CN218868570U - 一种铁道信号维修装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁道信号维修装置，包括主体机构，所述主体机构包含有检测箱，所述检测箱内腔的底部固定安装有检测主机，所述检测主机的顶部设置有第一接头，所述检测箱内腔的上端设置有调节机构，所述调节机构包含有伺服电机，所述伺服电机的左侧与检测箱固定连接。本实用新型通过设置主体机构，可对信号接收杆和连接端头进行防护，通过设置调节机构，可将信号接收杆和连接端头推出，方便检修，通过设置遮挡机构，可使检测箱密封，通过设置散热机构，可对检测主机进行散热，解决了现有技术中铁道信号维修装置防护效果不好，检测探头设置与箱体外部，在携带或者存放时极易受碰撞损坏的问题。

Description

一种铁道信号维修装置

技术领域

本实用新型涉及铁道信号维修技术领域，具体地说，涉及一种铁道信号维修装置。

背景技术

铁道是指供火车行驶的交通线路，由路基、道床、轨枕和钢轨构成，包括沿线的桥梁、隧道和各种辅助设施，目前，铁道信号维修装置都是通过信号检测机器进行检测后，再进行维修处理的。

专利公开号CN211603385U公开了“一种铁道信号维修装置”，包括信号机，信号机的两侧中间位置均固定连接有连接块，且连接块的一侧均固定连接有固定箍，固定箍的内部均卡接有检测探针，检测探针由绝缘套、内芯杆和检测探头组成，且绝缘套包覆在内芯杆的外壁，绝缘套的一侧粘接有提手，内芯杆的一端与检测探头的一端固定连接，内芯杆的一端固定连接有延伸出绝缘套的信号线，且信号线的一端固定连接有第二信号接收端口，通过两个检测探头分别与铁道信号线的两端进行接触，利用信号机直接对铁道信号进行检测维修处理，操作方便，并使得信号机具有对检测探针进行固定的结构，从而对检测探针进行有效的放置处理，但其防护效果不好，检测探头设置与箱体外部，在携带或者存放时极易受碰撞损坏，为此，我们提出一种铁道信号维修装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种铁道信号维修装置，实现了防护效果好的目的，解决了现有技术中铁道信号维修装置防护效果不好，检测探头设置与箱体外部，在携带或者存放时极易受碰撞损坏的问题。

(二)技术方案

本为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种铁道信号维修装置，包括主体机构，所述主体机构包含有检测箱，所述检测箱内腔的底部固定安装有检测主机，所述检测主机的顶部设置有第一接头，所述检测箱内腔的上端设置有调节机构，所述调节机构包含有伺服电机，所述伺服电机的左侧与检测箱固定连接，所述伺服电机的输出轴固定安装有单向螺杆，所述单向螺杆的表面螺纹连接有螺块，所述螺块的底部固定安装有连接板，所述连接板右侧的前后两端均固定安装有信号接收杆，所述信号接收杆的右侧固定安装有连接端头，所述检测箱的右侧开设有预留槽，所述检测箱的右侧设置有遮挡机构，所述遮挡机构包含有电动推杆，所述电动推杆的底部通过支架与检测箱固定连接，所述电动推杆的输出端固定安装有挡板，所述连接板的底部固定安装有第二接头，所述连接板的内腔设置有接电杆，且接电杆与信号接收杆和第二接头均电性连接，所述检测箱内腔的左侧设置有散热机构。

作为优选方案，所述散热机构包含有散热箱，所述散热箱的右侧设置有导热棒，且导热棒的右端贯穿检测主机并延伸至检测主机的内腔，所述散热箱的内腔通过支架固定安装有小型电机，所述小型电机的输出轴固定安装有扇叶，所述散热箱的左侧设置有通风网。

作为优选方案，所述检测箱正面的左侧设置有显示器，所述检测箱的顶部固定安装有提手。

作为优选方案，所述检测箱正面的右侧设置有控制器，所述检测箱正面的底部设置有电池箱。

作为优选方案，所述挡板左侧的底部固定安装有滑块，所述检测箱的右侧开设有滑槽。

作为优选方案，所述螺块的顶部通过支架固定安装有导向块，所述检测箱内腔的顶部开设有导向槽。

作为优选方案，所述检测箱内腔右侧的顶部固定安装有定位轴承，且定位轴承与单向螺杆转动连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种铁道信号维修装置，具备以下有益效果。

本实用新型通过设置主体机构，可对信号接收杆和连接端头进行防护，通过设置调节机构，可将信号接收杆和连接端头推出，方便检修，通过设置遮挡机构，可使检测箱密封，通过设置散热机构，可对检测主机进行散热，解决了现有技术中铁道信号维修装置防护效果不好，检测探头设置与箱体外部，在携带或者存放时极易受碰撞损坏的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型检测箱剖视放大结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处剖视放大结构示意图；

图4为本实用新型图2中B处剖视放大结构示意图；

图5为本实用新型散热箱剖视放大结构示意图；

图6为本实用新型连接板俯视状态下剖视放大结构示意图。

图中：1、主体机构；101、检测箱；102、显示器；103、控制器；104、预留槽；105、提手；106、电池箱；107、检测主机；108、第一接头；2、遮挡机构；201、电动推杆；202、挡板；203、滑槽；204、滑块；3、调节机构；301、伺服电机；302、螺块；303、电动推杆；304、连接板；305、信号接收杆；306、连接端头；307、定位轴承；308、第二接头；309、导向块；310、导向槽；311、接电杆；4、散热机构；401、散热箱；402、小型电机；403、扇叶；404、通风网；405、导热棒。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-6，本实用新型：一种铁道信号维修装置，包括主体机构1，主体机构1包含有检测箱101，检测箱101内腔的底部固定安装有检测主机107，检测主机107的顶部设置有第一接头108，检测箱101内腔的上端设置有调节机构3，伺服电机301的左侧与检测箱101固定连接，调节机构3包含有伺服电机301，伺服电机301的输出轴固定安装有单向螺杆303，单向螺杆303的表面螺纹连接有螺块302，螺块302的底部固定安装有连接板304，连接板304右侧的前后两端均固定安装有信号接收杆305，信号接收杆305的右侧固定安装有连接端头306，检测箱101的右侧开设有预留槽104，检测箱101的右侧设置有遮挡机构2，遮挡机构2包含有电动推杆201，电动推杆201的底部通过支架与检测箱101固定连接，电动推杆201的输出端固定安装有挡板202，连接板304的底部固定安装有第二接头308，连接板304的内腔设置有接电杆311，且接电杆311与信号接收杆305和第二接头308均电性连接，检测箱101内腔的左侧设置有散热机构4。

散热机构4包含有散热箱401，散热箱401的右侧设置有导热棒405，且导热棒405的右端贯穿检测主机107并延伸至检测主机107的内腔，散热箱401的内腔通过支架固定安装有小型电机402，小型电机402的输出轴固定安装有扇叶403，散热箱401的左侧设置有通风网404。

通过上述技术方案，导热棒405可将检测主机107内的热量导入散热箱401内，打开小型电机402带动扇叶403转动，从而加速散热箱401内的空气流动，从而对导热棒405换热，对检测主机107进行降温。

检测箱101正面的左侧设置有显示器102，检测箱101的顶部固定安装有提手105。

通过上述技术方案，显示器102用来显示数据，提手105方便人们携带装置。

检测箱101正面的右侧设置有控制器103，检测箱101正面的底部设置有电池箱106。

通过上述技术方案，控制器103用来控制各个电器的开关，电池箱106内的蓄电池为装置提供备用电能。

挡板202左侧的底部固定安装有滑块204，检测箱101的右侧开设有滑槽203。

通过上述技术方案，滑槽203和滑块204可对挡板202进行导向，从而使挡板202移动时稳固。

螺块302的顶部通过支架固定安装有导向块309，检测箱101内腔的顶部开设有导向槽310。

通过上述技术方案，导向块309和导向槽310可对螺块302进行导向，从而使螺块302移动时稳固。

检测箱101内腔右侧的顶部固定安装有定位轴承307，且定位轴承307与单向螺杆303转动连接。

通过上述技术方案，定位轴承307使单向螺杆303更加的稳固。

本实用新型的工作原理是：检测箱101可对信号接收杆305和连接端头306进行防护，打开电动推杆201推动挡板202向上移动，可对预留槽104进行遮挡，在需要检修时，打开伺服电机301带动单向螺杆303转动，单向螺杆303带动螺块302向右移动，螺块302带动连接板304向右移动，连接板304带动信号接收杆305向右移动，从而将信号接收杆305和连接端头306推出，第二接头308与第一接头108接触，从而实现通电，连接端头306用来连接外部电源，通过检测主机107对外部设备进行检修，显示器102用来显示数据，导热棒405可将检测主机107内的热量导入散热箱401内，打开小型电机402带动扇叶403转动，从而加速散热箱401内的空气流动，从而对导热棒405换热，对检测主机107进行降温。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (7)

1.一种铁道信号维修装置，包括主体机构(1)，其特征在于：所述主体机构(1)包含有检测箱(101)，所述检测箱(101)内腔的底部固定安装有检测主机(107)，所述检测主机(107)的顶部设置有第一接头(108)，所述检测箱(101)内腔的上端设置有调节机构(3)，所述调节机构(3)包含有伺服电机(301)，所述伺服电机(301)的左侧与检测箱(101)固定连接，所述伺服电机(301)的输出轴固定安装有单向螺杆(303)，所述单向螺杆(303)的表面螺纹连接有螺块(302)，所述螺块(302)的底部固定安装有连接板(304)，所述连接板(304)右侧的前后两端均固定安装有信号接收杆(305)，所述信号接收杆(305)的右侧固定安装有连接端头(306)，所述检测箱(101)的右侧开设有预留槽(104)，所述检测箱(101)的右侧设置有遮挡机构(2)，所述遮挡机构(2)包含有电动推杆(201)，所述电动推杆(201)的底部通过支架与检测箱(101)固定连接，所述电动推杆(201)的输出端固定安装有挡板(202)，所述连接板(304)的底部固定安装有第二接头(308)，所述连接板(304)的内腔设置有接电杆(311)，且接电杆(311)与信号接收杆(305)和第二接头(308)均电性连接，所述检测箱(101)内腔的左侧设置有散热机构(4)。

2.根据权利要求1所述的一种铁道信号维修装置，其特征在于：所述散热机构(4)包含有散热箱(401)，所述散热箱(401)的右侧设置有导热棒(405)，且导热棒(405)的右端贯穿检测主机(107)并延伸至检测主机(107)的内腔，所述散热箱(401)的内腔通过支架固定安装有小型电机(402)，所述小型电机(402)的输出轴固定安装有扇叶(403)，所述散热箱(401)的左侧设置有通风网(404)。

3.根据权利要求1所述的一种铁道信号维修装置，其特征在于：所述检测箱(101)正面的左侧设置有显示器(102)，所述检测箱(101)的顶部固定安装有提手(105)。

4.根据权利要求1所述的一种铁道信号维修装置，其特征在于：所述检测箱(101)正面的右侧设置有控制器(103)，所述检测箱(101)正面的底部设置有电池箱(106)。

5.根据权利要求1所述的一种铁道信号维修装置，其特征在于：所述挡板(202)左侧的底部固定安装有滑块(204)，所述检测箱(101)的右侧开设有滑槽(203)。

6.根据权利要求1所述的一种铁道信号维修装置，其特征在于：所述螺块(302)的顶部通过支架固定安装有导向块(309)，所述检测箱(101)内腔的顶部开设有导向槽(310)。

7.根据权利要求1所述的一种铁道信号维修装置，其特征在于：所述检测箱(101)内腔右侧的顶部固定安装有定位轴承(307)，且定位轴承(307)与单向螺杆(303)转动连接。

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