CN218862711U - 后处理排气净化系统和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后处理排气净化系统和具有其的车辆，后处理排气净化系统包括：多个柴油机，每个柴油机具有柴油机出水口、柴油机回水口和柴油机排气口；尿素罐，尿素罐具有尿素罐进水口、尿素出口和尿素罐回水口；催化消声器，催化消声器具有尿素进口、气体进口、气体出口、消声器进水口和消声器回水口；并联管路，每个柴油机出水口通过并联管路分别与尿素罐进水口和消声器进水口连通，每个柴油机回水口通过并联管路分别与尿素罐回水口和消声器回水口连通，尿素出口与尿素进口连通，气体进口与柴油机排气口连通，气体出口与大气连通。根据本实用新型实施例的后处理排气净化系统具有结构简单、成本低等优点。

Description

后处理排气净化系统和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体而言，涉及一种后处理排气净化系统和具有所述后处理排气净化系统的车辆。

背景技术

为了保护环境，满足尾气排放限值要求，柴油动力车辆需要配置后处理排气净化系统，使柴油燃烧产生的尾气通过催化消声器进行化学反应，将未完全燃烧产生的硫化物、碳化物、氮化物等处理为对人体无害的物质再排放到空气中。

相关技术中诸如混凝土泵车、拖泵车等具有多个柴油动力单元的车辆，其每个柴油动力单元需要一个专门的后处理排气净化系统，导致车辆的结构复杂、制造成本和运维成本高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种后处理排气净化系统，该后处理排气净化系统具有结构简单、成本低等优点。

本实用新型还提出一种具有所述后处理排气净化系统的车辆。

为实现上述目的，根据本实用新型的第一方面的实施例提出一种后处理排气净化系统，所述后处理排气净化系统包括：多个柴油机，每个所述柴油机具有柴油机出水口、柴油机回水口和柴油机排气口；尿素罐，所述尿素罐具有尿素罐进水口、尿素出口和尿素罐回水口；催化消声器，所述催化消声器具有尿素进口、气体进口、气体出口、消声器进水口和消声器回水口；并联管路，每个所述柴油机出水口通过所述并联管路分别与所述尿素罐进水口和所述消声器进水口连通，每个所述柴油机回水口通过所述并联管路分别与所述尿素罐回水口和所述消声器回水口连通，所述尿素出口与所述尿素进口连通，所述气体进口与所述柴油机排气口连通，所述气体出口与大气连通。

根据本实用新型实施例的后处理排气净化系统，具有结构简单、成本低等优点。

另外，根据本实用新型上述实施例的后处理排气净化系统还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述并联管路至少包括：共用进水管，所述共用进水管的进口分别与多个所述柴油机出水口连通且出口分别与所述尿素罐进水口和所述消声器进水口连通；共用回水管，所述共用回水管的进口分别与所述尿素罐回水口和所述消声器回水口连通且出口分别与多个所述柴油机回水口连通。

根据本实用新型的一个实施例，所述并联管路还包括：多个柴油机出水管，多个所述柴油机出水管的进口分别与多个所述柴油机出水口相连且出口均与所述共用进水管的进口相连；多个柴油机回水管，多个所述柴油机回水管的出口分别与多个所述柴油机回水口相连且进口均与所述共用回水管的出口相连；尿素罐进水管，所述尿素罐进水管的进口与所述共用进水管的出口相连且出口与所述尿素罐进水口相连；消声器进水管，所述消声器进水管的进口与所述共用进水管的出口相连且出口与所述消声器进水口相连；尿素罐回水管，所述尿素罐回水管的进口与所述尿素罐回水口相连且出口与所述共用回水管的进口相连；消声器回水管，所述消声器回水管的进口与所述消声器回水口相连且出口与所述共用回水管的进口相连。

根据本实用新型的一个实施例，每个所述柴油机出水管的出口均通过单向阀与所述共用进水管相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述共用进水管的出口、所述尿素罐进水管的进口和所述消声器进水管的进口通过进水三通阀相连，所述共用回水管的进口、所述尿素罐回水管的出口和所述消声器回水管的出口通过回水三通阀相连。

根据本实用新型的一个实施例，每个所述柴油机回水口连接有回水通断阀。

根据本实用新型的一个实施例，每个所述柴油机还具有水箱，所述柴油机出水口和所述柴油机回水口均与所述水箱连通，所述水箱内设有水位传感器，所述回水通断阀与所述水位传感器电连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述后处理排气净化系统还包括温度传感器、流量调节装置和控制器，所述温度传感器设在所述催化消声器上，所述流量调节装置设在所述尿素罐上且用于调节所述尿素出口流向所述尿素进口的尿素流量，所述流量调节装置与所述温度传感器通过控制器电连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述柴油机为两个且包括行驶柴油机和功能柴油机。

根据本实用新型的第二方面的实施例提出一种车辆，所述车辆包括根据本实用新型的第一方面的实施例所述的后处理排气净化系统。

根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型的第一方面的实施例所述的后处理排气净化系统，具有结构简单、成本低等优点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的后处理排气净化系统的结构示意图。

附图标记：后处理排气净化系统1、柴油机10、柴油机出水口11、柴油机回水口12、水箱13、水位传感器14、尿素罐20、尿素罐进水口21、尿素罐回水口22、尿素出口23、催化消声器30、消声器进水口31、消声器回水口32、尿素进口33、气体出口34、共用进水管41、共用回水管42、柴油机出水管43、柴油机回水管44、尿素罐进水管45、消声器进水管46、尿素罐回水管47、消声器回水管48、尿素管49、单向阀51、进水三通阀52、回水三通阀53、回水通断阀54、柴油机三通阀55、温度传感器61、控制器62。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的后处理排气净化系统1。

如图1所示，根据本实用新型实施例的后处理排气净化系统1包括多个柴油机10、尿素罐20、催化消声器30和并联管路。

每个柴油机10具有柴油机出水口11、柴油机回水口12和柴油机排气口。尿素罐20具有尿素罐进水口21、尿素出口23和尿素罐回水口22。催化消声器30具有尿素进口33、气体进口、气体出口34、消声器进水口31和消声器回水口32。每个柴油机出水口11通过所述并联管路分别与尿素罐进水口21和消声器进水口31连通，每个柴油机回水口12通过所述并联管路分别与尿素罐回水口22和消声器回水口32连通，尿素出口23与尿素进口33连通，所述气体进口与所述柴油机排气口连通，气体出口34与大气连通。

下面参考图1描述根据本实用新型实施例的后处理排气净化系统1的工作过程。

每个运行的柴油机10的柴油机出水口11流出的冷却水，在柴油机10系统压力的作用下，流入所述并联管路后分为两路，一路冷却水进入尿素罐20，在尿素罐中进行热交换，使尿素罐20中的尿素温度升高，使晶体的尿素溶化变成水溶液，另一路冷却水流入催化消声器30，对柴油机燃烧柴油产生高温尾气以及催化消声器30内化学反应释放出的热量进行冷却。

尿素罐20中溶化的尿素溶液通过尿素罐20的尿素出口23和催化消声器30的尿素进口33流入催化消声器30，多个柴油机10工作时燃烧柴油产生的NO2、NO、NH3、CO等物质与尿素溶液在催化消声器30的高温作用下通过化学反应形成H2O、CO2、N2等无害尾气排入空气中。

从尿素罐20的尿素罐回水口22排出的水流回所述并联管路，从催化消声器30的消声器回水口32排出的受热的回水流回所述并联管路，回水通过所述并联管路流回多个运行的柴油机10的柴油机回水口12。

根据本实用新型实施例的后处理排气净化系统1，通过设置所述并联管路，将多个柴油机10的冷却水路并联起来，可以利用多个柴油机10中的一个或多个运行过程的冷却水对尿素罐20中的尿素晶体进行加热，并对催化消声器30进行冷却，由此可以实现利用一个尿素罐20和一个催化消声器30对多个柴油机10的尾气进行处理，减少额外的尿素罐与催化消声器的器材的使用和空间占用，提高空间的利用率，便于尿素的统一管理，避免多个尿素罐导致尿素容易漏装的问题，将多个柴油机10整合在一个后处理排气净化系统1内，使后处理排气净化系统1能够适用于具有多个柴油动力单元的车辆，相比相关技术中每个柴油动力单元单独设置一个后处理排气净化装置的技术方案，可以大大简化整体结构，降低后处理排气净化系统1的制造成本、运行成本和维护成本。

因此，根据本实用新型实施例的后处理排气净化系统1具有结构简单、成本低等优点。

下面参考附图描述根据本实用新型具体实施例的后处理排气净化系统1。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1所示，根据本实用新型实施例的后处理排气净化系统1包括多个柴油机10、尿素罐20、催化消声器30和并联管路。

具体地，如图1所示，所述并联管路至少包括共用进水管41和共用回水管42。共用进水管41的进口分别与多个柴油机出水口11连通且出口分别与尿素罐进水口21和消声器进水口31连通。共用回水管42的进口分别与尿素罐回水口22和消声器回水口32连通且出口分别与多个柴油机回水口12连通。这样可以使多个柴油机出水口11排出的冷却水先汇聚至共用进水管41，再分配至尿素罐20和催化消声器30，使尿素罐20和催化消声器30排出的回水先汇聚至共用回水管42，再分配至多个柴油机10，从而便于冷却水的汇聚和分配。

更为具体地，如图1所示，所述并联管路还包括多个柴油机出水管43、多个柴油机回水管44、尿素罐进水管45、消声器进水管46、尿素罐回水管47和消声器回水管48。多个柴油机出水管43的进口分别与多个柴油机出水口11相连且出口均与共用进水管41的进口相连。多个柴油机回水管44的出口分别与多个柴油机回水口12相连且进口均与共用回水管42的出口相连。尿素罐进水管45的进口与共用进水管41的出口相连且出口与尿素罐进水口21相连。消声器进水管46的进口与共用进水管41的出口相连且出口与消声器进水口31相连。尿素罐回水管47的进口与尿素罐回水口22相连且出口与共用回水管42的进口相连。消声器回水管48的进口与消声器回水口32相连且出口与共用回水管42的进口相连。这样可以便于将多个柴油机10的柴油机出水口11并联且与共用进水管41连通，便于尿素罐20的尿素罐进水口21和催化消声器30的消声器进水口31与共用进水管41连通，便于多个柴油机10的柴油机回水口12并联且与共用回水管42连通，便于尿素罐20的尿素罐回水口22和催化消声器30的消声器回水口32与共用回水管42连通。

具体而言，尿素罐20的尿素出口23和催化消声器30的尿素进口33通过尿素管49相连。这样可以便于尿素溶液通过尿素管49由尿素罐20流向催化消声器30。进一步地，尿素管49上连接有喷嘴，催化消声器30可以包括排气管，所述气体进口和气体出口34形成在所述排气管上，尿素溶液可以通过所述喷嘴喷入催化消声器30的所述排气管。

有利地，如图1所示，每个柴油机出水管43的出口均通过单向阀51与共用进水管41相连。这样可以使水流只能通过柴油机出水口11流向共用进水管41，防止水流反流，在多个柴油机10未同时运行时防止运行的柴油机10的冷却水流向停止运行的柴油机10。

可选地，如图1所示，共用进水管41的出口、尿素罐进水管45的进口和消声器进水管46的进口通过进水三通阀52相连，共用回水管42的进口、尿素罐回水管47的出口和消声器回水管48的出口通过回水三通阀53相连。这样可以便于尿素罐20与催化消声器30的水路的并联。

具体而言，柴油机10为两个，两个柴油机回水管44的进口和尿素罐回水管47的出口通过柴油机三通阀55相连。这样可以便于两个柴油机回水管44的并联。

图1示出了根据本实用新型一些示例的后处理排气净化系统1。如图1所示，每个柴油机回水口12连接有回水通断阀54。具体而言，回水通断阀54连接在柴油机回水管44。这样可以分别控制每个柴油机10是否能够回水，便于控制回水流向，在多个柴油机10并非同时运行时保证运行的柴油机10的回水。

有利地，如图1所示，每个柴油机10还具有水箱13，柴油机出水口11和柴油机回水口12均与水箱13连通，水箱13内设有水位传感器14，回水通断阀54与水位传感器14电连接。这样可以根据每个柴油机10内水箱13的水位情况控制回水流向，保证每个水箱13内具有足够的水位且防止水位过高，保证多个柴油机10中一个或多个的可靠运行。

以柴油机10为两个的实施方式为例，在两个柴油机10同时运行时，多个柴油机10的柴油机出水口11的冷却水，在柴油机10系统压力的作用下，流入柴油机出水管43，经过单向阀51，流入共用进水管41，通过进水三通阀52冷却水分为两路，一路通过尿素罐进水管45进入尿素罐20，流动的水在尿素罐20中作螺旋式流动，进行热交换，尿素温度升高，使晶体的尿素溶化变成水溶液，另一路冷却水通过消声器进水管46流入催化消声器30，对柴油机燃烧柴油产生的高温尾气以及在催化消声器30化学反应释放出的热量进行冷却。

溶化的尿素溶液通过尿素罐20的尿素出口23进入尿素管49流入催化消声器30，尿素溶液与多个柴油机10燃烧柴油产生的NO2、NO、NH3、CO等物质，在催化消声器30高温作用下通过化学反应，形成H2O、CO2、N2等无害尾气通过气体出口34排入空气中。

经过催化消声器30的受热的回水通过消声器回水管48进入回水三通阀53，从尿素罐20流出的水通过尿素罐回水管47进入回水三通阀53，回水在回水三通阀53中汇聚后流入共用回水管42。

根据两个柴油机10的水箱13的水位控制两个回水通断阀54，举例而言，当某一个柴油机10的水箱13的水位过高时，该柴油机10的水箱13上的水位传感器14发出信号给该柴油机10连接的回水通断阀54，该回水通断阀54断电，阻止回水流入该柴油机10的水箱13，达到调节水箱13水位的目的，水位降低至预定位置后，该回水通断阀54重新得电，回水又重新回流到该柴油机10的水箱13中。

在两个回水通断阀54均打开时，回水经过柴油机三通阀55分为两路，分别经过两个柴油机回水管44和两个柴油机回水口12流回两个柴油机10的水箱13。

在两个柴油机中的一个运行时，共用回水管42内的回水通过柴油机三通阀55，两个回水通断阀54中的一个打开且另一个关闭，回水经过打开的回水通断阀54所在的柴油机回水管44和柴油机回水口12流回柴油机10的水箱13。

更为有利地，如图1所示，后处理排气净化系统1还包括温度传感器61、流量调节装置和控制器62，温度传感器61设在催化消声器30上，所述流量调节装置设在尿素罐20上且用于调节尿素出口23流向尿素进口33的尿素流量，所述流量调节装置与温度传感器61通过控制器62电连接。这样可以根据催化消声器30的温度控制尿素罐20流向催化消声器30的尿素流量，通过催化消声器30上的温度传感器61信息传递给控制器62，控制器62通过计算尿素的排放量，控制所述流量调节装置调节尿素排放量，从而使控制催化消声器30达到最佳后处理状态，实现柴油机10工作时最佳状态。

具体而言，在多个柴油机10同时运行时，由于尾气与后处理释放物较多，催化消声器30的温度相对较高。过程中催化消声器30上布置的温度传感器61给控制器62传递电信号，控制器62通过自动计算尿素的排放量，尿素用量与催化消声器30的温度建立动态平衡，不断修正，控制催化消声器30最佳后处理状态。实现柴油机工作时最佳状态。例如，在温度传感器61的检测值大于等于预定温度时，控制所述流量调节装置增加尿素流量，在温度传感器61的检测值小于预定温度时，控制所述流量调节装置减小尿素流量。

可选地，柴油机10为两个且包括行驶柴油机和功能柴油机。这样可以使后处理排气净化系统1适用于双动力单元的车辆，例如混凝土泵车、拖泵车等，两个柴油机10中的所述行驶柴油机用于驱动车辆行驶且所述功能柴油机用于驱动车载泵运行。

下面描述根据本实用新型实施例的车辆。根据本实用新型实施例的车辆包括根据本实用新型上述实施例的后处理排气净化系统1。

根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型上述实施例的后处理排气净化系统1，具有结构简单、成本低等优点。

根据本实用新型实施例的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种后处理排气净化系统，其特征在于，包括：

多个柴油机，每个所述柴油机具有柴油机出水口、柴油机回水口和柴油机排气口；

尿素罐，所述尿素罐具有尿素罐进水口、尿素出口和尿素罐回水口；

催化消声器，所述催化消声器具有尿素进口、气体进口、气体出口、消声器进水口和消声器回水口；

并联管路，每个所述柴油机出水口通过所述并联管路分别与所述尿素罐进水口和所述消声器进水口连通，每个所述柴油机回水口通过所述并联管路分别与所述尿素罐回水口和所述消声器回水口连通，所述尿素出口与所述尿素进口连通，所述气体进口与所述柴油机排气口连通，所述气体出口与大气连通。

2.根据权利要求1所述的后处理排气净化系统，其特征在于，所述并联管路至少包括：

共用进水管，所述共用进水管的进口分别与多个所述柴油机出水口连通且出口分别与所述尿素罐进水口和所述消声器进水口连通；

共用回水管，所述共用回水管的进口分别与所述尿素罐回水口和所述消声器回水口连通且出口分别与多个所述柴油机回水口连通。

3.根据权利要求2所述的后处理排气净化系统，其特征在于，所述并联管路还包括：

多个柴油机出水管，多个所述柴油机出水管的进口分别与多个所述柴油机出水口相连且出口均与所述共用进水管的进口相连；

多个柴油机回水管，多个所述柴油机回水管的出口分别与多个所述柴油机回水口相连且进口均与所述共用回水管的出口相连；

尿素罐进水管，所述尿素罐进水管的进口与所述共用进水管的出口相连且出口与所述尿素罐进水口相连；

消声器进水管，所述消声器进水管的进口与所述共用进水管的出口相连且出口与所述消声器进水口相连；

尿素罐回水管，所述尿素罐回水管的进口与所述尿素罐回水口相连且出口与所述共用回水管的进口相连；

消声器回水管，所述消声器回水管的进口与所述消声器回水口相连且出口与所述共用回水管的进口相连。

4.根据权利要求3所述的后处理排气净化系统，其特征在于，每个所述柴油机出水管的出口均通过单向阀与所述共用进水管相连。

5.根据权利要求4所述的后处理排气净化系统，其特征在于，所述共用进水管的出口、所述尿素罐进水管的进口和所述消声器进水管的进口通过进水三通阀相连，所述共用回水管的进口、所述尿素罐回水管的出口和所述消声器回水管的出口通过回水三通阀相连。

6.根据权利要求1所述的后处理排气净化系统，其特征在于，每个所述柴油机回水口连接有回水通断阀。

7.根据权利要求6所述的后处理排气净化系统，其特征在于，每个所述柴油机还具有水箱，所述柴油机出水口和所述柴油机回水口均与所述水箱连通，所述水箱内设有水位传感器，所述回水通断阀与所述水位传感器电连接。

8.根据权利要求1所述的后处理排气净化系统，其特征在于，还包括温度传感器、流量调节装置和控制器，所述温度传感器设在所述催化消声器上，所述流量调节装置设在所述尿素罐上且用于调节所述尿素出口流向所述尿素进口的尿素流量，所述流量调节装置与所述温度传感器通过控制器电连接。

9.根据权利要求1所述的后处理排气净化系统，其特征在于，所述柴油机为两个且包括行驶柴油机和功能柴油机。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的后处理排气净化系统。

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