CN218875288U - 动力工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种动力工具，属于动力工具技术领域，它包括：刷架板，具有供所述动力工具的转子穿过的轴孔；刷盒，至少设置有两个，并相对设置在所述刷架板上；碳刷，与所述刷盒的数量相一致，并分别滑配在对应的所述刷盒内；所述刷盒在所述轴孔径向上的两端分别具有入口和出口；以及安装阻挡机构，用于在将所述碳刷从所述入口装入所述刷盒内的过程中对所述碳刷进行阻挡，以防止所述碳刷的抵接端从所述出口伸出至所述轴孔内。本实用新型通过设有安装阻挡机构能够实现对碳刷的阻挡，从而防止碳刷安装后其抵接端从出口伸出至轴孔内，便于实现转子的自动化装配，从而便于实现动力工具的自动化装配。

Description

动力工具

技术领域

本实用新型涉及一种动力工具，属于动力工具技术领域。

背景技术

一些动力工具，如电钻、冲击钻、电锤等，使用越来越广泛。动力工具工作时需要碳刷在适当压力的作用下与转子上换向器或集电环的表面滑动抵接，从而导通电流。在动力工具运转过程中，碳刷于刷盒内工作。因此，使用时碳刷需要装入刷盒内。

现有技术中一般通过人工将碳刷装入刷盒内，人工装配时碳刷装入刷盒内的距离难以控制，导致安装后的碳刷很容易伸出至用于容置转子的轴孔一侧，因此，不便实现转子的自动化装配，从而不便实现动力工具的自动化转配。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种便于实现自动化装配的动力工具。

本实用新型提供了一种动力工具，具有这样的特征，包括：刷架板，具有供所述动力工具的转子穿过的轴孔；刷盒，至少设置有两个，并相对设置在所述刷架板上；碳刷，与所述刷盒的数量相一致，并分别滑配在对应的所述刷盒内；所述刷盒在所述轴孔径向上的两端分别具有入口和出口，所述入口被配置为供所述碳刷装入所述刷盒内，所述出口被配置为供所述碳刷的抵接端伸入所述轴孔内与所述动力工具转子的表面滑动抵接；以及安装阻挡机构，用于在将所述碳刷从所述入口装入所述刷盒内的过程中对所述碳刷进行阻挡，以防止所述碳刷的抵接端从所述出口伸出至所述轴孔内。

在本实用新型提供的动力工具中，还可以具有这样的特征：其中，所述安装阻挡机构包括：弹性抵接部，设置在所述刷盒的顶部或侧部，并构成所述刷盒的部分侧壁；阻挡凸部，设置在所述弹性抵接部的内表面；以及阻挡凹部，设置在所述碳刷上与所述弹性抵接部内表面滑动贴合的表面，并与所述阻挡凸部相对应，当所述碳刷装入至所述刷盒内的指定位置时，所述阻挡凸部与所述阻挡凹部进入配合以实现对所述碳刷的阻挡。

在本实用新型提供的动力工具中，还可以具有这样的特征：其中，所述阻挡凸部的外形与所述阻挡凹部的内形相匹配，所述阻挡凸部呈部分球状。

在本实用新型提供的动力工具中，还可以具有这样的特征：其中，所述阻挡凹部设置在所述刷盒上相对靠近所述入口的端部位置。

在本实用新型提供的动力工具中，还可以具有这样的特征，还包括：滑动限位机构，用于限制所述碳刷于所述刷盒内向所述轴孔所在的一侧滑动的最大距离，其中，所述滑动限位机构包括限位凸部和限位凹部，两者中的一个设置在所述刷盒的内表面，两者中的另一个设置在所述碳刷上与该内表面滑动贴合的表面，当所述碳刷于所述刷盒内向所述轴孔所在的一侧滑动并从所述出口向所述轴孔内伸出时，所述限位凸部于限位凹部内移动，直至所述限位凸部与限位凹部的侧壁相抵接。

在本实用新型提供的动力工具中，还可以具有这样的特征，还包括：换向支架，设置在所述刷架板上远离所述刷盒的一侧；以及换向支架弹片，设置在所述换向支架与刷架板之间，与所述刷盒的数量相一致，并分别与对应的所述刷盒相接触，其中，在所述换向支架弹片与所述刷盒相接触时的触点下方设有弹簧，其一端与所述换向支架相抵接，另一端与所述换向支架弹片的内表面相抵接，所述换向支架具有与所述换向支架弹片外表面相抵接的。

在本实用新型提供的动力工具中，还可以具有这样的特征：其中，所述刷架板转动设置在所述换向支架上，所述刷架板可在第一位置与第二位置之间转动，当所述刷架板处于第一位置和第二位置中的一个位置时，所述动力工具的转子正转；当所述刷架板处于第一位置和第二位置中的另一个位置时，所述动力工具的转子反转。

在本实用新型提供的动力工具中，还可以具有这样的特征，还包括：连接结构，用于实现所述换向支架与所述动力工具的机壳端盖之间的卡接固定，所述连接结构包括：卡接凸部，设置在所述换向支架的周向外侧，具有第一抵接部和第一斜面部；以及卡接凹部，设置在所述机壳端盖的周向内侧，具有第二抵接部和第二斜面部，所述换向支架压入所述机壳端盖内时，所述第一斜面部与第二斜面部相互配合使所述换向支架和所述机壳端盖向自由侧产生形变，从而使第一抵接部与第二抵接部抵接配合实现卡接。

在本实用新型提供的动力工具中，还可以具有这样的特征：其中，所述卡接凸部在所述换向支架周向上的两侧壁分别与所述卡接凹部在所述机壳端盖周向上的两侧壁相抵接。

在本实用新型提供的动力工具中，还可以具有这样的特征，还包括：扭簧，设置在所述刷架板上，被配置为推动所述碳刷于所述刷盒内向所述轴孔所在的一侧滑动，所述扭簧一端与所述刷架板相抵接，另一端与与所述碳刷抵接端相对的一端相抵接。

因此，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

根据本实用新型所涉及的动力工具，动力工具包括刷架板、刷盒、碳刷以及安装阻挡机构，当碳刷从入口装入至刷盒内的过程中，通过安装阻挡机构能够实现对碳刷的阻挡，从而辅助判断碳刷装配是否就位，阻挡时碳刷刚好安装至刷盒内的指定位置，以此完成对碳刷的安装，并且能够防止碳刷安装后其抵接端从出口伸出至轴孔内，从而防止碳刷安装后对转子装入轴孔内的操作造成干涉，便于实现转子的自动化装配，从而便于实现动力工具的自动化装配。

附图说明

图1是本实用新型实施例中动力工具的立体结构示意图；

图2是本实用新型实施例中刷盒和碳刷的组装结构示意图；

图3是本实用新型实施例中刷盒和碳刷的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中换向支架和换向支架弹片的结构示意图；

图5是本实用新型实施例中机壳端盖的结构示意图；

图6是本实用新型实施例中换向支架和机壳端盖的连接结构示意图。

附图中标记分述如下：动力工具100；壳体100a；定子100b；刷架板1；轴孔11；扭簧柱12；抵接凸起13；刷盒2；入口21；出口22；碳刷3；安装阻挡机构4；弹性抵接部41；阻挡凸部42；阻挡凹部43；滑动限位机构5；限位凸部51；限位凹部52；换向支架6；弹簧61；弹片安装槽62；限位部63；换向支架弹片7；连接结构8；卡接凸部81；卡接凹部82；扭簧9；机壳端盖10。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下结合实施例及附图对本实用新型的动力工具作具体阐述。

本实施例提供一种便于实现自动化装配的动力工具。

图1是本实用新型实施例中动力工具的立体结构示意图；图2是本实用新型实施例中刷盒和碳刷的组装结构示意图。

本实施例的动力工具100包括刷架板1、刷盒2、碳刷3、安装阻挡机构4、壳体100a、转子(图中未示出)以及定子100b。其中，转子设置在轴孔11内。

如图1和图2所示，刷架板1具有供动力工具100的转子穿过的轴孔11。刷盒2设置有两个，并相对设置在刷架板1上。碳刷3与刷盒2的数量相一致，并分别滑配在对应的刷盒2内。刷盒2在轴孔11径向上的两端分别具有入口21和出口22，入口21被配置为供碳刷3装入刷盒2内，出口22被配置为供碳刷3的抵接端伸入轴孔11内与动力工具100转子的表面滑动抵接。安装阻挡机构4用于在将碳刷3从入口21装入刷盒2内的过程中对碳刷3进行阻挡，以防止碳刷3的抵接端从出口22伸出至轴孔11内。

可以理解地，当碳刷3从入口21装入至刷盒2内的过程中，通过安装阻挡机构4能够实现对碳刷3的阻挡，从而辅助判断碳刷3装配是否就位，阻挡时碳刷3刚好安装至刷盒2内的指定位置，以此完成对碳刷3的安装，并且能够防止碳刷3安装后其抵接端从出口22伸出至轴孔11内，从而防止碳刷3安装后对转子装入轴孔11内的操作造成干涉，便于实现转子的自动化装配，从而便于实现动力工具100的自动化装配。

图3是本实用新型实施例中刷盒和碳刷的结构示意图。

如图2和图3所示，安装阻挡机构4包括弹性抵接部41、阻挡凸部42以及阻挡凹部43。弹性抵接部41设置在刷盒2的顶部或侧部，并构成刷盒2的部分侧壁。阻挡凸部42设置在弹性抵接部41的内表面。阻挡凹部43设置在碳刷3上与弹性抵接部41内表面滑动贴合的表面，并与阻挡凸部42相对应。当碳刷3装入至刷盒2内的指定位置时，阻挡凸部42与阻挡凹部43进入配合以实现对碳刷3的阻挡。

可以理解地，当碳刷3从入口21装入至刷盒2内的过程中，装入刷盒2内后碳刷3的表面会与阻挡凸部42抵接，抵接后会驱使弹性抵接部41向远离碳刷3表面的一侧发生形变，从而使得阻挡凸部42能够对碳刷3的装入进行让位，当碳刷3继续装入至刷盒2内的指定位置时，此时阻挡凹部43运动至与阻挡凸部42对应的位置，弹性抵接部41则向靠近碳刷3表面的一侧恢复形变，从而使得阻挡凸部42与阻挡凹部43进入配合，进而实现对碳刷3的阻挡，此时碳刷3刚好安装至刷盒2内的指定位置，通过阻挡凸部42与阻挡凹部43的配合辅助判断碳刷3装配是否就位，以此完成对碳刷3的安装，并且能够防止碳刷3安装后其抵接端从出口22伸出至轴孔11内，从而防止碳刷3安装后对转子装入轴孔11内的操作造成干涉，便于实现转子的自动化装配，从而便于实现动力工具100的自动化装配。

如图3所示，阻挡凸部42的外形与阻挡凹部43的内形相匹配，阻挡凸部42呈部分球状。在本实施例中，阻挡凸部42呈半球状。可以理解地，当碳刷3的表面与阻挡凸部42抵接时，能够保证二者抵接后能够驱使弹性抵接部41向远离碳刷3表面的一侧发生形变，从而保证碳刷3的顺利装入。

如图2和图3所示，阻挡凹部43设置在刷盒2上相对靠近入口21的端部位置。可以理解地，当转子装入轴孔11内后需要使碳刷3向轴孔11所在的一侧滑动至工作位置，即使碳刷3的抵接端与转子的表面滑动抵接，当施力于与碳刷3的抵接端相对的一端使碳刷3向轴孔11所在的一侧滑动至工作位置时，由于阻挡凹部43设置在刷盒2上相对靠近入口21的端部位置，能够保证此位置下抵接凸部与抵接凹部脱离配合，并且抵接凸部位于与碳刷3表面脱离抵接的位置，工作状态下碳刷3需始终保持向轴孔11所在的一侧滑动的趋势，即碳刷3工作磨损时需要逐渐向轴孔11所在的一侧滑动，此过程中能够防止抵接凸部对碳刷3的滑动造成干涉，能够保证碳刷3滑动的顺畅性，从而保证电流的稳定传导。

在本实施例中，弹性抵接部41为弹片，其设置在刷盒2的顶部，自然状态下该弹片的内表面与碳刷3的表面滑动贴合。并且，弹性抵接部41由刷盒2的顶壁开槽设置得到。具体地，刷盒2的顶壁开设有两个间隔设置的通槽，该通槽与刷盒2入口21对应的一端具有开口，刷盒2该侧壁位于两个通槽之间的部分构成弹性抵接部41。

在本实施例中，阻挡凸部42设置在弹性抵接部41靠近入口21的一端。可以理解地，弹性抵接部41的该部分最容易发生形变，并且形变后产生的恢复力最小，使得阻挡凸部42与碳刷3表面抵接后对碳刷3施加的阻力最小，更有利于将碳刷3装入刷盒2内。

如图2和图3所示，动力工具100还包括滑动限位机构5，其用于限制碳刷3于刷盒2内向轴孔11所在的一侧滑动的最大距离。滑动限位机构5包括限位凸部51和限位凹部52，两者中的一个设置在刷盒2的内表面，两者中的另一个设置在碳刷3上与该内表面滑动贴合的表面。可以理解地，当碳刷3于刷盒2内向轴孔11所在的一侧滑动并从出口22向轴孔11内伸出时，限位凸部51于限位凹部52内移动，直至限位凸部51与限位凹部52的侧壁相抵接，此时碳刷3无法继续向轴孔11所在的一侧滑动，以此限制碳刷3滑动的最大距离，能够防止碳刷3过度磨损后继续与转子的表面抵接，从而避免转子的损坏，并且此时需要更换新的碳刷3。

在本实施例中，限位凸部51设置在刷盒2顶壁的内表面，由刷盒2的顶壁向下凹陷设置得到。限位凹部52设置在碳刷3的顶部表面，由碳刷3的顶部表面向下凹陷设置得到。限位凹部52为凹槽结构，并沿碳刷3的滑动方向延伸设置，且朝向刷盒2出口22的一端具有开口。限位凸部51向下延伸至限位凹部52内。可以理解地，限位凹部52上与其开口相对的侧壁与限位凸部51之间的距离为碳刷3的滑动行程，当限位凹部52上与其开口相对的侧壁与限位凸部51相抵接时，碳刷3滑动至最大距离位置处。在其它替代实施例中，限位凸部51可以设置在碳刷3上，限位凹部52则设置在刷盒2上。

在本实施例中，限位凸部51设置在刷盒2顶壁与其出口22对应的一端。可以理解地，当碳刷3滑动至最大距离位置处时，保证碳刷3能够充分利用。

图4是本实用新型实施例中换向支架和换向支架弹片的结构示意图。

如图1和图4所示，动力工具100还包括换向支架6和换向支架弹片7。换向支架6设置在刷架板1上远离刷盒2的一侧。换向支架弹片7设置在换向支架6与刷架板1之间，与刷盒2的数量相一致，并分别与对应的刷盒2相接触。其中，在换向支架弹片7与刷盒2相接触时的触点下方设有弹簧61，其一端与换向支架6相抵接，另一端与换向支架弹片7的内表面相抵接。可以理解地，通过增加弹簧61在换向支架弹片7与刷盒2的触点相接触时，增加触点的接触压力，使动力工具100在换向旋转、工作振动以及换向支架弹片7回弹性下降时触点接触良好，以此避免接触不良或者脱离抵接等情况，从而保证电流的稳定传导。

在本实施例中，换向支架6靠近刷架板1的一端具有弹片安装槽62，弹片安装槽62的数量与换向支架弹片7的数量相一致，换向支架弹片7安装在该弹片安装槽62内，弹簧61设置在该弹片安装槽62的槽底与换向支架弹片7的内表面之间。换向支架6具有与换向支架弹片7外表面相抵接的限位部63。可以理解地，当换向支架弹片7安装在弹片安装槽62内时，由于换向支架弹片7自身的弹力和弹簧61的回弹力，通过与限位部63的抵接配合能够实现换向支架弹片7的安装固定。

如图1所示，刷架板1转动设置在换向支架6上，刷架板1可在第一位置与第二位置之间转动。当刷架板1处于第一位置和第二位置中的一个位置时，动力工具100的转子正转；当刷架板1处于第一位置和第二位置中的另一个位置时，动力工具100的转子反转。可以理解地，可以通过改变刷架板1的位置来实现动力工具100转子的正反转。具体原理为：刷架板1转动至另一个位置时，刷盒2与另一个换向支架弹片7相抵接，相应地电流的方向被改变，从而使得动力工具100转子的转动方向被改变，以此实现动力工具100的正反转。此为现有技术，故在此不作赘述。

图5是本实用新型实施例中机壳端盖的结构示意图；图6是本实用新型实施例中换向支架和机壳端盖的连接结构示意图。

如图4至图6所示，动力工具100还包括连接结构8，其用于实现换向支架6与动力工具100的机壳端盖10之间的卡接固定。连接结构8包括卡接凸部81和卡接凹部82。卡接凸部81设置在换向支架6的周向外侧，具有第一抵接部811和第一斜面部812。卡接凹部82设置在机壳端盖10的周向内侧，具有第二抵接部821和第二斜面部822。可以理解地，换向支架6压入机壳端盖10内时，第一斜面部812与第二斜面部822相互配合使换向支架6和机壳端盖10向自由侧产生形变，从而使第一抵接部811与第二抵接部821抵接配合实现卡接，由此使得只需将换向支架6沿机壳端盖10的轴向压入即可实现换向支架6与机壳端盖10的连接固定，以便实现换向支架6部分与机壳端盖10之间的自动化装配，进而实现动力工具100的自动化装配。

在本实施例中，第一抵接部811和第二抵接部821均为平面。可以理解地，当第一抵接部811与第二抵接部821抵接配合实现卡接时，能够实现换向支架6于机壳端盖10上的轴向固定。

在本实施例中，卡接凸部81在换向支架6周向上的两侧壁分别与卡接凹部82在机壳端盖10周向上的两侧壁相抵接。可以理解地，当卡接凸部81与卡接凹部82卡接配合时，还能实现换向支架6于机壳端盖10上的周向固定，能够防止换向支架6相对于机壳端盖10转动。

在本实施例中，卡接凸部81设置有两个，两个卡接凸部81相对设置，卡接凹部82的数量与卡接凸部81的数量相一致。

如图1所示，动力工具100还包括两个扭簧9，其设置在刷架板1上，被配置为推动碳刷3于刷盒2内向轴孔11所在的一侧滑动，扭簧9一端与刷架板1相抵接，另一端与与碳刷3抵接端相对的一端相抵接。可以理解地，碳刷3在扭簧9的作用下始终具有向轴孔11所在的一侧滑动的趋势，使得工作状态下碳刷3的抵接端能够始终与转子的表面滑动抵接，以此实现电流的传导。

在本实施例中，刷架板1上具有用于安装扭簧9的扭簧柱12和抵接凸起13，扭簧9套设在对应的扭簧柱12上，扭簧9与刷架板1抵接的一端直接与抵接凸起13相抵接。

实施例的作用与效果

根据本实施例所涉及的动力工具，动力工具包括刷架板、刷盒、碳刷以及安装阻挡机构，当碳刷从入口装入至刷盒内的过程中，通过安装阻挡机构能够实现对碳刷的阻挡，从而辅助判断碳刷装配是否就位，阻挡时碳刷刚好安装至刷盒内的指定位置，以此完成对碳刷的安装，并且能够防止碳刷安装后其抵接端从出口伸出至轴孔内，从而防止碳刷安装后对转子装入轴孔内的操作造成干涉，便于实现转子的自动化装配，从而便于实现动力工具的自动化装配。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种动力工具，其特征在于，包括：

刷架板(1)，具有供所述动力工具的转子穿过的轴孔(11)；

刷盒(2)，至少设置有两个，并相对设置在所述刷架板(1)上；

碳刷(3)，与所述刷盒(2)的数量相一致，并分别滑配在对应的所述刷盒(2)内；

所述刷盒(2)在所述轴孔(11)径向上的两端分别具有入口(21)和出口(22)，

所述入口(21)被配置为供所述碳刷(3)装入所述刷盒(2)内，所述出口(22)被配置为供所述碳刷(3)的抵接端伸入所述轴孔(11)内与所述动力工具转子的表面滑动抵接；以及

安装阻挡机构(4)，用于在将所述碳刷(3)从所述入口(21)装入所述刷盒(2)内的过程中对所述碳刷(3)进行阻挡，以防止所述碳刷(3)的抵接端从所述出口(22)伸出至所述轴孔(11)内。

2.根据权利要求1所述的动力工具，其特征在于：

其中，所述安装阻挡机构(4)包括：

弹性抵接部(41)，设置在所述刷盒(2)的顶部或侧部，并构成所述刷盒(2)的部分侧壁；

阻挡凸部(42)，设置在所述弹性抵接部(41)的内表面；以及

阻挡凹部(43)，设置在所述碳刷(3)上与所述弹性抵接部(41)内表面滑动贴合的表面，并与所述阻挡凸部(42)相对应，

当所述碳刷(3)装入至所述刷盒(2)内的指定位置时，所述阻挡凸部(42)与所述阻挡凹部(43)进入配合以实现对所述碳刷(3)的阻挡。

3.根据权利要求2所述的动力工具，其特征在于：

其中，所述阻挡凸部(42)的外形与所述阻挡凹部(43)的内形相匹配，

所述阻挡凸部(42)呈部分球状。

4.根据权利要求2或3所述的动力工具，其特征在于：

其中，所述阻挡凹部(43)设置在所述刷盒(2)上相对靠近所述入口(21)的端部位置。

5.根据权利要求1-3任意一项所述的动力工具，其特征在于，还包括：

滑动限位机构(5)，用于限制所述碳刷(3)于所述刷盒(2)内向所述轴孔(11)所在的一侧滑动的最大距离，

其中，所述滑动限位机构(5)包括限位凸部(51)和限位凹部(52)，

两者中的一个设置在所述刷盒(2)的内表面，两者中的另一个设置在所述碳刷(3)上与该内表面滑动贴合的表面，

当所述碳刷(3)于所述刷盒(2)内向所述轴孔(11)所在的一侧滑动并从所述出口(22)向所述轴孔(11)内伸出时，所述限位凸部(51)于限位凹部(52)内移动，直至所述限位凸部(51)与限位凹部(52)的侧壁相抵接。

6.根据权利要求1-3任意一项所述的动力工具，其特征在于，还包括：

换向支架(6)，设置在所述刷架板(1)上远离所述刷盒(2)的一侧；以及

换向支架弹片(7)，设置在所述换向支架(6)与刷架板(1)之间，与所述刷盒(2)的数量相一致，并分别与对应的所述刷盒(2)相接触，

其中，在所述换向支架弹片(7)与所述刷盒(2)相接触时的触点下方设有弹簧(61)，其一端与所述换向支架(6)相抵接，另一端与所述换向支架弹片(7)的内表面相抵接，

所述换向支架(6)具有与所述换向支架弹片(7)外表面相抵接的限位部(63)。

7.根据权利要求6所述的动力工具，其特征在于：

其中，所述刷架板(1)转动设置在所述换向支架(6)上，所述刷架板(1)可在第一位置与第二位置之间转动，

当所述刷架板(1)处于第一位置和第二位置中的一个位置时，所述动力工具的转子正转；

当所述刷架板(1)处于第一位置和第二位置中的另一个位置时，所述动力工具的转子反转。

8.根据权利要求6所述的动力工具，其特征在于，还包括：

连接结构(8)，用于实现所述换向支架(6)与所述动力工具的机壳端盖(10)之间的卡接固定，

所述连接结构(8)包括：

卡接凸部(81)，设置在所述换向支架(6)的周向外侧，具有第一抵接部(811)和第一斜面部(812)；以及

卡接凹部(82)，设置在所述机壳端盖(10)的周向内侧，具有第二抵接部(821)和第二斜面部(822)，

所述换向支架(6)压入所述机壳端盖(10)内时，所述第一斜面部(812)与第二斜面部(822)相互配合使所述换向支架(6)和所述机壳端盖(10)向自由侧产生形变，从而使第一抵接部(811)与第二抵接部(821)抵接配合实现卡接。

9.根据权利要求8所述的动力工具，其特征在于：

其中，所述卡接凸部(81)在所述换向支架(6)周向上的两侧壁分别与所述卡接凹部(82)在所述机壳端盖(10)周向上的两侧壁相抵接。

10.根据权利要求1-3任意一项所述的动力工具，其特征在于，还包括：

扭簧(9)，设置在所述刷架板(1)上，被配置为推动所述碳刷(3)于所述刷盒(2)内向所述轴孔(11)所在的一侧滑动，

所述扭簧(9)一端与所述刷架板(1)相抵接，另一端与所述碳刷(3)抵接端相对的一端相抵接。

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