CN218894901U - 一种组合式刹车盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及刹车盘技术领域，且公开了一种组合式刹车盘，包括第一刹车盘和第二刹车盘，第一刹车盘的一侧设有凸起端面，第一刹车盘上设有第一中心孔，第一刹车盘上位于凸起端面的外侧设有若干个连接孔，连接孔的内部设有连接螺栓，第一刹车盘上远离凸起端面的一侧设有凹槽，凹槽的内部设有弹性限位圈；第二刹车盘上设有连接面，第二刹车盘上设有第二中心孔，连接面的一侧位于第二中心孔的外侧设有限位环；通过组合式刹车盘的设置，避免了制散热槽处是不加工面的问题，从而提高了刹车盘的质量；通过在第二刹车盘上设置连接面，连接面的内侧设置风道，在保证刹车盘散热的情况下，使得刹车盘的内部便于加工，从而提高刹车盘的加工精度。

Description

一种组合式刹车盘

技术领域

本实用新型涉及刹车盘技术领域，具体为一种组合式刹车盘。

背景技术

在汽车刹车盘由于结构特殊，精加工时无法将所有毛胚面剥去，从而导致偏重现象无法根除，影响零件动平衡，造成运行时特别是高速运行时抖动，继而产生共振。如果不控制好，轻则造成轮胎加速磨损，重则造成全车共振振裂底盘相关零件，严重影响行车安全。

传统的轿车刹车盘由于铸件毛胚精度造成动平衡难以控制，而且散热槽处不是加工面更是无法保证刹车盘的高精度的要求，严重影响零件的质量，为此，提出一种组合式刹车盘。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本申请的总体背景的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合式刹车盘，以解决上述背景技术中提出传统的轿车刹车盘由于铸件毛胚精度造成动平衡难以控制，而且散热槽处不是加工面更是无法保证刹车盘的高精度的要求，严重影响零件的质量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合式刹车盘，包括第一刹车盘和第二刹车盘，所述第一刹车盘的一侧设有凸起端面，所述第一刹车盘上设有第一中心孔，所述第一刹车盘上位于凸起端面的外侧设有若干个连接孔，所述连接孔的内部设有连接螺栓，所述第一刹车盘上远离凸起端面的一侧设有凹槽，所述凹槽的内部设有弹性限位圈；

所述第二刹车盘上设有连接面，所述连接面的一侧设有若干个插柱，所述第二刹车盘上设有第二中心孔，所述连接面的一侧位于第二中心孔的外侧设有限位环。

作为本技术方案的进一步优选的：所述凸起端面上设有若干个安装孔，若干个所述安装孔之间设有定位孔。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第二刹车盘上位于插柱的内侧设有若干个螺纹孔，所述连接面上设有风道。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一刹车盘和第二刹车盘上均设有散热孔。

作为本技术方案的进一步优选的：所述限位环与第一中心孔互相匹配，所述限位环插入于第一中心孔的内部。

作为本技术方案的进一步优选的：所述螺纹孔与连接螺栓互相匹配，所述连接螺栓的一端通过螺纹连接于螺纹孔的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过组合式刹车盘的设置，避免了制散热槽处是不加工面的问题，从而提高了刹车盘的质量；通过在第二刹车盘上设置连接面，连接面的内侧设置风道，在保证刹车盘散热的情况下，使得刹车盘的内部便于加工，从而提高刹车盘的加工精度。

2、通过插柱、凹槽和弹性限位圈的设置，使得第一刹车盘和第二刹车盘更方便进行组合装配，提高第一刹车盘和第二刹车盘组合的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的第一刹车盘结构示意图；

图2为本实用新型的第二刹车盘结构示意图；

图3为本实用新型的第一刹车盘左视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的第二刹车盘左视结构示意图；

图5为本实用新型的第一刹车盘和第二刹车盘结构示意图。

附图标记说明：1、第一刹车盘；2、第二刹车盘；3、凸起端面；4、第一中心孔；5、安装孔；6、定位孔；7、连接孔；8、连接螺栓；9、散热孔；10、凹槽；11、弹性限位圈；12、连接面；13、螺纹孔；14、限位环；15、插柱；16、风道；17、第二中心孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

实施例

现有技术中，传统的轿车刹车盘由于铸件毛胚精度造成动平衡难以控制，而且散热槽处不是加工面更是无法保证刹车盘的高精度的要求，严重影响零件的质量。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种组合式刹车盘，包括第一刹车盘1和第二刹车盘2，第一刹车盘1的一侧设有凸起端面3，第一刹车盘1上设有第一中心孔4，第一刹车盘1上位于凸起端面3的外侧设有若干个连接孔7，连接孔7的内部设有连接螺栓8，第一刹车盘1上远离凸起端面3的一侧设有凹槽10，凹槽10的内部设有弹性限位圈11；第二刹车盘2上设有连接面12，连接面12的一侧设有若干个插柱15，通过插柱15、凹槽10和弹性限位圈11的设置，使得第一刹车盘1和第二刹车盘2更方便进行组合装配，提高第一刹车盘1和第二刹车盘2组合的效率，第二刹车盘2上设有第二中心孔17，连接面12的一侧位于第二中心孔17的外侧设有限位环14，限位环14与第一中心孔4互相匹配，限位环14插入于第一中心孔4的内部，通过组合式刹车盘的设置，避免了制散热槽处是不加工面的问题，从而提高了刹车盘的质量；通过在第二刹车盘2上设置连接面12，连接面12的内侧设置风道16，在保证刹车盘散热的情况下，使得刹车盘的内部便于加工，从而提高刹车盘的加工精度。

凸起端面3上设有若干个安装孔5，若干个安装孔5之间设有定位孔6，第一刹车盘1和第二刹车盘2上均设有散热孔9，通过散热孔9，使得刹车盘更好的进行散热。

第二刹车盘2上位于插柱15的内侧设有若干个螺纹孔13，连接面12上设有风道16，连接面12的内侧设置风道16，保证了刹车盘的散热，螺纹孔13与连接螺栓8互相匹配，连接螺栓8的一端通过螺纹连接于螺纹孔13的内部，通过连接螺栓8和螺纹孔13的相互配合，从而将第一刹车盘1和第二刹车盘2进行固定连接。

工作原理或者结构原理，通过在第二刹车盘2上设置连接面12，连接面12的内侧设置风道16，在保证刹车盘散热的情况下，使得刹车盘的内部便于加工，从而提高刹车盘的加工精度；通过散热孔9，使得刹车盘更好的进行散热；通过插柱15、凹槽10和弹性限位圈11的设置，使得第一刹车盘1和第二刹车盘2更方便进行组合装配，提高第一刹车盘1和第二刹车盘2组合的效率；组合时，通过将第二刹车盘2上的限位环14插入至第一中心孔4的内部，再将插柱15对准凹槽10的内部，用力推动第二刹车盘2，使得插柱15插入至凹槽10的内部，通过设置弹性限位圈11对插柱15进行限位，再通过连接螺栓8和螺纹孔13的相互配合，从而将第一刹车盘1和第二刹车盘2进行固定连接，通过组合式刹车盘的设置，避免了制散热槽处是不加工面的问题，从而提高了刹车盘的质量。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种组合式刹车盘，包括第一刹车盘(1)和第二刹车盘(2)，其特征在于：所述第一刹车盘(1)的一侧设有凸起端面(3)，所述第一刹车盘(1)上设有第一中心孔(4)，所述第一刹车盘(1)上位于凸起端面(3)的外侧设有若干个连接孔(7)，所述连接孔(7)的内部设有连接螺栓(8)，所述第一刹车盘(1)上远离凸起端面(3)的一侧设有凹槽(10)，所述凹槽(10)的内部设有弹性限位圈(11)；

所述第二刹车盘(2)上设有连接面(12)，所述连接面(12)的一侧设有若干个插柱(15)，所述第二刹车盘(2)上设有第二中心孔(17)，所述连接面(12)的一侧位于第二中心孔(17)的外侧设有限位环(14)。

2.根据权利要求1所述的一种组合式刹车盘，其特征在于：所述凸起端面(3)上设有若干个安装孔(5)，若干个所述安装孔(5)之间设有定位孔(6)。

3.根据权利要求1所述的一种组合式刹车盘，其特征在于：所述第二刹车盘(2)上位于插柱(15)的内侧设有若干个螺纹孔(13)，所述连接面(12)上设有风道(16)。

4.根据权利要求1所述的一种组合式刹车盘，其特征在于：所述第一刹车盘(1)和第二刹车盘(2)上均设有散热孔(9)。

5.根据权利要求1所述的一种组合式刹车盘，其特征在于：所述限位环(14)与第一中心孔(4)互相匹配，所述限位环(14)插入于第一中心孔(4)的内部。

6.根据权利要求3所述的一种组合式刹车盘，其特征在于：所述螺纹孔(13)与连接螺栓(8)互相匹配，所述连接螺栓(8)的一端通过螺纹连接于螺纹孔(13)的内部。

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