CN218885225U - 一种汽车制动力快速检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车制动技术领域，具体为一种汽车制动力快速检测装置，包括主体和通过调整机构滑动连接在主体两侧的两个承载块，承载块内设置有承载机构，调整机构包括设置于主体内并延伸到主体两端外部得双向丝杠、固定套装在双向丝杠上的第二锥形齿轮、安装在主体内与第二锥形齿轮啮合的第一锥形齿轮、与第一锥形齿轮同轴连接并转动安装在主体上的传动杆。本实用新型通过设置的调整机构，在需要对装置进行宽度调节时，随后用手转动把手，带动传动杆进行旋转，传动杆旋转带动底部的第一锥形齿轮进行旋转，第一锥形齿轮通过第二锥形齿轮带动双向丝杠进行旋转，双向丝杠上套装的活动套筒带动主体两侧的承载块向两端移动，达到一个宽度调节的效果。

Description

一种汽车制动力快速检测装置

技术领域

本实用新型属于汽车制动检测技术领域，具体涉及一种汽车制动力快速检测装置。

背景技术

汽车制动性能是指汽车在行驶中能强制的减速以至停车，或在下坡时保持一定速度行驶的能力，汽车的制动过程是人为地增加汽车的行驶阻力，借助于车轮制动器、发动机或专门的辅助制动器来进行。

如中国专利申请号为202122710782.6，其通过设置了辅助组件在检测主体的背端，通过调节两端支撑板之间的间距来调节左右两端红外射线灯之间的间距，并以此来调节适合不同宽度大小的汽车，使汽车的左右两侧对准红外射线，以便于汽车能较为精准的对中停在检测主体上，然而其测试装置上并未设计有防滑装置，不方便汽车上下检测设备，同时也容易造成车辆在检测装置上产生偏移，不利于检测的正常进行。

所以，如何设计一种汽车制动力快速检测装置，成为我们当前需要解决的问题。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提供一种汽车制动力快速检测装置，以解决现有测试装置上并未设计有防滑装置，存在不方便汽车上下检测设备，同时也容易造成车辆在检测装置上产生偏移，不利于检测的正常进行的问题。

为了达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供一种汽车制动力快速检测装置，包括主体和通过调整机构滑动连接在主体两侧的两个承载块，承载块内设置有承载机构，所述调整机构包括设置于主体内并延伸到主体两端外部的双向丝杠、固定套装在双向丝杠上的第二锥形齿轮、安装在主体内与第二锥形齿轮啮合的第一锥形齿轮、与第一锥形齿轮同轴连接并转动安装在主体上的传动杆。

在上述的汽车制动力快速检测装置中，作为优选的方案，所述承载机构包括两根平行的转动安装在承载块上的滚筒、通过升降机构设置在两根滚筒之间的升降台、设置于两个滚筒正下方的检测设备和通过电缆连接的设置于承载块内部的信号传输器。

在上述的汽车制动力快速检测装置中，作为优选的方案，所述升降机构包括安装在承载块内部的液压缸和连接在液压缸上的升降块；升降块最高上限略高于滚筒的最高点。

在上述的汽车制动力快速检测装置中，作为优选的方案，所述承载块底部设置有两个用于滑动卡接在底面轨道上的底座。

在上述的汽车制动力快速检测装置中，作为优选的方案，所述承载块的一侧设置有斜块。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过设置承载机构，在需要对汽车制动力进行检测时，先将将升降块升起，使其高度超越滚筒，完毕后将需要检测的汽车的驱动轮开至升降块上，随后将升降块降下，使得汽车驱动轮卡于两个滚筒之间，完毕后启动检测设备，驾驶员启动发动机带动轮胎在两个滚筒之间旋转，达到一定转速后对其进行制动，其底部的检测设备对其制动力进行检测，检测完毕后将数据通过信号传输器传输至电脑进行查看，达到一个检测的效果。

本实用新型通过设置的调整机构，在需要对装置进行宽度调节时，工作人员测量被测车辆宽度，随后用手转动把手，带动传动杆进行旋转，传动杆旋转带动底部的第一锥形齿轮进行旋转，第一锥形齿轮通过第二锥形齿轮带动双向丝杠进行旋转，双向丝杠上套装的活动套因其表面螺纹，带动主体两侧的承载块向两端移动，移动至车辆宽度大小后停止，达到一个宽度调节的效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的汽车制动力快速检测装置安装结构示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的汽车制动力快速检测装置的承载块内部结构示意图；

图3为本实用新型实施例所提供的汽车制动力快速检测装置传动机构连接示意图；

图4为本实用新型实施例所提供的汽车制动力快速检测装置的承载块端部方向示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

依照以下的附图详细说明关于本实用新型的示例性实施例。

图中序号所代表的含义为：1为主体，2为承载块，3为传动杆，4为底座，5为滚筒，6为液压缸，7为升降块，8为检测设备，9为信号传输器，10为转动把手，11为第一锥形齿轮，12为第二锥形齿轮，13为双向丝杠，14为活动套筒，15为斜块。

以下结合具体情况说明本实用新型的示例性实施例：

如图1到图4所示，本实用新型提供一种汽车制动力快速检测装置，包括主体1和通过调整机构滑动连接在主体1两侧的两个承载块2，承载块2内设置有承载机构8；调整机构包括设置于主体1内并延伸到主体1两端外部的双向丝杠13、固定套装在双向丝杠13中部的第二锥形齿轮12、安装在主体1内与第二锥形齿轮12啮合的第一锥形齿轮11、与第一锥形齿轮11同轴连接并转动安装在主体1上的传动杆3，在传动杆3的顶端固定连接有转动把手10。

在上述的汽车制动力快速检测装置中，作为优选的方案，承载机构包括两根平行的转动安装在承载块2上的滚筒5、通过升降机构设置在两根滚筒5之间的升降台7、设置于两个滚筒5正下方的检测设备8和通过电缆连接的设置于承载块2内部的信号传输器9。

在上述的汽车制动力快速检测装置中，作为优选的方案，升降机构包括安装在承载块2内部的液压缸6和连接在液压缸6上的升降块7，升降块7为水平矩形板，升降块7下端滑动安装在液压缸6内；升降块7向上行程最高上限略高于滚筒5的最高点。

在上述的汽车制动力快速检测装置中，作为优选的方案，所述承载块2底部设置有两个用于滑动卡接在底面轨道上的底座4，布置环境是，主体1固定安装在测试场地的地面上，主体了两侧的承载块2通过底座4滑动的安装在固定在地面上的轨道上。在承载块2的一侧设置有斜块15，改设计方便汽车的测试轮上下检测装置。

工作原理：在需要对汽车制动力进行检测时，先将承载块2内的液压杆的，将升降块8升起，使其高度超越滚筒5，完毕后将需要检测的汽车的驱动轮开至升降块8上，随后将升降块8降下，使得汽车驱动轮卡于两个滚筒5之间，完毕后启动检测设备8，驾驶员启动发动机带动轮胎在两个滚筒5之间旋转，达到一定转速后对其进行制动，其底部的检测设备8对其制动力进行检测，检测完毕后将数据通过信号传输器9传输至电脑进行查看，在需要对装置进行宽度调节时，工作人员测量被测车辆宽度，随后用手转动把手10，带动传动杆3进行旋转，传动杆3旋转带动底部的第一锥形齿轮11进行旋转，第一锥形齿轮11通过第二锥形齿轮12带动双向丝杠13进行旋转，双向丝杠13上套装的活动套筒14因其表面螺纹，带动主体1两侧的承载块2向两端移动，移动至车辆宽度大小后停止。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (5)

1.一种汽车制动力快速检测装置，包括主体和通过调整机构滑动连接在主体两侧的两个承载块，承载块内设置有承载机构，其特征在于：所述调整机构包括设置于主体内并延伸到主体两端外部的双向丝杠、固定套装在双向丝杠上的第二锥形齿轮、安装在主体内与第二锥形齿轮啮合的第一锥形齿轮、与第一锥形齿轮同轴连接并转动安装在主体上的传动杆。

2.根据权利要求1所述的汽车制动力快速检测装置，其特征在于：所述承载机构包括两根平行的转动安装在承载块上的滚筒、通过升降机构设置在两根滚筒之间的升降台、设置于两个滚筒正下方的检测设备和通过电缆连接的设置于承载块内部的信号传输器。

3.根据权利要求2所述的汽车制动力快速检测装置，其特征在于：所述升降机构包括安装在承载块内部的液压缸和连接在液压缸上的升降块；升降块最高上限略高于滚筒的最高点。

4.根据权利要求1所述的汽车制动力快速检测装置，其特征在于：所述承载块底部设置有两个用于滑动卡接在底面轨道上的底座。

5.根据权利要求2所述的汽车制动力快速检测装置，其特征在于：所述承载块的一侧设置有斜块。

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