CN218883232U - 一种集成式冷却水管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种集成式冷却水管，包括第一橡胶冷却水管、第二橡胶冷却水管和尼龙管，第一橡胶冷却水管和第二橡胶冷却水管分别位于尼龙管的两端，尼龙管的一端通过卡箍与第一橡胶冷却水管固定，尼龙管的另一端通过卡箍与第二橡胶冷却水管固定；第一橡胶冷却水管的管壁上套有第一热缩护套，尼龙管上套有第二热缩护套，且在尼龙管的两端分别安装有塑料卡夹，且塑料卡夹靠近于卡箍侧；本实用新型的有益效果为：通过将橡胶冷却水管与尼龙管混合集成的冷却水管，可适用于油电混合型的新能源汽车上，并能降低成本，减轻汽车重量，材料的耐腐蚀性能提高了产品的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车冷却水管技术领域，尤其涉及一种集成式冷却水管。
背景技术
汽车发动机上都连接有冷却水管系统，但由于冷却器与发动机之间有一定的距离，都是通过冷却水管系统去连接完成，随着新能源汽车的普及，新能源汽车的冷却水管系统应用于电池组和电机冷却，但有些新能源汽车，比如油电混合型的新能源汽车，其既有发动机又有电池组合电机，那么现有的冷却水管系统都是采用金属管的冷却水管，那么会存在成本较高、容易断裂及容易腐蚀，寿命大大降低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种适用于油电混合型的新能源汽车上的集成式冷却水管。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，这种集成式冷却水管包括第一橡胶冷却水管、第二橡胶冷却水管和尼龙管，所述第一橡胶冷却水管和所述第二橡胶冷却水管分别位于所述尼龙管的两端，所述尼龙管的一端通过卡箍与所述第一橡胶冷却水管固定，所述尼龙管的另一端通过卡箍与所述第二橡胶冷却水管固定；所述第一橡胶冷却水管的管壁上套有第一热缩护套，所述尼龙管上套有第二热缩护套，且在所述尼龙管的两端分别安装有塑料卡夹，且所述塑料卡夹靠近于所述卡箍侧。
本实用新型的有益效果为：通过将橡胶冷却水管与尼龙管混合集成的冷却水管，可适用于油电混合型的新能源汽车上，并能降低成本，减轻汽车重量，材料的耐腐蚀性能提高了产品的使用寿命；且通过塑料卡夹能防止尼龙管随车身的震动而产生晃动，并通过热缩护套能起到保护管子的作用。
作为优选，所述第一热缩护套的套壁的一侧上设有限缩橡胶块，所述限缩橡胶块一体成型在所述第一热缩护套的套壁上；通过设置限缩橡胶块，能进一步起到对橡胶冷却水管的保护作用。
作为优选，所述限缩橡胶块位于所述第一橡胶冷却水管的拱起部位处；这样能对第一橡胶冷却水管的拱起部位处起到弯曲限缩的作用，进一步保护橡胶冷却水管。
作为优选，所述第一橡胶冷却水管通过卡环扣压固定有快插接头，所述快插接头与发动机的冷却液口相连通；通过快插接头使得整个集成式冷却水管能快速与发动机或电池组的冷却系统相接通。
作为优选，所述尼龙管上还安装有防震夹，所述防震夹位于所述第二热缩护套与所述塑料卡夹之间，且所述防震夹靠近于所述第二橡胶冷却水管侧；通过防震夹使得尼龙管能消除部分来自车身板的震动，通过防震夹靠近于第二橡胶冷却水管侧，因该段尼龙管的长度较长，通过防震夹还能起到限位保护的作用。
作为优选，所述防震夹的夹体内侧壁设有若干个呈间距分布的凸条，在所述防震夹与所述尼龙管相夹时，所述凸条与所述尼龙管的管壁相抵；通过设置凸条使得防震夹与尼龙管之间的受力更为均匀，同时也不会压缩尼龙管的管壁，来防止尼龙管的变形。
作为优选，所述塑料卡夹与所述尼龙管之间安装有防护橡胶套；通过设置防护橡胶套能防止塑料卡夹压缩尼龙管，而使得尼龙管压缩变形。
附图说明
图1是本实用新型的集成式冷却水管结构示意图。
图2是本实用新型的第一热缩护套在第一橡胶冷却水管上的结构示意图。
图3是本实用新型的防震夹结构示意图。
附图中的标号分别为：1、第一橡胶冷却水管；2、第二橡胶冷却水管；3、尼龙管；4、卡箍；5、第一热缩护套；6、第二热缩护套；7、塑料卡夹；8、卡环；9、快插接头；10、防震夹；11、拱起部位；12、防护橡胶套；51、限缩橡胶块；10-1、凸条。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：如附图1、2所示，本实用新型包括第一橡胶冷却水管1、第二橡胶冷却水管2和尼龙管3，第一橡胶冷却水管1和第二橡胶冷却水管2分别位于尼龙管3的两端，尼龙管3的一端通过卡箍4与第一橡胶冷却水管1固定，尼龙管3的另一端通过卡箍4与第二橡胶冷却水管2固定；第一橡胶冷却水管1的管壁上套有第一热缩护套5，尼龙管3上套有第二热缩护套6，且在尼龙管3的两端分别安装有塑料卡夹7，且塑料卡夹7靠近于卡箍4侧。通过尼龙管代替现有的金属材质的冷却水管，尼龙管3的主要优点为：1、耐油性(汽油、柴油、润滑油和脂)，耐化学药品性极好；2、耐低温冲击，如PA11耐-50℃低温冲击，PA12耐-50℃低温冲击，3、抗氧和锌盐的腐蚀，4、耐电池酸液和臭氧，5、耐振动、耐磨、耐疲劳、摩擦系数低，属于自润滑材料，6、降低成本，质量轻。
第一热缩护套5的套壁的一侧上设有限缩橡胶块51，限缩橡胶块51一体成型在第一热缩护套5的套壁上；限缩橡胶块51位于第一橡胶冷却水管1的拱起部位11处；因第一橡胶冷却水管1为软管状，那么第一橡胶冷却水管1的拱起部位11处经常会受到挤压，那么通过在第一热缩护套5的套壁的一侧上增设限缩橡胶块51，能防止第一橡胶冷却水管1的拱起部位11处的挤压而发生变形或破损。
第一橡胶冷却水管1通过卡环8扣压固定有快插接头9，快插接头9与发动机的冷却液口相连通；通过扣压模具的扣缩将卡环8周圈整体压缩固定在第一橡胶冷却水管1的外壁上，确保第一橡胶冷却水管1与快插接头9之间装配的位置完全固定，并保证第一橡胶冷却水管1与快插接头9紧固受力均匀，确保无泄漏、无脱落。
尼龙管3上还安装有防震夹10，防震夹10位于第二热缩护套2与塑料卡夹7之间，且防震夹10靠近于第二橡胶冷却水管2侧；如附图3所示，防震夹10的夹体内侧壁设有若干个呈间距分布的凸条10-1，在防震夹10与尼龙管3相夹时，凸条10-1与尼龙管3的管壁相抵；当防震夹10与尼龙管3相夹之后，此时的防震夹10固定在车身板上。
塑料卡夹7与尼龙管3之间安装有防护橡胶套12。
本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范围之内。
Claims (7)
1.一种集成式冷却水管，包括第一橡胶冷却水管(1)、第二橡胶冷却水管(2)和尼龙管(3)，其特征在于：所述第一橡胶冷却水管(1)和所述第二橡胶冷却水管(2)分别位于所述尼龙管(3)的两端，所述尼龙管(3)的一端通过卡箍(4)与所述第一橡胶冷却水管(1)固定，所述尼龙管(3)的另一端通过卡箍(4)与所述第二橡胶冷却水管(2)固定；所述第一橡胶冷却水管(1)的管壁上套有第一热缩护套(5)，所述尼龙管(3)上套有第二热缩护套(6)，且在所述尼龙管(3)的两端分别安装有塑料卡夹(7)，且所述塑料卡夹(7)靠近于所述卡箍(4)侧。
2.根据权利要求1所述的集成式冷却水管，其特征在于：所述第一热缩护套(5)的套壁的一侧上设有限缩橡胶块(51)，所述限缩橡胶块(51)一体成型在所述第一热缩护套(5)的套壁上。
3.根据权利要求2所述的集成式冷却水管，其特征在于：所述限缩橡胶块(51)位于所述第一橡胶冷却水管(1)的拱起部位(11)处。
4.根据权利要求1所述的集成式冷却水管，其特征在于：所述第一橡胶冷却水管(1)通过卡环(8)扣压固定有快插接头(9)，所述快插接头(9)与发动机的冷却液口相连通。
5.根据权利要求1所述的集成式冷却水管，其特征在于：所述尼龙管(3)上还安装有防震夹(10)，所述防震夹(10)位于所述第二热缩护套(6)与所述塑料卡夹(7)之间，且所述防震夹(10)靠近于所述第二橡胶冷却水管(2)侧。
6.根据权利要求5所述的集成式冷却水管，其特征在于：所述防震夹(10)的夹体内侧壁设有若干个呈间距分布的凸条(10-1)，在所述防震夹(10)与所述尼龙管(3)相夹时，所述凸条(10-1)与所述尼龙管(3)的管壁相抵。
7.根据权利要求1所述的集成式冷却水管，其特征在于：所述塑料卡夹(7)与所述尼龙管(3)之间安装有防护橡胶套(12)。
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2022
- 2022-11-29 CN CN202223180119.0U patent/CN218883232U/zh active Active
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