CN218868461U - 一种汽车控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车用设备技术领域，具体涉及一种汽车控制器，包括：安装壳体，其内侧上顶面设有至少两个定向收集部，定向收集部朝向导流方向向下倾斜，安装壳体的底面设置排出口；引流部，设于相邻的定向收集部之间，引流部沿导流方向延伸，安装壳体导流方向上的内侧壁上设置有导向结构，导向结构与引流部一一对应设置；电路板，安装在安装壳体内。将安装壳体内部因为安装壳体所处环境骤变造成的内部凝露沿着结构侧壁导出至外部，保证安装壳体内部的电路板及器件远离顶部聚集掉落的大滴水露，从而始终处于一个相对干燥的环境之中。避免凝露在安装壳体内大量聚集并掉落在电路板上，防止凝露对电路板浸泡导致电路板短路。

Description

一种汽车控制器

技术领域

本实用新型涉及汽车用设备技术领域，具体涉及一种汽车控制器。

背景技术

在车身内安装有多种非密封汽车控制器，比如网关控制器、座椅控制器、数据记录控制器等，用于汽车的电子电气控制。在汽车的生命周期中，常常会经历一些高温度、高湿度或者是两者共同耦合作用的场景。而对应的汽车控制器会有高温高湿测试、湿热循环测试等设计验证测试要求，要求产品能够在这些恶劣的条件下能够正常的运行工作。

在温度湿度试验中，由于不同温度下水的露点不同，当环境温度骤变时，空气中的部分水蒸气会凝结成水露附着在产品上。非密封级产品处于该环境下时，产品的内部也会有凝结水露的产生。在凝露形成的初期，由于其体积与重量有限，他们会附着在固体的表面；而当凝露的数量增多到一定程度后，其自身的重力大于受到的附着力，此时凝露会以滴状的形式随机地掉落。即使在电路板上涂覆防潮漆对电路进行保护，当大量凝露滴落在电路板时凝露会在电路板上堆积仍会造成电路及其上的电气元件短路，使得产品失效的概率大大增加。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的汽车控制器内部电路板在恶劣环境条件下被大面积的凝露粘连或浸覆而造成短路甚至烧毁失效的缺陷，从而提供一种汽车控制器。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车控制器，包括：

安装壳体，其内侧上顶面设有至少两个定向收集部，所述定向收集部朝向导流方向向下倾斜，所述安装壳体的底面设置排出口；

引流部，设于相邻的所述定向收集部之间，所述引流部沿所述导流方向延伸，所述安装壳体导流方向上的内侧壁上设置有导向结构，所述导向结构与所述引流部一一对应设置；

电路板，安装在所述安装壳体内。

可选地，所述定向收集部成对设置，成对的所述定向收集部均朝向二者之间的所述引流部向下倾斜设置。

可选地，所述导向结构为导向槽，所述导向槽从所述安装壳体的上顶面延伸至所述安装壳体底面。

可选地，所述安装壳体包括可拆卸连接的壳本体和盖板，所述排出口设于所述盖板上。

可选地，所述电路板与所述导向结构对应的位置处设有让位口。

可选地，所述电路板与所述安装壳体底面之间预留有缓冲空间。

可选地，所述电路板上的电器元件远离所述导向结构设置。

可选地，所述电路板上涂覆有防护层。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的汽车控制器，包括：安装壳体，其内侧上顶面设有至少两个定向收集部，定向收集部朝向导流方向向下倾斜，安装壳体的底面设置排出口；引流部，设于相邻的定向收集部之间，引流部沿导流方向延伸，安装壳体导流方向上的内侧壁上设置有导向结构，导向结构与引流部一一对应设置；电路板，安装在安装壳体内。

定向收集部位于安装壳体内部的上顶面，当安装壳体内部出现凝露时，四周的凝露会沿着安装壳体的侧壁流下。此时顶部的凝露沿定向收集部流动。定向收集部朝向导流方向向下倾斜，使得在顶部凝结的水露在重力的作用下，汇聚到壳体导流方向上的内侧壁上，最后沿导向结构流向安装壳体底部并最终从安装壳体底部的排出口中流出。安装壳体内部定面上的定向收集部，对安装壳体内部出现的凝露进行定向地收集疏导至安装壳体的一侧，最后将其排出到安装壳体外部。整个过程可以将安装壳体内部因为安装壳体所处环境骤变造成的内部凝露沿着结构侧壁导出至外部，保证安装壳体内部的电路板及器件远离顶部聚集掉落的大滴水露，从而始终处于一个相对干燥的环境之中。避免凝露在安装壳体内大量聚集并掉落在电路板上，防止凝露对电路板浸泡导致电路板短路。

2.本实用新型提供的汽车控制器，定向收集部成对设置，成对的定向收集部均朝向二者之间的引流部向下倾斜设置。安装壳体顶部的定向收集部在两个相互垂直的方向都有一定角度的倾斜，使得在安装壳体顶部凝结的水露在重力的作用下先聚集在引流部上，再沿引流部流动，能够加快凝露的聚集速度，加快凝露的收集、引导、排出速度。

3.本实用新型提供的汽车控制器，导向结构为导向槽，导向槽从安装壳体的上顶面延伸至安装壳体底面。水露汇聚到安装壳体的内侧壁上后，汇集的水露被导入到导向槽，并沿着导向槽向下方流动，避免水露过多流到电路板上，大地降低了水露滴落在电路板上的风险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的实施方式中提供的汽车控制器的结构示意图。

图2为本实用新型的实施方式中提供的汽车控制器的俯视图。

图3为图2中A－A剖面的轴侧视图。

图4为图2中A－A方向的剖视图。

图5为图2中B－B方向的剖视图。

图6为图2中A－A剖面的另一角度的轴侧视图。

图7为图2中C－C方向的剖视图。

附图标记说明：1、壳本体；2、电路板；3、盖板；4、定向收集部；5、引流部；6、导向槽；7、让位口；8、排出口。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例

如图1至图7所示为本实施例提供的一种汽车控制器，包括：安装壳体和安装在安装壳体内的电路板2和电气件。

安装壳体内侧上顶面设有至少两个定向收集部4，本实施例中，定向收集部4成对设置有两对。定向收集部4朝向导流方向向下倾斜，安装壳体的底面设置排出口8。安装壳体包括可拆卸连接的壳本体1和盖板3，排出口8设于盖板3上。

相邻的定向收集部4之间设置有作为引流部5的凸起的棱状结构，引流部5沿导流方向延伸，安装壳体导流方向上的内侧壁上设置有导向结构，成对的定向收集部4均朝向二者之间的引流部5向下倾斜设置。导向结构与引流部5一一对应设置。导向结构为导向槽6，导向槽6从安装壳体的上顶面延伸至安装壳体底面。

在电路板2上涂覆有作为防护层的三防漆，用于在一定程度上防潮，防霉，防尘。防护层将电路板2上的电器元件完全覆盖。电路板2与导向结构对应的位置处设有让位口7。电路板2与安装壳体底面之间预留有缓冲空间。为了防止凝露在流动过程中洒落到电路板2的电器元件上，电路板2上的电器元件远离导向结构设置。

对于安装于汽车驾驶舱内部的，整体结构为非密封盒体结构的控制器，壳本体1体采用压铸铝合金工艺成型；盖板3采用压铸铝合金工艺或者钣金冲压工艺成型。装配工艺方面，电路板2固定于壳本体1之上，固定方式不限，如螺钉固定，卡扣固定，壳体及盖板3配合压合固定皆可。盖板3通过螺钉或卡扣结构固定于壳本体1之上。组装完成后，电路板2设置在壳本体1和盖板3之间。

定向收集部4位于壳本体1的内部的上顶面，当壳本体1内部出现凝露时，四周的凝露会沿着产品的侧壁流下。此时顶部的凝露需要被定向收集部4收集。顶部平面在两个相互垂直的方向都有一定角度的倾斜，使得在顶部凝结的水露在重力的作用下，汇聚到两个倾斜面的交汇线处，最后流向壳本体1内部顶面引流部5的最低点与导向槽6的结合处。导向槽6位于壳体的侧壁，与定向收集部4之间的引流部5汇聚点相接。导向槽6本身相对于所在大面为一内凹槽结构。汇集的水露被导入到导向槽6，并沿着导向槽6向下方流动，进入排出口8并排出到壳本体1外。与导向槽6对应的电路板2处也做局部避让结构，以增大与该导向槽6的间隙，避免水露过多而接触到电路板2及其上的器件。水露沿着导向槽6流下后，进入到底部的排出口8。排出口8设置在底部的盖板3上，通过一内凹结构收集水露，槽底面向外部倾斜且其端部与安装平面之间有一间隙，最后水露沿着水槽底面倾斜方向流出至产品外部。除了收集来自排出口8流下的水之外，该水槽结构也可以在一定程度上收集整个缓冲空间内过多的水露并排出。

通过对安装壳体内部出现的凝露进行定向地收集疏导至远离电路板2敏感区域的位置，最后将其排出到产品外部。整个过程可以将安装壳体内部因为产品所处环境骤变造成的内部凝露沿着结构侧壁导出至外部，保证内部的电路板2及器件远离顶部聚集掉落的大滴水露，从而始终处于一个相对干燥的环境之中。避免凝露在安装壳体内大量聚集并掉落在电路板2上，防止凝露对电路板2浸泡导致电路板2短路。

作为替代的实施方式，在电路板2上不涂覆有防护层，电路板涂敷三防漆防护层，增加了产品的成本，同时三防漆的涂敷，也会造成后续相应部位检测与维修的困难。通过对凝露收集并排出的防潮防水方式能够极大降低汽车控制器的生产成本，简化了汽车控制器后期的检测与维修过程。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (8)

1.一种汽车控制器，其特征在于，包括：

安装壳体，其内侧上顶面设有至少两个定向收集部(4)，所述定向收集部(4)朝向导流方向向下倾斜，所述安装壳体的底面设置排出口(8)；

引流部(5)，设于相邻的所述定向收集部(4)之间，所述引流部(5)沿所述导流方向延伸，所述安装壳体导流方向上的内侧壁上设置有导向结构，所述导向结构与所述引流部(5)一一对应设置；

电路板(2)，安装在所述安装壳体内。

2.根据权利要求1所述的汽车控制器，其特征在于，所述定向收集部(4)成对设置，成对的所述定向收集部(4)均朝向二者之间的所述引流部(5)向下倾斜设置。

3.根据权利要求1或2所述的汽车控制器，其特征在于，所述导向结构为导向槽(6)，所述导向槽(6)从所述安装壳体的上顶面延伸至所述安装壳体底面。

4.根据权利要求1或2所述的汽车控制器，其特征在于，所述安装壳体包括可拆卸连接的壳本体(1)和盖板(3)，所述排出口(8)设于所述盖板(3)上。

5.根据权利要求1或2所述的汽车控制器，其特征在于，所述电路板(2)与所述导向结构对应的位置处设有让位口(7)。

6.根据权利要求1或2所述的汽车控制器，其特征在于，所述电路板(2)与所述安装壳体底面之间预留有缓冲空间。

7.根据权利要求1或2所述的汽车控制器，其特征在于，所述电路板(2)上的电器元件远离所述导向结构设置。

8.根据权利要求1或2所述的汽车控制器，其特征在于，所述电路板(2)上涂覆有防护层。

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