CN218856830U - 一种大过盈螺栓拉拔工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于航空装配技术领域，公开了一种大过盈螺栓拉拔工具，包括底座，底座安装在飞机结构零件上，底座中间凸出的圆柱体，圆柱体内具有空腔且与飞机结构零件连通，圆柱体具有外螺纹，拉拔螺母与圆柱体螺纹连接；空腔内设有螺纹拉头，螺纹拉头随拉拔螺母的向上运动而向上移动，螺纹拉头底部连接穿过飞机结构零件的大过盈螺栓端部。本实用新型的拉拔工具质量轻，结构简单，使用方便，无论空间是否开敞均可使用，底座中间采用镂空设计与飞机结构零件完美匹配，有效的避开安装螺栓时附近螺栓与此工具的干涉问题，工具的减震弹簧有效避免了大过盈螺栓拉断后拉紧器惯性较大冲击损伤，提高了大过盈螺栓安装质量。

Description

一种大过盈螺栓拉拔工具

技术领域

本实用新型属于航空装配技术领域，涉及一种结构不开敞处大过盈螺栓安装工具，具体涉及一种大过盈螺栓拉拔工具。

背景技术

飞机机翼装配中大量使用大过盈螺栓，该螺栓与螺栓孔之间有较大的干涉量，螺栓光杆挤压孔壁，螺栓孔产生塑性形变，从而使孔壁产生应力，以达到对孔的强化，从而提高孔的抗疲劳性，延长飞机的使用寿命。拉拔安装大过盈螺栓时，一般使拉枪产生双向动力，可在压紧工件后拉拔螺栓，这样可以充分保证安装过程中螺栓与螺栓孔同轴，保证大过盈螺栓安装质量。

但在结构不开敞部位安装或更换大过盈螺栓时，拉枪则无法进入，导致所有大过盈螺栓必须结构较开敞的组合件工位安装，且后期飞机总装完成后许多原施工空间充足的地方变得狭小起来，无合适的工具维护和更换大过盈螺栓。影响飞机的维护性，增加飞机维修成本。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种大过盈螺栓拉拔工具，能够在狭小空间内使用，有效提高大过盈螺栓安装质量，降低飞机维护成本。

本实用新型的技术方案如下：

一种大过盈螺栓拉拔工具，包括底座，底座安装在飞机结构零件上，底座中间凸出的圆柱体，圆柱体内具有空腔且与飞机结构零件连通，圆柱体具有外螺纹，拉拔螺母与圆柱体螺纹连接；空腔内设有螺纹拉头，螺纹拉头随拉拔螺母的向上运动而向上移动，螺纹拉头底部连接穿过飞机结构零件的大过盈螺栓端部。

进一步的，底座通过橡胶垫与飞机结构零件连接。该设计是为了保护飞机外表面的形状。

进一步的，底座底部具有避让腔避开飞机结构零件的螺栓组件位置。

进一步的，螺纹拉头与拉拔螺母的连接包括：圆柱体的空腔内设有拉紧件，插销穿过拉紧件伸出圆柱体表面，圆柱体表面对应插销处设有一字通槽，拉拔螺母设在插销下方，拉拔螺母向上运动带动插销向上运动；拉紧件与螺纹拉头连接。

进一步的，拉拔螺母与插销接触部位增加环形凸台。

进一步的，拉紧件底部中间具有盲孔，盲孔中径向设有至少一个通孔，螺纹拉头设有配合大过盈螺栓端部的内螺纹结构，螺纹拉头的上部设在拉紧件的盲孔中；螺纹拉头的顶部具有凸出台阶，至少两根夹紧销钉通过盲孔内的通孔设在螺纹拉头的台阶处。

进一步的，圆柱体的空腔下部内径是下大上小的收缩结构，当拉紧件处于下部时，夹紧销钉未卡紧在螺纹拉头的台阶处，当拉紧件向上运动时，逐渐收缩的空腔让夹紧销钉向内径向移动，逐渐卡紧在螺纹拉头的台阶处。

进一步的，拉紧件的顶部与圆柱体内顶面之间设有减震弹簧。当大过盈螺栓被拉断时，将产生冲击力，此处的减震弹簧能够将冲击力缓解掉，防止对工具和产品造成损伤。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型提供了一种大过盈螺栓拉拔工具，质量轻，结构简单，使用方便，无论空间是否开敞均可使用，底座中间采用镂空设计与飞机结构零件完美匹配，有效的避开安装螺栓时附近螺栓与此工具的干涉问题。

2、底座内部设置减震弹簧，避免大过盈螺栓拉断后拉紧器惯性较大冲击底座，对产品以及工具造成损伤。

3、顶紧螺母采用拉拔螺母避免了操作者施工时棘轮扳手跳动，且拉拔螺母与插销接触部位增加两处环形凸台减小摩擦力。

4、此大过盈螺栓拉拔工具提高了大过盈螺栓安装质量，解决了狭小空间内大过盈螺栓无法安装的难题。

附图说明

图1是本实用新型的一种大过盈螺栓拉拔工具等轴测视图；

图2是图1的正视图；

图3是图1的左视图；

图4是图1的俯视图；

图5是图1的剖视图；

其中：1—飞机结构零件，2—橡胶垫，3—螺栓组件，4—底座,5—工艺螺栓，6—拉拔螺母，7—大过盈螺栓，8—夹紧销钉，9—螺纹拉头，10—插销，11—拉紧器，12—减震弹簧。

具体实施方式

本部分是本实用新型的实施例，用于解释和说明本实用新型的技术方案。在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以互相组合。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示方向或位置关系为给予附图说是的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指装置或与案件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或隐含包括更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或以上。

本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义解释，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或者一体化连接；可以是机械连接，也可以是点连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

一种大过盈螺栓拉拔工具，包括底座4，底座4安装在飞机结构零件1上，底座4中间凸出的圆柱体，圆柱体内具有空腔且与飞机结构零件1连通，圆柱体具有外螺纹，拉拔螺母6与圆柱体螺纹连接；空腔内设有螺纹拉头9，螺纹拉头9随拉拔螺母6的向上运动而向上移动，螺纹拉头9底部连接穿过飞机结构零件1的大过盈螺栓7端部。

底座4通过橡胶垫2与飞机结构零件1连接。该设计是为了保护飞机外表面的形状。

底座4底部具有避让腔避开飞机结构零件1的螺栓组件3位置。

螺纹拉头9与拉拔螺母6的连接包括：圆柱体的空腔内设有拉紧件11，插销10穿过拉紧件11伸出圆柱体表面，圆柱体表面对应插销10处设有一字通槽，拉拔螺母6设在插销10下方，拉拔螺母6向上运动带动插销10向上运动；拉紧件11与螺纹拉头9连接。

拉拔螺母6与插销10接触部位增加环形凸台。

拉紧件11底部中间具有盲孔，盲孔中径向设有至少一个通孔，螺纹拉头9设有配合大过盈螺栓7端部的内螺纹结构，螺纹拉头9的上部设在拉紧件11的盲孔中；螺纹拉头9的顶部具有凸出台阶，至少两根夹紧销钉8通过盲孔内的通孔设在螺纹拉头9的台阶处。

圆柱体的空腔下部内径是下大上小的收缩结构，当拉紧件11处于下部时，夹紧销钉8未卡紧在螺纹拉头9的台阶处，当拉紧件11向上运动时，逐渐收缩的空腔让夹紧销钉8向内径向移动，逐渐卡紧在螺纹拉头9的台阶处。

拉紧件11的顶部与圆柱体内顶面之间设有减震弹簧12。当大过盈螺栓被拉断时，将产生冲击力，此处的减震弹簧能够将冲击力缓解掉，防止对工具和产品造成损伤。

如图5所示，包括组件：橡胶垫2、底座4、工艺螺栓5、拉拔螺母6、夹紧销钉8、螺纹拉头9、插销10、拉紧器11和减震弹簧12。该大过盈螺栓拉拔工具结构简单、操作方便、轻巧灵便、适用于多种狭小施工空间内大过盈螺栓的安装，且更换不同规格的螺纹拉头可安装任意规格的大过盈螺栓。

具体来说，螺纹拉头9上端设置凸台结构，下端凹槽内有可与大过盈螺栓配合的内螺纹。

拉紧器11为有中空内腔的滑块，上方制贯通的孔装入插销10，下方有两个孔装入夹紧销钉8。螺纹拉头9通过螺纹配合与需要安装的大过盈螺栓连接，通过夹紧销钉8与拉紧器11连接在一起。底座4为带中空内腔的倒T字形结构。底座4竖直方向为带外螺纹的中空柱体，圆柱体侧壁上设置有贯通的滑槽孔，可保证插销10上下滑动，中空内腔中装入减震弹簧12和拉紧器11。

底座4的水平方向为棱柱结构，一侧粘贴橡胶垫2，使用时橡胶垫2与产品表面接触，安装工艺螺栓5将底座4固定在待拉拔安装大过盈螺栓7正上方。

底座4水平方向的棱柱开槽，保证使用时不与飞机结构零件9上已安装的螺栓组件3干涉，且方便协调工艺螺栓5的位置。

底座4的中空内腔上方截面较小、下方截面较大、过渡部分呈锥形，当拉紧器11位于底座4下方时，较大的中空内腔可保证螺纹拉头3的凸台结构将夹紧销钉8向外挤压，使螺纹拉头9的凸台结构进入夹紧销钉8的上方，随着拉紧器11向上滑动经过锥形过渡段进入上方较小直径的内腔处时，夹紧销钉8向内挤压，夹紧螺纹拉头9。拉拔螺母6与底座4的圆柱体之间通过螺纹啮合，插销10位于拉拔螺母6上方，拉拔螺母6旋转时可通过插销10带动拉紧器11沿底座4的中空内腔滑动，同时夹紧销钉8夹紧螺纹拉头9随之滑动，减震弹簧12对应发生压缩变化。

使用时螺纹拉头9下端内螺纹与需要拉拔的大过盈螺栓7螺纹配合拧紧，螺纹拉头9上端凸台结构插入拉紧器11中空内腔内，将夹紧销钉8向外挤压，使螺纹拉头9的凸台结构进入夹紧销钉8的上方。然后用工艺螺栓5将底座4固定在飞机结构零件1上，通过旋转拉拔螺母6，插销10带动拉紧器11沿底座4的中空内腔向上滑动，随着拉紧器11不断向上滑动经过底座4锥形过渡段进入上方较小直径的内腔处时，底座4内腔壁向内挤压夹紧销钉8故而夹紧螺纹拉头9。继续旋转拉拔螺母6直至将大过盈螺栓7拉断，拉紧器11会在惯性力的作用下向上跳动，此时减震弹簧12可起到缓冲作用，防止对工具和产品造成损伤。

Claims (8)

1.一种大过盈螺栓拉拔工具，其特征在于，包括底座(4)，底座(4)安装在飞机结构零件(1)上，底座(4)中间凸出的圆柱体，圆柱体内具有空腔且与飞机结构零件(1)连通，圆柱体具有外螺纹，拉拔螺母(6)与圆柱体螺纹连接；空腔内设有螺纹拉头(9)，螺纹拉头(9)随拉拔螺母(6)的向上运动而向上移动，螺纹拉头(9)底部连接穿过飞机结构零件(1)的大过盈螺栓(7)端部。

2.根据权利要求1所述的一种大过盈螺栓拉拔工具，其特征在于，底座(4)通过橡胶垫(2)与飞机结构零件(1)连接。

3.根据权利要求1所述的一种大过盈螺栓拉拔工具，其特征在于，底座(4)底部具有避让腔避开飞机结构零件(1)的螺栓组件(3)位置。

4.根据权利要求1所述的一种大过盈螺栓拉拔工具，其特征在于，螺纹拉头(9)与拉拔螺母(6)的连接包括：圆柱体的空腔内设有拉紧件(11)，插销(10)穿过拉紧件(11)伸出圆柱体表面，圆柱体表面对应插销(10)处设有一字通槽，拉拔螺母(6)设在插销(10)下方，拉拔螺母(6)向上运动带动插销(10)向上运动；拉紧件(11)与螺纹拉头(9)连接。

5.根据权利要求4所述的一种大过盈螺栓拉拔工具，其特征在于，拉拔螺母(6)与插销(10)接触部位增加环形凸台。

6.根据权利要求4所述的一种大过盈螺栓拉拔工具，其特征在于，拉紧件(11)底部中间具有盲孔，盲孔中径向设有至少一个通孔，螺纹拉头(9)设有配合大过盈螺栓(7)端部的内螺纹结构，螺纹拉头(9)的上部设在拉紧件(11)的盲孔中；螺纹拉头(9)的顶部具有凸出台阶，至少两根夹紧销钉(8)通过盲孔内的通孔设在螺纹拉头(9)的台阶处。

7.根据权利要求6所述的一种大过盈螺栓拉拔工具，其特征在于，圆柱体的空腔下部内径是下大上小的收缩结构，当拉紧件(11)处于下部时，夹紧销钉(8)未卡紧在螺纹拉头(9)的台阶处，当拉紧件(11)向上运动时，逐渐收缩的空腔让夹紧销钉(8)向内径向移动，逐渐卡紧在螺纹拉头(9)的台阶处。

8.根据权利要求4所述的一种大过盈螺栓拉拔工具，其特征在于，拉紧件(11)的顶部与圆柱体内顶面之间设有减震弹簧(12)。

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