CN218856204U - 一种发动机缸体加工用铣平面夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机缸体加工用铣平面夹具，包括运行箱，所述运行箱内壁底面的左右侧均固定连接有第一轴承，所述运行箱的顶部开设有活动孔，两个所述第一轴承的顶面均转动连接有第一螺杆，所述第一螺杆的上端转动连接在活动孔内，所述第一螺杆的上下侧均螺纹连接有第一连接座。该装置通过第一螺杆、第一连接座、夹板、转动杆、第二连接座、皮带轮、传动皮带、第一齿轮、电机、第二齿轮相配合，无需多次的夹持即可完成加工作业，十分的便捷，大大节省了时间，通过转动槽、第二螺杆、第二轴承、滑槽、连接杆、套筒、防滑橡胶相配合，在夹持发动机缸体时使其可以转动调节，从而便于快速的完成表面的加工。

Description

一种发动机缸体加工用铣平面夹具

技术领域

本实用新型涉及发动机加工设备技术领域，尤其涉及一种发动机缸体加工用铣平面夹具。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，发动机最早诞生在英国，所以发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”，铣平面是平面加工的主要方法之一，有端铣、周铣和二者兼有三种方式，所用刀具有镶齿端铣刀、套式立铣刀、圆柱铣刀、三面刃铣刀和立铣刀等。

传统的机床加工发动机缸体时，需要在多个不同的夹具上夹持发动机缸体的不同表面，十分的麻烦，需要多次操作，要不就是在一个夹具上多次的夹持发动机缸体的不同表面，同样十分的不便。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种发动机缸体加工用铣平面夹具。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种发动机缸体加工用铣平面夹具，包括运行箱，所述运行箱内壁底面的左右侧均固定连接有第一轴承，所述运行箱的顶部开设有活动孔，两个所述第一轴承的顶面均转动连接有第一螺杆，所述第一螺杆的上端转动连接在活动孔内，所述第一螺杆的上下侧均螺纹连接有第一连接座，所述运行箱顶面的左右侧均滑动连接有夹板，所述第一连接座靠近夹板的一侧铰接有转动杆，两块所述夹板相离面的上下侧均固定连接有第二连接座，所述转动杆的一端与第二连接座铰接，两根所述第一螺杆的下端均固定套接有皮带轮，两个所述皮带轮通过传动皮带转动连接，左侧所述第一螺杆的下端固定套接有第一齿轮，所述运行箱内壁底面的左侧固定有电机，所述电机的机轴固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮与电机转动连接。

进一步的，两块所述夹板的顶部均开设有转动槽，所述转动槽内转动连接有第二螺杆，所述转动槽的底部转动连接有第二轴承，所述第二螺杆底端面与第二螺杆的底面转动连接，两块所述转动槽的相向侧开设有滑槽，所述滑槽与转动槽相连通，所述第二螺杆的中部螺纹连接有连接杆，两根所述连接杆的相向端滑动连接在滑槽内，两根所述连接杆的相向端均螺纹连接有套筒，所述套筒的表面敷设有防滑橡胶。

进一步的，所述运行箱的顶部固定套接有格栅，所述运行箱内壁的顶面固定连接有连接框，所述连接框设置在格栅的正下方，所述连接框内壁底面的左右侧均固定连接有导向斜板，所述运行箱内壁底面的中部固定连接有吸尘器，所述吸尘器的顶部固定连接有吸尘管，所述吸尘管的上端固定套接在连接框的底部。

进一步的，所述运行箱的底面固定连接有支撑台，所述支撑台底面的四角均固定连接有支撑腿。

进一步的，所述运行箱的正面开设有活动开口，所述运行箱的正面转动连接有箱门，所述箱门与活动开口相适配。

进一步的，所述第一螺杆的中部固定套接有限位环，所述第一螺杆表面且位于限位环上下侧的螺纹方向相反。

进一步的，所述第一连接座的数量为两组，每组所述第一连接座的数量为两块，每组两块所述第一连接座远离转动杆的一侧共同固定活动套接有导向杆，所述导向杆的底端面与运行箱的顶面固定连接。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、该装置通过第一螺杆、第一连接座、夹板、转动杆、第二连接座、皮带轮、传动皮带、第一齿轮、电机、第二齿轮相配合，无需多次的夹持即可完成加工作业，十分的便捷，大大节省了时间；

2、该装置通过转动槽、第二螺杆、第二轴承、滑槽、连接杆、套筒、防滑橡胶相配合，在夹持发动机缸体时使其可以转动调节，从而便于快速的完成表面的加工。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实施例的主视图；

图2为本实施例的主剖图；

图3为本实施例图2中1处的结构放大图；

图4为本实施例图2中2处的结构放大图；

图5为本实施例中夹板的侧视图。

图中：1、运行箱；2、第一轴承；3、活动孔；4、第一螺杆；5、第一连接座；6、夹板；7、转动杆；8、第二连接座；9、皮带轮；10、传动皮带；11、第一齿轮；12、电机；13、第二齿轮；14、转动槽；15、第二螺杆；16、第二轴承；17、滑槽；18、连接杆；19、套筒；20、防滑橡胶；21、格栅；22、连接框；23、导向斜板；24、吸尘器；25、吸尘管；26、支撑台；27、支撑腿； 28、箱门；29、限位环；30、导向杆。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-5，一种发动机缸体加工用铣平面夹具，包括运行箱1，运行箱 1的底面固定连接有支撑台26，支撑台26底面的四角均固定连接有支撑腿27，支撑台26为运行箱1提供支撑，支撑腿27为支撑台26提供支撑，使得装置稳定摆放在地面上，运行箱1的正面开设有活动开口，运行箱1的正面转动连接有箱门28，箱门28与活动开口相适配，通过活动开口将吸尘器24取出，将清理吸尘器24内的碎屑，运行箱1内壁底面的左右侧均固定连接有第一轴承2，运行箱1的顶部开设有活动孔3，两个第一轴承2的顶面均转动连接有第一螺杆 4，第一螺杆4的中部固定套接有限位环29，第一螺杆4表面且位于限位环29 上下侧的螺纹方向相反，通过这种设置，使得每组两块吸尘管25可以做相向或相离移动，从而带动夹板6左右移动，第一螺杆4的上端转动连接在活动孔3 内，第一螺杆4的上下侧均螺纹连接有第一连接座5，运行箱1顶面的左右侧均滑动连接有夹板6，第一连接座5靠近夹板6的一侧铰接有转动杆7，第一连接座5的数量为两组，每组第一连接座5的数量为两块，每组两块第一连接座5远离转动杆7的一侧共同固定活动套接有导向杆30，导向杆30的底端面与运行箱1的顶面固定连接，导向杆30可以在第一螺杆4转动时第一连接座5不会被带动转动，导向杆30可以限制住第一连接座5，使得第一连接座5只能上下移动，两块夹板6相离面的上下侧均固定连接有第二连接座8，转动杆7的一端与第二连接座8铰接，两根第一螺杆4的下端均固定套接有皮带轮9，两个皮带轮 9通过传动皮带10转动连接，左侧第一螺杆4的下端固定套接有第一齿轮11，运行箱1内壁底面的左侧固定有电机12，电机12的机轴固定连接有第二齿轮 13，第二齿轮13与电机12转动连接。

两块夹板6的顶部均开设有转动槽14，转动槽14内转动连接有第二螺杆 15，转动槽14的底部转动连接有第二轴承16，第二螺杆15底端面与第二螺杆 15的底面转动连接，两块转动槽14的相向侧开设有滑槽17，滑槽17与转动槽 14相连通，第二螺杆15的中部螺纹连接有连接杆18，两根连接杆18的相向端滑动连接在滑槽17内，两根连接杆18的相向端均螺纹连接有套筒19，套筒19 的表面敷设有防滑橡胶20，将发动机缸体的两端分别套接在套筒19上，使得发动机缸体可以转动，防滑橡胶20可以避免转动时对发动机缸体内壁的磨损，并且放置发动机缸体在加工时轻易的转动。

运行箱1的顶部固定套接有格栅21，运行箱1内壁的顶面固定连接有连接框22，连接框22设置在格栅21的正下方，连接框22内壁底面的左右侧均固定连接有导向斜板23，运行箱1内壁底面的中部固定连接有吸尘器24，吸尘器24 的顶部固定连接有吸尘管25，吸尘管25的上端固定套接在连接框22的底部，吸尘管25将吸尘器24产生的吸力传输到连接框22内，吸力再从连接框22顶部传出，将加工发动机缸体时产生的碎屑吸入连接框22内，碎屑最后通过吸尘管25被吸到吸尘器24内，可以有的防止灰尘飞溅，避免被工作人员吸入身体内。

工作原理：该装置在使用时，首先将发动机缸体放在运行箱1顶面的中部，转动第二螺杆15，使得第二连接座8带动套筒19移动到发动机缸体的两端的开口处，然后开启电机12，电机12带动第二齿轮13转动，第二齿轮13带动第一齿轮11转动，第一齿轮11带动左侧的第一螺杆4转动，右侧的第一螺杆4通过皮带轮9与传动皮带10的配合同步转动，第一螺杆4转动使得同组的两块第一连接座5相向移动，第一连接座5推动转动杆7转动，转动杆7转动使得两块夹板6相向移动，夹板6相向移动后将发动机缸体的左右端夹持住，使得发动机缸体不会轻易偏移，通过这种方式，无需多次的夹持即可完成加工作业，十分的便捷，大大节省了时间，两块夹板6相向移动时，带动两块套筒19分别插入发动机的两端开口内，然后转动第二螺杆15，第二螺杆15通过转动使得连接杆18带动套筒19上升，套筒19上升降发动机缸体上升，使得发动机缸体悬空，由于套筒19表面敷设了防滑橡胶20，使得发动机缸体不会轻易转动，但是用点力即可转动发动机缸体，通过这种方式，在夹持发动机缸体时使其可以转动调节，从而便于快速的完成表面的加工。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (7)

1.一种发动机缸体加工用铣平面夹具，包括运行箱(1)，其特征在于：所述运行箱(1)内壁底面的左右侧均固定连接有第一轴承(2)，所述运行箱(1)的顶部开设有活动孔(3)，两个所述第一轴承(2)的顶面均转动连接有第一螺杆(4)，所述第一螺杆(4)的上端转动连接在活动孔(3)内，所述第一螺杆(4)的上下侧均螺纹连接有第一连接座(5)，所述运行箱(1)顶面的左右侧均滑动连接有夹板(6)，所述第一连接座(5)靠近夹板(6)的一侧铰接有转动杆(7)，两块所述夹板(6)相离面的上下侧均固定连接有第二连接座(8)，所述转动杆(7)的一端与第二连接座(8)铰接，两根所述第一螺杆(4)的下端均固定套接有皮带轮(9)，两个所述皮带轮(9)通过传动皮带(10)转动连接，左侧所述第一螺杆(4)的下端固定套接有第一齿轮(11)，所述运行箱(1)内壁底面的左侧固定有电机(12)，所述电机(12)的机轴固定连接有第二齿轮(13)，所述第二齿轮(13)与电机(12)转动连接。

2.如权利要求1所述的一种发动机缸体加工用铣平面夹具，其特征在于：两块所述夹板(6)的顶部均开设有转动槽(14)，所述转动槽(14)内转动连接有第二螺杆(15)，所述转动槽(14)的底部转动连接有第二轴承(16)，所述第二螺杆(15)底端面与第二螺杆(15)的底面转动连接，两块所述转动槽(14)的相向侧开设有滑槽(17)，所述滑槽(17)与转动槽(14)相连通，所述第二螺杆(15)的中部螺纹连接有连接杆(18)，两根所述连接杆(18)的相向端滑动连接在滑槽(17)内，两根所述连接杆(18)的相向端均螺纹连接有套筒(19)，所述套筒(19)的表面敷设有防滑橡胶(20)。

3.如权利要求1所述的一种发动机缸体加工用铣平面夹具，其特征在于：所述运行箱(1)的顶部固定套接有格栅(21)，所述运行箱(1)内壁的顶面固定连接有连接框(22)，所述连接框(22)设置在格栅(21)的正下方，所述连接框(22)内壁底面的左右侧均固定连接有导向斜板(23)，所述运行箱(1)内壁底面的中部固定连接有吸尘器(24)，所述吸尘器(24)的顶部固定连接有吸尘管(25)，所述吸尘管(25)的上端固定套接在连接框(22)的底部。

4.如权利要求1所述的一种发动机缸体加工用铣平面夹具，其特征在于：所述运行箱(1)的底面固定连接有支撑台(26)，所述支撑台(26)底面的四角均固定连接有支撑腿(27)。

5.如权利要求1所述的一种发动机缸体加工用铣平面夹具，其特征在于：所述运行箱(1)的正面开设有活动开口，所述运行箱(1)的正面转动连接有箱门(28)，所述箱门(28)与活动开口相适配。

6.如权利要求1所述的一种发动机缸体加工用铣平面夹具，其特征在于：所述第一螺杆(4)的中部固定套接有限位环(29)，所述第一螺杆(4)表面且位于限位环(29)上下侧的螺纹方向相反。

7.如权利要求1所述的一种发动机缸体加工用铣平面夹具，其特征在于：所述第一连接座(5)的数量为两组，每组所述第一连接座(5)的数量为两块，每组两块所述第一连接座(5)远离转动杆(7)的一侧共同固定活动套接有导向杆(30)，所述导向杆(30)的底端面与运行箱(1)的顶面固定连接。

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