CN218880658U - 一种轨道交通维护拦板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通维护拦板，包括护栏，所述护栏的内壁滑动连接有连接件，所述连接件的外壁固定连接有卡扣，所述连接件的两侧外壁滑动连接有两个对称的连杆，所述连杆的外壁贯穿开设有用于转动连接护栏的转槽，所述连杆的底端设置有轮毂。当到了地铁人流高峰期的时候，工作人员通过提拉连接件，使得连接件控制连杆绕着转槽转动，这样连杆底部的轮毂就会向地面移动，并将护栏撑起，同时卡扣会卡在护栏上并完成对轮毂位置的固定，这样就可以快速的推动护栏进行移动。

Description

一种轨道交通维护拦板

技术领域

本实用新型属于轨道交通调度技术领域，具体涉及一种轨道交通维护拦板。

背景技术

轨道交通维护拦板是指在人流高峰期的时候将多个护栏进行连接，从而可以达到分隔地铁站空间的效果，这样就可以组成一个移动的空间道路，从而避免地铁站内人员拥挤踩踏。

由于在工作人员需要在高峰期前将护栏摆放好，所以摆放的效率要高，因为传统的护栏需要将其抬起再摆放，并且拖拽会与地面产生较大的摩擦，所以不宜移动，从而影响了工作效率。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种轨道交通维护拦板，具备便于移动的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通维护拦板，包括护栏，所述护栏的内壁滑动连接有连接件，所述连接件的外壁固定连接有卡扣，所述连接件的两侧外壁滑动连接有两个对称的连杆，所述连杆的外壁贯穿开设有用于转动连接护栏的转槽，所述连杆的底端设置有轮毂。

优选的，所述护栏包括栏架，所述栏架的顶部外壁贯穿开设有滑槽，所述栏架的顶部外壁固定连接有按钮。

优选的，所述栏架的外壁固定连接有支撑腿，所述栏架的外壁开设有减重槽。

优选的，所述连接件包括把手，所述把手的底部外壁固定连接有连接杆，所述连接杆的底部外壁固定连接有卡接台。

优选的，所述卡接台的底部外壁固定连接有支杆，所述支杆的外壁固定连接有连接块，所述连接块的两侧外壁固定连接有连轴。

优选的，所述连杆包括杆体，所述杆体的底端外壁固定连接有轮轴，所述杆体的内壁开设有轨槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、当到了地铁人流高峰期的时候，工作人员通过提拉连接件，使得连接件控制连杆绕着转槽转动，这样连杆底部的轮毂就会向地面移动，并将护栏撑起，同时卡扣会卡在护栏上并完成对轮毂位置的固定，这样就可以快速的推动护栏进行移动。

2、本护栏结构简单，栏架上的按钮用于控制卡扣，按下卡扣就会解除对卡扣的限制，使得连接件下降，轮毂复位，从而保证了护栏可以稳定树立，栏架可以通过支撑腿进行站立，通过减重槽可以降低护栏的整体重量，从而可以在搬运护栏的时候节省力气。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为本实用新型的连接件与连杆联动结构示意图；

图3为本实用新型的连接件结构示意图；

图4为本实用新型的连杆结构示意图；

图5为本实用新型的护栏结构示意图。

图中：1、护栏；2、连接件；3、卡扣；4、连杆；5、转槽；6、轮毂；100、栏架；101、滑槽；102、按钮；103、支撑腿；104、减重槽；200、把手；201、连接杆；202、卡接台；203、支杆；204、连接块；205、连轴；400、杆体；401、轮轴；402、轨槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通维护拦板，包括护栏1，护栏1的内壁滑动连接有连接件2，连接件2的外壁固定连接有卡扣3，连接件2的两侧外壁滑动连接有两个对称的连杆4，连杆4的外壁贯穿开设有用于转动连接护栏1的转槽5，连杆4的底端设置有轮毂6。

本实施方案中，当到了地铁人流高峰期的时候，工作人员通过提拉连接件2，使得连接件2控制连杆4绕着转槽5转动，这样连杆4底部的轮毂6就会向地面移动，并将护栏1撑起，同时卡扣3会卡在护栏1上并完成对轮毂6位置的固定，这样就可以快速的推动护栏1进行移动。

具体的，护栏1包括栏架100，栏架100的顶部外壁贯穿开设有滑槽101，栏架100的顶部外壁固定连接有按钮102。

本实施方案中，栏架100上的按钮102用于控制卡扣3，按下卡扣3就会解除对卡扣3的限制，使得连接件2下降，轮毂6复位，从而保证了护栏1可以稳定树立。

具体的，栏架100的外壁固定连接有支撑腿103，栏架100的外壁开设有减重槽104。

本实施方案中，栏架100可以通过支撑腿103进行站立，通过减重槽104可以降低护栏1的整体重量，从而可以在搬运护栏1的时候节省力气。

具体的，连接件2包括把手200，把手200的底部外壁固定连接有连接杆201，连接杆201的底部外壁固定连接有卡接台202。

本实施方案中，通过把手200可以控制连接件2向上移动，从而可以让轮毂6降落，并让卡接台202上的卡扣3与护栏1卡接。

具体的，卡接台202的底部外壁固定连接有支杆203，支杆203的外壁固定连接有连接块204，连接块204的两侧外壁固定连接有连轴205。

本实施方案中，通过连接块204两侧的连轴205，可以让连接块204向上移动的时候，将连杆4绕着转槽5的位置翘起，从而完成轮毂6降落。

具体的，连杆4包括杆体400，杆体400的底端外壁固定连接有轮轴401，杆体400的内壁开设有轨槽402。

本实施方案中，连轴205在向上竖直移动的时候会同时沿着轨槽402移动，这样连轴205就会对轨槽402受力，从而让轮毂6降落。

本实用新型的工作原理及使用流程：当到了地铁人流高峰期的时候，工作人员通过提拉连接件2，使得连接件2控制连杆4绕着转槽5转动，这样连杆4底部的轮毂6就会向地面移动，并将护栏1撑起，同时卡扣3会卡在护栏1上并完成对轮毂6位置的固定，这样就可以快速的推动护栏1进行移动，栏架100上的按钮102用于控制卡扣3，按下卡扣3就会解除对卡扣3的限制，使得连接件2下降，轮毂6复位，从而保证了护栏1可以稳定树立，栏架100可以通过支撑腿103进行站立，通过减重槽104可以降低护栏1的整体重量，从而可以在搬运护栏1的时候节省力气，通过把手200可以控制连接件2向上移动，从而可以让轮毂6降落，并让卡接台202上的卡扣3与护栏1卡接，通过连接块204两侧的连轴205，可以让连接块204向上移动的时候，将连杆4绕着转槽5的位置翘起，从而完成轮毂6降落，连轴205在向上竖直移动的时候会同时沿着轨槽402移动，这样连轴205就会对轨槽402受力，从而让轮毂6降落。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种轨道交通维护拦板，包括护栏(1)，其特征在于：所述护栏(1)的内壁滑动连接有连接件(2)，所述连接件(2)的外壁固定连接有卡扣(3)，所述连接件(2)的两侧外壁滑动连接有两个对称的连杆(4)，所述连杆(4)的外壁贯穿开设有用于转动连接护栏(1)的转槽(5)，所述连杆(4)的底端设置有轮毂(6)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通维护拦板，其特征在于：所述护栏(1)包括栏架(100)，所述栏架(100)的顶部外壁贯穿开设有滑槽(101)，所述栏架(100)的顶部外壁固定连接有按钮(102)。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通维护拦板，其特征在于：所述栏架(100)的外壁固定连接有支撑腿(103)，所述栏架(100)的外壁开设有减重槽(104)。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通维护拦板，其特征在于：所述连接件(2)包括把手(200)，所述把手(200)的底部外壁固定连接有连接杆(201)，所述连接杆(201)的底部外壁固定连接有卡接台(202)。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通维护拦板，其特征在于：所述卡接台(202)的底部外壁固定连接有支杆(203)，所述支杆(203)的外壁固定连接有连接块(204)，所述连接块(204)的两侧外壁固定连接有连轴(205)。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通维护拦板，其特征在于：所述连杆(4)包括杆体(400)，所述杆体(400)的底端外壁固定连接有轮轴(401)，所述杆体(400)的内壁开设有轨槽(402)。

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