CN218854639U - 一种航空机轮扭力筒自动喷涂工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于喷漆技术领域，尤其涉及一种航空机轮扭力筒自动喷涂工装。包括底盘、圆盘、穿心螺杆、横杆、弹簧、方形螺母、六方螺栓、连接轴；所述底盘与连接轴下端连接，所述圆盘与连接轴上端连接，通过底盘的旋转，带动圆盘进行旋转，所述穿心螺杆固定在圆盘上，所述横杆安装在穿心螺杆上，所述弹簧安装在横杆轴上，所述方形螺母安装在横杆两端，解决多尺寸航空机轮扭力筒自动喷涂时的定位、夹持及旋转问题。

Description

一种航空机轮扭力筒自动喷涂工装

技术领域

本实用新型属于喷漆技术领域，尤其涉及一种航空机轮扭力筒自动喷涂工装。

背景技术

航空机轮扭力筒是航空机轮制动装置的关键件，航空机轮扭力筒外表面采用喷漆处理。长期以来，航空机轮扭力筒产品的喷涂一直采用手动喷涂，但是随着航空产品外观质量及防腐要求的不断提高，手动喷涂的漆层质量已经难以满足要求，经常暴漏出漆层外观不一致、漆层结合力差等明显缺陷，在这种严峻的质量形势下，自动喷涂代替手动喷涂是从根本上解决此类问题的重要途径。

但在对航空扭力筒产品进行自动喷涂时，手动喷涂工装因不具备定位、夹持、旋转功能，不能满足自动喷涂对喷涂工装的要求，也不能实现一套工装适用于多尺寸航空机轮扭力筒喷涂的需要。因此必须设计、制作自动喷涂需用的航空机轮扭力筒喷涂工装，将航空机轮扭力筒的喷涂模式由手动喷涂升级为自动喷涂，从根本上提升航空机轮扭力筒产品的喷漆质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是：为解决多尺寸航空机轮扭力筒自动喷涂时的定位、夹持及旋转问题，本实用新型提供了一种航空机轮扭力筒自动喷涂工装，解决了上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种航空机轮扭力筒自动喷涂工装，所述工装包括：包括底盘1、圆盘2、穿心螺杆3、横杆4、弹簧5、方形螺母6、六方螺栓7、连接轴8；

所述底盘1与连接轴8下端连接，所述圆盘2与连接轴8上端连接，通过底盘1的旋转，带动圆盘2进行旋转，所述穿心螺杆3固定在圆盘2上，所述横杆4安装在穿心螺杆3上，所述弹簧5安装在横杆4轴上，所述方形螺母7安装在横杆4两端。

本实用新型技术方案的特点和进一步的改进为：

(1)所述圆盘2上表面均布至少三条长形槽，用于保证横杆4、弹簧5和方形螺母6的组合装置在长形槽内位移。

(2)所述穿心螺杆3上设置有腰型孔，用于横杆4在竖直方向移动。

(3)根据扭力筒直径大小将至少三个穿心螺杆3均布固定在圆盘上的长形槽中，且每个穿心螺杆3上安装有所述一个组合装置。

(4)所述扭力筒稳定搁置在圆盘中间，然后在弹簧力的驱动下，方形螺母对扭力筒进行多点定位，在底盘的匀速旋转下，带动圆盘及圆盘上的扭力筒自动旋转。

(5)初始安装时，将横杆4放置在穿心螺杆3腰型孔的下方，对扭力筒进行第一遍喷涂；第一遍喷涂完成后，将横杆4放置在穿心螺杆3腰型孔的上方，对扭力筒进行第二遍补涂。

本实用新型提供了一种航空机轮扭力筒自动喷涂工装。具有以下有益效果：

该航空机轮扭力筒的喷涂工装通过底盘、圆盘、连接轴的设置，实现了航空机轮扭力筒的稳定旋转，方便快捷的实现了航空机轮扭力筒自动喷涂时旋转地需要，通过圆盘上的刻度线保证航空扭力筒的精确定位，实现了精确喷涂，保证自动喷涂质量，通过圆盘上减轻孔的设置，大大减少了自动喷涂时油漆雾流的反流，提高了喷涂质量。

该航空机轮扭力筒喷涂工装通过穿心螺杆、横杆、弹簧、方形螺母的设置，实现了航空机轮扭力筒产品夹持、定位的需求，同时保证了旋转过程中的不移位，同时，可以通过调整穿心螺杆的位置，实现了对不同尺寸航空机轮扭力筒的夹持、定位。

附图说明

图1是本实用新型一种航空机轮扭力筒自动线喷涂工装；

图2是底盘剖面图；

图3是圆盘剖面图；

图4是穿心螺杆的俯视图和剖面图；

图5是横杆示意图；

图6是弹簧示意图；

图7是方形螺母示意图；

图8是六方螺栓示意图；

图9是连接轴剖面图；

图中代号说明：

1-底盘；2-圆盘；3-穿心螺杆；4-横杆；5-弹簧；6-方形螺母；7-六方螺栓；8-连接轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本实用新型实施例提供一种航空机轮扭力筒的自动喷涂工装，包括底盘、圆盘、穿心螺杆、横杆、弹簧、方形螺母、六方螺栓、连接轴，所述底盘可与连接轴下端连接，所述圆盘可与连接轴上端连接，通过底盘的旋转，带动圆盘进行旋转，所述穿心螺杆可固定在圆盘上，所述横杆可安装在穿心螺杆上，所述弹簧可安装在横杆轴上，所述方形螺母可安装在横杆两端，在弹簧驱动力的作用下，可实现横杆、弹簧及方形螺母的组合装置在圆盘上的长形槽内滑动位移，根据扭力筒直径大小将三个固定穿心螺杆(通过三组不同位置均部的螺孔)均布固定在圆盘上，最后将扭力筒稳定搁置在圆盘中间，然后在弹簧力的驱动下，使方形螺母对扭力筒进行三点定位，保证其同心和稳定性，然后在旋转底盘的匀速旋转下，带动圆盘及圆盘上的扭力筒自动旋转，在旋转过程中，喷涂机器人按设定喷涂程序完成外部喷涂，外部喷涂后经流平、烘干、翻转二次定位后进行内部喷涂。最终实现航空扭力筒产品的整体喷涂。

请参阅图1至图9，本实用新型提供一种技术方案：一种航空机轮扭力筒的自动喷涂工装(如图1所示)，包括底盘(如图2所示)、圆盘(如图3所示)、固定穿心螺杆(如图4所示)、横杆(如图5所示)、弹簧(如图6所示)、方形螺母(如图7所示)、六方螺栓(如图8所示)、连接轴(如图9所示)，操作人员可先将连接轴8插入底盘1并紧固，然后将圆盘2搁置在连接轴8上，并用六方螺栓7紧固。根据航空机轮扭力筒外径尺寸确认固定穿心螺杆3的位置，均布固定于圆盘2上，然后将横杆4安装在穿心螺杆3上，将弹簧5安装在横杆4的两端，再将横杆4提升至穿心螺杆腰型槽的上端，进行旋转与长形槽保持角度即可，后将航空机轮扭力筒搁置于圆盘2中心，并通过长形槽上的刻度线调整至中心位置，然后将横杆4旋转，与长形槽同向后搁置于腰型槽下端，保证横杆4处于长形槽内，并在弹簧5的驱动力下对航空扭力筒进行三点夹持、定位。产品装夹定位好之后，工装产品随生产线轨道进入自动喷涂工位，到达自动喷涂工位后，伺服电机升高并带动旋转底盘匀速旋转，从而带动圆盘及圆盘上的扭力筒自动旋转，在按设定的喷涂程序完成外部喷涂。当完成外部喷涂后，经辊道的运输，完成流平、干燥及冷却后到达上件位，在此位置先压缩弹簧，然后将横杆4提升至穿心螺杆3腰型槽上端，再旋转穿心螺杆3完成泄力，泄力后将航空扭力筒取出并翻转，重新进行定位、夹持，完成内部喷涂。

该航空机轮扭力筒的喷涂工装通过底盘、圆盘、连接轴的设置，实现了航空机轮扭力筒的稳定旋转，方便快捷的实现了航空机轮扭力筒自动喷涂时旋转地需要，通过圆盘上的刻度线保证航空扭力筒的精确定位，实现了精确喷涂，保证自动喷涂质量，通过圆盘上减轻孔的设置，大大减少了自动喷涂时油漆雾流的反流，提高了喷涂质量。

该航空机轮扭力筒喷涂工装通过穿心螺杆、横杆、弹簧、方形螺母的设置，实现了航空机轮扭力筒产品夹持、定位的需求，同时保证了旋转过程中的不移位，同时，可以通过调整穿心螺杆的位置，实现了对不同尺寸航空机轮扭力筒的夹持、定位。

该航空机轮扭力筒喷涂工装通过圆盘上均布的三条长形槽设置，保证了横杆、弹簧和方形螺母组合装置在长形槽内位移，保证了对航空扭力筒产品的准确夹持、定位。

该航空机轮扭力筒喷涂工装通过穿心螺杆上腰型孔的设计，可使横杆在竖直方向进行移动，夹持时先压缩弹簧将横杆处于腰型孔下端，使横杆处于长形槽内后泄力，在弹簧力的驱动下，完成对航空机轮扭力筒的夹持、定位。泄力时先压缩弹簧后将横杆提升到腰型槽上端，旋转穿心螺杆完成拆卸，方便快捷。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他未背离本实用新型的精神实质与原理下所做的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种航空机轮扭力筒自动喷涂工装，其特征在于，所述工装包括：包括底盘(1)、圆盘(2)、穿心螺杆(3)、横杆(4)、弹簧(5)、方形螺母(6)、六方螺栓(7)、连接轴(8)；

所述底盘(1)与连接轴(8)下端连接，所述圆盘(2)与连接轴(8)上端连接，通过底盘(1)的旋转，带动圆盘(2)进行旋转，所述穿心螺杆(3)固定在圆盘(2)上，所述横杆(4)安装在穿心螺杆(3)上，所述弹簧(5)安装在横杆(4)轴上，所述方形螺母(6)安装在横杆(4)两端。

2.根据权利要求1所述的一种航空机轮扭力筒自动喷涂工装，其特征在于，所述圆盘(2)上表面均布至少三条长形槽，用于保证横杆(4)、弹簧(5)和方形螺母(6)的组合装置在长形槽内位移。

3.根据权利要求1所述的一种航空机轮扭力筒自动喷涂工装，其特征在于，所述穿心螺杆(3)上设置有腰型孔，用于横杆(4)在竖直方向移动。

4.根据权利要求2所述的一种航空机轮扭力筒自动喷涂工装，其特征在于，根据扭力筒直径大小将至少三个穿心螺杆(3)均布固定在圆盘上的长形槽中，且每个穿心螺杆(3)上安装有所述一个组合装置。

5.根据权利要求4所述的一种航空机轮扭力筒自动喷涂工装，其特征在于，所述扭力筒稳定搁置在圆盘中间，然后在弹簧力的驱动下，方形螺母对扭力筒进行多点定位，在底盘的匀速旋转下，带动圆盘及圆盘上的扭力筒自动旋转。

6.根据权利要求3所述的一种航空机轮扭力筒自动喷涂工装，其特征在于，初始安装时，将横杆(4)放置在穿心螺杆(3)腰型孔的下方，对扭力筒进行第一遍喷涂；第一遍喷涂完成后，将横杆(4)放置在穿心螺杆(3)腰型孔的上方，对扭力筒进行第二遍补涂。

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