CN218861374U - 一种下穿铁路框架箱涵顶进施工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种下穿铁路框架箱涵顶进施工装置。所述下穿铁路框架箱涵顶进施工装置包括：底座，所述底座的一侧上固定安装有第一安装板，所述第一安装板上对称固定安装有多个液压缸，多个所述液压缸输出杆的顶端上固定安装有同一个第二安装板，所述第二安装板上对称固定安装有多个限位块；限位机构，所述限位机构包括安装架、转轴、电机、两个螺杆、连接架、固定板、多个尖锥杆、两个第一锥齿和两个第二锥齿，所述安装架固定安装在所述底座的顶部。本实用新型提供的下穿铁路框架箱涵顶进施工装置具有可对底座限位，避免顶进过程中底座位移，有利于顶进施工顺利进行的优点。

Description

一种下穿铁路框架箱涵顶进施工装置

技术领域

本实用新型属于箱涵顶进设备技术领域，尤其涉及一种下穿铁路框架箱涵顶进施工装置。

背景技术

箱涵指的是洞身以钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞，箱涵由一个或多个方形或矩形断面组成，一般由钢筋混凝土或圬工制成，但钢筋混凝土应用较广，当跨径小于4m时，采用箱涵，对于管涵，钢筋混凝土箱涵是一个便宜的替代品，墩台，上下板都全部一致浇筑，在对下穿铁路的箱涵进行顶进施工时会使用到顶进设备。

经检索，授权公告号为CN214459767U的专利文件公开了一种下穿铁路框架箱涵顶进施工装置，涉及箱涵顶进设备技术领域。本实用新型包括底座和调节装置，所述底座的表面均匀固定安装有三个顶进杆，所述顶进杆的驱动端设有调节装置，所述调节装置包括扣板，所述扣板的表面与顶进杆相卡接，所述扣板呈U形，所述扣板的表面均匀开设有两个滑孔，所述滑孔的内壁滑动连接有滑块，所述滑块远离顶进杆的一侧固定连接有压板，两个所述压板彼此靠近的一侧滑动连接有箱涵本体，所述压板远离箱涵本体的一侧转动连接有螺杆。

虽然上述的现有技术方案然解决了传统箱涵的表面防护效果较差，顶进设备的推杆容易对箱涵边角位置的混凝土带来损伤，降低了传统箱涵顶进设备使用效率的问题，但在实际使用中，由于其底座缺少限位机构，在顶进过程中力的相互作用下底座容易滑动发生位移，会导致顶进施工无法正常进行，会影响施工进度。

因此，有必要提供一种新的下穿铁路框架箱涵顶进施工装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种可对底座限位，避免顶进过程中底座位移，有利于顶进施工顺利进行的下穿铁路框架箱涵顶进施工装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的下穿铁路框架箱涵顶进施工装置包括：底座，所述底座的一侧上固定安装有第一安装板，所述第一安装板上对称固定安装有多个液压缸，多个所述液压缸输出杆的顶端上固定安装有同一个第二安装板，所述第二安装板上对称固定安装有多个限位块；限位机构，所述限位机构包括安装架、转轴、电机、两个螺杆、连接架、固定板、多个尖锥杆、两个第一锥齿和两个第二锥齿，所述安装架固定安装在所述底座的顶部，所述转轴转动安装在所述安装架上，所述转轴的两端均延伸出所述安装架外，所述电机固定安装在所述安装架的一侧上，所述电机的输出轴与所述转轴的一端固定连接，两个所述螺杆对称转动安装在所述安装架内，所述连接架螺纹套设在两个所述螺杆上，所述固定板固定安装在所述连接架的底部，多个所述尖锥杆对称固定安装在所述固定板的底部，两个所述第一锥齿均固定安装在所述转轴上，两个所第二锥齿分别固定安装在两个所述螺杆的顶端上，两个所述第二锥齿分别与对应的两个所述第一锥齿啮合。

作为本实用新型的进一步方案，所述底座板上开设有通口，所述通口与所述固定板相适配。

作为本实用新型的进一步方案，多个所述限位块上均固定安装有防护垫，多个所述防护垫均为橡胶材质。

作为本实用新型的进一步方案，所述底座的底部对称固定安装有多个万向轮。

作为本实用新型的进一步方案，所述底座的顶部固定安装有多个支撑杆，多个所述支撑杆的一端均与所述第一安装板固定连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述连接架上对称开设有两个螺纹孔，两个所述螺纹孔与两个所述螺杆相适配。

与相关技术相比较，本实用新型提供的下穿铁路框架箱涵顶进施工装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种下穿铁路框架箱涵顶进施工装置：

通过设置的液压缸在运行时输出杆伸出，可推动第二安装板以及限位块运动对箱涵本体施力顶进，可实现对箱涵本体的顶进施工，通过限位机构中的电机运行带动转轴转动，配合第一锥齿和第二锥齿可驱动螺杆转动，转动的螺杆可驱动调节连接架上升或下降，通过设置的尖锥杆深深扎入土地内，可对底座限位固定，可避免顶进过程中底座位移，有利于顶进施工顺利进行，通过设置的防护垫，可起到垫护作用，避免施力顶进时箱涵本体边角挤压受损，通过设置的万向轮，便于挪移此装置。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型提供的下穿铁路框架箱涵顶进施工装置的侧视剖视结构示意图；

图2为本实用新型中第二安装板的主视结构示意图；

图3为本实用新型中限位块的结构示意图。

图中：1、底座；2、第一安装板；3、液压缸；4、第二安装板；5、限位块；6、安装架；7、转轴；8、电机；9、螺杆；10、连接架；11、固定板；12、尖锥杆；13、第一锥齿；14、第二锥齿；15、通口；16、防护垫；17、箱涵本体。

具体实施方式

请结合参阅图1-图3，其中，图1为本实用新型提供的下穿铁路框架箱涵顶进施工装置的侧视剖视结构示意图；图2为本实用新型中第二安装板的主视结构示意图；图3为本实用新型中限位块的结构示意图。下穿铁路框架箱涵顶进施工装置包括：底座1，所述底座1的一侧上固定安装有第一安装板2，所述第一安装板2上对称固定安装有多个液压缸3，多个所述液压缸3输出杆的顶端上固定安装有同一个第二安装板4，所述第二安装板4上对称固定安装有多个限位块5；限位机构，所述限位机构包括安装架6、转轴7、电机8、两个螺杆9、连接架10、固定板11、多个尖锥杆12、两个第一锥齿13和两个第二锥齿14，所述安装架6固定安装在所述底座1的顶部，所述转轴7转动安装在所述安装架6上，所述转轴7的两端均延伸出所述安装架6外，所述电机8固定安装在所述安装架6的一侧上，所述电机8的输出轴与所述转轴7的一端固定连接，两个所述螺杆9对称转动安装在所述安装架6内，所述连接架10螺纹套设在两个所述螺杆9上，所述固定板11固定安装在所述连接架10的底部，多个所述尖锥杆12对称固定安装在所述固定板11的底部，两个所述第一锥齿13均固定安装在所述转轴7上，两个所第二锥齿14分别固定安装在两个所述螺杆9的顶端上，两个所述第二锥齿14分别与对应的两个所述第一锥齿13啮合，通过设置的液压缸3在运行时输出杆伸出，可推动第二安装板4以及限位块5运动对箱涵本体17施力顶进，可实现对箱涵本体17的顶进施工，通过限位机构中的电机8运行带动转轴7转动，配合第一锥齿13和第二锥齿14可驱动螺杆9转动，转动的螺杆9可驱动调节连接架10上升或下降，通过设置的尖锥杆12深深扎入土地内，可对底座1限位固定，可避免顶进过程中底座1位移，有利于顶进施工顺利进行。

所述底座板1上开设有通口15，所述通口15与所述固定板11相适配，通过设置的通口15，便于固定板11通过。

多个所述限位块5上均固定安装有防护垫16，多个所述防护垫16均为橡胶材质，通过设置的防护垫16，可起到垫护作用，避免施力顶进时箱涵本体17边角挤压受损。

所述底座1的底部对称固定安装有多个万向轮，通过设置的万向轮，便于挪移此装置。

所述底座1的顶部固定安装有多个支撑杆，多个所述支撑杆的一端均与所述第一安装板2固定连接，通过设置的多个支撑杆，可加强第一安装板2的强度。

所述连接架10上对称开设有两个螺纹孔，两个所述螺纹孔与两个所述螺杆9相适配。

本实用新型提供的下穿铁路框架箱涵顶进施工装置的工作原理如下：

使用时此装置顶进箱涵本体17时，人员可先启动电机8,，运行的电机8输出轴带动转轴7转动，转动的转轴7带动第一锥齿13和第二锥齿14驱动对应的螺杆9转动，转动的螺杆9驱动连接架10下降，固定板11随之下降，之后尖锥杆12会深深扎入土地内，依此操作便可对底座1限位固定，待固定好底座1后，之后人员启动液压缸3，液压缸3的输出杆伸出推动第二安装板4以及限位块5运动，限位块5对箱涵本体17施力顶进，依此可实现对箱涵本体17的顶进施工，且在顶进过程中，限位固定的底座1不会发生位移，有利于顶进施工顺利进行。

与相关技术相比较，本实用新型提供的下穿铁路框架箱涵顶进施工装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种下穿铁路框架箱涵顶进施工装置，通过设置的液压缸3在运行时输出杆伸出，可推动第二安装板4以及限位块5运动对箱涵本体17施力顶进，可实现对箱涵本体17的顶进施工，通过限位机构中的电机8运行带动转轴7转动，配合第一锥齿13和第二锥齿14可驱动螺杆9转动，转动的螺杆9可驱动调节连接架10上升或下降，通过设置的尖锥杆12深深扎入土地内，可对底座1限位固定，可避免顶进过程中底座1位移，有利于顶进施工顺利进行，通过设置的防护垫16，可起到垫护作用，避免施力顶进时箱涵本体17边角挤压受损，通过设置的万向轮，便于挪移此装置。

需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体，申请文件的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现；

其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型或直接或间接运用，在其它相关的技术领域，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种下穿铁路框架箱涵顶进施工装置，其特征在于，包括：

底座，所述底座的一侧上固定安装有第一安装板，所述第一安装板上对称固定安装有多个液压缸，多个所述液压缸输出杆的顶端上固定安装有同一个第二安装板，所述第二安装板上对称固定安装有多个限位块；

限位机构，所述限位机构包括安装架、转轴、电机、两个螺杆、连接架、固定板、多个尖锥杆、两个第一锥齿和两个第二锥齿，所述安装架固定安装在所述底座的顶部，所述转轴转动安装在所述安装架上，所述转轴的两端均延伸出所述安装架外，所述电机固定安装在所述安装架的一侧上，所述电机的输出轴与所述转轴的一端固定连接，两个所述螺杆对称转动安装在所述安装架内，所述连接架螺纹套设在两个所述螺杆上，所述固定板固定安装在所述连接架的底部，多个所述尖锥杆对称固定安装在所述固定板的底部，两个所述第一锥齿均固定安装在所述转轴上，两个所第二锥齿分别固定安装在两个所述螺杆的顶端上，两个所述第二锥齿分别与对应的两个所述第一锥齿啮合。

2.根据权利要求1所述的下穿铁路框架箱涵顶进施工装置，其特征在于，所述底座板上开设有通口，所述通口与所述固定板相适配。

3.根据权利要求1所述的下穿铁路框架箱涵顶进施工装置，其特征在于，多个所述限位块上均固定安装有防护垫，多个所述防护垫均为橡胶材质。

4.根据权利要求1所述的下穿铁路框架箱涵顶进施工装置，其特征在于，所述底座的底部对称固定安装有多个万向轮。

5.根据权利要求1所述的下穿铁路框架箱涵顶进施工装置，其特征在于，所述底座的顶部固定安装有多个支撑杆，多个所述支撑杆的一端均与所述第一安装板固定连接。

6.根据权利要求1所述的下穿铁路框架箱涵顶进施工装置，其特征在于，所述连接架上对称开设有两个螺纹孔，两个所述螺纹孔与两个所述螺杆相适配。

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