CN218894470U - 一种立体车库停车板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种立体车库停车板，包括停车板，所述停车板的正面设置有驱动结构，所述驱动结构包括有背板壳，所述背板壳的背面与停车板正面固定连接，所述背板壳的内底壁固定安装有电机，所述停车板正面固定安装有两个侧板壳，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有两个一端贯穿并延伸至侧板壳内部的转动轴，两个所述转动轴的外表面均固定安装有竖直齿轮，两个所述侧板壳的内顶壁和内底壁之间均转动安装有螺纹杆，两个所述螺纹杆的外表面均固定安装有横置齿轮。该立体车库停车板，通过设置有防护结构，达到了对停车板正面进行防护的目的，防止车辆可以从停车板正面滑出，降低了立体车库的运营风险。

Description

一种立体车库停车板

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为一种立体车库停车板。

背景技术

停车板是储放车辆的结构，立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，是针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益和增加停车费收入的有效工具，与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流，在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施。

现有的停车板在正面并没有防护结构，导致车辆可以从停车板正面滑出，这提高了立体车库的运营风险，增加了不必要的损失，故而提出一种立体车库停车板来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种立体车库停车板，具备增加停车板正面防护的优点，解决了现有的停车板在正面并没有防护结构，导致车辆可以从停车板正面滑出，这提高了立体车库的运营风险，增加了不必要损失的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立体车库停车板，包括停车板，所述停车板的正面设置有驱动结构，所述停车板的下方设置有防护结构；

所述驱动结构包括有背板壳，所述背板壳的背面与停车板正面固定连接，所述背板壳的内底壁固定安装有电机，所述停车板正面固定安装有两个侧板壳，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有两个一端贯穿并延伸至侧板壳内部的转动轴，两个所述转动轴的外表面均固定安装有竖直齿轮，两个所述侧板壳的内顶壁和内底壁之间均转动安装有螺纹杆，两个所述螺纹杆的外表面均固定安装有横置齿轮，两个所述横置齿轮的外表面分别与两个竖直齿轮的外表面相啮合。

进一步，所述防护结构包括有路沿板，所述路沿板的顶部与停车板的底部固定连接，所述路沿板的内部活动安装有活动杆，所述活动杆的外表面固定安装有防护板，所述防护板的左右两侧均固定安装有翻折杆，两个所述螺纹杆的外表面均螺纹安装有一端贯穿并延伸至侧板壳外部的滑块，两个所述滑块的正面分别与两个翻折杆的正面铰接有连接杆，两个所述连接杆的两端分别与两个滑块和两个翻折杆的相对一侧之间铰接有连接扣。

进一步，所述背板壳的左右两侧均开设有活动孔，两个所述活动孔的尺寸分别与两个转动轴的尺寸相适配。

进一步，所述侧板壳的内顶壁和内底壁均固定安装有转动座，两个所述转动座的内表面分别与两个螺纹杆的顶部和底部转动连接。

进一步，所述侧板壳的正面开设有滑槽，所述滑槽的内表面与滑块的外表面滑动连接。

进一步，所述路沿板的内部开设有固定孔，所述固定孔的尺寸与活动杆的尺寸相适配。

进一步，所述路沿板和防护板从正面看呈间隔分布，所述路沿板从左向右看呈三角形状。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该立体车库停车板，通过设置有防护结构，达到了对停车板正面进行防护的目的，防止车辆可以从停车板正面滑出，降低了立体车库的运营风险，通过设置有驱动结构，起到驱动防护板进行收放的作用，方便车辆的取放，提高了防护结构的实用性，方便了使用者的使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中的A部放大图；

图3为图1右视方向的剖视图。

图中：1停车板、2驱动结构、201背板壳、202电机、203侧板壳、204转动轴、205竖直齿轮、206螺纹杆、207横置齿轮、3防护结构、301路沿板、302活动杆、303防护板、304翻折杆、305滑块、306连接杆、307连接扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实施例中的一种立体车库停车板，包括停车板1，方便车辆进行停放，停车板1的正面设置有驱动结构2，停车板1的下方设置有防护结构3，驱动结构2包括有背板壳201，对车辆的后侧进行防护，背板壳201的背面与停车板1正面固定连接，背板壳201的内底壁固定安装有电机202，驱动转动轴204转动，停车板1正面固定安装有两个侧板壳203，对车辆的左右两侧进行防护，电机202的输出轴通过联轴器固定连接有两个一端贯穿并延伸至侧板壳203内部的转动轴204，驱动竖直齿轮205转动，两个转动轴204的外表面均固定安装有竖直齿轮205，驱动横置齿轮207转动，两个侧板壳203的内顶壁和内底壁之间均转动安装有螺纹杆206，驱动滑块305移动，两个螺纹杆206的外表面均固定安装有横置齿轮207，驱动螺纹杆206转动，两个横置齿轮207的外表面分别与两个竖直齿轮205的外表面相啮合。

其中，背板壳201的左右两侧均开设有活动孔，两个活动孔的尺寸分别与两个转动轴204的尺寸相适配，方便转动轴204的安装。

其中，侧板壳203的内顶壁和内底壁均固定安装有转动座，两个转动座的内表面分别与两个螺纹杆206的顶部和底部转动连接，方便螺纹杆206的安装。

具体的，电机202带动转动轴204和竖直齿轮205进行转动，通过横置齿轮207驱动螺纹杆206进行转动，通过背板壳201和侧板壳203对车辆的左右两侧和后侧进行防护，防止车辆可以从停车板1正面滑出，降低了立体车库的运营风险。

本实施例中，防护结构3包括有路沿板301，方便车辆进入停车板1，路沿板301的顶部与停车板1的底部固定连接，路沿板301的内部活动安装有活动杆302，方便防护板303的活动，活动杆302的外表面固定安装有防护板303，对车辆的前侧进行防护，防护板303的左右两侧均固定安装有翻折杆304，驱动防护板303进行翻折，两个螺纹杆206的外表面均螺纹安装有一端贯穿并延伸至侧板壳203外部的滑块305，驱动连接杆306活动，两个滑块305的正面分别与两个翻折杆304的正面铰接有连接杆306，驱动翻折杆304进行活动，两个连接杆306的两端分别与两个滑块305和两个翻折杆304的相对一侧之间铰接有连接扣307。

其中，侧板壳203的正面开设有滑槽，滑槽的内表面与滑块305的外表面滑动连接，方便滑块305和移动。

其中，路沿板301的内部开设有固定孔，固定孔的尺寸与活动杆302的尺寸相适配，方便活动杆302的安装。

其中，路沿板301和防护板303从正面看呈间隔分布，路沿板301从左向右看呈三角形状，使得路沿板301的功能不受影响。

具体的，螺纹杆206转动使得滑块305向上移动，驱动连接杆306和翻折杆304进行活动，直到翻折杆304与侧板壳203正面的滑槽进行贴合，使得防护板303通过活动杆302与停车板1垂直，对车辆的前侧进行防护，方便车辆的取放，提高了防护结构3的实用性，方便了使用者的使用。

上述实施例的工作原理为：

(1)在车辆停在立体车库的停车板1上后，启动电机202，带动转动轴204和竖直齿轮205进行转动，通过横置齿轮207驱动螺纹杆206进行转动，通过背板壳201和侧板壳203对车辆的左右两侧和后侧进行防护。

(2)螺纹杆206转动使得滑块305向上移动，驱动连接杆306和翻折杆304进行活动，直到翻折杆304与侧板壳203正面的滑槽进行贴合，使得防护板303通过活动杆302与停车板1垂直，对车辆的前侧进行防护。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种立体车库停车板，包括停车板(1)，其特征在于：所述停车板(1)的正面设置有驱动结构(2)，所述停车板(1)的下方设置有防护结构(3)；

所述驱动结构(2)包括有背板壳(201)，所述背板壳(201)的背面与停车板(1)正面固定连接，所述背板壳(201)的内底壁固定安装有电机(202)，所述停车板(1)正面固定安装有两个侧板壳(203)，所述电机(202)的输出轴通过联轴器固定连接有两个一端贯穿并延伸至侧板壳(203)内部的转动轴(204)，两个所述转动轴(204)的外表面均固定安装有竖直齿轮(205)，两个所述侧板壳(203)的内顶壁和内底壁之间均转动安装有螺纹杆(206)，两个所述螺纹杆(206)的外表面均固定安装有横置齿轮(207)，两个所述横置齿轮(207)的外表面分别与两个竖直齿轮(205)的外表面相啮合。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库停车板，其特征在于：所述防护结构(3)包括有路沿板(301)，所述路沿板(301)的顶部与停车板(1)的底部固定连接，所述路沿板(301)的内部活动安装有活动杆(302)，所述活动杆(302)的外表面固定安装有防护板(303)，所述防护板(303)的左右两侧均固定安装有翻折杆(304)，两个所述螺纹杆(206)的外表面均螺纹安装有一端贯穿并延伸至侧板壳(203)外部的滑块(305)，两个所述滑块(305)的正面分别与两个翻折杆(304)的正面铰接有连接杆(306)，两个所述连接杆(306)的两端分别与两个滑块(305)和两个翻折杆(304)的相对一侧之间铰接有连接扣(307)。

3.根据权利要求1所述的一种立体车库停车板，其特征在于：所述背板壳(201)的左右两侧均开设有活动孔，两个所述活动孔的尺寸分别与两个转动轴(204)的尺寸相适配。

4.根据权利要求1所述的一种立体车库停车板，其特征在于：所述侧板壳(203)的内顶壁和内底壁均固定安装有转动座，两个所述转动座的内表面分别与两个螺纹杆(206)的顶部和底部转动连接。

5.根据权利要求2所述的一种立体车库停车板，其特征在于：所述侧板壳(203)的正面开设有滑槽，所述滑槽的内表面与滑块(305)的外表面滑动连接。

6.根据权利要求2所述的一种立体车库停车板，其特征在于：所述路沿板(301)的内部开设有固定孔，所述固定孔的尺寸与活动杆(302)的尺寸相适配。

7.根据权利要求2所述的一种立体车库停车板，其特征在于：所述路沿板(301)和防护板(303)从正面看呈间隔分布，所述路沿板(301)从左向右看呈三角形状。

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