CN218859304U - 一种道路货物运输用缓冲夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种道路货物运输用缓冲夹紧装置，包括箱体本体，所述箱体本体右侧的前端和后端均通过铰链活动连接有箱门；本实用新型通过连接杆转动带动皮带轮转动对连接绳进行收缩处理，连接绳收缩带动压板向上运动，压板带动第二弹簧向上运动压缩形变，进而便于将货物放置在放置座的内腔，之后松开连接杆，第二弹簧的复位弹力带动压板向下运动，进而压板带动连接绳运动，使连接绳从皮带轮的内腔向外延伸，从而实现压板运动至货物的顶部，并配合放置座和对货物进行定位夹紧的效果，解决了由于多将货物直接放置在放置板上，没有对其进行定位，进而在运输时若移动过快会造成物品倾斜移动，从而容易造成物品错位以及损坏的问题。

Description

一种道路货物运输用缓冲夹紧装置

技术领域

本实用新型属于道路货物运输领域，具体地说是一种道路货物运输用缓冲夹紧装置，通过对货物进行定位，进而有效防止货物在运输时出现位置偏移的情况。

背景技术

道路运输，是一种在道路上进行运输活动的运输方式，随着交通系统发达，因此道路运输能够将货物运输到各个角落，一些重要货物或大型货物在运输时，是将集装箱柜固定在车架上，再通过运输车进行运输。

根据专利申请号201911222827.6公开了一种道路货物运输装置，具体涉及道路货物运输技术领域，包括箱体，所述箱体一侧设有牵引板，所述牵引板与箱体固定连接，所述牵引板顶部表面开设有通孔，所述箱体底部内部设有弹簧，所述弹簧与箱体固定连接，所述弹簧顶端设有限位板，所述限位板与弹簧固定连接，所述限位板与箱体内壁滑动连接，所述限位板顶部设有第一分隔板，所述第一分隔板与限位板固定连接，所述第一分隔板一侧设有第二分隔板，该对比例的技术方案通过限位板与箱体底部内壁之间的弹簧，可有效的减少货物在运输过程中的震动，以保证货物在运输时的质量，但是货物在道路上运输时，由于多将货物直接放置在放置板上，没有对其进行定位，进而在运输时若移动过快会造成物品倾斜移动，从而容易造成物品错位以及损坏的情况。

综上，因此本实用新型提供了一种道路货物运输用缓冲夹紧装置，以解决上述问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种道路货物运输用缓冲夹紧装置，以解决现有技术中货物在道路上运输时，由于多将货物直接放置在放置板上，没有对其进行定位，进而在运输时若移动过快会造成物品倾斜移动，从而容易造成物品错位以及损坏的问题。

一种道路货物运输用缓冲夹紧装置，包括箱体本体，所述箱体本体右侧的前端和后端均通过铰链活动连接有箱门，所述箱体本体内腔的下端活动连接有放置座，所述放置座底部的四周均固定连接有弧形片，所述箱体本体内腔底部的四周均开设有连接槽，所述弧形片的底部延伸至连接槽的内腔并与连接槽的内腔活动连接，所述弧形片的两侧均固定连接有第一弹簧，且第一弹簧的另一端与连接槽的内壁固定连接，所述第一弹簧的内腔设置有阻尼器，所述阻尼器的两端分别与弧形片和连接槽的内壁固定连接，所述箱体本体内腔的上端活动连接有压板，所述压板顶部的四周均固定连接有第二弹簧，所述箱体本体内腔上端的后端设置有连接杆，所述连接杆表面的两侧均固定连接有皮带轮，所述皮带轮的内腔活动连接有连接绳，所述连接绳远离皮带轮的一端与压板固定连接。

优选的，所述箱体本体内腔顶部的两侧均活动连接有限位轮，所述连接绳位于限位轮的内腔并与限位轮的内腔活动连接。

优选的，所述连接杆表面的两侧均通过轴承活动连接有固定架，所述固定架远离连接杆的一端与箱体本体内腔的背面固定连接。

优选的，所述放置座正面和背面的两侧均固定连接有限位块，所述箱体本体内腔正面和背面的两侧均开设有限位槽，所述限位块远离放置座的一端延伸至限位槽的内腔并与限位槽的内腔滑动连接。

优选的，所述压板的正面和背面均固定连接有滑板，所述箱体本体内腔的正面和背面均开设有滑槽，所述滑板远离压板的一端延伸至滑槽的内腔并与滑槽的内腔滑动连接。

优选的，前端所述箱门的右侧通过转轴活动连接有卡条，后端所述箱门的右侧固定连接有卡座，所述卡条远离箱门的一端延伸至卡座的内腔并与卡座的内腔活动连接。

优选的，所述连接杆的右端固定连接有转盘，且转盘的表面刻设有纹路。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过箱体本体和箱门的配合，箱门对箱体本体进行封闭，有效对货物进行保护，防止货物在运输时出现掉落的情况。

2、本实用新型通过放置座、连接槽、弧形片、第一弹簧和阻尼器的配合，放置座对货物进行放置，箱体本体带动放置座震动时，放置座受力向下运动并带动弧形片运动，弧形片的两端在连接槽的内腔向两侧运动，同时弧形片带动第一弹簧和阻尼器向一侧运动，通过弧形片、第一弹簧和阻尼器的形变，进而会震动力进行缓冲削弱，同时弧形片、第一弹簧和阻尼器的复位弹力带动放置座向上运动复位，进而对震动力进行抵消，实现了缓冲减震的效果。

3、本实用新型通过放置座、压板、第二弹簧、连接杆、皮带轮和连接绳的配合，连接杆转动带动皮带轮转动对连接绳进行收缩处理，连接绳收缩带动压板向上运动，压板带动第二弹簧向上运动压缩形变，进而便于将货物放置在放置座的内腔，之后松开连接杆，第二弹簧的复位弹力带动压板向下运动，进而压板带动连接绳运动，使连接绳从皮带轮的内腔向外延伸，从而实现压板运动至货物的顶部，并配合放置座和对货物进行定位夹紧的效果。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型图1中A处局部放大结构示意图；

图3是本实用新型箱体本体剖视结构示意图；

图4是本实用新型连接槽、弧形片、第一弹簧和阻尼器连接结构示意图；

图5是本实用新型图3中B处局部放大结构示意图。

图中：

1、箱体本体；2、箱门；3、放置座；4、连接槽；5、弧形片；6、第一弹簧；7、阻尼器；8、压板；9、第二弹簧；10、连接杆；11、皮带轮；12、连接绳；13、限位轮；14、固定架；15、限位块；16、限位槽；17、滑板；18、滑槽；19、卡条；20、卡座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

如图1-5所示，本实用新型提供一种道路货物运输用缓冲夹紧装置，包括箱体本体1，箱体本体1右侧的前端和后端均通过铰链活动连接有箱门2，箱体本体1内腔的下端活动连接有放置座3，放置座3底部的四周均固定连接有弧形片5，箱体本体1内腔底部的四周均开设有连接槽4，弧形片5的底部延伸至连接槽4的内腔并与连接槽4的内腔活动连接，弧形片5的两侧均固定连接有第一弹簧6，且第一弹簧6的另一端与连接槽4的内壁固定连接，第一弹簧6的内腔设置有阻尼器7，阻尼器7的两端分别与弧形片5和连接槽4的内壁固定连接，箱体本体1内腔的上端活动连接有压板8，压板8顶部的四周均固定连接有第二弹簧9，箱体本体1内腔上端的后端设置有连接杆10，连接杆10表面的两侧均固定连接有皮带轮11，皮带轮11的内腔活动连接有连接绳12，连接绳12远离皮带轮11的一端与压板8固定连接。

作为本实用新型的一种实施方式，箱体本体1内腔顶部的两侧均活动连接有限位轮13，连接绳12位于限位轮13的内腔并与限位轮13的内腔活动连接，通过设置限位轮13，起到了对连接绳12限位支撑的效果，确保了连接绳12运动时的稳定性。

作为本实用新型的一种实施方式，连接杆10表面的两侧均通过轴承活动连接有固定架14，固定架14远离连接杆10的一端与箱体本体1内腔的背面固定连接，通过设置固定架14，起到了对连接杆10稳定支撑的效果，确保了连接杆10的稳定性，有效防止连接杆10出现掉落的情况。

作为本实用新型的一种实施方式，放置座3正面和背面的两侧均固定连接有限位块15，箱体本体1内腔正面和背面的两侧均开设有限位槽16，限位块15远离放置座3的一端延伸至限位槽16的内腔并与限位槽16的内腔滑动连接，通过设置限位块15和限位槽16，起到了对放置座3运动轨迹限位的效果，防止放置座3在运动时出现错位的情况。

作为本实用新型的一种实施方式，压板8的正面和背面均固定连接有滑板17，箱体本体1内腔的正面和背面均开设有滑槽18，滑板17远离压板8的一端延伸至滑槽18的内腔并与滑槽18的内腔滑动连接，通过设置滑板17和滑槽18，起到了对压板8运动轨迹限位的效果，防止压板8在运动时出现错位的情况。

作为本实用新型的一种实施方式，前端箱门2的右侧通过转轴活动连接有卡条19，后端箱门2的右侧固定连接有卡座20，卡条19远离箱门2的一端延伸至卡座20的内腔并与卡座20的内腔活动连接，通过设置卡条19和卡座20，起到了对两个箱门2连接限位的效果，确保了箱门2连接的稳定性。

作为本实用新型的一种实施方式，连接杆10的右端固定连接有转盘，且转盘的表面刻设有纹路，通过设置转盘，起到了便于带动连接杆10转动的效果。

具体工作原理：

首先转动转盘，转盘带动连接杆10转动，使连接杆10带动皮带轮11转动对连接绳12进行收缩处理，连接绳12收缩带动压板8向上运动，压板8带动第二弹簧9向上运动压缩形变，进而便于将货物放置在放置座3的内腔，通过放置座3对货物进行放置，箱体本体1带动放置座3震动时，放置座3受力向下运动并带动弧形片5运动，弧形片5的两端在连接槽4的内腔向两侧运动，同时弧形片5带动第一弹簧6和阻尼器7向一侧运动，通过弧形片5、第一弹簧6和阻尼器7的形变，进而对震动力进行缓冲削弱，同时弧形片5、第一弹簧6和阻尼器7的复位弹力带动放置座3向上运动复位，进而对震动力进行抵消，实现了缓冲减震的效果，之后松开连接杆10，第二弹簧9的复位弹力带动压板8向下运动，进而压板8带动连接绳12运动，使连接绳12从皮带轮11的内腔向外延伸，从而实现压板8运动至货物的顶部，并配合放置座3和对货物进行定位夹紧的效果，解决了现有技术中货物在道路上运输时，由于多将货物直接放置在放置板上，没有对其进行定位，进而在运输时若移动过快会造成物品倾斜移动，从而容易造成物品错位以及损坏的问题。

本实用新型的实施方式是为了示例和描述起见而给出的，尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种道路货物运输用缓冲夹紧装置，包括箱体本体(1)，其特征在于：所述箱体本体(1)右侧的前端和后端均通过铰链活动连接有箱门(2)，所述箱体本体(1)内腔的下端活动连接有放置座(3)，所述放置座(3)底部的四周均固定连接有弧形片(5)，所述箱体本体(1)内腔底部的四周均开设有连接槽(4)，所述弧形片(5)的底部延伸至连接槽(4)的内腔并与连接槽(4)的内腔活动连接，所述弧形片(5)的两侧均固定连接有第一弹簧(6)，且第一弹簧(6)的另一端与连接槽(4)的内壁固定连接，所述第一弹簧(6)的内腔设置有阻尼器(7)，所述阻尼器(7)的两端分别与弧形片(5)和连接槽(4)的内壁固定连接，所述箱体本体(1)内腔的上端活动连接有压板(8)，所述压板(8)顶部的四周均固定连接有第二弹簧(9)，所述箱体本体(1)内腔上端的后端设置有连接杆(10)，所述连接杆(10)表面的两侧均固定连接有皮带轮(11)，所述皮带轮(11)的内腔活动连接有连接绳(12)，所述连接绳(12)远离皮带轮(11)的一端与压板(8)固定连接。

2.如权利要求1所述道路货物运输用缓冲夹紧装置，其特征在于：所述箱体本体(1)内腔顶部的两侧均活动连接有限位轮(13)，所述连接绳(12)位于限位轮(13)的内腔并与限位轮(13)的内腔活动连接。

3.如权利要求1所述道路货物运输用缓冲夹紧装置，其特征在于：所述连接杆(10)表面的两侧均通过轴承活动连接有固定架(14)，所述固定架(14)远离连接杆(10)的一端与箱体本体(1)内腔的背面固定连接。

4.如权利要求1所述道路货物运输用缓冲夹紧装置，其特征在于：所述放置座(3)正面和背面的两侧均固定连接有限位块(15)，所述箱体本体(1)内腔正面和背面的两侧均开设有限位槽(16)，所述限位块(15)远离放置座(3)的一端延伸至限位槽(16)的内腔并与限位槽(16)的内腔滑动连接。

5.如权利要求1所述道路货物运输用缓冲夹紧装置，其特征在于：所述压板(8)的正面和背面均固定连接有滑板(17)，所述箱体本体(1)内腔的正面和背面均开设有滑槽(18)，所述滑板(17)远离压板(8)的一端延伸至滑槽(18)的内腔并与滑槽(18)的内腔滑动连接。

6.如权利要求1所述道路货物运输用缓冲夹紧装置，其特征在于：前端所述箱门(2)的右侧通过转轴活动连接有卡条(19)，后端所述箱门(2)的右侧固定连接有卡座(20)，所述卡条(19)远离箱门(2)的一端延伸至卡座(20)的内腔并与卡座(20)的内腔活动连接。

7.如权利要求1所述道路货物运输用缓冲夹紧装置，其特征在于：所述连接杆(10)的右端固定连接有转盘，且转盘的表面刻设有纹路。

Images