CN218873474U - 一种发动机壳模具导柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机壳模具导柱，属于导柱技术领域，包括导柱本体、滑套、弹簧和套壳机构，所述滑套和所述弹簧皆套设在所述导柱本体上，所述弹簧的相对两端分别连接所述滑套和所述导柱本体，所述套壳机构套设在所述导柱本体上，且所述套壳机构抵住所述滑套；本实用新型通过当套壳机构上的支撑条或者滚珠损坏，将止挡环取下，将坏掉的支撑条或者坏掉的滚珠所对应的支撑条取出，支撑条上的滑条沿着滑槽滑动，将支撑条从安装槽内取出，将支撑条安装在安装槽内，滑条沿着滑槽滑动，待支撑条完全进入安装槽内后，将止挡环安装在套壳本体上并抵住各个支撑条，避免将套壳机构整体更换的情况，从而节约资源。

Description

一种发动机壳模具导柱

技术领域

本实用新型属于导柱技术领域，尤其涉及一种发动机壳模具导柱。

背景技术

导柱是用于模具中与组件组合使用确保模具以精准的定位进行活动引导模具行程的导向元件，为了弥补导柱润滑条件差，通常在导柱上套上安装有滚珠的套壳。

中国专利(CN201820224829.3)公开了一种自润滑模具导柱，包括导柱主体、滚珠连接架、滚珠孔、上固定板、下固定板、螺杆和滚珠，所述导柱主体外侧壁上套有滚珠连接架，所述滚珠连接架上设有若干滚珠孔，所述滚珠孔内均设有滚珠。

中国专利(CN202021053141.7)公开了一种冲压模具用高刚性滚珠导柱，包括滚珠导柱本体和底座，所述滚珠导柱本体底端固定安装有底座，所述滚珠导柱本体顶端套有滑动柱，且滑动柱内侧固定连接有外导套，所述外导套内侧固定连接有钢珠套，所述滚珠导柱本体底端固定连接有外导柱，且外导柱外侧套有弹簧，所述滚珠导柱本体外侧设置有保护装置，所述滚珠导柱本体内侧设置有便于更换钢珠装置。

目前，导柱套壳上的滚珠在长时间使用后会有损坏，这将导致整个都需要整体更换，导致资源浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决导柱套壳上的滚珠在长时间使用后会有损坏，这将导致整个都需要整体更换，导致资源浪费的问题，而提出的一种发动机壳模具导柱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种发动机壳模具导柱，其包括导柱本体、滑套、弹簧和套壳机构，所述滑套和所述弹簧皆套设在所述导柱本体上，所述弹簧的相对两端分别连接所述滑套和所述导柱本体，所述套壳机构套设在所述导柱本体上，且所述套壳机构抵住所述滑套；

所述套壳机构包括套壳本体、止挡环和多片支撑条，所述套壳本体套设在所述导柱本体上，所述套壳本体的一端开设有多个安装槽，多片所述支撑条卡入到所述安装槽内，所述止挡环连接在所述套壳本体上，且所述止挡环抵住所述支撑条，所述支撑条上连接有多个滚珠，所述滚珠抵住所述导柱本体的表面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述套壳本体为圆管，所述套壳本体的轴心与所述导柱本体的轴心重合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑条的长度与所述安装槽的深度相同。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述止挡环为圆环，所述止挡环的轴心与所述导柱本体的轴心重合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述套壳本体的一端开设有多个滑槽，任一所述安装槽皆对应有两个所述滑槽，所述滑槽与所述安装槽连通，所述支撑条的相对两侧皆设置有滑条，所述滑条卡入所述滑槽内。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑槽与所述滑条的截面皆呈T型。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过当套壳机构上的支撑条或者滚珠损坏，将止挡环取下，将坏掉的支撑条或者坏掉的滚珠所对应的支撑条取出，支撑条上的滑条沿着滑槽滑动，将支撑条从安装槽内取出，将支撑条安装在安装槽内，滑条沿着滑槽滑动，待支撑条完全进入安装槽内后，将止挡环安装在套壳本体上并抵住各个支撑条，避免将套壳机构整体更换的情况，从而节约资源。

附图说明

图1为一种发动机壳模具导柱的整体结构示意图。

图2为一种发动机壳模具导柱的使用状态参考图。

图3为一种发动机壳模具导柱的剖视图。

图4为图3中A部分的局部放大图。

图5为一种发动机壳模具导柱中套壳机构的爆炸图。

图6为图5中B部分的局部放大图。

图例说明：

1、导柱本体；2、滑套；3、弹簧；4、套壳机构；41、套壳本体；42、止挡环；43、支撑条；5、安装槽；6、滚珠；7、滑槽；8、滑条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机壳模具导柱，包括导柱本体1、滑套2、弹簧3和套壳机构4，所述滑套2和所述弹簧3皆套设在所述导柱本体1上，所述弹簧3的相对两端分别连接所述滑套2和所述导柱本体1，所述套壳机构4套设在所述导柱本体1上，且所述套壳机构4抵住所述滑套2；

所述套壳机构4包括套壳本体41、止挡环42和多片支撑条43，所述套壳本体41套设在所述导柱本体1上，所述套壳本体41的一端开设有多个安装槽5，多片所述支撑条43卡入到所述安装槽5内，所述止挡环42连接在所述套壳本体41上，且所述止挡环42抵住所述支撑条43，所述支撑条43上连接有多个滚珠6，所述滚珠6抵住所述导柱本体1的表面；

所述套壳本体41为圆管，所述套壳本体41的轴心与所述导柱本体1的轴心重合；

所述支撑条43的长度与所述安装槽5的深度相同，保证支撑条43完整的安装在安装槽5内；

所述止挡环42为圆环，所述止挡环42的轴心与所述导柱本体1的轴心重合；

所述套壳本体41的一端开设有多个滑槽7，任一所述安装槽5皆对应有两个所述滑槽7，所述滑槽7与所述安装槽5连通，所述支撑条43的相对两侧皆设置有滑条8，所述滑条8卡入所述滑槽7内；所述滑槽7与所述滑条8的截面皆呈T型，便于将滑条8安装在滑槽7内，同时也便于将滑条8从滑槽7内取出。

工作原理：首先，在使用时，将导柱安装在模具上，模具之间合模时，滚珠6抵住导套的内壁，滚珠6也抵住导柱本体1的表面，滚珠6与模具的内壁之间产生滚动摩擦，在滚动摩擦的作用下，套壳机构4沿着导柱本体1滑动，即套壳本体41沿着导柱本体1滑动，在套壳本体41的作用下，滑套2沿着导柱本体1滑动，弹簧3被压缩，其次，待合模完成后，弹簧3弹性回弹并驱动滑套2复位，滑套2驱动套壳机构4复位，接着，当套壳机构4上的支撑条43或者滚珠6损坏，取下套壳机构4整体，将止挡环42取下，将坏掉的支撑条43或者坏掉的滚珠6所对应的支撑条43取出，支撑条43上的滑条8沿着滑槽7滑动，将支撑条43从安装槽5内取出，最后，将支撑条43安装在安装槽5内，滑条8沿着滑槽7滑动，待支撑条43完全进入安装槽5内后，将止挡环42安装在套壳本体41上并抵住各个支撑条43，将整个套壳机构4套设在导柱本体1上即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种发动机壳模具导柱，其特征在于：包括导柱本体(1)、滑套(2)、弹簧(3)和套壳机构(4)，所述滑套(2)和所述弹簧(3)皆套设在所述导柱本体(1)上，所述弹簧(3)的相对两端分别连接所述滑套(2)和所述导柱本体(1)，所述套壳机构(4)套设在所述导柱本体(1)上，且所述套壳机构(4)抵住所述滑套(2)；

所述套壳机构(4)包括套壳本体(41)、止挡环(42)和多片支撑条(43)，所述套壳本体(41)套设在所述导柱本体(1)上，所述套壳本体(41)的一端开设有多个安装槽(5)，多片所述支撑条(43)卡入到所述安装槽(5)内，所述止挡环(42)连接在所述套壳本体(41)上，且所述止挡环(42)抵住所述支撑条(43)，所述支撑条(43)上连接有多个滚珠(6)，所述滚珠(6)抵住所述导柱本体(1)的表面。

2.根据权利要求1所述的一种发动机壳模具导柱，其特征在于，所述套壳本体(41)为圆管，所述套壳本体(41)的轴心与所述导柱本体(1)的轴心重合。

3.根据权利要求1所述的一种发动机壳模具导柱，其特征在于，所述支撑条(43)的长度与所述安装槽(5)的深度相同。

4.根据权利要求1所述的一种发动机壳模具导柱，其特征在于，所述止挡环(42)为圆环，所述止挡环(42)的轴心与所述导柱本体(1)的轴心重合。

5.根据权利要求1所述的一种发动机壳模具导柱，其特征在于，所述套壳本体(41)的一端开设有多个滑槽(7)，任一所述安装槽(5)皆对应有两个所述滑槽(7)，所述滑槽(7)与所述安装槽(5)连通，所述支撑条(43)的相对两侧皆设置有滑条(8)，所述滑条(8)卡入所述滑槽(7)内。

6.根据权利要求5所述的一种发动机壳模具导柱，其特征在于，所述滑槽(7)与所述滑条(8)的截面皆呈T型。

Images