CN218874462U - 一种利于车加工的转子铝端环结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及转子铝端环技术领域，具体为一种利于车加工的转子铝端环结构，包括转子本体，所述转子本体包括转子硅钢叠片，所述转子硅钢叠片的外部设有转子铝端环，所述转子本体中设有方便转子本体进行加工的固定件，所述转子硅钢叠片的上端与下端分别设有与转子硅钢叠片相连的转子铝端环。该一种利于车加工的转子铝端环结构，同现有技术相比，该结构的设置，能起到良好的保证转子在车加工过程中转子硅钢叠片不被轴向进刀受力翻起而产生明显的毛刺。
Description
技术领域
本实用新型涉及转子铝端环技术领域，具体为一种利于车加工的转子铝端环结构。
背景技术
车加工又叫车床加工，车床加工是机械加工的一部分，主要有两种加工形式：一种是把车刀固定，加工旋转中未成形的工件;另一种是将工件固定，通过工件的高速旋转，车刀的横向和纵向移动进行精度加工。
在对转子铝端环结构进行车加工时，容易因轴向进刀的受力而翻起并产生明显毛刺，从而影响该零件的良品率，进而影响该生产厂家的生产效益。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种利于车加工的转子铝端环结构，解决了因轴向进刀的受力而翻起并产生明显毛刺的问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种利于车加工的转子铝端环结构，包括转子本体，所述转子本体包括转子硅钢叠片，所述转子硅钢叠片的外部设有转子铝端环，所述转子本体中设有方便转子本体进行加工的固定件。
优选的，所述转子硅钢叠片的上端与下端分别设有与转子硅钢叠片相连的转子铝端环。
优选的，所述转子铝端环的截面形状呈梯形状且呈梯形状的所述转子铝端环的最大端面与转子硅钢叠片相连接。
优选的，呈梯形状的所述转子铝端环的最大端面直径小于转子硅钢叠片的长度。转子硅钢叠片的长度与转子铝端环的最大端面直径间的差值为单边的切削量。
优选的，所述固定件包括用于连接车床本体的连接部，所述连接部的端部设有与连接部相连的且用于对转子硅钢叠片进行支撑的连接件。
优选的，所述连接件包括与转子硅钢叠片相抵触的抵触块，所述抵触块的外部设有与转子硅钢叠片呈空套设置的主杆且所述主杆上还设有用于对转子硅钢叠片的移动进行限位锁止的限位件。
优选的，所述限位件为主杆螺母，所述主杆螺母的外部设有用于对主杆螺母进行限位的插销，所述抵触块的外部还设有多个用于对转子硅钢叠片进行定位的定位杆。
优选的，所述定位杆的数量为两个。
优选的，所述所述连接部的外部设有用于防止与车床本体相连的连接部脱落的凸出部。凸出部的设置，是在将连接部插入车床本体中后可以起到限位的作用，防止产生偏移或者脱落的情况。
通过固定件的设置，方便人员将转子本体安装至车床本体中，以及在进行车加工时对转子本体起到一定的限制作用，防止在加工过程中转子本体产生偏移，从而保证了产品的良品率。
在进行安装时，需将转子硅钢叠片对准主杆插入，此时，定位杆即可插入至转子硅钢叠片中，待插入完毕后，在拧紧主杆螺母，之后在将插销插入主杆螺母中，即可对转子硅钢叠片进行限位，防止产生偏移。
该一种利于车加工的转子铝端环结构，同现有技术相比，该结构的设置，能起到良好的保证转子在车加工过程中转子硅钢叠片不被轴向进刀受力翻起而产生明显的毛刺。
附图说明
图1为本实用新型转子本体的结构示意图；
图2为本实用新型转子本体俯视的结构示意图；
图3为本实用新型转子本体与固定件的结构示意图；
图4为本实用新型固定件的结构示意图。
图中：1、转子本体；2、转子硅钢叠片；3、转子铝端环；4、固定件；5、连接部；6、连接件；7、抵触块；8、主杆；10、限位件；11、主杆螺母；12、插销；13、定位杆；14、车床本体；15、凸出部。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种利于车加工的转子铝端环结构，包括转子本体1，固定件4包括用于连接车床本体14的连接部5，连接部5的外部设有用于防止与车床本体14相连的连接部5脱落的凸出部15，连接部5的端部设有与连接部5相连的且用于对转子硅钢叠片2进行支撑的连接件6，连接件6包括与转子硅钢叠片2相抵触的抵触块7，抵触块7的外部设有与转子硅钢叠片2呈空套设置的主杆8且主杆8上还设有用于对转子硅钢叠片2的移动进行限位锁止的限位件10，限位件10为主杆螺母11，主杆螺母11的外部设有用于对主杆螺母11进行限位的插销12，抵触块7的外部还设有多个用于对转子硅钢叠片2进行定位的定位杆13，定位杆13的数量为两个，转子本体1包括转子硅钢叠片2，转子硅钢叠片2的外部设有转子铝端环3，转子本体1中设有方便转子本体1进行加工的固定件4，转子硅钢叠片2的上端与下端分别设有与转子硅钢叠片2相连的转子铝端环3，转子铝端环3的截面形状呈梯形状且呈梯形状的转子铝端环3的最大端面与转子硅钢叠片2相连接，呈梯形状的转子铝端环3的最大端面直径小于转子硅钢叠片2的长度。
综上所述，该一种利于车加工的转子铝端环结构，使用时，同现有技术相比，该结构的设置，能起到良好的保证转子在车加工过程中转子硅钢叠片不被轴向进刀受力翻起而产生明显的毛刺。
在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”、“设置”等均做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接或在不影响部件关系与技术效果的基础上通过中间组件间接进行，也可以是一体连接或部分连接，如同此例的情形对于本领域普通技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型或实用新型中的具体含义。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种利于车加工的转子铝端环结构，包括转子本体（1），其特征在于：所述转子本体（1）包括转子硅钢叠片（2），所述转子硅钢叠片（2）的外部设有转子铝端环（3），所述转子硅钢叠片（2）的上端与下端分别设有与转子硅钢叠片（2）相连的转子铝端环（3）,所述转子铝端环（3）的截面形状呈梯形状且呈梯形状的所述转子铝端环（3）的最大端面与转子硅钢叠片（2）相连接,所述转子本体（1）中设有方便转子本体（1）进行加工的固定件（4）。
2.根据权利要求1所述的一种利于车加工的转子铝端环结构，其特征在于：呈梯形状的所述转子铝端环（3）的最大端面直径小于转子硅钢叠片（2）的长度。
3.根据权利要求2所述的一种利于车加工的转子铝端环结构，其特征在于：所述固定件（4）包括用于连接车床本体（14）的连接部（5），所述连接部（5）的端部设有与连接部（5）相连的且用于对转子硅钢叠片（2）进行支撑的连接件（6）。
4.根据权利要求3所述的一种利于车加工的转子铝端环结构，其特征在于：所述连接件（6）包括与转子硅钢叠片（2）相抵触的抵触块（7），所述抵触块（7）的外部设有与转子硅钢叠片（2）呈空套设置的主杆（8）且所述主杆（8）上还设有用于对转子硅钢叠片（2）的移动进行限位锁止的限位件（10）。
5.根据权利要求4所述的一种利于车加工的转子铝端环结构，其特征在于：所述限位件（10）为主杆螺母（11），所述主杆螺母（11）的外部设有用于对主杆螺母（11）进行限位的插销（12），所述抵触块（7）的外部还设有多个用于对转子硅钢叠片（2）进行定位的定位杆（13）。
6.根据权利要求5所述的一种利于车加工的转子铝端环结构，其特征在于：所述定位杆（13）的数量为两个。
7.根据权利要求6所述的一种利于车加工的转子铝端环结构，其特征在于：所述连接部（5）的外部设有用于防止与车床本体（14）相连的连接部（5）脱落的凸出部（15）。
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