CN218893942U - 一种镶嵌式人行板装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种镶嵌式人行板装置，设置在轨道系统中，包括支撑机构和安装在支撑机构上的人行板。支撑机构设置在轨道两侧或并排的两条轨道之间，能够稳定支撑人行板；人行板安装在支撑机构上，可供乘客在紧急疏散时行走。其中，人行板包括人行板主体和镶嵌支架，人行板主体的一侧开设有与镶嵌支架相适配的嵌合槽，镶嵌支架通过嵌合槽安装在人行板主体上，能够支撑人行板主体，提高人行板的整体刚度。人行板采用分体结构嵌合连接，结构简单、组装方便，可有效提高施工效率，同时便于后期的更换和维护，具有较高的推广应用价值。

Description

一种镶嵌式人行板装置

技术领域

本实用新型属于轨道交通领域，具体涉及一种镶嵌式人行板装置。

背景技术

近年来，轨道交通的快速发展给人们的出行带来了许多便利。但由于客流量大、人员集中，加之轨道路段的特殊环境，出入口相对较少，发生紧急情况时人员疏散难度较大。一般轨道线路两侧在设计施工时留有一定的空间，但用于人员疏散或通行还需要设计平整且具有良好通过性的装置。为了提高市民乘坐轨道交通工具的安全性，很多城市的轨道沿线都设置有专门的人行平台用于疏散乘客，当列车发生紧急情况时，乘客可以通过人行平台通往车站或者联络通道逃生。现有的组成人行平台的人行板装置一般采用金属或其它材质的面板通过焊接、栓接等方式铺设在支撑架上，但这种人行板装置安装费工费时，施工效率低，且不便于后期修理维护。

实用新型内容

本实用新型是为解决上述问题而进行的，目的在于提供一种镶嵌式人行板装置，本实用新型采用了如下技术方案：

本实用新型提供了一种镶嵌式人行板装置，设置在轨道系统中，其特征在于，包括：支撑机构，设置在轨道两侧或并排的两条轨道之间；人行板，安装在支撑机构上，用于供乘客行走，其中，人行板包括人行板主体和镶嵌支架，人行板主体的底部开设有与镶嵌支架相适配的嵌合槽，镶嵌支架通过嵌合槽安装在人行板主体上，用于支撑人行板主体。

本实用新型提供的镶嵌式人行板装置，还可以具有这样的技术特征：其中，镶嵌支架包括矩形框体和设置在矩形框体内侧的至少一个加强杆。

本实用新型提供的镶嵌式人行板装置，还可以具有这样的技术特征：其中，加强杆沿矩形框体的宽度方向设置，并与矩形框体相交形成多个方格，嵌合槽底部具有加强凸台，加强凸台的数量与方格对应相等，加强凸台的尺寸与方格相适配。

本实用新型提供的镶嵌式人行板装置，还可以具有这样的技术特征：其中，加强凸台为十字形，加强凸台的厚度等于嵌合槽的深度。

本实用新型提供的镶嵌式人行板装置，还可以具有这样的技术特征：其中，人行板主体的顶部具有多个均匀分布的防滑凸台。

本实用新型提供的镶嵌式人行板装置，还可以具有这样的技术特征：其中，防滑凸台为圆柱形，直径为40mm～60mm，高度为3mm～5mm。

本实用新型提供的镶嵌式人行板装置，还可以具有这样的技术特征：其中，人行板主体为橡胶材质，嵌合槽与镶嵌支架过盈配合。

本实用新型提供的镶嵌式人行板装置，还可以具有这样的技术特征：其中，人行板的长度为1000mm～1500mm，宽度为500mm～700mm，厚度为50mm～70mm。

本实用新型提供的镶嵌式人行板装置，还可以具有这样的技术特征：其中，支撑机构包括与人行板相适配的承托架、设置在承托架底部的固定架以及连接承托架和固定架的加强筋。

本实用新型提供的镶嵌式人行板装置，还可以具有这样的技术特征：其中，人行板主体和镶嵌支架上对应开设有多个安装孔，人行板主体和镶嵌支架通过与安装孔相适配的螺栓连接。

实用新型作用与效果

根据本实用新型的镶嵌式人行板装置，采用支撑机构设置在轨道两侧或并排的两条轨道之间，能够稳定支撑人行板；人行板安装在支撑机构上，可供乘客在紧急疏散时行走。其中，人行板包括人行板主体和镶嵌支架，人行板主体的一侧开设有与镶嵌支架相适配的嵌合槽，镶嵌支架通过嵌合槽安装在人行板主体上，能够支撑人行板主体，提高人行板的整体刚度。人行板采用分体结构嵌合连接，结构简单、组装方便，可有效提高施工效率，同时便于后期的更换和维护，具有较高的推广应用价值。

附图说明

图1是本实用新型的实施例中镶嵌式人行板装置的结构示意图；

图2是本实用新型的实施例中镶嵌式人行板装置的爆炸图；

图3是本实用新型的实施例中人行板的仰视图；

图4是本实用新型的实施例中人行板的正视图；

图5是本实用新型的实施例中人行板的俯视图；

图6是本实用新型的实施例中人行板的侧视剖视图；

图7是本实用新型的实施例中人行板的结构示意图；以及

图8是本实用新型的实施例中人行板的爆炸图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下结合实施例及附图对本实用新型的镶嵌式人行板装置作具体阐述。实施例中未详细说明的部分为本领域的公知技术。

<实施例>

图1是本实用新型的实施例中镶嵌式人行板装置的结构示意图，图2是本实用新型的实施例中镶嵌式人行板装置的爆炸图。

如图1、2所示，镶嵌式人行板装置100包括支撑机构10和安装在支撑机构10上的人行板20。

支撑机构10设置在轨道两侧或并排的两条轨道之间。在本实施例中，支撑机构10包括与人行板20相适配的承托架11、设置在承托架11底部的固定架12以及连接承托架11和固定架12的加强筋13。

承托架11采用角钢焊接围合成与人行板20相适配的框架结构，具有水平设置的承托面111和垂直设置在承托面外侧边缘的限位面112。承托面111能够与人行板20的下表面抵接从而承托人行板20，限位面112能够与人行板20的侧面抵接从而对人行板20进行横向限位。

固定架12通过栓接或焊接方式设置在轨道线路两侧或并排的两条轨道之间。在本实施例中，固定架12包括两根竖向设置的方钢，通过焊接方式分别固定连接在承托架11的底部两侧，能够固定和支撑承托架11。

图3是本实用新型的实施例中人行板的仰视图，图4是本实用新型的实施例中人行板的正视图。图5是本实用新型的实施例中人行板的俯视图，图6是本实用新型的实施例中人行板的侧视剖视图。

人行板20安装在承托架11上，可供乘客行走。如图3～6所示，在本实施例中，人行板20的整体长度为1000mm～1500mm，宽度为500mm～700mm，厚度为50mm～70mm。

图7是本实用新型的实施例中人行板的结构示意图，以及图8是本实用新型的实施例中人行板的爆炸图。

如图7、8所示，人行板20包括人行板主体21和镶嵌支架22。

在本实施例中，人行板主体21为矩形橡胶板，橡胶材质能够在乘客行走时缓冲减振，人行板主体在制造时可直接通过模具成型。人行板主体21的底部开设有与镶嵌支架22相适配的嵌合槽211，人行板主体21顶部具有多个均匀分布的防滑凸台212。在本实施例中，防滑凸台212为垂直于嵌合槽211槽底表面的圆柱体，防滑凸台212直径为40mm～60mm，高度为3mm～5mm。防滑凸台212在防滑的同时还能够增强人行板主体21的美观度。

在本实施例中，镶嵌支架22包括矩形框体221和设置在矩形框体221内侧的至少一个加强杆222。加强杆222沿矩形框体221的宽度方向设置，并与矩形框体221相交形成多个方格223。在本实施例中，加强杆222的数量为3个，3个加强杆222沿矩形框体221的长度方向等间隔排列。

嵌合槽211的槽底部具有加强凸台213，能够增加整体的刚度。加强凸台213位于方格223内侧，且加强凸台213的数量与方格223的数量对应相等，加强凸台213的尺寸与方格223的尺寸相适配。在本实施例中，加强凸台213为十字形，加强凸台213的厚度等于嵌合槽211的深度。

镶嵌支架22与嵌合槽211过盈配合，镶嵌支架22通过嵌合槽211安装在人行板主体21上，能够支撑人行板主体，提高人行板20的整体刚度，使人行板主体21不易塌陷变形。

人行板主体21和镶嵌支架22的侧面上对应开设有多个安装孔，人行板主体21和镶嵌支架22通过与安装孔相适配的螺栓连接加固，使人行板主体21和镶嵌支架22之间不易移位或脱开，可有效提高结构的稳定性。

镶嵌支架22的底部和承托架11的承托面上对应开设有多个连接孔，放置在承托架11上的人行板20通过与连接孔相适配的螺栓连接加固，使人行板20和支撑机构10之间不易移位或脱开，可有效提高结构的稳定性。

安装镶嵌式人行板装置100时，先将支撑机构10通过栓接或焊接方式设置在轨道线路两侧或并排的两条轨道之间，然后将嵌合组装好的人行板20放置在支撑机构10顶部的承托架11上，最后使用螺栓加固，即可完成安装。

多个镶嵌式人行板装置100沿轨道延伸方向依次在设置在轨道两侧或并排的两条轨道之间，从而联接形成较大的人行平台以供乘客向车站或者紧急通道疏散逃生。

实施例作用与效果

根据本实用新型的镶嵌式人行板装置，采用支撑机构设置在轨道两侧或并排的两条轨道之间，能够稳定支撑人行板；人行板安装在支撑机构上，可供乘客在紧急疏散时行走。其中，人行板包括人行板主体和镶嵌支架，人行板主体的一侧开设有与镶嵌支架相适配的嵌合槽，镶嵌支架通过嵌合槽安装在人行板主体上，能够支撑人行板主体，提高人行板的整体刚度。

人行板主体为橡胶板，橡胶材质能够在乘客行走时缓冲减振，且相较常见的金属材质人行板质量更轻，且易于加工。人行板主体顶部具有多个均匀分布的防滑凸台，在增强防滑性能、提高乘客行走的安全性的同时，还能够增强人行板的美观度。

人行板主体的底部开设有与镶嵌支架相适配的嵌合槽，镶嵌支架与嵌合槽过盈配合，镶嵌支架通过嵌合槽安装在人行板主体上，能够支撑人行板主体，提高人行板的整体刚度，使人行板主体不易塌陷变形。人行板采用分体结构嵌合连接，结构简单、组装方便，可有效提高施工效率，同时便于后期的更换和维护，具有较高的推广应用价值。嵌合槽的槽底部还具有加强凸台，能够进一步增加整体的刚度。

人行板主体与镶嵌支架之间、镶嵌支架与承托架之间，均通过螺栓连接加固，能够有效提高整体结构的稳定性和安全性。

综上，本实用新型的镶嵌式人行板装置整体采用模块化设计，结构简单，易于生产制造，安装方便，便于维护，实用性强，加工、施工周期也更短，能够减少人力和时间成本，降低工程造价，具有较高的推广应用价值。

上述实施例仅用于举例说明本实用新型的具体实施方式，而本实用新型不限于上述实施例的描述范围。

Claims (10)

1.一种镶嵌式人行板装置，设置在轨道系统中，其特征在于，包括：

支撑机构，设置在轨道两侧或并排的两条轨道之间；

人行板，安装在所述支撑机构上，用于供乘客行走，

其中，所述人行板包括人行板主体和镶嵌支架，

所述人行板主体的底部开设有与所述镶嵌支架相适配的嵌合槽，

所述镶嵌支架通过所述嵌合槽安装在所述人行板主体上，用于支撑所述人行板主体。

2.根据权利要求1所述的镶嵌式人行板装置，其特征在于：

其中，所述镶嵌支架包括矩形框体和设置在所述矩形框体内侧的至少一个加强杆。

3.根据权利要求2所述的镶嵌式人行板装置，其特征在于：

其中，所述加强杆沿所述矩形框体的宽度方向设置，并与所述矩形框体相交形成多个方格，

所述嵌合槽底部具有加强凸台，

所述加强凸台的数量与所述方格对应相等，所述加强凸台的尺寸与所述方格相适配。

4.根据权利要求3所述的镶嵌式人行板装置，其特征在于：

其中，所述加强凸台为十字形，所述加强凸台的厚度等于所述嵌合槽的深度。

5.根据权利要求1所述的镶嵌式人行板装置，其特征在于：

其中，所述人行板主体的顶部具有多个均匀分布的防滑凸台。

6.根据权利要求5所述的镶嵌式人行板装置，其特征在于：

其中，所述防滑凸台为圆柱形，直径为40mm～60mm，高度为3mm～5mm。

7.根据权利要求1所述的镶嵌式人行板装置，其特征在于：

其中，所述人行板主体为橡胶材质，

所述嵌合槽与所述镶嵌支架过盈配合。

8.根据权利要求1所述的镶嵌式人行板装置，其特征在于：

其中，所述人行板的长度为1000mm～1500mm，宽度为500mm～700mm，厚度为50mm～70mm。

9.根据权利要求1所述的镶嵌式人行板装置，其特征在于：

其中，所述支撑机构包括与所述人行板相适配的承托架、设置在所述承托架底部的固定架以及连接所述承托架和所述固定架的加强筋。

10.根据权利要求1所述的镶嵌式人行板装置，其特征在于：

其中，所述人行板主体和所述镶嵌支架上对应开设有多个安装孔，所述人行板主体和所述镶嵌支架通过与所述安装孔相适配的螺栓连接。

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