CN218876984U - 汽车座椅旋转升降机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车座椅旋转升降机，包括框架、升降机构、驱动机构以及行走机构，所述框架包括底板和车架，其特征在于：所述升降机构安装在底板和车架上，所述升降机构包括导向套支柱，所述底板上还转动连接有螺杆，所述螺杆的下端连接有从动链轮，所述螺杆的外表面啮合有螺套，所述螺套上安装有对接轨道，所述底板的下端转动连接有驱动链轮，所述从动链轮上套接有链条，所述驱动链轮与链条配合，本实用新型通过链条套接在所有的从动链轮上，驱动机构驱动链条转动带动从动链轮的转动，进一步使螺杆转动，使得所有螺套同步进行上下运动，带动对接轨道同时上下调节，保证座椅对接时更加稳定，避免出现倾斜甚至倾倒的情况。

Description

汽车座椅旋转升降机

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为汽车座椅旋转升降机。

背景技术

残障人员乘坐车辆时，为方便上下车辆的需求，在座椅上配置旋转机构，可将座椅旋转至车外方向，残障人员下车后还需要换乘单独的轮椅或需要在他人帮助下将座椅直接转移至轮椅上；

现有的车辆因为型号、底盘高度的不同，旋转机构根据路面情况的不同旋转至车外的高度也不同，在对座椅对接时，就需要不同高度的对接机构对座椅进行对接；

而现有市面上的其他对接机构是通过在滑道内进行上下滑动锁紧来控制对接机构的高度，这样手动调节高度的方式，需要多次调整才能将对接机构的高度调整至与汽车座椅相同且保持水平，调整效率低，难度大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车座椅旋转升降机，通过驱动链轮的转动带动从动链轮转动，使螺杆同时转动，进一步使与之啮合的螺套上下移动，从而控制对接轨道的高度，使对接轨道与座椅下端齐平，同时对接轨道同步运动，保证了对接轨道的水平度和平稳性，提高了调节效率。

本实用新型提供如下技术方案：汽车座椅旋转升降机，包括框架、升降机构、驱动机构以及行走机构，所述框架包括底板和车架，其特征在于：所述升降机构安装在底板和车架上，所述升降机构包括导向套支柱，所述导向套支柱的数量为四根，且两两对称安装在底板和车架上，所述底板上还转动连接有螺杆，所述螺杆的下端连接有从动链轮，所述螺杆的外表面啮合有螺套，所述螺套位于导向套支柱内侧，在导向套支柱内上下滑动，所述螺套上安装有对接轨道，对接轨道对称分布在框架的两端，对接轨道的对接方向与升降机的行走方向一致，所述底板的下端转动连接有驱动链轮，所述从动链轮上套接有链条，链条形成闭环，所述驱动链轮与链条配合。

根据上述技术方案，所述导向套支柱的上端连接有套板，所述底板的两端安装有护栏，所述套板安装在护栏上。

根据上述技术方案，所述驱动机构包括安装在底板底部的壳体以及安装在框架侧面的手柄，所述壳体的侧壁上转动连接有连接轴，所述连接轴与手柄连接，手柄旋转带动连接轴转动，所述驱动链轮的上端连接有从动锥齿轮，所述驱动链轮位于壳体下方，从动锥齿轮位于壳体内，所述连接轴的两端分别安装有第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述从动锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述手柄的一端安装有驱动锥齿轮，所述驱动锥齿轮与第一锥齿轮啮合。

根据上述技术方案，所述驱动机构包括电机，电机连接在驱动链轮的上端，电机安装在底板的下端面上。

根据上述技术方案，所述行走机构包括后轮组件、前轮组件、防倾轮组件、踏板组件和刹车组件，所述后轮组件包括支撑柱，所述支撑柱安装在底板的两端上，支撑柱位于护栏和底板之间，所述支撑柱内转动连接有转轴，所述转轴穿过两端的支撑柱并在转轴的两端安装有后轮，后轮位于支撑柱的外侧。

根据上述技术方案，所述底板的外侧设有连接柱，连接柱安装在护栏的一端，所述前轮组件连接在连接柱的下端，所述前轮组件包括夹板，夹板套接在连接柱的下端，所述夹板内转动连接有转动轴，转动轴上安装有前轮，前轮位于夹板中间。

根据上述技术方案，所述踏板组件包括踏板支架和踏板，所述踏板支架连接在连接柱的侧面，所述踏板安装在踏板支架的底部。

根据上述技术方案，所述防倾轮组件包括防倾轮安装杆和防倾轮，所述防倾轮安装杆连接在底板和车架上，位于后轮组件的后方，所述防倾轮安装杆的末端安装有防倾轮。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：通过驱动链轮的转动，使链条转动带动所有的从动链轮旋转，使得所有螺杆旋转，螺杆旋转会带动与之啮合的螺套上下运动，进一步对螺套上端的对接轨道高度进行调整，使对接轨道能够与不同车型的旋转机构进行对接，且所有螺套均是同步运动，对接轨道也是同步调整高度，这样的高度调节方式能够保证对接轨道的平稳性，提高了调节效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构的立体图；

图2是本实用新型的整体结构的侧视图；

图3是本实用新型的升降机构的剖面示意图；

图4是本实用新型的螺杆结构示意图；

图5是本实用新型的升降机构的下端传动结构的示意图；

图6是实施例一的驱动机构的结构示意图；

图7是实施例二的驱动机构的结构示意图；

图中：1、框架；11、底板；12、导向套支柱；13、支撑柱；14、护栏；15、套板；16、螺套；17、螺杆；171、从动链轮；18、对接轨道；19、连接柱；21、手柄；211、驱动锥齿轮；22、连接轴；221、第一锥齿轮；223、第二锥齿轮；23、壳体；231、驱动链轮；232、从动锥齿轮；24、链条；3、后轮组件；31、后轮；32、转轴；4、前轮组件；41、夹板；42、前轮；5、防倾轮组件；51、防倾轮；52、防倾轮安装杆；6、踏板组件；61、踏板支架；62、踏板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1至5，本实用新型提供技术方案：汽车座椅旋转升降机，包括框架1、升降机构、驱动机构以及行走机构，框架1包括底板11和车架，其特征在于：升降机构安装在底板11和车架上，升降机构包括导向套支柱12，导向套支柱12下端成型法兰片，法兰片上通过紧固件连接在底板11上，或导向套支柱12直接焊接在底板11上，导向套支柱12的数量为四根，且两两对称安装在底板11和车架上，底板11上还转动连接有螺杆17，螺杆17的下端连接有从动链轮171，螺杆17的外表面上啮合有螺套16，螺套16位于导向套支柱12内侧，在导向套支柱12内上下滑动，底板11一端的两根螺套16的上端安装有对接轨道18，对接轨道18对称分布在框架1的两端，对接轨道18的对接方向与升降机的行走方向一致，底板11的下端转动连接有驱动链轮231，从动链轮171上套接有链条24，链条24形成闭环，驱动链轮231与链条24配合，驱动链轮231位于链条24的外侧或内侧，驱动链轮231的转动带动链条24的转动，链条24会带动所有的螺杆17转动，使所有螺套16发生上下运动，进一步带动座椅两端的对接轨道18同时调整高度，使座椅整体进行高度调节，使升降机的高度能够根据车型调整，提高了适用性，且座椅是整体的高度同时进行调整的，保证了座椅的安全性。

导向套支柱12的上端连接有套板15，底板11的两端安装有护栏14，套板15安装在护栏14上，套板15的设置，增强了导向套支柱12与护栏14的连接强度，对导向套支柱12的上端进行安装，使导向套支柱12保持竖直，对螺套16的运动进行导向。

如图6所示，驱动机构还包括安装在底板11底部的壳体23以及安装在框架1侧面的手柄21，壳体23通过紧固件连接在底板11的下端，壳体23的侧壁上转动连接有连接轴22，连接轴22为柔性连接轴，连接轴22与手柄21连接，手柄21旋转带动连接轴22转动，驱动链轮231的上端连接有从动锥齿轮232，驱动链轮231位于壳体23下方，从动锥齿轮232位于壳体内，连接轴22的两端分别安装有第一锥齿轮221和第二锥齿轮223，从动锥齿轮232与第二锥齿轮223啮合，手柄21的一端安装有驱动锥齿轮211，驱动锥齿轮211与第一锥齿轮221啮合，手柄21的转动使驱动锥齿轮211旋转，进一步使第一锥齿轮221转动，使得连接轴22转动，柔性连接轴22弯曲时也能够转动，连接轴22转动会带动第二锥齿轮223转动使从动锥齿轮232旋转，进一步使驱动链轮231转动。

行走机构包括后轮31组件3、前轮42组件4、防倾轮组件5、踏板组件6和刹车组件，后轮组件3包括支撑柱13，支撑柱13安装在底板11的两端上，支撑柱13位于护栏14和底板11之间，增强了护栏14和底板11的连接强度和刚性，支撑柱13内转动连接有转轴32，转轴32穿过底板11两端上的支撑柱13并在转轴32的两端安装有后轮31，后轮31位于支撑柱13的外侧。

底板11的外侧设有连接柱19，连接柱19焊接在护栏14的一端，前轮组件4连接在连接柱19的下端，前轮组件4包括夹板41，夹板41由两块形状相同的板在外缘处连接成形，夹板41套接在连接柱19的下端，夹板41能够绕着连接柱19转动，夹板41内转动连接有转动轴，转动轴上安装有前轮42，前轮42位于夹板中间41，前轮为万向轮方便调整转向。

踏板组件6包括踏板支架61和踏板62，踏板支架61连接在连接柱19的侧面，踏板62安装在踏板支架61的底部，踏板62对脚部进行支撑，使用时更加舒适。

防倾轮组件5包括防倾轮安装杆52和防倾轮51，防倾轮安装杆52连接在底板11和车架上，位于后轮组件3的后方，防倾轮安装杆52的末端安装有防倾轮51，防倾轮51在框架1倾斜时，能够率先触碰到地面提供支撑力，对框架1施加反作用力，防止框架1继续倾斜。

实施例二

如图7所示，在本实施例中，其他结构与实施例一相同，不同点在于，驱动机构包括电机，电机直接连接在驱动链轮231的上端，电机的旋转带动驱动链轮231的转动，电机安装在底板11的下端面上，电机安装在壳体内，电机的正转或反转控制对接轨道18的升降，相对于实施例一来说，对接轨道18的高度调节效率更快，更加省力。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.汽车座椅旋转升降机，包括框架、升降机构、驱动机构以及行走机构，所述框架包括底板和车架，其特征在于：所述升降机构安装在底板和车架上，所述升降机构包括导向套支柱，所述导向套支柱的数量为四根，且两两对称安装在底板和车架上，所述底板上还转动连接有螺杆，所述螺杆的下端连接有从动链轮，所述螺杆的外表面啮合有螺套，所述螺套位于导向套支柱内侧，在导向套支柱内上下滑动，所述螺套上安装有对接轨道，对接轨道对称分布在框架的两端，对接轨道的对接方向与升降机的行走方向一致，所述底板的下端转动连接有驱动链轮，所述从动链轮上套接有链条，链条形成闭环，所述驱动链轮与链条配合。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅旋转升降机，其特征在于：所述导向套支柱的上端连接有套板，所述底板的两端安装有护栏，所述套板安装在护栏上。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅旋转升降机，其特征在于：所述驱动机构包括安装在底板底部的壳体以及安装在框架侧面的手柄，所述壳体的侧壁上转动连接有连接轴，所述连接轴与手柄连接，手柄旋转带动连接轴转动，所述驱动链轮的上端连接有从动锥齿轮，所述驱动链轮位于壳体下方，从动锥齿轮位于壳体内，所述连接轴的两端分别安装有第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述从动锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述手柄的一端安装有驱动锥齿轮，所述驱动锥齿轮与第一锥齿轮啮合。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅旋转升降机，其特征在于：所述驱动机构包括电机，电机连接在驱动链轮的上端，电机安装在底板的下端面上。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅旋转升降机，其特征在于：所述行走机构包括后轮组件、前轮组件、防倾轮组件、踏板组件和刹车组件，所述后轮组件包括支撑柱，所述支撑柱安装在底板的两端上，支撑柱位于护栏和底板之间，所述支撑柱内转动连接有转轴，所述转轴穿过两端的支撑柱并在转轴的两端安装有后轮，后轮位于支撑柱的外侧。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅旋转升降机，其特征在于：所述底板的外侧设有连接柱，连接柱安装在护栏的一端，所述前轮组件连接在连接柱的下端，所述前轮组件包括夹板，夹板套接在连接柱的下端，所述夹板内转动连接有转动轴，转动轴上安装有前轮，前轮位于夹板中间。

7.根据权利要求5所述的汽车座椅旋转升降机，其特征在于：所述踏板组件包括踏板支架和踏板，所述踏板支架连接在连接柱的侧面，所述踏板安装在踏板支架的底部。

8.根据权利要求5所述的汽车座椅旋转升降机，其特征在于：所述防倾轮组件包括防倾轮安装杆和防倾轮，所述防倾轮安装杆连接在底板和车架上，位于后轮组件的后方，所述防倾轮安装杆的末端安装有防倾轮。

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