CN218859708U - 一种止挡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电池生产设备技术领域，公开了一种止挡装置，止挡装置包括底座、驱动缸、止挡组件和到位传感器，底座设于传送带的一侧，驱动缸包括缸体和活塞杆，缸体固定于底座上，活塞杆可伸缩设置于缸体上，止挡组件包括设于活塞杆上的止挡板，活塞杆能相对缸体伸出以带动止挡板对传送带上的电池进行止挡，或相对缸体缩回以带动止挡板解除对电池的止挡，且活塞杆的延伸方向朝远离传送带上游一侧倾斜设置，到位传感器与传送带电连接，到位传感器适于在止挡板将电池止挡到位后控制传送带停止运行，或在活塞杆缩回于缸体后控制传送带恢复运行。本实用新型提供的止挡装置，能避免电池在活塞杆在回缩于缸体时与其产生接触与摩擦而产生损伤。

Description

一种止挡装置

技术领域

本实用新型涉及电池生产设备技术领域，尤其涉及一种止挡装置。

背景技术

目前，由于在电池的生产制造过程中，电池需要在传送带上移动，在传送带带动电池移动过程至特定工位时需要对电池进行检测，因此需要在相应的位置对电池进行精确可靠的止挡。现有技术中，存在一些专门应用于传送带等输送设备的止挡装置用于对电池进行止挡，当电池检测完成后，挡板相对传送带缩回以放行电池，此时硬质的止挡件与电池直接产生接触和摩擦会产生划伤电池的风险，严重时会影响电池的质量和使用性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种止挡装置，能够有效避免挡板等止挡件在相对传送带缩回时划伤电池。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种止挡装置，包括：

底座，设置于传送带的一侧；

驱动缸，包括缸体和活塞杆，所述缸体固定设于所述底座上，所述活塞杆可伸缩设置于所述缸体上；

止挡组件，包括止挡板，所述止挡板设于所述活塞杆上，所述活塞杆能够相对所述缸体伸出以带动所述止挡板对所述传送带上的电池进行止挡，或相对所述缸体缩回以带动所述止挡板解除对所述电池的止挡，且所述活塞杆的延伸方向朝远离所述传送带上游的一侧倾斜设置；

到位传感器，与所述传送带电连接，所述到位传感器适于在所述止挡板将所述电池止挡到位后控制所述传送带停止运行，且所述到位传感器适于在所述活塞杆缩回于所述缸体后控制所述传送带恢复运行。

可选地，所述止挡组件还包括缓冲头，所述缓冲头设于所述止挡板的止挡端面上。

可选地，还包括浮动连接件，所述浮动连接件包括连接块和连接板，所述活塞杆的端部沿自身轴向方向开设有浮动插接槽，所述连接块对应开设有浮动嵌接槽，所述浮动嵌接槽插接于所述浮动插接槽内，且所述浮动插接槽于所述活塞杆的轴向方向上与所述浮动嵌接槽间隙配合，所述连接板固定设于所述连接块上，所述止挡板固定于所述连接板上。

可选地，还包括第一固定件，所述止挡板上开设有第一连接孔，所述连接板上对应设置有第二连接孔，所述第一固定件穿设所述第一连接孔与所述第二连接孔连接。

可选地，所述第一连接孔设为长孔，所述长孔能够相对所述第一固定件滑动以调节所述止挡板与所述连接板的相对位置。

可选地，还包括滑动支撑件，所述滑动支撑件包括滑轨和滑动，所述滑轨沿所述活塞杆的伸缩方向延伸设于所述底座上，所述滑动部滑动连接于所述滑轨，所述连接板固定支撑于所述滑动部上。

可选地，还包括第二固定件，所述连接板上设有第三连接孔，所述连接块上设有第四连接孔，所述第二固定件穿设所述第三连接孔与所述第四连接孔连接。

可选地，还包括第三固定件，所述连接板上设有第五连接孔，所述滑动部上设有第六连接孔，所述第三固定件穿设所述第五连接孔与所述第六连接孔连接。

可选地，所述第一固定件设为第一螺钉，所述第一螺钉穿设所述第一连接孔与所述第二连接孔螺接。

可选地，所述缓冲头的材质设置为聚四氟乙烯。

有益效果：

本实用新型提供的止挡装置，在传送带输送电池的过程中，当电池移动至止挡位置前，驱动缸的活塞杆相对缸体伸出，从而带动止挡板也向外相对传送带伸出，当电池移动至止挡位置时，止挡板能够对电池进行可靠有效的止挡；当止挡板将电池止挡到位后，到位传感器能够识别到电池，并向传送带发送停止运行的信号，传送带在接收到停止运行的信号后停止运行，从而对电池进行可靠的检测工作；当检测完成后准备放行电池时，驱动缸的活塞杆相对缸体回缩，带动止挡板也相对传送带回缩，活塞杆的延伸方向朝远离传送带上游的一侧倾斜设置，能够在活塞杆缩回的过程中避免止挡板与电池产生接触与摩擦；当活塞杆缩回于缸体后，到位传感器向传送带发送恢复运行的信号，传送带在接收到恢复运行的信号后继续运行，从而将电池向下游方向继续输送。该止挡装置结构简单，能够避免电池在活塞杆在回缩于缸体时与其产生接触与摩擦，有效避免电池受到损伤，从而能够更好的保护电池。

附图说明

图1是本实用新型提供的止挡装置的结构示意图；

图2是本实用新型提供的止挡装置的爆炸示意图。

图中：

100、底座；

200、驱动缸；210、缸体；220、活塞杆；221、浮动插接槽；

300、止挡组件；310、止挡板；311、第一连接孔；320、缓冲头；

400、浮动连接件；410、连接块；411、浮动嵌接槽；412、第四连接孔；420、连接板；421、第二连接孔；422、第三连接孔；423、第五连接孔；

500、滑动支撑件；510、滑轨；520、滑动部；521、第六连接孔；

600、到位传感器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

本实施例提供一种止挡装置。参照图1至图2所示，止挡装置包括底座100、驱动缸200、止挡组件300和到位传感器600，其中底座100设置于传送带的一侧，驱动缸200包括缸体210和活塞杆220，缸体210固定设于底座100上，活塞杆220可伸缩设置于缸体210上，止挡组件300包括止挡板310，止挡板310设于活塞杆220上，活塞杆220能够相对缸体210伸出以带动止挡板310对传送带上的电池进行止挡，或相对缸体210缩回以带动止挡板310解除对电池的止挡，且活塞杆220的延伸方向朝远离传送带上游的一侧倾斜设置，到位传感器600与传送带电连接，到位传感器600适于在止挡板310将电池止挡到位后控制传送带停止运行，且到位传感器600适于在活塞杆220缩回于缸体210后控制传送带恢复运行。

于本实施例中，在传送带输送电池的过程中，当电池移动至止挡位置前，驱动缸200的活塞杆220相对缸体210伸出，从而带动止挡板310也向外相对传送带伸出，当电池移动至止挡位置时，止挡板310能够对电池进行可靠有效的止挡；当止挡板310将电池止挡到位后，到位传感器600能够识别到电池并向传送带发送停止运行的信号，传送带在接收到停止运行的信号后停止运行，从而对电池进行可靠的检测工作；当检测完成后准备放行电池时，驱动缸200的活塞杆220相对缸体210回缩，带动止挡板310也相对传送带回缩，活塞杆220的延伸方向朝远离传送带上游的一侧倾斜设置，即活塞杆220的伸缩方向与传送带的传送方向呈一定夹角，在活塞杆伸缩的过程中，能够带动止挡板310向远离电池的斜前方移动(电池前方指的是传送带的传送方向，电池后方则是与传送带传送方向相反的方向)，从而能够在活塞杆220缩回的过程中避免止挡板310与电池产生接触与摩擦；当活塞杆220缩回于缸体210后，到位传感器600向传送带发送恢复运行的信号，传送带在接收到恢复运行的信号后继续运行，从而将电池向下游方向继续输送。该止挡装置结构简单，能够避免电池在活塞杆220在回缩于缸体210时与其产生接触与摩擦，有效避免电池受到损伤，从而能够更好的保护电池。

值得一提的是，传送带内部设有能够控制其停止或运行的控制机构，到位传感器600直接与控制机构电连接，到位传感器600优选设置为位置传感器，到位传感器600对电池以及活塞杆220的位置检测均为现有技术，且到位传感器600与控制机构的电性通讯原理及过程也为现有技术，在此不做过多赘述。

进一步地，参照图1至图2所示，止挡组件300还包括缓冲头320，缓冲头320设于止挡板310的止挡端面上。具体地，缓冲头320的设置，能够在电池与止挡板310接触时提供可靠有效的缓冲，避免电池直接与止挡板310的硬质结构接触而碰伤电池。此外，也能够吸收一定的冲击，避免冲击力传递过程中损伤驱动缸200。

优选地，缓冲头320的材质设置为聚四氟乙烯。聚四氟乙烯俗称铁氟龙，具有可靠的减震缓冲性能，且化学性质稳定。

于本实施例中，参照图1至图2所示，还包括浮动连接件400，浮动连接件400包括连接块410和连接板420，活塞杆220的端部沿自身轴向方向开设有浮动插接槽221，连接块410对应开设有浮动嵌接槽411，浮动嵌接槽411插接于浮动插接槽221内，且浮动插接槽221于活塞杆的轴向方向上与浮动嵌接槽411间隙配合，连接板420固定设于连接块410上，止挡板310固定于连接板420上。优选地，止挡板310用于阻挡电池的部分伸出连接板420设置，具体地，缓冲头320与连接板420沿竖直方向的投影不重叠。

具体地，当活塞杆220相对缸体210伸缩于传送带时，活塞杆220能够依次通过连接块410与连接板420带动止挡板310进行伸缩。当传送带上的电池与止挡板310接触后，一部分冲击力被缓冲头320吸收，剩下一部分冲击力将依次经止挡板310与连接板420传递至连接块410上，通过将连接块410上的浮动嵌接槽411插接于活塞杆220上的浮动插接槽221内，且浮动插接槽221于活塞杆的轴向方向上与浮动嵌接槽411间隙配合，使连接块410浮动连接于活塞杆220端部，传递至连接块410上的冲击力将驱动连接块410相对活塞杆220产生一定的相对移动，这个过程也能够稀释一定的冲击力，进一步减小传递至活塞杆220的冲击力，避免对驱动缸200造成损伤。

在其他一些可选实施例中，浮动嵌接槽411与浮动插接槽221之间还设有弹性件(未示出)，弹性件的两端分别连接浮动嵌接槽411与浮动插接槽221，设置弹性件能够进一步实现对冲击力的吸收。

于本实施例中，参照图1至图2所示，还包括滑动支撑件500，滑动支撑件500包括滑轨510和滑动部520，滑轨510沿活塞杆220的伸缩方向延伸设于底座100上，滑动部520滑动连接于滑轨510，连接板420固定支撑于滑动部520上。具体地，滑动支撑件500的设置，能够与连接块410配合共同对连接板420进行可靠支撑，进一步保证装置整体的可靠性和稳定性。

可选地，滑动支撑件500可以设置为伺服模组。

于本实施例中，还包括第一固定件，止挡板310上开设有第一连接孔311，连接板420上对应设置有第二连接孔421，第一固定件穿设第一连接孔311与第二连接孔421连接。具体地，第一固定件设为第一螺钉，第二连接孔421对应开设有与第一螺钉匹配连接的内螺纹，第一螺钉穿设第一连接孔311与第二连接孔421螺接，进而实现止挡板310与连接板420之间的可靠连接。

进一步地，第一连接孔311设为长孔，长孔能够相对第一固定件滑动以调节止挡板310与连接板420的相对位置，具体地，可以调节止挡板310相对连接板420的伸出距离，进而能够对止挡板310在传送带上的相对位置进行调整，增加使用适配性。

进一步地，还包括第二固定件，连接板420上设有第三连接孔422，连接块410上设有第四连接孔412，第二固定件穿设第三连接孔422与第四连接孔412连接。具体地，第二固定件设为第二螺钉，第四连接孔412对应开设有与第二螺钉匹配连接的内螺纹，第二螺钉穿设第三连接孔422与第四连接孔412螺接，进而实现连接板420与连接块410之间的可靠连接。

进一步地，还包括第三固定件，连接板420上设有第五连接孔423，滑动部520上设有第六连接孔521，第三固定件穿设第五连接孔423与第六连接孔521连接。具体地，第三固定件设为第三螺钉，第六连接孔521对应开设有与第三螺钉匹配连接的内螺纹，第三螺钉穿设第五连接孔423与第六连接孔521螺接，进而实现连接板420与滑动部520之间的可靠连接。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种止挡装置，其特征在于，包括：

底座(100)，设置于传送带的一侧；

驱动缸(200)，包括缸体(210)和活塞杆(220)，所述缸体(210)固定设于所述底座(100)上，所述活塞杆(220)可伸缩设置于所述缸体(210)上；

止挡组件(300)，包括止挡板(310)，所述止挡板(310)设于所述活塞杆(220)上，所述活塞杆(220)能够相对所述缸体(210)伸出以带动所述止挡板(310)对所述传送带上的电池进行止挡，或相对所述缸体(210)缩回以带动所述止挡板(310)解除对所述电池的止挡，且所述活塞杆(220)的延伸方向朝远离所述传送带上游的一侧倾斜设置；

到位传感器(600)，与所述传送带电连接，所述到位传感器(600)适于在所述止挡板(310)将所述电池止挡到位后控制所述传送带停止运行，且所述到位传感器(600)适于在所述活塞杆(220)缩回于所述缸体(210)后控制所述传送带恢复运行。

2.根据权利要求1所述的止挡装置，其特征在于，所述止挡组件(300)还包括缓冲头(320)，所述缓冲头(320)设于所述止挡板(310)的止挡端面上。

3.根据权利要求1所述的止挡装置，其特征在于，还包括浮动连接件(400)，所述浮动连接件(400)包括连接块(410)和连接板(420)，所述活塞杆(220)的端部沿自身轴向方向开设有浮动插接槽(221)，所述连接块(410)对应开设有浮动嵌接槽(411)，所述浮动嵌接槽(411)插接于所述浮动插接槽(221)内，且所述浮动插接槽(221)于所述活塞杆的轴向方向上与所述浮动嵌接槽(411)间隙配合，所述连接板(420)固定设于所述连接块(410)上，所述止挡板(310)固定于所述连接板(420)上。

4.根据权利要求3所述的止挡装置，其特征在于，还包括第一固定件，所述止挡板(310)上开设有第一连接孔(311)，所述连接板(420)上对应设置有第二连接孔(421)，所述第一固定件穿设所述第一连接孔(311)与所述第二连接孔(421)连接。

5.根据权利要求4所述的止挡装置，其特征在于，所述第一连接孔(311)设为长孔，所述长孔能够相对所述第一固定件滑动以调节所述止挡板(310)与所述连接板(420)的相对位置。

6.根据权利要求3所述的止挡装置，其特征在于，还包括滑动支撑件(500)，所述滑动支撑件(500)包括滑轨(510)和滑动部(520)，所述滑轨(510)沿所述活塞杆(220)的伸缩方向延伸设于所述底座(100)上，所述滑动部(520)滑动连接于所述滑轨(510)，所述连接板(420)固定支撑于所述滑动部(520)上。

7.根据权利要求3所述的止挡装置，其特征在于，还包括第二固定件，所述连接板(420)上设有第三连接孔(422)，所述连接块(410)上设有第四连接孔(412)，所述第二固定件穿设所述第三连接孔(422)与所述第四连接孔(412)连接。

8.根据权利要求6所述的止挡装置，其特征在于，还包括第三固定件，所述连接板(420)上设有第五连接孔(423)，所述滑动部(520)上设有第六连接孔(521)，所述第三固定件穿设所述第五连接孔(423)与所述第六连接孔(521)连接。

9.根据权利要求4所述的止挡装置，其特征在于，所述第一固定件设为第一螺钉，所述第一螺钉穿设所述第一连接孔(311)与所述第二连接孔(421)螺接。

10.根据权利要求2所述的止挡装置，其特征在于，所述缓冲头(320)的材质设置为聚四氟乙烯。

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