时产生的热量未及时进行散热处理导致集成电路板被烧坏的现象。
附图说明
图1为本实用新型提供的车联网监控集成电路板主视图；
图2为本实用新型提供的车联网监控集成电路板结构图；
图3为本实用新型提供的方形框和限位杆连接立体图；
图4为本实用新型提供的凹形板立体图。
图中：1-集成电路板本体，2-凹形板，3-方形框，4-限位杆，5-阻尼器，6-弹簧，7-滑槽，8-支撑杆，9-导风槽，10-顶板，11-条形板，12-扇叶，13-链条，14-链轮，15-电机，16-转轴，17-通孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参照附图1-4，本实用新型提供的一种车联网监控集成电路板，包括集成电路板本体1、还包括凹形板2、固定安装在凹形板2上用于对集成电路板本体1进行减震缓冲处理的缓冲减震组件、通过四组支撑杆8固定安装在凹形板2上的顶板10以及设置在顶板10上的散热组件，集成电路板本体1固定安装在缓冲减震组件上。
凹形板2的两侧对称设置有滑槽7，缓冲减震组件的两端设置在两组滑槽7内，凹形板2的底部两端均匀对称连通设置有通孔17，设置的通孔17便于通过螺丝将凹形板2安装在指定位置处，顶板10上连通设置有导风槽9，两组导风槽9的中部通过四组连杆固定安装有条形板11，条形板11上设置散热组件。
缓冲减震组件包括方形框3，方形框3的两端分别滑动设置在两组滑槽7的中部内，方形框3的两端均匀对称固定安装有四组限位杆4，四组限位杆4的上部和下部均对称设置有弹簧6，限位杆4用于对弹簧6进行限位，从而避免弹簧6在被压缩时发生弯曲，方形框3的顶部两端和底部两端都均匀对称设置有四组阻尼器5，阻尼器5可利用阻尼特性来减缓机械震动并消耗动能，从而实现通过八组限位杆4和八组阻尼器5实现对集成电路板本体1进行减震缓冲处理，减震缓冲处理效果好，极大的避免了车联网监控集成电路板在受到震动导致车联网监控集成电路板上的电子元件受损的现象，四组阻尼器5远离方形框3的一端均固定安在对应位置滑槽7的内壁上，方形框3固定套设在集成电路板本体1上，四组限位杆4分别固定安装在对应位置滑槽7内，八组阻尼器5靠近方形框3的一端均与方形框3接触，八组弹簧6的两端分别与方形框3和对应位置滑槽7内壁接触，八组弹簧6均处于压缩状态。
散热组件包括转轴16，转轴16对称转动安装在条形板11的两端内，且一组转轴16的顶端固定连接有电机15，通过电机15带动两组转轴16转动，两组转轴16的底端均固定安装有扇叶12，转轴16转动即使得扇叶12转动，扇叶12转动可实现向集成电路板本体1处吹风，从而加快集成电路板本体1处的风流速，从而使得风带走集成电路板本体1上的热量，大大提高了集成电路板本体1的散热能力，避免了集成电路板本体1工作时产生的热量未及时进行散热处理导致集成电路板本体1被烧坏的现象，两组转轴16的中部上均固定安装有链轮14，两组链轮14通过链条13传动配合连接，可实现两组转轴16同步转动，且转动方向相同，电机15的壳体固定安装在条形板11的顶部上，电机15的输出轴与对应位置转轴16的顶端固定连接，两组扇叶12均设置在导风槽9内。
本实用新型的使用过程如下：在使用时，当车辆在行驶的过程中发生震动时，车载监控摄像头和车联网监控集成电路板随着车辆震动而震动，此时车联网监控集成电路板在竖直方向上移动，车联网集成电路板移动时对移动方向上的四组弹簧6进行压缩，从而使得车联网集成电路板移动方向上的四组限位杆4进一步被压缩，同时车联网集成电路板移动方向上的四组阻尼器5也处于压缩状态，阻尼器5可利用阻尼特性来减缓机械震动并消耗动能，从而实现通过八组限位杆4和八组阻尼器5实现对集成电路板本体1进行减震缓冲处理，减震缓冲处理效果好，极大的避免了车联网监控集成电路板在受到震动导致车联网监控集成电路板上的电子元件受损的现象，集成电路板本体1在工作时，电机15工作可带动与电机15输出轴固定连接的转轴16转动，由于两组转轴16上均固定安装有链轮14，即使得两组转轴16同步转动，两组转轴16转动即使得两组扇叶12转动，外部的风通过导风槽9的顶端进入到9的底端内，通过扇叶12向集成电路板本体1处吹去，从而使得集成电路板本体1处的风流速增大，从而使得风带走集成电路板本体1上的热量，大大提高了集成电路板本体1的散热能力，避免了集成电路板本体1工作时产生的热量未及时进行散热处理导致集成电路板本体1被烧坏的现象。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (7)
1.一种车联网监控集成电路板，包括集成电路板本体(1)、其特征在于：还包括凹形板(2)、固定安装在凹形板(2)上用于对集成电路板本体(1)进行减震缓冲处理的缓冲减震组件、通过四组支撑杆(8)固定安装在凹形板(2)上的顶板(10)以及设置在顶板(10)上的散热组件；
所述集成电路板本体(1)固定安装在缓冲减震组件上。
2.根据权利要求1所述的一种车联网监控集成电路板，其特征在于：所述凹形板(2)的两侧对称设置有滑槽(7)，所述缓冲减震组件的两端设置在两组滑槽(7)内，所述凹形板(2)的底部两端均匀对称连通设置有通孔(17)。
3.根据权利要求1所述的一种车联网监控集成电路板，其特征在于：所述顶板(10)上连通设置有导风槽(9)，两组所述导风槽(9)的中部通过四组连杆固定安装有条形板(11)，所述条形板(11)上设置散热组件。
4.根据权利要求2所述的一种车联网监控集成电路板，其特征在于：所述缓冲减震组件包括方形框(3)，所述方形框(3)的两端分别滑动设置在两组滑槽(7)的中部内，所述方形框(3)的两端均匀对称固定安装有四组限位杆(4)，四组所述限位杆(4)的上部和下部均对称设置有弹簧(6)，所述方形框(3)的顶部两端和底部两端都均匀对称设置有四组阻尼器(5)。
5.根据权利要求3所述的一种车联网监控集成电路板，其特征在于：所述散热组件包括转轴(16)，所述转轴(16)对称转动安装在条形板(11)的两端内，且一组转轴(16)的顶端固定连接有电机(15)，两组所述转轴(16)的底端均固定安装有扇叶(12)，两组所述转轴(16)的中部上均固定安装有链轮(14)，两组所述链轮(14)通过链条(13)传动配合连接。
6.根据权利要求4所述的一种车联网监控集成电路板，其特征在于：所述方形框(3)固定套设在集成电路板本体(1)上，四组所述阻尼器(5)远离方形框(3)的一端均固定安在对应位置滑槽(7)的内壁上，四组所述限位杆(4)分别固定安装在对应位置滑槽(7)内，八组所述阻尼器(5)靠近方形框(3)的一端均与方形框(3)接触，八组所述弹簧(6)的两端分别与方形框(3)和对应位置滑槽(7)内壁接触，八组所述弹簧(6)均处于压缩状态。
7.根据权利要求5所述的一种车联网监控集成电路板，其特征在于：所述电机(15)的壳体固定安装在条形板(11)的顶部上，所述电机(15)的输出轴与对应位置转轴(16)的顶端固定连接，两组所述扇叶(12)均设置在导风槽(9)内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222790670.0U CN218897330U (zh) | 2022-10-21 | 2022-10-21 | 一种车联网监控集成电路板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222790670.0U CN218897330U (zh) | 2022-10-21 | 2022-10-21 | 一种车联网监控集成电路板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218897330U true CN218897330U (zh) | 2023-04-21 |
Family
ID=85998695
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202222790670.0U Active CN218897330U (zh) | 2022-10-21 | 2022-10-21 | 一种车联网监控集成电路板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218897330U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117858424A (zh) * | 2024-03-08 | 2024-04-09 | 深圳市爱乐士电子有限公司 | 一种车载导航系统的减震缓冲装置 |
-
2022
- 2022-10-21 CN CN202222790670.0U patent/CN218897330U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117858424A (zh) * | 2024-03-08 | 2024-04-09 | 深圳市爱乐士电子有限公司 | 一种车载导航系统的减震缓冲装置 |
| CN117858424B (zh) * | 2024-03-08 | 2024-05-17 | 深圳市爱乐士电子有限公司 | 一种车载导航系统的减震缓冲装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN218897330U (zh) | 一种车联网监控集成电路板 | |
| CN112821699B (zh) | 一种双定子永磁同步电机 | |
| CN212846682U (zh) | 一种高效稳定服务器装置 | |
| CN109378424A (zh) | 一种新能源汽车电池组用风冷装置 | |
| CN217562736U (zh) | 一种带减震机构的新能源电池箱 | |
| CN216280187U (zh) | 一种用于5g通讯的ai智能监控摄像头 | |
| CN213361817U (zh) | 一种基于物联网的可调式教学设备监控装置 | |
| CN214228025U (zh) | 一种具有快速散热结构的电动车电机压铸件 | |
| CN212319960U (zh) | 一种防水型中央水空调机组 | |
| CN209002289U (zh) | 一种适用于路由器的散热底座 | |
| CN212064611U (zh) | 一种解决idc综合运维管理设备 | |
| CN113224897A (zh) | 一种具有除湿功能和减震效果好的电机 | |
| CN215373031U (zh) | 一种热泵机组降噪装置 | |
| CN216943587U (zh) | 光伏电站无人机智能巡检装置 | |
| CN210225933U (zh) | 一种汽车联网装置 | |
| CN220431031U (zh) | 一种物联网用元器件放置装置 | |
| CN218183815U (zh) | 一种基于5g的车联网安全用通信装置 | |
| CN114194023B (zh) | 一种多功能汽车散热器 | |
| CN220956200U (zh) | 一种可移动式离心风机 | |
| CN211422753U (zh) | 一种风扇驱动闭式液压系统 | |
| CN215099005U (zh) | 一种物流运输的物联网智能监测装置 | |
| CN215186298U (zh) | 一种电动三轮车用电机避震装置 | |
| CN220791909U (zh) | 一种自动驾驶域控制器总成 | |
| CN217360694U (zh) | 一种便携式电感应加热机散热机箱 | |
| CN217781795U (zh) | 一种公路用消音屏障 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |