CN218861410U - 一种透光混凝土挡车柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种透光混凝土挡车柱，包括柱体和底座，所述底座的上端设置有定位槽，所述柱体通过所述定位槽竖向安装在底座上端的中间位置，所述柱体呈实心的圆柱体结构，其内部设置有光源和透光纤维，所述柱体底部的中间位置开设有开口朝下的容置空间，所述光源安装在所述容置空间内，多个所述透光纤维由所述柱体的外壁向下延伸至所述容置空间内并位于所述光源的上方，所述透光纤维在所述柱体的外壁上形成多个从上到下均匀排布的环形阵列。通过上述中，本实用新型的柱体不易受力开裂破损，有效避免了避免出现漏电情况，同时透光均匀，达到了理想的发光效果，还可以根据交通信号灯的颜色变化对应的颜色，起到警示行人与路人的作用。

Description

一种透光混凝土挡车柱

技术领域

本实用新型涉及挡车柱的技术领域，具体涉及一种透光混凝土挡车柱。

背景技术

对于现在小区内部、步行街以及一些仅供行人通过的道路均会设置挡车柱，以防止外来车辆的进入，影响到人员的安全。传统的挡车柱大多是混凝土、大理石或不锈钢材质的挡车柱，将挡车柱设置在路口，实现对车辆的阻拦。

传统的挡车柱虽然可以实现车辆的阻拦，但是如果在晚上光线不好的路段，车辆容易与挡车柱发生碰撞，进而导致车辆损坏，因此如何保证挡车柱在实现对车辆阻拦的同时，减少车辆与挡车柱的碰撞是一个亟待解决的问题。

现有技术中，在挡车柱上设置反光条，通过反光条的反光来起到警示的作用，但是在光线比较暗的地段作用不大。还有的，混凝土挡车柱的柱体采用空心柱，内设置有光源和密布透光纤维，光源的光透过透光纤维形成发光效果，虽然通过透光纤维实现挡车柱晚上发光的功能，但是还存在以下缺点：

1、由于柱体为空心柱，内部易产生凝结水汽，防水效果不好，时间久后易出现漏电现象，且内无配筋等措施，柱体受力后易开裂破损；

2、内部的透光纤维的长度为柱体厚度，该方式透光纤维的光不均匀，发光效果并不理想。

实用新型内容

针对上述存在的至少一个问题，本公开的目的在于提供一种透光混凝土挡车柱，解决了柱体不易受力开裂破损的问题。

为实现上述目的，本公开提供了一种透光混凝土挡车柱，包括柱体和底座，所述底座的上端设置有定位槽，所述柱体通过所述定位槽竖向安装在底座上端的中间位置，所述柱体呈实心的圆柱体结构，其内部设置有光源和透光纤维，所述柱体底部的中间位置开设有开口朝下的容置空间，所述光源安装在所述容置空间内，多个所述透光纤维由所述柱体的外壁向下延伸至所述容置空间内并位于所述光源的上方，所述透光纤维在所述柱体的外壁上形成多个从上到下均匀排布的环形阵列。

可选的，所述柱体和所述底座均采用混凝土材质所制成的。

可选的，所述光源通过混凝土安装块设置在所述容置空间内并位于所述底座的上方。

可选的，所述混凝土安装块与所述底座之间还设置有柔性防水垫圈。

可选的，所述光源采用单色灯或三色灯，与市政路灯的线路电性连接以对所述光源进行供电。

可选的，所述光源为三色灯时，其颜色包括红、黄、绿，可与控制交通信号灯的控制器通讯连接，以实现所述控制器同步控制所述光源和所述交通信号灯的颜色。

可选的，所述柱体的外壁上开设有至少一个环形凹槽。

可选的，所述环形凹槽内贴合设置有反光条。

本公开的有益效果是：本实用新型提供的透光混凝土挡车柱，柱体呈实心的圆柱体结构，使得柱体不易受力开裂破损，同时透光纤维由柱体的外壁向下延伸至容置空间内并位于光源的上方，透光纤维在柱体的外壁上形成多个从上到下均匀排布的环形阵列，透光均匀，达到了理想的发光效果。

附图说明

附图示出了本公开的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本公开的原理，其中包括了这些附图以提供对本公开的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。

图1为透光混凝土挡车柱的结构示意图；

图2为图1的剖视图；

附图中的标记为：

1、柱体；2、底座；3光源；4、透光纤维；5、柔性防水垫圈；6、反光条；101、容置空间；102、混凝土安装块；103、环形凹槽；201、定位槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本公开作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释相关内容，而非对本公开的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本公开相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本公开

请参阅图1至图2，本实施例包括：

一种透光混凝土挡车柱，包括柱体1和底座2，底座2的上端设置有定位槽201，柱体1通过定位槽201竖向安装在底座2上端的中间位置，柱体1呈实心的圆柱体结构，其内部设置有光源3和透光纤维4，柱体1底部的中间位置开设有开口朝下的容置空间101，光源3安装在容置空间101内，多个透光纤维4由柱体1的外壁向下延伸至容置空间101内并位于光源3的上方，透光纤维4在柱体1的外壁上形成多个从上到下均匀排布的环形阵列。

上述中，柱体1和底座2均采用混凝土材质所制成的，柱体1通过标准化定制的塑料模具进行浇筑生产，可实现批量化生产，塑料模具也可制作成不同构造，实现柱体1表面线条的成型，塑料模具通过分半组合的方式组装，拆模时也方便简单。柱体1和底座2具有结构牢固、成本低、制作简单等特点。

光源3通过混凝土安装块102设置在容置空间101内并位于底座2的上方。其中，混凝土安装块101与底座2之间还设置有柔性防水垫圈5，通过设置有柔性防水垫圈5，安装时通过重量将光源3与柱体1之间贴合，防止进水，避免出现漏电情况。

其中，光源3采用单色灯或三色灯，与市政路灯的线路电性连接以对所述光源进行供电，光源3可以全天亮灯也可以与市政路灯同步，选择白天定时段关闭，晚上定时段开灯，节约用电。

光源为三色灯时，其颜色包括红、黄、绿，可与控制交通信号灯的控制器通讯连接，以实现控制器同步控制光源3和交通信号灯的颜色。光源3可以根据交通信号灯的颜色变化对应的颜色，起到警示行人与路人的作用。

透光纤维4统一采用长纤维，该透光纤维由柱体1表面引至柱体1底部的容置空间101内位于光源3上方，当光源发出光时，光通过透光纤维4进行透光，在柱体1的外壁上形成光点，即使在光线较暗的地段，也能起到很好的警示效果，且透光纤维4在柱体1的外壁上形成多个从上到下均匀排布的环形阵列，透光均匀，达到了理想的发光效果。

同时，柱体1的外壁上开设有至少一个环形凹槽103，每个环形凹槽103内贴合设置有反光条6，即使没有光源3的作用，通过反光条6的反光也具有一定的警示作用。

使用时，柱体1限位于定位槽201内，并和底座2之间靠重力压紧贴合，然后将底座2全部埋入地下，柱体1的下部埋入地下10cm左右，即容置空间101位于地下，安装后不易倒塌，安全性能好。

本实用新型与现有技术相比的有益效果为：

1、柱体采用实心的混凝体结构，柱体不易受力开裂破损；

2、柱体内部的透光纤维统一采用长纤维，该透光纤维由柱体表面引至柱体底部的容置空间内位于光源上方，且透光纤维在柱体的外壁上形成多个从上到下均匀排布的环形阵列，透光均匀，达到了理想的发光效果；

3、设置有柔性防水垫圈，安装时通过混凝土柱重量将灯具与柱体之间贴合，防止进水，避免出现漏电情况；

4、光源为三色灯时，可以根据交通信号灯的颜色变化对应的颜色，起到警示行人与路人的作用。

本领域的技术人员应当理解，上述实施方式仅仅是为了清楚地说明本公开，而并非是对本公开的范围进行限定。对于所属领域的技术人员而言，在上述公开的基础上还可以做出其它变化或变型，并且这些变化或变型仍处于本公开的范围内。

Claims (8)

1.一种透光混凝土挡车柱，其特征在于，包括柱体和底座，所述底座的上端设置有定位槽，所述柱体通过所述定位槽竖向安装在底座上端的中间位置，所述柱体呈实心的圆柱体结构，其内部设置有光源和透光纤维，所述柱体底部的中间位置开设有开口朝下的容置空间，所述光源安装在所述容置空间内，多个所述透光纤维由所述柱体的外壁向下延伸至所述容置空间内并位于所述光源的上方，所述透光纤维在所述柱体的外壁上形成多个从上到下均匀排布的环形阵列。

2.根据权利要求1所述的透光混凝土挡车柱，其特征在于，所述柱体和所述底座均采用混凝土材质所制成的。

3.根据权利要求1所述的透光混凝土挡车柱，其特征在于，所述光源通过混凝土安装块设置在所述容置空间内并位于所述底座的上方。

4.根据权利要求3所述的透光混凝土挡车柱，其特征在于，所述混凝土安装块与所述底座之间还设置有柔性防水垫圈。

5.根据权利要求1所述的透光混凝土挡车柱，其特征在于，所述光源采用单色灯或三色灯，与市政路灯的线路电性连接以对所述光源进行供电。

6.根据权利要求5所述的透光混凝土挡车柱，其特征在于，所述光源为三色灯时，其颜色包括红、黄、绿，可与控制交通信号灯的控制器通讯连接，以实现所述控制器同步控制所述光源和所述交通信号灯的颜色。

7.根据权利要求1所述的透光混凝土挡车柱，其特征在于，所述柱体的外壁上开设有至少一个环形凹槽。

8.根据权利要求7所述的透光混凝土挡车柱，其特征在于，所述环形凹槽内贴合设置有反光条。

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