CN218858292U - 汽车远近光灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车远近光灯，其包括远光灯组件和两个近光灯组件，远光灯组件包括散热器、远光灯板、远光透镜和灯罩，远光灯板设置于散热器的安装腔内，远光灯板上设置有远光灯珠；远光透镜设置于远光灯珠的出光侧，灯罩设置于远光出光口处；近光灯组件包括壳体、近光灯板、近光反光杯和近光透镜，近光灯板设置于壳体的腔体内，近光透镜设置于近光出光口处。本实用新型由远光灯组件和近光灯组件分别实现近光模式和远光模式，进行模式切换时只需切换导通的出光模组，而不是进行近光挡片的调节，避免出现噪音和异响，也不会存在机械磨损。并且采用远光透镜结构替代传统车灯中的光杯结构，能够更好地聚光，提高照明亮度和射程。

Description

汽车远近光灯

技术领域

本实用新型涉及照明设备技术领域，尤其涉及一种汽车远近光灯。

背景技术

车灯对于道路行车安全来说十分重要，对后继车辆和行人的指示具有重大的作用，在夜间和大雾等不良视线的状况下更是尤为重要，对于现代汽车的发展，也逐渐要求车灯的精细化分工，尤其对于用于车灯照明车前的道路和物体的前照灯，也需要技术的革新。

目前市场上采用的远近光双光模组的远近光实现方式通过为电磁阀控制近光挡片，依靠近光挡片的上下切换，来实现远光和近光之间的切换，这不仅造成模组挡板切换时产生令人困扰的噪音问题和异响，而且由于多个部件运动容易零部件发生磨损，也造成了成本的增加和损坏率的提高。

因此，有必要提供一种新的汽车远近光灯来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种汽车远近光灯，旨在解决传统远近光双光模组远近光切换时产生噪音和异响，以及切换结构易损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种汽车远近光灯，所述汽车远近光灯包括远光灯组件和两个近光灯组件，两个所述近光灯组件设置于所述远光灯组件的两端；

所述远光灯组件包括散热器、远光灯板、远光透镜和灯罩，所述散热器形成一侧具有远光出光口的安装腔，所述远光灯板设置于所述安装腔内，远光灯板上设置有远光灯珠；所述远光透镜设置于所述灯珠的出光侧，所述灯罩设置于所述远光出光口处且与所述散热器密封连接；

所述近光灯组件包括壳体、近光灯板、近光反光杯和近光透镜，所述壳体内形成一侧具有近光出光口的腔体，所述近光灯板设置于所述腔体内，所述近光灯板上设置有多个近光灯珠，所述近光反光杯与所述近光灯板连接且罩设于所述近光灯珠的外侧以使朝向所述近光出光口出光，所述近光透镜设置于所述近光出光口处且与所述壳体密封连接。

可选地，所述远光透镜包括透镜固定板、透镜压块和透镜单体，所述透镜固定板上开设有透光孔，所述透光孔设置于所述远光灯珠的出光光路上；所述透镜压块上开设有安装孔，且所述透镜单体夹持于所述透镜固定板与所述透镜压块之间，且所述透镜单体的进光侧正对所述透光孔设置，所述透镜单体的出光侧自所述安装孔处露出。

可选地，所述汽车远近光灯还包括背景光组件，所述背景光组件包括背景光灯板和导光柱，所述背景光灯板上开设有供各所述远光灯珠穿过的通孔，所述背景光灯板上设置有背景光灯珠组，所述背景光灯珠组设置于所述通孔的外周，所述导光柱穿过所述透镜固定板和透镜压块且正对所述背景光灯珠组设置。

可选地，所述汽车远近光灯还包括紧固件和限位块，所述紧固件穿过所述背景光灯板和所述透镜固定板与所述透镜压块连接，所述限位块套设于所述紧固件上且设置于所述背景光灯板和所述透镜固定板之间；和/或

所述导光柱的外缘设置有卡口，所述透镜固定板朝向所述远光灯板的一侧设置有固定柱，所述固定柱卡入所述卡口内。

可选地，所述导光柱背离所述背景光灯珠组的一端设置有纹理。

可选地，所述近光反光杯设置有固定耳，所述固定耳与所述近光灯板连接，所述近光反光杯的杯面朝向所述近光灯板设置。

可选地，所述近光灯组件还包括遮光板，所述遮光板与所述近光灯板连接，且所述遮光板位于所述近光灯板靠近所述近光透镜的一端以遮挡部分近光出光口。

可选地，所述近光灯组件还包括密封胶圈和压环，所述密封胶圈套设于所述近光透镜外，所述密封胶圈和所述近光透镜夹持于所述压环与所述近光出光口的边缘之间。

可选地，所述壳体包括前盖和后盖，所述前盖与所述后盖连接以围成所述腔体，所述前盖上开设有所述近光出光口；所述前盖的一侧设置有连接板，所述连接板连接于所述散热器的一端。

可选地，所述安装腔的侧壁上开设有安装槽，所述灯罩的边缘卡入所述安装槽内，且所述灯罩的与所述安装槽的一侧壁之间设置有防水条，所述灯罩的与所述安装槽的另一侧壁之间设置有固定条。

本实用新型技术方案中，汽车远近光灯包括个出光模组，具体包括两个近光出光模组(近光灯组件)和一个远光出光模组(远光灯组件)，由远光灯组件和近光灯组件分别实现近光模式和远光模式，进行模式切换时只需切换导通的出光模组，而不是进行近光挡片的调节，避免出现噪音和异响，也不会存在机械磨损。并且本申请中远光灯组件采用远光透镜结构替代传统车灯中的光杯结构，能够更好地聚光，提高照明亮度和射程。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中汽车远近光灯的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中汽车远近光灯的剖面结构示意图；

图3为本实用新型实施例中汽车远近光灯的拆解结构示意图；

图4为本实用新型实施例中远光灯组件和背景光组件一视角的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中远光灯组件和背景光组件另一视角的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中近光灯组件的结构示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图1所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1至图6所示，本实用新型一实施例中，汽车远近光灯100包括远光灯组件1和两个近光灯组件2，两个近光灯组件2设置于远光灯组件1的两端；远光灯组件1包括散热器11、远光灯板12、远光透镜14和灯罩17，散热器11形成一侧具有远光出光口的安装腔111，远光灯板12设置于安装腔111内，远光灯板12上设置有远光灯珠13；远光透镜14设置于远光灯珠13的出光侧，灯罩17设置于远光出光口处且与散热器11密封连接；近光灯组件2包括壳体21、近光灯板22、近光反光杯24和近光透镜25，壳体21内形成一侧具有近光出光口的腔体，近光灯板22设置于腔体内，近光灯板22上设置有多个近光灯珠23，近光反光杯24与近光灯板22连接且罩设于近光灯珠23的外侧以朝向近光出光口反射出光，近光透镜25设置于近光出光口处且与壳体21密封连接。

上述实施例中，汽车远近光灯100包括3个出光模组，具体包括两个近光出光模组(近光灯组件2)和一个远光出光模组(远光灯组件1)，由远光灯组件1和近光灯组件2分别实现近光模式和远光模式，进行模式切换时只需切换导通的出光模组，而不是进行近光挡片的调节，避免出现噪音和异响，也不会存在机械磨损。并且本申请中远光灯组件1采用远光透镜14结构替代传统车灯中的光杯结构，能够更好地聚光，提高照明亮度和射程。

其中，散热器11为压铸成型，前面一侧有开口腔体，背部设计成鳍片式，可以更快速的散热，远光灯珠13产生的热可以传导到散热器11，发散到灯体外，避免灯体内部温度过高，造成光效降低或灯损坏。在远光灯板12集成有控制电路，远光灯珠13的数量为多个，多个远光灯珠13在远光灯板12上均匀分布，远光灯板12安装在散热器11的安装腔111内，且与散热器11贴合安装固定，远光灯珠13产生的热量通过远光灯板12传导到散热器11，并通过背部鳍片快速发散到外部空气中。

在一实施例中，远光透镜14包括透镜固定板141、透镜压块142和透镜单体143，透镜固定板141上开设有透光孔1411，透光孔1411设置于远光灯珠13的出光光路上；透镜压块142上开设有安装孔1421，且透镜单体143夹持于透镜固定板141与透镜压块142之间，且透镜单体143的进光侧正对透光孔1411设置，透镜单体143的出光侧自安装孔1421处露出。透镜单体143通过透镜压块142和透镜固定板141进行安装固定，具体地，透镜单体143具有一圈边缘且出光侧向一侧突出，边缘夹持于透镜固定板141和透镜压块142之间，对透镜单体143进行限位，将透镜单体143与远光灯珠13对齐即可使透镜单体143位于远光灯珠13地出光光路上，对远光灯珠13的出射光线进行聚光。其中，固定板与远光灯板12或散热器11连接，防止透镜单体143偏移。在其他的实施例中，远光透镜14也可以是一个整体结构上具有多个向一侧凸出的出射结构，出射结构与远光灯珠13的数量一致且一一对应设置。

此外，汽车远近光灯100还包括背景光组件3，背景光组件3包括背景光灯板31和导光柱33，背景光灯板31上开设有供各远光灯珠13穿过的通孔311，背景光灯板31上设置有背景光灯珠组32，背景光灯珠组32设置于通孔311的外周，导光柱33穿过透镜固定板141和透镜压块142且正对背景光灯珠组32设置。背景光灯珠发光通过导光柱33导出，为远近光车灯增加了背景光功能。通过在背景光灯板31上开设通孔311对远光灯珠13出光进行避让，并且，背景光灯珠组32内的多个灯珠沿通孔311的外周均匀间隔设置，能够提高背景光的均匀度，从而实现更好的出光效果。

基于上述实施例，汽车远近光灯100还包括紧固件41和限位块42，紧固件41穿过背景光灯板31和透镜固定板141与透镜压块142连接，限位块42套设于紧固件41上且设置于背景光灯板31和透镜固定板141之间。先通过紧固件41将背景光灯板31、透镜固定板141以及透镜压块142固定起来，由于导光柱33和透镜单体143的位置被透镜固定板141和透镜压块142限定，只需将组装后的结构与远光灯板12固定起来即可使远光灯珠13、通孔311和透镜单体143相互对应。紧固件41可以是螺栓，实际安装时，也可以采用螺栓穿过透镜固定板141、背景光灯板31和远光灯板12固定起来，从而使远光出光和背景光出光均以远光灯板12为基准，避免二者基准不一致时导致出现遮挡或结构干涉。

导光柱33的外缘设置有卡口331，透镜固定板141朝向远光灯板12的一侧设置有固定柱1412，固定柱1412卡入卡口331内。即导光柱33和透镜固定板141通过卡口331与固定柱1412配合实现装配，在将背景光灯板31和透镜固定板141组装起来后，通过限位块42使透镜固定板141与背景光灯板31之间存在间隙，且导光柱33与背景光灯珠之间存在间隙。

具体地，导光柱33背离背景光灯珠组32的一端设置有纹理。通常采用将导光柱33的出光面设置为磨砂面来增强出光均匀度，或在导光柱33的出光面设置不同的图案以满足不同的出光效果。一个通孔311对应一对半弧形的导光柱33，两个导光柱33相对设置，两个导光柱33之间存在间隙，用来避让螺栓等紧固结构。

在一实施例中，近光反光杯24设置有固定耳241，固定耳241与近光灯板22连接，近光反光杯24的杯面朝向近光灯板22设置。本实施例中，近光灯板22平放，近光灯珠23设置于近光灯板22的上侧面，近光反光杯24的光杯面不是封闭的环状结构，近光反光杯24可以将近光灯珠23发散的光经过反射后聚集成朝向近光出光口出射的光，将光都充分利用起来。近光灯珠23可以是灯珠组，具体实施过程中可以在灯珠组中增加彩色LED灯珠，使近光灯组件2也具备背景光功能。

其中，近光灯组件2还包括遮光板26，遮光板26与近光灯板22连接，且遮光板26位于近光灯板22靠近近光透镜25的一端以遮挡部分近光出光口。遮光板26是将近光灯珠23发出的光中部分光遮挡，让近光光型符合近光灯的法规要求。

在一实施例中，壳体21包括前盖211和后盖212，前盖211与后盖212连接以围成腔体，前盖211上开设有近光出光口；前盖211的一侧设置有连接板2111，连接板2111连接于散热器11的一端。连接板2111相当于散热器11的端盖，将两个壳体21分别固定于散热器11的左右两端，将壳体21设计成前盖211和后盖212组装的形式，方便近光灯珠23板、遮光板26等结构与后盖212连接，方便近光透镜25与前盖211连接，降低安装难度。

在一实施例中，近光灯组件2还包括密封胶圈27和压环28，密封胶圈27套设于近光透镜25外，密封胶圈27和近光透镜25夹持于压环28与近光出光口的边缘之间。通过压环28与壳体21配合将近光透镜25固定在近光出光口处，且密封胶圈27套用于保证近光灯组件2的密封性能，避免壳体21内部进尘或进水。

在一实施例中，安装腔111的侧壁上开设有安装槽112，灯罩17的边缘卡入安装槽112内，且灯罩17的与安装槽112的一侧壁之间设置有防水条15，灯罩17的与安装槽112的另一侧壁之间设置有固定条16。防水条15用于灯罩17与安装槽112侧壁之间密封，固定条16提供压紧力，保证密封性能。且固定条16与安装槽112侧壁之间的接触面为斜面结构能够防止脱出。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车远近光灯，其特征在于，所述汽车远近光灯包括远光灯组件和两个近光灯组件，两个所述近光灯组件设置于所述远光灯组件的两端；

所述远光灯组件包括散热器、远光灯板、远光透镜和灯罩，所述散热器形成一侧具有远光出光口的安装腔，所述远光灯板设置于所述安装腔内，所述远光灯板上设置有远光灯珠；所述远光透镜设置于所述灯珠的出光侧，所述灯罩设置于所述远光出光口处且与所述散热器密封连接；

所述近光灯组件包括壳体、近光灯板、近光反光杯和近光透镜，所述壳体内形成一侧具有近光出光口的腔体，所述近光灯板设置于所述腔体内，所述近光灯板上设置有多个近光灯珠，所述近光反光杯与所述近光灯板连接且罩设于所述近光灯珠的外侧以向所述近光出光口反射出光，所述近光透镜设置于所述近光出光口处且与所述壳体密封连接。

2.如权利要求1所述的汽车远近光灯，其特征在于，所述远光透镜包括透镜固定板、透镜压块和透镜单体，所述透镜固定板上开设有透光孔，所述透光孔设置于所述远光灯珠的出光光路上；所述透镜压块上开设有安装孔，且所述透镜单体夹持于所述透镜固定板与所述透镜压块之间，且所述透镜单体的进光侧正对所述透光孔设置，所述透镜单体的出光侧自所述安装孔处露出。

3.如权利要求2所述的汽车远近光灯，其特征在于，所述汽车远近光灯还包括背景光组件，所述背景光组件包括背景光灯板和导光柱，所述背景光灯板上开设有供各所述远光灯珠穿过的通孔，所述背景光灯板上设置有背景光灯珠组，所述背景光灯珠组设置于所述通孔的外周，所述导光柱穿过所述透镜固定板和透镜压块且正对所述背景光灯珠组设置。

4.如权利要求3所述的汽车远近光灯，其特征在于，所述汽车远近光灯还包括紧固件和限位块，所述紧固件穿过所述背景光灯板和所述透镜固定板与所述透镜压块连接，所述限位块套设于所述紧固件上且设置于所述背景光灯板和所述透镜固定板之间；和/或

所述导光柱的外缘设置有卡口，所述透镜固定板朝向所述远光灯板的一侧设置有固定柱，所述固定柱卡入所述卡口内。

5.如权利要求3所述的汽车远近光灯，其特征在于，所述导光柱背离所述背景光灯珠组的一端设置有纹理。

6.如权利要求1至5中任一项所述的汽车远近光灯，其特征在于，所述近光反光杯设置有固定耳，所述固定耳与所述近光灯板连接，所述近光反光杯的杯面朝向所述近光灯板设置。

7.如权利要求6所述的汽车远近光灯，其特征在于，所述近光灯组件还包括遮光板，所述遮光板与所述近光灯板连接，且所述遮光板位于所述近光灯板靠近所述近光透镜的一端以遮挡部分近光出光口。

8.如权利要求6所述的汽车远近光灯，其特征在于，所述近光灯组件还包括密封胶圈和压环，所述密封胶圈套设于所述近光透镜外，所述密封胶圈和所述近光透镜夹持于所述压环与所述近光出光口的边缘之间。

9.如权利要求6所述的汽车远近光灯，其特征在于，所述壳体包括前盖和后盖，所述前盖与所述后盖连接以围成所述腔体，所述前盖上开设有所述近光出光口；

所述前盖的一侧设置有连接板，所述连接板连接于所述散热器的一端。

10.如权利要求1至5中任一项所述的汽车远近光灯，其特征在于，所述安装腔的侧壁上开设有安装槽，所述灯罩的边缘卡入所述安装槽内，且所述灯罩的与所述安装槽的一侧壁之间设置有防水条，所述灯罩的与所述安装槽的另一侧壁之间设置有固定条。

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